Kallistuksenvakaajan runkopuslien vaihto 147 (156)

[koltiainen]

Saako nyt tuntea hivenen ylpeyttä kun olen ne saanut itse vaihettua hyvin pienellä avústuksella, kerta korjaamossakaan eivät osaa

Rinta rottingille vaan!!!

Tästä rinta asijasta oli joskus keskustelua firman naisten kanssa, pitääkö naiselle sanoa että rinnat rottinkille?
Osan mielestä kyllä ja osan mielestä ei kun kysymys on on rintakehästä ja suurin osa kysyi mitä se rottinki on.

[Verttiv]

Eli mites tässä kannattaisi nyt toimia, löytyykö mistään Etelä-Karjalasta tai pääkaupunkiseudulta jotakin liikettä joka osaisi nämä kallistuksenvakaajan runkopuslat vaihtaa kun yksikään Lappeenrannan liikkeistä ei ainakaan osaa, vai tilaanko vain kokonaan uuden vakaajan ?
Vakaaja maksaa n 180e ja vaihtotyö taitaa olla suht helppo..

[Aquatica]

Suht helppo:
Irroita apurunko, irroita vakaaja, vaihda, kasaa, katso pyöränkulmat...

Kyllä mikä tahansa korjaamo osaa vaihtaa nuo puslat. Tuo porakikka on todnäk kaikkein helpoin niittien avaukseen?

[Verttiv]

Näin sen juuri oletin menevän, apurungon laskemisen jälkeen AD:n pojat totesivat homman mahdottomaksi ja laskuttivat turhasta työstä 35€.
Laskuun kirjoittivat myös ettei noita puslia voi vaihtaa/asiakkaan osat ovat vääränlaiset..
Noh, vien Deltalle, pääsee kaikkein helpoimmalla..

[Aquatica]

^
Oisit kertonut täältä ne ohjeet...
Meillä (Delta) kanssa apurungon irrotuksella mentäisiin, paitsi kun kerroin, ettei ole pakko jos jaksaa "mälvätä". Pääsee vähemmällä työllä, vaikka aikaa kuluukin aika hyvin...

[Verttiv]

Deltalla käytin ja vaihtoivat nuo puslat (301€)
Kirjoittivat laskuun myös, että etukallistuksenvakaajan pystytuet myös väljät, mutta eivät niitä sitten vaihtaneet.

Noh, eipähän enää kolise/kumise kaivonkansilla yms pienillä epätasaisuuksilla, mutta hidasteissa pieni kumahdus kuuluu vielä jos molemmat renkaat tipahtaa samaan aikaan

[stikkaaj]

Missä Deltalla käytit? Mulla on muutama päivä sitten survastu ruuvit niihin pusliin, auttoi kyllä, saa nähdä pitkäänkö menee että alkaa taas ääntelemään.

[Verttiv]

Tässä Lappeenrannan Delta Autossa
Auttaisiko noihin pystytukiin samanlainen kikkailu vai täytyykö nekin vaihtaa uusiin?

[JMC]

Täytyy/kannattaa vaihtaa.. Maksaakin vain kymmenen euroa kappaleelta

[Finest]

En kyllä heti keksi miten survoisin ruuvit noihin pystytukiin.
Uutta vaan, kuten edellä mainittu, niin ei paljoa kirpaise.
Työn teettämisen hinnasta ei ole tietoa.

[Pele]

Laitetaan nyt tännekin, kun kerta aiheesta on oma ketju.
Vakaajakumien pannat sain auki helposti lyöntituurnalla jonka teroittelin vanhasta isosta ruuvimeisselistä.
Löysäsin vakaajan korvien pultteja ensin parin kolmen kierroksen verran. Kaksi napakkaa iskua, ja aukesi. Ihan pienellä vasarallakin vielä nappasin, en millään 10kg lekalla.
Tuurnan kanssa touhuillessa ei ole ainakaan sitä riskiä että poraat kierteet pilalle.

