156 airbagin virhe 01

[vesamaan]

Mitäs nyt? Airbagin boksi antaa viheen 01 Airbag control unit. Ei suostu nollautumaan, kokeiltu kahdella airbagin ohjausboksilla ja molemmilla tulee sama herja. MES kehottaa tarkastamaan virranyötön ja maan. MESsillä kun katsoo boksille tulevan virran niin vaikkutta hyvältä, maa on tarkastettu että on kunnossa, siinä boksin vieressä. Mitäs vattua sitten? Missäs bagin sulakkeet on?

Help.. Leima perjantaina

[Desmoquattromaschio]

Kuinka tarkastit MESsillä airbagin boksin jännitteen jollet pääse boksiin kiinni? Olit varmaan ECUssa kiinni?

[vesamaan]

Pääsen boksiin kiinni, ja sieltä kun katsoo MESsillä jänitteen niin se ilmoittaa "normal"

[vesamaan]

The ECU indicates a defect in the internal components. Verify that the ECU receives interference free power and has a solid ground connection. Clear the code, test drive the vehicle and ensure that the code does not reappear.
The reason for this fault is Unknown / Internal error
The current status of the fault is Intermittent / Present
The error counter value is 170

[Aquatica]

Jos useampi ohjainlaite tekee samaa, niin jännitteessä tahi maassa voi hyvinkin olla vika. Murtunut piuha tai liitin? Vanhassa autossa ei olis ylläri moinen... Joo, ei paljoa auta kyl.

[Desmoquattromaschio]

Tässä bagin boksin kytkentä. Liittimissä 14 ja 30 mustat johdot jotka menevät runkoon. Mittaa ohmisesti että varmasti on 0 ohmia liittimistä auton pelteihin. Liittimeen 15 tulee punainen johto jossa täytyy löytyä +12V tai enemmän.

[vesamaan]

arvaakos tuon liittimen nykäistä boksista irti jos akku on ollut irti vaikkapa 5 min?

[Desmoquattromaschio]

Mie pitäisin puolisen tuntia taukoo enneku lähen nykimää.
Ja ruiki liittimiin contact cleaneriä ennen kuin kytket takaisin.

[vesamaan]

Niin mäkin, mut omistajalla on hoppu parempi jatkaa huomenna, saa rauhassa ihmetellä.

[Desmoquattromaschio]

Niin mikä kone ja vm olikaan kyseessä? Toi kytkentä oli 98-00 veekutoselle.

[Enzo]

Onhan boxi ruuvattu kunnolla paikoilleen?

[Jarsan]

Minkäs ikäisestä autosta kyse?

Liittimen uskaltaa kyllä ottaa irti viiden minuutin jälkeen. EDIT: Hidas...

[vesamaan]

ai niin: -99 2,4 JTD

[Desmoquattromaschio]

10 vai 20 tappine kone??

No ei... kyllä toi kaavio täsmää sit.

[Aquatica]

Olikos virallinen varoaika 10min? eLearnissahan sekin jossain majailee.

[Desmoquattromaschio]

Ei ehdi nyt tsekkaa... avasin just lonkeron ja pitää mennä saunaan.

[vesamaan]

10 tappinen muistan 30 min jossain olleen... ja mä juon kaljaa kädet jäässä tallissa

[vesamaan]

Onhan boxi ruuvattu kunnolla paikoilleen?

Lähes hampaat irvessä

[Aquatica]

^^
30min on turvallinen. En tosiaan muista, joten voi hyvinkin olla ohjeissa se 30min.

[Jarsan]

Kymmenen minuuttia on virallinen ohje. Before detaching and reattaching the Air Bag module carry out the following preliminary procedures: Turn the ignition key on "STOP" position and remove it.Disconnect and isolate the battery cables. Wait 10 minutes before proceeding. Itse revin lähes päivittäin noita bägejä eestaas, eikä käy enää edes mielessä kytkeä akkua irralleen. Avaimet otan sentään virtalukosta. Mut joo, "älkää tehkö niinku minä teen, tehkää kuten sanon".

