ABS,ASR,VDC ja Hill Holder not available. > Alfa 159

[imkripe]

Mitäköhän nyt taas hajos? Elikkäs tarina alkaa siitä kun eilen aamulla henkäys ennen kehä 3 alkamista kiihdytän motari nopeuteen ja pienen loskalumen jälkeen kaikki nää "ABS,ASR,VDC ja Hill Holder'' tekstit tulee ja ''Unavailable'' ja sen perässä lukee että konsulttaa sun italialaista handbookkia. Anturiko siellä sekosi?
2 kertaa vaan nopeesti ABS valo palo siinä kiihdytykses ja sit tulee noi kaikki. Mitä tein väärin rakkaalleni?
Onko samallaista kokemusta kanssa alfailijoilta?
Mikä parantaa uskollisen orini?

[Pasi]

Kylminä talviaamuina heitellyt noita..... Sekä sillon kun laturi meni pimeeksi, niin ensimmäisenä nämä tippui pois pelistä.

[m.sa]

Mulla tekee jtdm samaa ajoittain. Vikakoodi tulee oikeasta etupyörän abs-abturilta. Mulla sen liitin on rikki, mutten vielä oo saanut aikaiseksi vaihtaa. Kannattaa lukea vikakoodit.

[imkripe]

Kylminä talviaamuina heitellyt noita..... Sekä sillon kun laturi meni pimeeksi, niin ensimmäisenä nämä tippui pois pelistä.

Ihme kun se vaan kokoajan on eilisen jälkeen herjannu noita. Ja paljon on ajettu sen jälkeen.

[JaniW]

Huono akku/laturi voi aiheuttaa tuon. Samoin suutinvika, tosin sitten menee nilkutusmoodiin.

[Pasi]

No sit ABS anturi rikki vaikka?

[Vainio]

Tai sit ihan vaan käsijarrun jumitus tai ylenpalttinen loska tai jääkertymä vanteessa/lokarin kaaressa.
Tuo ilmoitus rävähtää myös tauluun jos joku pyörä menee lukkoon jonkin edellä mainitun syyn takia.
Jos ilmoitus tulee aina liukkaalla pinnalla ajaessa niin on varmaan hyvä tarkistella, ettei mikään aiheuta pyörän jumittelua.
Jos taas kuivalla tai muuten vaan pitävällä alustalla niin sitten vois etsiä vikaa jo näistä aiemmin veikatuista syistä.

[Kaesar]

Sama homma oli omassa 159:ssä pari vuotta sitten. Ilmestyi juurikin loskakelillä. Viikon verran muistutteli ja autopesukoneessa käynti korjasi "vian". Ei näkynyt herjaa enää sen jälkeen, paitsi silloin kun laturi sanoi työsuhteensa laakista irti.

[maahinen]

Oma 159 heitti joulun loskakelien aikoihin samoja herjoja parin viikon ajan. OBD-avulla ongelma paikantui kuskinpuolen nopeusanturille(ABS-anturi). Hommasin uuden anturin, mutta samalla kun posti toi uuden anturin niin vikailmoitukset loppuivat.

Nyt uusi anturi odottelee vielä seuraavia vikailmoituksia ja/tai motivaatiota ruveta remonttihommiin.

[gtvaj]

samaa heitti kun käkkäri oli jäässä ja takarengas tuli hetken lukossa perässä. Tulkitsee abs viaksi ja kaikki putoaa pois. Vika poistui sammuttamalla ja lähtemällä uudelleen liikkeelle, kun jarru aukesi.

[imkripe]

edit:

Alfasta viikonloppuna alko laakeri ihan kunnolla huutamaan ja huoltsikalle päästyä enää ei vasemmanpuoleinen rengas pelannu.
Korjaamosta soitti äsken ja tiedotti et laakeri + jarrupala oli menny sököks ja siitä myös johtu tuo ABS - juttu.

Kyllä tää tästä.

[closed]

ABS anturi rikki. Mulla teki saman noin 2 kk sitten, vaihtamalla homma hoitui. Ei ollut kallis juttu, anturi joku 30 € ja työtä 1/2 h, taisin selvitä alle satasella Autokeskuksessa.

