Alfa Romeo Giulia 952

[juri]

Romanialainen autoalan netti"uutissivusto" taitaa olla hieman klikkausten tarpeessa...
Pienellä googlauksella ei heistä synny aivan luotettava, puolueeton tai agendaton uutisoinnin kuva.

Lienee syytä ohittaa Inautonews olankohautuksella eikä tarjoilla heille enempää palstatilaa.

Alunperin klikkien tarpeessa lienee ollut Sunday Times?

http://www.driving.co.uk/car-reviews/fi ... -giulia-2/

[lerppu]

Alkuperäisestä aika tarkoitushakuisesti nostettu romanialaisten sivustolla. Sunday times myös liikkeellä melko kalleellaan olevalla tekstillä...
Toki väittävät keskustelussa ylistäneensä autoa, mutta en kykene millään allekirjoittamaan heidän yleistyksiään.
- En Alfasta tai Bemarista, josta minulla hyvin intiimi kokemus edellisestä ja nykyisestä generaatiosta.

Tietty totta on, että olen päätynyt 4 Alfan jälkeen pelkästään Bimmerin kuskiksi, mutta siihen on ulkoisia tekijöitä - halua ajaa Alfaa olisi, jos olisi tarjolla oikeanlainen malli.

[Manu]

Tänään Iltasanomat paperilehdessä oli Ensitesti Italiassa Giulia 2.2 diesel manuaalilla ja automaatilla ja sitten olivat testanneet myös Quadrifoglion.

Kehuja oli tuutin täydeltä muotoilusta ajettavuuteen. Ja on ehdottomasti kilpailijoiden tasolla.
Suomessa pitäisi olla erityisiä vakiovarusteita kuten: Sähkösäätöiset penkit, lämmitettävä ohjauspyörä sekä penkkien kaataminen takana.

Kuulostaa Alfa Romeon kannalta hyvältä kunhan imago vaan saataisiin paremmaksi

[V6]

Romanialainen autoalan netti"uutissivusto" taitaa olla hieman klikkausten tarpeessa...
Pienellä googlauksella ei heistä synny aivan luotettava, puolueeton tai agendaton uutisoinnin kuva.

Lienee syytä ohittaa Inautonews olankohautuksella eikä tarjoilla heille enempää palstatilaa.

Alunperin klikkien tarpeessa lienee ollut Sunday Times?

http://www.driving.co.uk/car-reviews/fi ... -giulia-2/

Alunperin jalopnik sivulla ilmeisesti. Kyseessä mitä ilmeisimmin esisarjan autoja eikä varsinaisia tuotantoversioita

edit, olikin sunday timesissa ensin, luin jutun vain tuolta jalopnikista ensin
http://jalopnik.com/the-alfa-romeo-giul ... 1776852795

"Granted, the cars on this launch were likely pre-production models, which often do not have 100 percent perfect and finalized electronics, gearbox calibration or fit and finish."

[V6]

pari Aussi arvostelua

http://www.caradvice.com.au/445741/2016 ... io-review/

http://www.drive.com.au/new-car-reviews ... oyec0.html

[V6]

Mairitteleva juttu tänään Kauppalehdessä

https://www.dropbox.com/home/Alfa%20Rom ... 22_Pro.jpg

Elokuussa Suomeen , alkaen 39.000 € ja ei dieseliä kiitos.

linkki ei toimi

[jamie]

Kiitos tiedosta, korjasin linkin ja nyt pitäisi pelittää.

https://www.dropbox.com/s/lmxdm034tjw5w ... jpg?oref=e

Mitäs mieltä raati on olisiko vain esisarjan autoja kun noita ongelmia ilmenee ihmeellisen paljon.

Kauppalehden jutussa ei meinannut mennä pakki päälle - kuullostaa niin tutulta vaihteisto ongelma kuten M32 jne. mutta toivottavasti ei sentäään.

[V6]

http://www.auto-motor-und-sport.de/fahr ... 50833.html

"Der Innenraum lädt klar gegliedert und mit angenehmen Materialien ein; das Qualitätsniveau liegt etwa zwischen 3er BMW und Audi A4"

Sisätilojen kehottaa rakenteeltaan selkeä ja mukava materiaaleja; laatutaso on noin A4 ja 3 BMW 3 välillä.

jossain engelsmanni arvostelussa oli hiukan mollattu interiöörin tasoa...