Tuo kytkentäkaavio riippuu hyvin pitkälti minkälaisella setupilla bägejä se auto on? Löytyy kolmea eri vaihtoehtoa ja jokaisessa pinnijärjestykset erit.

[vesamaan]

ou jee

etu ja sivubägit kuskilla ja matkustajalla

[Jarsan]

Okei, eli tämän pitäis sit sattua.

[vesamaan]

eli 40 maa ja 5 12v ?

[vesamaan]

Mut missä sulakkeet? Ja kun boksiin kerran pääsee kiinni MESsillä, niin sehän on "päällä", miten tää voi olla virransyöttöongelma?

[Jarsan]

Itse vikaan liittyen: Onko varmaa, että toinen ohjainlaite oli ehjä? Vai onko se sillee "pitäis" olla ehjä? Löyty tuolta ulkomaan voorumilta vastaava keissi, ja siinä oli ollut kaksi viallista ohjainlaitetta ja kolmannella oli tullut kuntoon.

Vahvasti kuitenkin tuo koodi viittais ohjainlaitteen sisäiseen vikaan, eli juuri niinkuin koodin selityskin kertoo.

eli 40 maa ja 5 12v ?

Kyllä.

Mut missä sulakkeet? Ja kun boksiin kerran pääsee kiinni MESsillä, niin sehän on "päällä", miten tää voi olla virransyöttöongelma?

Sulakkeet pitäis löytyä kuskin vasemman polven kohdalta. Tuskin tosiaan on mikään virtapiiriin liittyvä ongelma.

[Aquatica]

Jännitehän voi olla väärä. Kyllähän se näissä on tutuksi tullut, että huonokuntoinen akkukin sotkee VDC:t ja ASR:t ja ABS:t jne.
Vaikka sähköä laturi tarjoilisikin tarpeeksi. Eli sen varmistus silti mielestäni ekana. Jos tulee oikeaan paikkaan +12v (ja muut mahdollsiet jännitteet) ja maadotus on hyvä, niin sitten ohjainlaitekaupoille...

[Jarsan]

No, teoriassahan kaikki on aina mahdollista. Helppohan tuo virtapiiri on tarkastaa, joten siksi kaaviokin. Vahvasti kuitenkin epäilen, että vikaa siitä löytyisi.

[vesamaan]

Nyt ei pääse potilasta mittaamaan, mutta ilosesti se on käytiin tärähtänyt, siitä päätellen virtaa riittää. Jatkuu huomenna.... Vinkkejä ja ideoita saa toki antaa

[Aquatica]

^^
Joo. Kaukaa haettua, mutta joskus se on niinkin yksinkertaista.

Ajattelen tuon siltä kantilta, että se airbagin ECU = tietokone. Tietokoneet omien kokemuksieni mukaan tarvitsevat nimenomaan käynnistyksessä eniten sekä virtaa että jännitettä. Jos jompi kumpi on nimenomaa sillä hetkellä liian alhainen = TILT. Erilaiset moottorinohjainlaitteet ja niihin rinnastettavat tietokoneet voi olla (tai voi olla olemattakin) tehty niin, että huonollakin jännitteellä ne käynnistyy "vikatilaan", eli eivät jää täysin kuolleeksi. Tai sitten ne tekevät sen diagnostiikkatarkoituksella, verrattavissa tietokoneen BIOSiin...

Ja vesamaan, tosiaan eihän se auton käynnistymiseen vaikuta mitenkään, sikäli kun k.o purkin läpi ei mene jotain oleellista. En yritä edes tulkata sähkökuvia, kun olen apina niissä - meinaan vaan, että eipä se startin/moottorin maadoitus vaikuta härpättimeen, jolla on oma maajohto runkoon. Näin siis esim. kun tässä kuitenkin moinen tilanne taitaapi olla?