[Dio Natale]

VARMAA TIETOA
Itselläni on Brera ja 159 JTD 2.4. Molemmat autot tekivät viimekesänä samat jutut kuin sinun autosi
Eli tehot lähti ABS, ARS.VDC JA HILL HOLDER NOT AVAILABLE valot paloivat
Syy molemmissa oli BOSCH ruiskun sähkösuutin rikki, Voi toipua jos laitat nippusiteellä suuttimien johdot kiinni suuttimeen paremmin
ystävällisin terveisin
Mikel
ps. Lainasin kaverin nettiä kun olin kylässä

[a-m]

edit:

Alfasta viikonloppuna alko laakeri ihan kunnolla huutamaan ja huoltsikalle päästyä enää ei vasemmanpuoleinen rengas pelannu.
Korjaamosta soitti äsken ja tiedotti et laakeri + jarrupala oli menny sököks ja siitä myös johtu tuo ABS - juttu.

Kyllä tää tästä.

Onkohan tuossa laakerissa sama systeemi kuin 156:ssa?! Eli ABS-tunnistus on toteutettu laakerin yhteydessä olevalla magneettikehällä?

[kovan onnen soturi]

edit:

Alfasta viikonloppuna alko laakeri ihan kunnolla huutamaan ja huoltsikalle päästyä enää ei vasemmanpuoleinen rengas pelannu.
Korjaamosta soitti äsken ja tiedotti et laakeri + jarrupala oli menny sököks ja siitä myös johtu tuo ABS - juttu.

Kyllä tää tästä.

Onkohan tuossa laakerissa sama systeemi kuin 156:ssa?! Eli ABS-tunnistus on toteutettu laakerin yhteydessä olevalla magneettikehällä?

On

[Gasket]

Oma 159 on tainnut nyt vetää täyspäiväisesti tuon ABS, ASR, VDC, Hill Holder -herjakierroksen päälle.

Aiemmin on tuota aina joskus herjaillut, mutta kadonnut sitten taas pitkäksi aikaa. Jokusen kerran myös cruise on hävinnyt.

Nyt tuo ABS, ASR, VDC jne herja tulee heti kun laittaa virrat päälle, ei tarvitse startata, ei liikuttaa autoa, ei koskea jarruun. Sen sijaan cruise toimii moitteetta.

Epäilin ABS-antureita ja nyt kun talvirenkaat vaihtelin, niin katselin nuo läpi. Silmämääräisesti kaikki on ok, piuhat näyttää hyviltä, käytin kaikki liittimet irti ja ne oli puhtaita ja moitteettomia.

Onko muita mahdollisia syyllisiä kun nuo ABS-anturit? Voiko noita antureita jotenkin mitata? Ilmeisesti nuo on ihan VR-antureita, joten lie jokin ohmilukema pitäisi löytyä?

Akun vasta kevättalvesta laitoin, joten virtapulaakaan ei pitäisi olla.

Ei tullut tuo resistanssien mittaus mieleen renkaita vaihdellessa, joten kai nuo voisi katsoa ja jollei mitään selviä, niin sitten vikakoodeja pihalle

Kaiken järjen mukaan jokin hyvin selkeä tieto sieltä on puututtava kun herjat tulaa jo heti kun virrat laittaa päälle. Jos vaan signaali puuttuisi, niin lie pitäisi auton liikkua ennen tuota herjaa.

Jostain jarrupaineanturista muistan joskus kuulleeni myös, mutta kai jos moinen olisi pimeänä, niin jotenkin liittyisi jarrutustilanteeseen, vai antaako tuo nollapaineellakin jotain ulos? Missä lie moinen on?

[rausku]

Kokeile vielä, kun tuo herja on taulussa, niin painaa pitkään (bout 30 sekunttia) sitä nappia, jolla kytketään asr/vdc järjestelmät pois päältä. Se herja vaihtuu jossain vaiheessa siihen, että asr pois päältä. Sitten takaisin päälle ja ajoon. Itsellä poistui tuolla tavalla edellisessä. Antoi muutamaan kertaan vastaavan 4 vuoden aikana.