[Shuttle]

Tää kuullostaa kyllä nyt hieman meriselitykseltä, mutta tuosta esituotannon benzinavehkeistä sen vertaa että... minulla on tuttu italialainen, sen kanssa ollaan nyt oltu tekemisissä sen nelisen vuotta miltei päivittäin. Hänen yksi kaverinsa on Alfalla töissä. Tämä kaveri oli kertonut, että mm. 2.0 bensamallin näkymättömyyttä varjostaa mm. ongelmat suorityskyvyssä ja laadussa - tarkemmin sähköissä. Varsinkin esituotantomalleissa pl. Quadrifoglio näitä oli paljonkin, jonka johdosta niitä ei missään juurikaan nähty. Tiedän että tää kuulostaa kyllä niin perinteiseltä "kaveri kuuli kummilta, et sen pojan koirankusettaja kävi haistelees samaa liimaa jolla pistetään lasit...", mut joo. En nyt ainakaan epäilisi ihan hirveästi, kun tämä kaverini on melkoinen alfisti itsekin ja hänen harrasteensa on mm. se alkuperäinen Giulia .

Mutta joo, en tiedä sitten.

[Alfissimo]

Eikös niitä esisarjan autoja just sen takia työnnetä ajoon, että noita mainittuja ongelmia saisi pois ennen myyntiin työntämistä. Parempihan se on, että ongelmat saa korjattua ennenkuin autot paukkuu kestotesteissä ja maksavilla asiakkailla. Varsinkin, kun jenkkilään on suunta.

[Jarkki]

Onko nyt niin, että Giulietan multiair FIRE moottorit on imusarjasuihku ja Giuliassa multiair2 suoraan sylinteriin suihkutteleva? Suoritusarvot 2l perusmallissa melko herkkää luettavaa. Mukavuuspainotteinen kaiketi, vaikka kiihtyvyys vähintäänkin riittävä.

[V6]

TMssä kaksi juttua kiulusta, tosin lukea ei voi jos ei ole tunnuksia, toivottavasti on seuraavassa paperiversiossa


http://tekniikanmaailma.fi/autot/ajettu ... illiintyy/
http://tekniikanmaailma.fi/autot/ajettu ... n-kerhoon/

Tuulilasissa ei ole mainintaa ollenkaan, kumma juttu että Iltasanomissa ollaan enemmän ajan hermolla kuin suomalaisissa autolehdissä. Luulisi että nämä autolehdet ovat käyneet Baloccossa jos kerran Iltasanomatkin on sinne päässyt.

edit:Iltasanomien uus juttu:

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001183178.html

[V6]

Giulia Quadrifoglio's own record attacked at Nürburgring

https://translate.google.com/translate? ... edit-text=

[ragazza]

Ihan kiva mainos ja vertaus saksalaisvastustajiin ”et tarvitse tätä muotoilua, nahkapenkkejä, suorituskykyistä alumiinimoottoria … yksinkertaisin ratkaisu olisi valita tavallinen saksalainen sedan. Et tarvitse tätä autoa, mutta juuri sen vuoksi haluat sen”

[Stilo]

Mutkan kautta kuultujen huhujen mukaan ennakkohinnat suomeen olisi:
2.2 Diesel 150hp manuaali 39700€
2.2 Diesel 180hp manuaali Super 43500€
2.2 Diesel 180hp automaatti Super 45300€
2.0 Bensa 200hv automaatti Super 41500€
2.9 Bensa 510hp manuaali QV 114500€

Ilmeisesti kesäkuun alussa tulee virallinen hinnasto.

2.0 Bensakone olis tulossa vasta loppusyksystä / alkutalvesta tarjolle.

[Kivijärvi]

Miksiköhän tämä tuleva 2.0 on noin mieto tehoiltaan? Kaks markkaa kuulostaa aika ankealta nykymittapuulla. Ei liene mikään erityinen temppu loihtia 2.0 bensaturbosta se 250-300 hepoa, joka tuntuu olevan minimiteho Jenkeille. Niillehän tämä 2.0 turbo on sitä "downsizingia" ennen tätä oikeasti ostettavaa 3.5-litraista V6:tta. Volvollakin tuntuu olevan XC90:ssä 2.0 turbo, ja ellen nyt väärin muista, siinä on 310-320 hepoa. En ole taloustieteiden mestari, mutta kyllähän tästä näkökulmalla tuon 2.0 turbon olisi voinut korvata konsernin perusmosa 2.4 Tigersharkilla, likimain sama teho ja murto-osan hinta verrattuna johonkin nykyajan mestariteokseen. Ehkäpä sitä ei vain saa tuunattua riittävän laihalle, että pysyy CO2-verotaso Euroopassa mielekkäällä tasolla... ? Voihan vikaa olla toki moottorissakin, ettei ole riittävän hyvä. Tai entäpä 3.6 Pentastar? Tehoa riittää, vääntöä riittää ja jossain määrin alkais olla jo erikoinenkin. Onko sitten liian vanhakantainen?