Apurunkoa en laskenut, mutta tässä tapauksessa remonttia helpotti se että autosta oli purettu ylä- ja alatukivarret, iskari,ja olkavarsi.
Kannattaa siis ajoittaan samaan yhteyteen noiden vakaajakumien vaihto, jos on tarvetta uusia jotain muutakin pyöränripustuksesta.
Ennakkoon pidin hommaa pahempana, mutta yllätyin positiivisesti.
Auto on siis 147 vm.-04. Kilsoja 280tkm.

[a-m]

No nyt on tämäkin homma tullut tehtyä eikä tee ihan heti mieli ryhtyä uudestaan. Vanhat puslat olivatkin ihan lopussa ja uusiksi pusliksi valikoitui strongflexin 22mm uretaanipuslat. Hommaahan siinä tosiaan oli ja mutkia oli matkassa ihan urakalla. Apurunko ei meinannu laskea sitten millään edes sitä tarvittavaa senttiä, vaikka kuin oli kaikki pultit löysällä. Omassani oli apurungon takaosassa niiden 18 ja 15mm pulttien kohdilla jotkin muoviset tulpat jotka menivät apurungon ja korin läpi ja koko apurunko halus roikkua niiden varassa. No tipahtihan se lopulta ja sitten pääsikin niiden pantojen kimppuun. Pannat aukesi helposti niiteistään pitkää meisseliä talttana käyttäen, mutta varsinkin kuskin puoleinen pusla oli päättänyt juurtua ylemmän pannan kanssa kiinni ihan tosissaan. Sen parissa menikin melkein tunti ährätessä kun tilat oli niin ahtaat eikä mikään meinannu auttaa. Onneksi lähti kuitenkin ja loppu sujuikin sitten ihan hyvin. Apukuskin puoli oli pala kakkua ja uudet puslat sujahti hyvin paikoilleen. Nyt ei enää kolise ja lopise jokaisen kaivonkannen päältä ajaessa ja muutenkin kyllä kannatti remontti tehdä, vaikka tuppasi hermotkin menemään välillä.

[pjernstr]

Miten se hätäratkaisu ruuvilla toimii? Kumiako siinä "kiristetään" ruuvamalla puslaan ruuvi?

Uudet puslat ovat olleet kyydissä jo useamman kuukauden, takakontissa siis Silti ei ehdi asentamaan (odottaa alustasarjaa samaan asennushommaan) ennen katsastusta, ja täytyy yrittää kaikki temput jotta saadaan paremmat viralliset tilastot 156:lle.

[m.sa]

Miten se hätäratkaisu ruuvilla toimii? Kumiako siinä "kiristetään" ruuvamalla puslaan ruuvi?

Juuri näin. Muutama puuruuvi puslaan kiinni niin se tiukkaa kumia hetken aikaa. Vähän nolo ratkaisu mutta kolina loppuu hetkeksi.

[stikkaaj]

Onko jollain vinkkiä korjaamosta PK-seudulla joka vaihtaisia noita kuuluisia puslia? Olen kysellyt ak, mkah ja delta joista jokainen vaihtaisi vakaajatangonkin samalla. Kustannuskysymyshän tämä on duunarille. Vai olisiko joku foorumilainen innokas remontoimaan?

[AKaT]

Täällä olisi myös 156 odottamassa samaa hommaa. Eli jos löytyy pk-seudulta/lähimaastosta innokas tekijä, niin laita viestiä.

[Aquatica]

^^
Hanki nosturi, niin ei ole paha työ tehdä. Ei tarvitse kuin muutaman hyvin valitun työkalun ja hieman hermoja, että pystyy vaihtamaan paikallansa =P

Nimimerkillä itse eilen vaihdoin nuo. Vai toissapäivänä, en muista. Hermot meni, vaikka oli apurunko lattialla - tai itseasiassa just siks meni ne hermot, kun ei saanut pidettyä mitään osaa melkeinkään järkevästi missään.

[wileythecoyote]

Kannattaisko ottaa milliä pienemmät puslat tuolta strongflexiltä, sillä oletuksella, että vakaajasta on pintaa kulunut pois?