[vesamaan]

MES sanoo jännitteestä tämmöstä:

[Aquatica]

Eikös tuo kerro vain juuri mittaushetken tilanteen - ECU:lta kun katsoo jännitettä, kyykkää se todella alas kun virrat kääntää alas. Siis jos MES ei kerkeä katkaisemaan yhteyttä tai ylipäänsä reagoi mitenkään siihen. Heti sen jälkeen se näyttää taas normaalia.
Otin kyllä huomioon maininnan siitä, että se sanoo sen olevan normaali ja siksipä juuri mainitsinkin sen käynnistyshetken.

Ja kuten sanottua, jos maa/jännite on järkevä = boksi vaihtoon.

EDIT:
Ja toki tuo mun juttu perustuu siihen olettamukseen, että toi airbagin ECU toimii samalla idealla kuin normaalit tietokonevehkeet, joista on kokemusta selvästi enempi.
Eli voin olla täysin väärässä ja MESin kautta voi hyvinkin itse ECU kertoa, jos jännite on ollut liian alhaalla. Internal error toki YLEENSÄ on aika selviö.
Mutta siitäkin huolimatta: joskus on tuuri matkassa. Etenkin sähkön suhteen. (Ilmastointi ei toimi, jos takavalon maadoituksessa on feelua - vaikkapa.)

[A Bart]

Mulla on ollut kaksi boksia -00 mallissa, jotka kuolevat tuohon internal erroriin kun sahaa akun tyhjäksi.
2 bägiä ja sivupussit on tuossa farkussa.
Boksi maadoittaa itsensä niiden kiinnitysruuvien kautta runkoon, joten nuo on syytä olla kunnossa.
Mikä on boksin numero, siihen oli mun boksissa joku korvaava numero joka on uudempi malli (eikä ainakaan vielä ole kuollut)?

[vesamaan]

alkuperäinen boksi on 60663040, toinen mitä on kokeiltu on 60663943, löysin jostain tiedon että boksit käy molemmat tähän. onko muita numeroita mitä voisi kokeilla? Tarjolla on varmasti toimiva 60675876, mahtaisko kelvata?

[Jarsan]

ePer tarjoaa sivubägeillä varustettuihin dieseleihin seuraavia osanumeroita: 60665492, 60669249, 606639643 ja 60669250.

Tarjolla on varmasti toimiva 60675876, mahtaisko kelvata?

Tuo 60675876 on korvannut 60669250 numerolla olevan boxin, joten sopisi kyllä vahvasti olettaa, että sekin olisi sopiva.

[vesamaan]

Onko liittimet fyysisesti epäsopivia jos ei boksit käy ristiin? Jos kokeilen epäsopivaa boksia niin tapahtuuko alkuräjähdys....

[vesamaan]

niin, toi 5876 on V6:sesta

[Jarsan]

Ei siellä tuon purkin osalta mitään alku- tai jälkiräjähdystä pitäis tapahtua, kun tuo *5876 on tosiaan korvaava tuote dieselin *9250 purkille.

Samat sähkökaaviot noille kaikille ACU:ille on bägien määrästä riippuen, joten ei pitäis olla mitään ongelmaa siinä. Ei ole tullut hypisteltyä eri malliversioiden ohjainlaitteita yhtäaikaa kädessä, että olisi tullut kiinnitettyä huomiota liittimiin.

[vesamaan]

eli härkää sarvista ja kokeilemaan....



PAM!!!

[Enzo]

250 loppuinen on muistaakseni -00 ja uudemmat,joissa ei enää anturia pelkääjän penkissä. -99 se vielä on.

[Jarsan]

Paljon mahdollista. Hitto kun ei noista ole tarkkoja tietoja saatavilla, eikä noita pysty mitenkään muistamaan ulkoa. Periaatteessa ePerin ei pitäisi tarjota epäsopivaa ACU:a, kun VIN-numerolla osia katselee (etsin aiemman listan sopivista osista vastaavan auton VIN-numerolla).