[V6]

No eikös sieltä ollut tulossa se 280 hv versiokin; vai oliko se vain jenkeille

[Jönez]

Mutkan kautta kuultujen huhujen mukaan ennakkohinnat suomeen olisi:
2.2 Diesel 150hp manuaali 39700€
2.2 Diesel 180hp manuaali Super 43500€
2.2 Diesel 180hp automaatti Super 45300€
2.0 Bensa 200hv automaatti Super 41500€
2.9 Bensa 510hp manuaali QV 114500€

Ilmeisesti kesäkuun alussa tulee virallinen hinnasto.

2.0 Bensakone olis tulossa vasta loppusyksystä / alkutalvesta tarjolle.

Jos hinnat noin menee, niin tuossahan on yksi malli selkeästi yli muiden (poislukien QV, mutta se on harvojen herkkua).

200hv bensa on selkeästi dieseleitä halvempi, ei tarvitse kuunnella kaivinkoneen ääntä, saa kierrättää ja uudet bensakoneet ei enää vie edes paljon bensaa. Tosin uuden auton kohdalla kulutuksella ei muutenkaan ole mitään väliä kun arvonalenemaan menee kuitenkin ekan kolmen vuoden aikana 10x enemmän rahaa kuin polttoaineeseen.

En oikein ymmärrä miksi uusien "fiilispohjaltakin" ostettavien autojen malleista puolet on dieseleitä.

[juuuso]

^
Samaa tuumailin. 2.0 turbo benzina 8-lovisella automaatilla ja super-varustelutasolla tuntuu suorastaan edulliselta. Ei sillä, että rahaa moiseen olisi.

[Rauta]

Jos tuo bensaturbo jää tosiaan noille kieppeille tuolla varustetasolla hintansa puolesta niin on jo todella lähellä se, että laitan nimet papereihin. Dieselille ei ole tarvetta ja oletin että bensavehkeet ovat n. 45 000€ paikkeilla. Autokuume nousee taas

[Vittorio Jano]

Noilla hinnoilla aika no-brainer tuo bensamalli.

[Gusse]

Mutkan kautta kuultujen huhujen mukaan ennakkohinnat suomeen olisi:
2.2 Diesel 150hp manuaali 39700€
2.2 Diesel 180hp manuaali Super 43500€
2.2 Diesel 180hp automaatti Super 45300€
2.0 Bensa 200hv automaatti Super 41500€
2.9 Bensa 510hp manuaali QV 114500€

Ilmeisesti kesäkuun alussa tulee virallinen hinnasto.

2.0 Bensakone olis tulossa vasta loppusyksystä / alkutalvesta tarjolle.

Giuliasta oli juttu myös Kauppalehden nettiversiossa tänään ja siellä oli samantapaiset hinnat mainittu ja elokuussa pitäisi tulla ensimmäiset autot suomen asiakkaille.

[lerppu]

Pitäähän tuo bensamalli nyt käydä syksyllä vähintään koeponnistamassa!

[Vittorio Jano]

elokuussa pitäisi tulla ensimmäiset autot suomen asiakkaille.

Eli viimeistään vuodenvaihteessa on läjä käytettyjä myynnissä, kun lastentauteihin kyllästyneet ostajat laittavat paskaa eteenpäin ravintoketjun kakkostasolle.

[Gusse]

elokuussa pitäisi tulla ensimmäiset autot suomen asiakkaille.

Eli viimeistään vuodenvaihteessa on läjä käytettyjä myynnissä, kun lastentauteihin kyllästyneet ostajat laittavat paskaa eteenpäin ravintoketjun kakkostasolle.

Niitä odotellessa

[AlfaTom]

Kolmostason loppukäyttäjä saa siis sisäänajetun ja takuukorjatun pelin.