[palkus]

^nuo milliä pienemmät odottaa mulla asennusta, orggis normipuslilla ei iloa kauaa kestäny. Katotaan ny jos lauantaina sais puolan-puslat paikallensa (särkylääkkeiden voimalla )

[palkus]

laitoin ne puolan-poikien puslat paikallensa Hiukan olis saanu olla ulkokehältään suuremmat, pikkusen väljähköt yläpantaan (muoto vähän pielessä). No kumminkin vakaaja pysyy siinä asennossa mihin laittaa, eikä kolise, eikä sivuklappia. Kestävyys selviää ehkä piankin Aika turaaminen taas, vaikka suju kieltämättä jo paremmin. Apurunkoa en edelleenkään tiputtanu.
Pienestä pantaväljyydestä (ei purista tarpeeksi kovin) ja 21mm reijästä johtuen saumakohta vähän irvistää. Ei siittä tangosta sentää milliä ole kulunut

[Maunu]

Puslat on vaihdettu noin vuosi sitten ja kolina alkoi muutaman viikon jälkeen korjauksesta.
Omaan autoon tein hätäkorjauksena katsastusta varten seuraavan operaation:

Kiinnitys pultteja auki sen verran ettei vielä kiristyspanta tippunut pois.
Vääntöraudalla tankoa ylöspäin.
Puslan ja alemman kiristyspannan väliin 3mm paksua lattarautaa sopivan kokoinen pala.
Pultit takaisin kiinni ja kovaa ajoa.

Pientä kolinaa vielä vakaajasta kuuluu, mutta se taitaa tulla koiranluista.
Uusi tanko odottaa vielä varastossa asennusta.

[Naamapalmu]

Onkohan tämä operaatio edessä kun ainakin takapäästä kuuluu merkillistä kolinaa aina kun autoa nostaa tai laskee tunkilla. Etupääkin kumahtelee. Luulin kolinan aiheuttajaksi kuolleet iskarit mutta takapää kolisee edelleen ja etupää taas kumahtelee iskarijumpan jälkeen. Vaihdoin myös vahvistetut koiranluut eteen. Ajossa kolisee huomattavasti vähemmän tai ei vaan kuulu sisälle saakka mutta loogisesti ajateltuna autohan kallistuu tunkatessa ylös. Yritin kyllä heilutella ja koittaa kädellä jos tuntuisi mitään väljää missään suunnassa vakaajista mutta ei mitään selkeetä. Toisaalta ei katsurikaan löytänyt kolinan aiheuttajaa keikkaraudallaan

[palkus]

^^ lattarauta oli kans mielessä, mutta asettuivat tarpeeksi piukasti ilmankin.
Ooteena voin kehasta motonjetin meyle hd koiranluita, tymäkät pallot edelleen. Tarttee kurkata pyörien vaihdon yhteydessä, että vieläkö ovat puskat ok, joutuivat nyt kumminkin vähän hommiin.


Edit: joo, hienosti ova puslat asettuneet kohilleen ja jämäkät on. Nyt ku etupää on hiljanen, niin se s*atanan takapään tarvikeyläpää elämöi. Tarttee siis seuraavaksi laittaa toispuolellekin wanha orggis takaisin.

[Hartsa]

Nyt vähän tyhmä kysymys mutta oletteko laittaneet jonkun "topparin" sen bakeliittirinkulan tilalle joka on siinä puslan vieressä? Sehän on rikottava puslien vaihdon yhteydessä. Ilmeisesti sen elämäntehtävänä on estää vakaajan sivuttaisliikettä.

Mietiskelin että jos jonkun tuollaisen putkikiinnikkeen ruuvaisi vakaajaan. Vai onko tarpeen?

[a-m]

Nyt vähän tyhmä kysymys mutta oletteko laittaneet jonkun "topparin" sen bakeliittirinkulan tilalle joka on siinä puslan vieressä? Sehän on rikottava puslien vaihdon yhteydessä. Ilmeisesti sen elämäntehtävänä on estää vakaajan sivuttaisliikettä.

Mietiskelin että jos jonkun tuollaisen putkikiinnikkeen ruuvaisi vakaajaan. Vai onko tarpeen?