[vesamaan]

No nii. 5876 kiinni ja kaikki ok. Nyt siis exän pirssi leimalle mun purkilla, ja sitten kun saa hommattua toimivan (kaupat tekeillä) boksin niin vaihto takas. Kiitos kaikille vinkkejä antaneille!
Mittasin muuten myös maan ja jännitteensyötön, oli ok

on tää hieno foorumi

[Jarsan]

Noni, hyvä hyvä! On tuo ohjainlaitteiden osanumeroviidakko sellanen suo, että eihän noista oikeen täyttä varmuutta tahdo saada, muuten ku kokeilemalla.

Onneks, tällä kertaa kokeilu ei sattunut "juhaa" leukaan.

[Aquatica]

Hyvä, että homma selvisi.
Harmi, ettei ollut tuuria matkassa sähkögremlinin muodossa - vaikka vikakoodi aika häviävän pienen tsäänssin sille enää tarjoilikaan...
"Aina pitää toivoa. Vielä silloinkin, kun jööti on jo housussa"

[vesamaan]

En muuten istunut kuskinpenkillä kun käänsin avaimesta

[A Bart]

alkuperäinen boksi on 60663040, toinen mitä on kokeiltu on 60663943, löysin jostain tiedon että boksit käy molemmat tähän. onko muita numeroita mitä voisi kokeilla? Tarjolla on varmasti toimiva 60675876, mahtaisko kelvata?

Suora lainaus eperistä

60658010 CONTROL UNIT FOR AIRBAG
Famiglia: DC13 - AIR BAG AND COMPONENT PART
Availability: Replaced product Minimum quantity per package: 1
Macro-family: A Discount code: n/a
Weight (grams): 600 Listed price: n/a
Measurement unit: Num Price including taxes: n/a

Replacements Repl. dateReplaced Replacing Description Qty Applicability 31.07.19986065801060663040CONTROL UNIT FOR AIRBAG1

Eli: 31.07.1998 60658010 <= 60663040 CONTROL UNIT FOR AIRBAG

Mulla oli juurikin noita 60669250 purkkeja.
Surkeita Suomen talvessa.

[alamajy]

The ECU indicates a defect in the internal components. Verify that the ECU receives interference free power and has a solid ground connection. Clear the code, test drive the vehicle and ensure that the code does not reappear.
The reason for this fault is Unknown / Internal error
The current status of the fault is Intermittent / Present
The error counter value is 170

Selviskös tämä koskaan? Minulla alkoi tulla just samaa tuohon JOU-55:een eli 156V6 -99.

[Jarsan]

^Turmatyynyn ojainlaite viallinen. Uutta boxia kiinni ja leimalle.

No nii. 5876 kiinni ja kaikki ok. Nyt siis exän pirssi leimalle mun purkilla, ja sitten kun saa hommattua toimivan (kaupat tekeillä) boksin niin vaihto takas.

[alamajy]

^Tuon huomasin. AJattelin, että josko Vesamaan tai joku muu olisi vaikka avannut ecun ja saanut toimimaan vaihtamalla jonkun komponentin tjms.

[alamajy]

Latasin just 156 eLearnin ja katsoin vähän tuosta airbag virheestä. Pahaltahan tuo kuulostaa:
In the case of a reasonably serious impact which has caused the activation of the complete system (Air Bag and pretensioners),
the warning light stays on. The control unit memory cannot be cleared, so the control unit must always be replaced.

Mutta pientä toivoa on...:
If, on the other hand, only the pretensioners have been activated, the memory can be cancelled using the diagnostic equipment
(Examiner or other instruments) twice. In this case, the "Air Bag failure" warning light goes out. The control unit only has to be
replaced if it is activated a third time.

[Enzo]

noi boksit ei näytä tykkäävän jos auto seisoo pidempään. useammasta menny sohjoksi kun on tovin ollut ajamatta.