[winorloose]

elokuussa pitäisi tulla ensimmäiset autot suomen asiakkaille.

Eli viimeistään vuodenvaihteessa on läjä käytettyjä myynnissä, kun lastentauteihin kyllästyneet ostajat laittavat paskaa eteenpäin ravintoketjun kakkostasolle.

Usko Alfan laatuun on näköjään ennallaan.

[Capirex]

Mutkan kautta kuultujen huhujen mukaan ennakkohinnat suomeen olisi:
2.2 Diesel 150hp manuaali 39700€
2.2 Diesel 180hp manuaali Super 43500€
2.2 Diesel 180hp automaatti Super 45300€
2.0 Bensa 200hv automaatti Super 41500€
2.9 Bensa 510hp manuaali QV 114500€

Ilmeisesti kesäkuun alussa tulee virallinen hinnasto.

2.0 Bensakone olis tulossa vasta loppusyksystä / alkutalvesta tarjolle.

Näillä hinnoilla ei Giuliat liiku. Alfalla ei ole Suomessa mainetta. Menee vuosia ennen kuin nykymallit luovat Alfasta kuvan luotettavasta autosta, jota suuri massa ostaa ja josta yritysautoilijat innostuvat. Vertailu 3-sarjalaiseen Bemuun on mielenkiintoinen. Super vastaa mielestäni varustetasoltaan Bemun Business varustelutasoa. Ohessa hintavertailu perusmalleista:

2.2 Diesel 150hp manuaali 39700€ / BMW 318d 38946€
2.2 Diesel 180hp manuaali Super 43500€ / BMW 320d Business 43536€
2.2 Diesel 180hp automaatti Super 45300€ / BMW 320d A Business 45212€
2.0 Bensa 200hv automaatti Super 41500€ / BMW 320i A Business 41001€

Onnea vaan maahantuojalle, jos hinnoittelu on tätä suuntaa. BMW:llä on kuitenkin Suomessa vahva asiakaskunta ja käsittääkseni ainakin Premium-luokan asema, luotettavuus on tietysti kokemuksiin perustuvaa. Aika kauan saadaan siis taas odotella, että ne 200 myytyä autoa päätyy käytettyjen markkinoille...

[Capirex]

No onneksi myyvillä liikeillä kuten esim Levorannalla ja SCC:llä löytyy ässä hihasta, grilli kaupanpäälle! Nakkeja tuskin saa työmaaravintolan jääkaapista.

[Jiitee]

Mutkan kautta kuultujen huhujen mukaan ennakkohinnat suomeen olisi:
2.2 Diesel 150hp manuaali 39700€
2.2 Diesel 180hp manuaali Super 43500€
2.2 Diesel 180hp automaatti Super 45300€
2.0 Bensa 200hv automaatti Super 41500€
2.9 Bensa 510hp manuaali QV 114500€

Ilmeisesti kesäkuun alussa tulee virallinen hinnasto

2.0 Bensakone olis tulossa vasta loppusyksystä / alkutalvesta tarjolle.

Jos hinnat noin menee, niin tuossahan on yksi malli selkeästi yli muiden (poislukien QV, mutta se on harvojen herkkua).

200hv bensa on selkeästi dieseleitä halvempi, ei tarvitse kuunnella kaivinkoneen ääntä, saa kierrättää ja uudet bensakoneet ei enää vie edes paljon bensaa. Tosin uuden auton kohdalla kulutuksella ei muutenkaan ole mitään väliä kun arvonalenemaan menee kuitenkin ekan kolmen vuoden aikana 10x enemmän rahaa kuin polttoaineeseen.

En oikein ymmärrä miksi uusien "fiilispohjaltakin" ostettavien autojen malleista puolet on dieseleitä.

Maatalouskoneiden ystäviä on aika paljon, meikä mukaan luettuna
Muutenkin viihdyn kivasti metsän ja pellon rajalla ...

