apua! 156 turbo sarja kateissa

heus · Viesti Kirjoittaja **heus** » 28 Maalis 2005, 22:52

katsoin tossa taannoin netistä että jollain liikkeellä on remmiahdin sarja v6 myynnissä, mutta kun en muista enää tuota firman nimeä, enkä netti osoitetta. oli mielestäni saksalainen firma. josko joku muu tietäisi kyseisen firman osotteen??? siel oli myynnis 2,5 ja 3 litrasee v6 sarja.

alfista · Viesti Kirjoittaja **alfista** » 28 Maalis 2005, 22:53

http://www.z-engineering.com/

Ehdinkö ensin

l151726 · Viesti Kirjoittaja **l151726** » 29 Maalis 2005, 07:57

www.novitec.com

...ja jos sellaisen hommaat ja saat katsastettua, niin kerro mullekin millainen rumba oli.

MarcusV · Viesti Kirjoittaja **MarcusV** » 29 Maalis 2005, 14:21

Tommonen Novitecin tuplaturbo 2.5:seen 156:seen olis aika kuohkea..
Kiitos suomen lakejen, eipä meillä ole mahiksia tollaseen

Mitenköhän kestäs jakopää tollasen jälkeen

l151726 · Viesti Kirjoittaja **l151726** » 29 Maalis 2005, 17:46

Ei kait siihen sen kovempia rasituksia kohdistuisi kuin muutenkaan (olettaen,että kierrokset ei paljoa kasvaisi ja miksikäs ne siitä kasvaisi)

Niin.. ja kiitos lakien....

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 29 Maalis 2005, 20:08

Joo, eiköhän tuossa ensimmäisenä parahda kytkin ja sitten ehkä laatikko tai vetonivelet.

Alfisti · Viesti Kirjoittaja **Alfisti** » 29 Maalis 2005, 20:14

Alfa voi hajota muutenkin yllättäen ihan mistä vaan(ja eikös myös laatikoissa ja kytkimissäkin ole sellaista sattunut...) joten turha siitä on virittämisiä syyttää, jos jokin paikka pettää

Eli mun mielestä otollinen virityskohde siis, kun kestävyys ei kuitenkaan kärsi

MarcusV · Viesti Kirjoittaja **MarcusV** » 30 Maalis 2005, 15:44

Niin, aina minulla vaan on pelko prCeessä kun jonkun uuden palikan pulttaan kiinni

Dump valvesta lähtien olen kuullut pelottelua myyjänkin toimesta "Salettii palaa pannu tosta, ei tuu toimiin, ei tuu ei "

Eikö ahdin muka rasittaisi jakopäätä yhtään sen enempää? Eikös pelkästään se että kone nappaa kierrokset nopeammin, rasita kaiken järjen mukaan? Ei siinä mitään iloa ole tuollaisia murehtia, rusettia putkeen ja hanaa

Rasvis · Viesti Kirjoittaja **Rasvis** » 30 Maalis 2005, 18:20

Se venttiilikoneiston kampiakselilta ottama voima ei kasva mihinkään ellei koneistoa viritellä tai kierrosaluettakin nosteta ylemmäs. Ahtamalla saadaan suurempi vääntömomentti samoille kierroksille, mutta tehoalue taitaa pysyä suht samana.

En tiedä onko tuolla kierrosten keräämisellä käytännön merkitystä, lisävoimalla saattaa pikkuvaihteilla homma mennä sutimiseksi ja isommilla tuskin rundeja kertyy sen nopeammin kuin aiemmin pienemmillä. Nopeimminhan ne varvit nousee joka tapauksessa kytkin pohjassa kaasutellessa, mutta sitä ei normaalisti taida niin paljoa olla ohjelmassa.

Ja korjatkaas viisaammat taas tätä korpifilosofointia, mulla kun ei ole käytännön kokemusta, vain repullinen kuvitelmia.

Vittorio Jano

Muistaakseni täälläkin oli jotain: Engstler Motorsport.