[Ranttall]

Itsellä tänään täysin sama ongelma. Perjantaina jo oireili niin, että lähtiessä ei auto meinannut ensin lähteä ollenkaan liikkeelle. Reippaammalla kaasulla pääsin sitten matkaan, mutta koko ajan auto jarrutti samaan aikaan ja päätin yrittää ajaa läheisen Prisman parkkihalliin auton sulamaan. No, matkalla auto sitten korjaantui ja jatkoin ajamista normaalisti.

Tänään taas käsijarru päällä -5 asteen pakkasessa ja ajamaan lähtiessä taas jarrutti jatkuvasti, tällä kertaa tosin hiukan vähemmän kuin perjantaina. Isossa alamäessä sitten tuntui että ainakin toinen takapyöristä veti lukkoon ja nuo ketjun otsikon mukaiset herjat tulivat tauluun. Kohta ajan auton lämpimään talliin josko siellä korjaantuisi mutta jotainhan tuolle vialle pitäisi tehdä kun kotona ei ole tallia lähimainkaan.

Voisiko esim. takajarruremppa auttaa tuohon kässärin jäätymiseen?

[Jarsan]

Voisiko esim. takajarruremppa auttaa tuohon kässärin jäätymiseen?

Teoriassa kyllä, mutta käytännössä taitaa auto pyytää uusia vaijereita.

[kovan onnen soturi]

Abs,asr,vdc... herja johtuu sun kohdalla siitä että yksi pyörä ei pyöri tai pyörii hitaammin kuin muut.
Tyhjä rengaskin aiheuttaa tuon jos yrittää ajaa, koska tyhjän renkaan vierintäkehä on pienempi.

[Gasket]

Yritin viikonloppuna tuota ASR-nappia painella. Ei se tunnu tekevän yhtään mitään vaikka kuinka pitkään painelee. Ei siis lähde pois päältä.

Täytyy koittaa edes nuo resistanssit aBS-antureista katsoa ja sitten vaan piuhan päähän.

[Ranttall]

Eilen kun ajelin autoa lämpimään talliin niin tuntui koko ajan kuinka ihan aavistuksen pisti jarru vastaan mutta paljon vähemmän kuitenkin kuin aiemmin joten päätin vain ajaa sillä mentaliteetilla että kyllä se aukeaa niin kuin aiemminkin. Noh, noin viiden kilometrin jälkeen alkaa palaneen haju tulla ohjaamoon ja läheisen huoltoaseman pihaan parkkiin ja kuskinpuolen takalevy aivan tulipunainen ja savuaa. Hetken jäähdyttelin ja vetelin käsijarrua, jolloin tuntui aukeavan ja hetken tallissa oltuaan ajeltiin 150km kotiin Tampereelle ilman ongelmia.

Kai sitä täytyy ruveta jossain kohtaa kyselemään tarjouksia tuosta vaijerien vaihdosta. Sinänsä hyvä että vika ei haittaa normiajoa sinänsä kunhan vain muistaa parkkeerata suht tasaiselle alustalle ja pitää näppinsä irti käsijarrusta.

Isä vannoutuneena Volvomiehenä aukoi jo päätä "Ferrareista joissa jarrulevyt hehkuu punaisena ajaessa ihan kuten formuloissa konsanaan"..

[kovan onnen soturi]

Jumiutuneen käsijarrun saa "kätevästi" vapautettua kun ruuvimensselillä kääntää jarrusatulasta käsijarruvivun taakse.
Laahavalla jarrulla ajaminen voi hajottaa jarrusatulan, jarrupalat, jarrulevyn ja pyöränlaakerin.

[Polforea]

Vaijereiden vaihto ei ole kovin paha rasti itsekään tehtynä, kunhan muistaa varata takapenkin istuinosan klipsit valmiiksi (todennäköisesti hajoavat irroittaessa). Tuonnehan tuo homma tuli vajaa 2 vuotta sitten suurinpiirtein kuvailtua:

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?p=475960#p475960

[Ranttall]

Kiitoksia neuvoista! Täytyy ottaa harkintaan myös tuo itse tekeminen, jota tosin rajoittaa melko paljon tämä kerrostaloasuminen..