Ei sitä stopparia pidä mennä rikkomaan! Se panta minkä sisässä pusla on, pitää halkaista niin, että pusla pääsee tulemaan välistä pois.

[Aquatica]

Nii no mulla esim oli toinen jo lähtenyt matkalle ennen kuin edes mitään purin, toinen lähti sitten lopuksi... Muistelen kyllä, että pusla on syvennyksessä eikä se sieltä anna vakaajan liikkua sivuttain. Ja voin kyllä muistaa ihan väärinkin, pitäisi kai joskus tarkistaa... Ennen puslien kiristystä (ja myöhemmin vaihtoa) ja vakaajan tanko liikkui kymmenisen senttiä sivusuunnassa.... Nyt ei.

[Epezi]

Ei ne sivuttaisliikkeen topparit ihan välttämättömiä ole, sillonkun puslat on timmit niin ei tanko pääse sivuttain liikkumaan. Tosin kuvailemasi putkikiinnike ajaa varmasti asian ihan hyvin. Tai sitten vaan ihan tavallinen letkuklemmari.

[Sakkeus]

Joku tuossa ihmettelikin että haluaisivat vaihtaa vakaajankans.. no ainakaan ad varaosamaailma tai fixus tai autoasi ei tunne koko puslia... eli merkkiliile hommia. Ja siellä myyvät koko pakettia. Eli hommatkaa osat itse esim ebay on ihan toimiva. Ja sitten niiden kanssa vaihtoa.
Se että niitä ei voi vaihtaa tai väärät osat...=väärät miehet, jos ei taitoa löydy tuonvertaa ammattilaisilta niin konntorihommiin suosittelisin ;D

[Aquatica]

^
Virallinen ohje kun ei kerro vaihtoehtoa.

Deltallakin ex-Alfa-asentaja ihmetteli, että miten onnistuu. Sitten totesi, että pirulauta - kyllä muuten onnistuu.
Ja noitahan silloin aikanaan vaihdeltiin takuuseen aktiivisestikin, jopa vahvistettuun vakaajaan, jotenka ei tarvinnut tehdä purkkaamalla...

[palkus]

Tuo vakaajan kokonaan vaihto on ihan perusteltua. Se tanko kuluu aivan varmasti enemmän tai vähemmän myös, joten sellainen pysyväisempi ratkaisu on vaihtaa koko hoito.

[Aquatica]

Kuluu. Ja lisäksi toki se tosiasia, että puslien alta ensin kuorituu maalit ja sitten se ruostuu - on siis ohuempi, kun kulunut.

[mutt]

Ei ne sivuttaisliikkeen topparit ihan välttämättömiä ole, sillonkun puslat on timmit niin ei tanko pääse sivuttain liikkumaan.

Eli jotain 30-40tkm. Missäs ne topparit oikein on Alfassa? Muuten vastaavan rakenteen omaavassa Lybrassa ne on puslien takana, ja alkupään tuotannossa ne oli hiukan liian kapealla, mistä seuraa kolinan alkaminen tuon 30-40tkm jälkeen, kun tanko pääsee liikkumaan sivuttain. Varaosina toimitettavissa tangoissa tuo on korjattu, itse taas korjasin homman niin, että irrotin pannoista ne mutterit ja hitsasin takaisin sen verran sivuun, että puslat asettui toppareita vasten. Tuli vähän turhankin tiukasti, kun alkuun tuppasi narisemaan ajoittain, mutta nyttemmin on tainnut asettua.

[palkus]

toppari siinä enne puslaa. Jos noit puuttuu, niin kolisemaanhan se alkaa, kun vakaaja osuu apurunkoon.

[palkus]

Voin suositella noita puolan poikaatten strongflex 21mm puslia. Ne on nyt tuolla jo muutaman kuukauden olleet ja edelleen jämäkästi vakaaja. Samassa ajassa normipuslat, kulahtaneessa tangossa, olivat jo morjens.

[rahi]

JOS tämän vaihto tulee nyt eteen (alustava arvio kolinan syylliseksi on pyörän laakeri), niin onko helpompi vaihtaa koko vakaaja, vai pelkät puslat?