Mutta oikeasti joo, riisseleillä on kreriittiä ja näyttöä kestävyydestä ja firmaautoina tämän takia
riisseli on yleinen valinta, näin lähes kaikilla tuttavapiirissä on työsuhdeautot riisselinä. Auria ja peeniksenjatkowaagenia kylläkin. Peukutan 180 hp riisseliautomaatille

[palkus]

Toinoinii, kait konsernilla on tarkoitus saada vähän rahaakin peittämään suunnittelu -ja valmistuskuluja. Ei Kiulu ainakaan materiaaleiltaan ja tekniikaltaan mitenkään edullisemmalta vaikuta kuin kilpailijat. Penari on tehny hyvää tulosta jo monet vuodet ja kuitenkin premiumivalmistajana kohtuullisilla valmistusmäärillä = kunnon kate. Eli jos Kiuluja alkaisi menemään kaupaksi siten, että se saksassakin huomattaisiin, niin penari voisi hyvin halutessaan tiputtaa hintojansa.

[Capirex]

Toki investoitu miljardi pitää hakea takaisin, mutta on hulluutta ajatella, että tämä onnistuisi samalla tavalla kaikilla markkinoilla. Tehdas tai maahantuoja ei todellakaan ymmärrä mikä on tuotteen maine pohjolassa. Toisaalta, ei sillä sinänsä ole merkitystä myydäänkö näitä Suomessa ja Ruotsissa. Volyymit on niin pieniä. Norjassa taas jo lainsäädäntö ohjaa suoraan vähintään hybrideihin...

Tämä näin niinkun nopeasti analysoituna. Itse toki kirpaisen kaupoille heti kun vaan liikkeet ottaa tilauksia vastaan

[V6]

"Integrated Brake System"

Giulia's "Integrated brake system" is based on Continental MK C1 that is an electro-hydraulic system that combines the functions of three "traditional" different systems: brake actuation, booster and control systems (ABS, ESC) .
It allows very fast response times, down to 120 ms from 800 ms of "traditional" systems. Going from 800 ms to 120 ms response time = 9 m (29.5 ft) less space to go from 50 km/h (31 mph) to a full stop.
This performances allows an easier integration with ADAS (advanced driver assistance system) needs.


http://www.continental-automotive.com/w ... me_en.html

noi jarrut on aika mielenkiintoset, väitteen mukaan "The world's first integrated braking system debuts on the Alfa Romeo Giulia" periaatteessa samantyyppistä brake by wire tyyppiä joita Mersu yritti ottaa käyttöön vuosia sitten http://autoweek.com/article/car-news/me ... gys-future, lueskelin että Alfan jarruissa on kuitenkin backup jos hommaan tulee ongelmia "In contrast to a purely electro-mechanical braking system, this system has a hydraulic fallback solution that allows the driver to bring the vehicle to a stop with moderate pedal force even in the event of a complete system failure."

[Farina]

Mutta oikeasti joo, riisseleillä on kreriittiä ja näyttöä kestävyydestä ja firmaautoina tämän takia
riisseli on yleinen valinta, näin lähes kaikilla tuttavapiirissä on työsuhdeautot riisselinä. Auria ja peeniksenjatkowaagenia kylläkin. Peukutan 180 hp riisseliautomaatille

Varsinkin käyttöedussa diesel on lyömätön. Firma maksaa käyttövoimaveron ja tällä hetkellä bensiinin ja dieselin hintaero on sitä luokkaa, että käyttöetuauton ottaminen bensana vaatii intohimoa autoiluun. Tuohon kun vielä ottaa huomioon dieseleiden keskimäärin pienempi kulutus, niin valinta on monelle selvä.

[Kivijärvi]

Anteeksi taas tyhmät kysymykseni, mutta onkos tähän Giuluun tulossa 159:n tyyppistä "mörködieseliä" ollenkaan? On se oikeastaan kumma, että edellisen sukupolven laitos 10v takaa pesee tämän uutukaisen tehossa, väännössä (?) ja "sylinterisyydessä". FCA:lla olisi hyllyssä 3.0 V6-diesel, jonka voisi kuvitella kisaavan täysverisesti saksalaisten dieselkuutosten kanssa. Kyllähän sellainen on kelvannut Maseratille, miksei sitten Alfalle? Tuossa olisi SE diesel, josta ei tarttis tälläkään palstalla vääntää. Maistuis varmaan useimmille, jotka joutuvat valitsemaan auton tunteella ja järjellä.

Jos Giulu on "liian pieni" moottorille, ihmettelen miksi 2.9 V6 bensa tupline turboineen on sinne survottu. Tehoakin on enemmän kuin tarpeeksi, joten korissa on potentiaalia. Ehkäpä näemme tämän dieselin Stelviossa tai muissa tulevissa malleissa. Itse näkisin sen 3.0 V6:n mieluusti jälkiasenteisena lisävarusteena omassa 500:ssä. Tarttis ehkä kaksi vaihdetta, toisella eteen, toisella taakse...