[Cloverleaf]

Aamulla ilmestyi tämä herja, kun kotipihasta pääsi pois. Ajoin sitten lähimmälle parkkipaikalle, jossa käynnistin auton uudestaan, mutta ei herja lähtenyt. Kokeilin sitten kiihdyttää ja löin jarrupolkimen pohjaan. Totesin että kyllähän ABS toimii ja samalla vikavalot katosi. Jarru yms. ilmeisesti jumissa ja jarrutus vapautti tilanteen.

[Gasket]

Voiko noita antureita jotenkin mitata? Ilmeisesti nuo on ihan VR-antureita, joten lie jokin ohmilukema pitäisi löytyä?

Eilen yritin mittailla noita antureita. Ainakaan kumpikaan taka-anturi ei anna yhtään mitään ulos. Ei ohmeja, eikä pyöritellessä voltteja. Liekkö nyt sitten molemmat taka-anturit pimeänä vai eikä noita voisi muka noin mitata. Tosin kun aiemmin tuo antoi välillä tuota herjaa ja sitten jossain välissä veti sen jatkuvana päälle, niin voisiko siellä ensin toinen taka-anturi alkanut pätkiä ja sitten toinen pimentynyt laakista Täytyy tänään mitata vielä edestä referenssiksi.

[Tiige]

MES ja sopiva piuha niin eiköhän ne vikakoodit kertoisi mikä mättää. Jos läppäri löytyy ennestään niin ei ole iso investointi ja varsin hyödyllinen. Tuolta katsottu löytyisikö keltään lähistöltä? Ja jos satut Kouvolan suunnilla liikkumaan niin voin lukaista koodit.

[Vainio]

Voiko noita antureita jotenkin mitata? Ilmeisesti nuo on ihan VR-antureita, joten lie jokin ohmilukema pitäisi löytyä?

Eilen yritin mittailla noita antureita. Ainakaan kumpikaan taka-anturi ei anna yhtään mitään ulos. Ei ohmeja, eikä pyöritellessä voltteja. Liekkö nyt sitten molemmat taka-anturit pimeänä vai eikä noita voisi muka noin mitata. Tosin kun aiemmin tuo antoi välillä tuota herjaa ja sitten jossain välissä veti sen jatkuvana päälle, niin voisiko siellä ensin toinen taka-anturi alkanut pätkiä ja sitten toinen pimentynyt laakista Täytyy tänään mitata vielä edestä referenssiksi.

Ei noita oikein yleismittarilla pysty mittailemaan luotettavasti. Tommosia yleisiä ohjeita löytyy aiheesta:
http://www.hella.com/ePaper/Sensoren/Ra ... cument.pdf
159:n anturit on mallia "active type". Tiigen mainitsema vaihtoehto MES lienee paras vaihtoehto vianhakuun.

[Gasket]

Eilen illalla katsoin nuo etuanturit ja vasen etu antaa ohmeja heiluen jotain 600..1400. Muut kolme ei näytä mitään.

Täytynee turvautua diagnostiikkaan jollei sitten ensin koita tuota vasenta etummaista vaihtaa. Se on poikkeava. Eikä kai hukkaan mene uusi anturi ostaa kun melko varmasti joku sieltä on piemeänä.

Nuo anturit kyllä näyttää juuri tuollaisilta aktiivisilta ja lukevat kehää sivusta eikä säteen suunnasta. Hämää vaan kun ei niihin mene kun kaksi johtoa. Yleensähän aktiiveissa on kolme. Ihmellistä tämä nykytekniikka.

Ollut mielessä itsellekin tuon MESin hankinta. Kuitenkin tuo palvelisi liki kaikkia talouden autoja.

[Gasket]

Tosiaan vaihtelin tuon vasemman etuanturin ja herjat hävisi Eli näemmä jos noista saa yleismittarilla mitään lukemaa ulos, niin se johtuu jostain anturin sisäisestä oikosesta ja tarkoittaa sen olevan rikki.

Tietty nuo kolme muuta anturia lähtivät irti nyppäisemällä, mutta tuo rikki ollut taas puratti laakerin pois. Oli muuten orkkis pyöränlaakeri paikoillaan ja tällähän on rullattu kohta 200 tkm. Oli kyllä hitusen hapettunut jumiin, joten oli lievää taistelua ilmassa, että sain tuon purettua.

[JiiTeeÄssä]

Kävin viikonloppuna toisessa päässä suomea, ja just siellä päässä hajosi oikea etu abs anturi, MESsillä todennettu.
Uutta anturia tulemaan, mutta varaudun pahimpaan; jos anturi ei lähde irti suosiolla, katkeaako se juuresta reikäänsä? Onko mahdollista porata yms. rassata ulos, vai onko se sitten laakeria irti?
Käytin nimittäin sen lukitusruuvia irti, eikä anturi mitenkään hypätä halunnut ulos. Saattoi jo vähän raksahdellakin...

[Gasket]

Kyllä se katkeaa. Voisi tietty yrittää useamman päivän jotain WD:tä sinne uitella jos mahdollista. Itse yritin varovasti nitkutella öljyn kanssa ja lämmitellä. Poikki meni. Porasin jämään reiän ja taas öljyä ja lämpöä. Tein reikään jengan ja yritin liukuvasaralla nyppiä varovasti - lähti pätkä lisää pois. Loppuosa on sellainen suippo kieli ja siinä ei enää kierre pitänyt -> laakeri pois että pääsi sisäkauttakin käsiksi ja putsaamaan mujut pois. Voi se laakerikin olla kovassa kun napa alumiinia. Omasta sitten tuo irtikäytetty laakeri ei enää kestänytkään kauaa, eli voi olla hyvä idea laittaa uusi laakeri jos sen joutuu irroittamaan. Se saattoi saada jotenkin siipeensä irroituksessa vaikken sitä mielestäni mitenkään pahoinpidellyt tai sitten tuli vaan kilometrit täyteen. Ensimmäinen tarvikelaakeri kesti muutaman tuhat km ja hirmu jollotus/väljää. Toinen laakeri sitten on kestänyt toistaiseksi jo luokkaa 50..60 tkm.

Noihin antureihin laitoin reilusti muovivaseliinia kun ne kerran irti käytin. Ehkä ne jatkossa saa kohtuudella irti jos vielä moiseen joskus joutuu.

[JiiTeeÄssä]

Ok hyvä kiitos. Tai siis huono
Pitääpä varautua uudella laakerilla jos viikonloppuna käytän auki.

[Jame]

Ok hyvä kiitos. Tai siis huono
Pitääpä varautua uudella laakerilla jos viikonloppuna käytän auki.

Jos etupyörästä oli kyse niin hyllystä löytyis tommonen skf:n laakeri jouten.
https://www.vsm.skf.com/fi/fi/products/VKBA6582

[JiiTeeÄssä]

Kiitos, katson ensin miten käy anturin irrotuksessa. Nythän ei ole tietenkään kahteen päivään valot vilkkuneet kun tilasin uuden anturin. Mutta eiköhän se vaihtoon mene.

[Polforea]

Oletusarvoisesti jokaisella 159-kuskilla pitäisi olla yksi uusi etunapa hyllyssä odottamassa

[hjpp]

Tarkista ennen irtirepimistä johtoliitos sisälokarin takaa. Vaikka anturi katkeaisikin, niin irrotusmahdollisuudet kohenevat riittävästi pelkällä vetonivelen löysäämisellä.

[Jame]

Mulla herjasi vasen etupyörän abs-anturi parina talvena näinä loskakuukausina. Rauhoittui kumminkin aina kun painesurilla huuhtoi kunnolla paikat. Ei tarvinnut koskaan vaihtaa itse anturia, pyöränlaakeri vaihtui pariinkin kertaan.

[JiiTeeÄssä]

^^ Johtoliitoksen avasin ensimmäisenä ja annoin antikorroosio ruisketta, ei auttanut silloin. Nyt on toista päivää painettu loskassa ja sateessa suolatuilla teillä ilman vikavaloja.

Edit: kiitos vetarivinkistä