Täysin OT:na totean, että kaksi 1.3 Multijetiä yhteen lohkoon naitettuna tuottaisi ehkäpä kipeimmän moottorin mitä mieli keksii - tasan 2.5 litraa V8-dieselvoimaa Tahtoo tuollaisen 500:n konehuoneeseen! Vielä moottori "oikein päin" ja veto taakse. Jos vaikka lottovoiton jälkeen tuunais tuollaisen...

[V6]

210 hv versio piti ainakin tulla, tosta kutosdieselistäkin oli aiemmin huhuja

[mmo]

Wikipedian tämän http://www.tgcom24.mediaset.it/motori/s ... 502a.shtml lähteen mukaan sieltä on jossain vaiheessa "varmistettu", että
135, (150), 180 ja 210hv versiot tulee 2.2 Dieselistä ja 3.0V6 Diesel tulis mm. tuplaturbona 340hv - versiona.

[Vittorio Jano]

Varsinkin käyttöedussa diesel on lyömätön. Firma maksaa käyttövoimaveron ja tällä hetkellä bensiinin ja dieselin hintaero on sitä luokkaa, että käyttöetuauton ottaminen bensana vaatii intohimoa autoiluun. Tuohon kun vielä ottaa huomioon dieseleiden keskimäärin pienempi kulutus, niin valinta on monelle selvä.

Ja aikamoinen osa 40k-luokan peleistä taitaa olla työsuhdeautoja.

Saako joku kaivettua 156:n hinnat vs. A4/300-sarja jne. jostain viime vuosituhannen syövereistä. Niitähän kuitenkin jonkun verran silloin myytiinkin.

[quppe]

Pitääköhän Tämä nettiauto autoarkisto kutinsa..

http://www.nettiauto.com/listVehicleMod ... ?id=585784

[Jarsan]

^Linkki ei toimaa.

[lerppu]

Varsinkin käyttöedussa diesel on lyömätön. Firma maksaa käyttövoimaveron ja tällä hetkellä bensiinin ja dieselin hintaero on sitä luokkaa, että käyttöetuauton ottaminen bensana vaatii intohimoa autoiluun. Tuohon kun vielä ottaa huomioon dieseleiden keskimäärin pienempi kulutus, niin valinta on monelle selvä.

Ja aikamoinen osa 40k-luokan peleistä taitaa olla työsuhdeautoja.

Saako joku kaivettua 156:n hinnat vs. A4/300-sarja jne. jostain viime vuosituhannen syövereistä. Niitähän kuitenkin jonkun verran silloin myytiinkin.

Näitä nokilekoja sitten haaskalinnut ostaa, kun valikoimaa on. Edellinen X1 oli Alkon kulkine, nykyinen 320d oli Mikkisoftalta vapautunut jo 1 1/2 vuotiaana vain 26tkm rullattuna. Kalliit kilsat poissa ja huollot tehtynä. 1. ajajina intohimottomat ihmiset, joten ei liene rääkätty kulkupelejä. Ainakin nämä edelliset ko taktiikalla ostetut olleet hyvässä iskussa. 2 näitä edeltänyttä saman taktiikan ostosta eivät ihan yhtä bueno... Koukkuahan käytetyssä ei saa olla, vastapäätä naapuri roudaa 518d työsuhdepelillään trailerilla Silja Symphonyä (tms). Voishan sitä uuttakin ostaa, mutta nämä autot on olleet pienillä kilsoilla kustannustehokkaita ratkaisuja. Näinköhän Giulia tulisi tätä kautta myös penninvenyttäjälle mahdolliseksi... (Ehkä maajussimallin puutteen voisi paikata edullisella hankintahinnalla?)

[uniiq]

Tuossa toinen linkki nettiauton autoarkistoon, toimiskohan se? Hakuehtoja voi muuttaa tarkentamalla hakua, mutta kyllähän tuosta aika selvästi näkee, että Alfa oli hitusen muita halvempi.

http://www.nettiauto.com/listVehicleMod ... ?id=585803

[Vittorio Jano]

Jotakin tuon suuntaista muistelinkin. Giulian kohdalla ei ainakaan suurta hintaetua taida olla, jos ollenkaan. Myös huolto- ja jälleenmyyntiverkosto on miltei joka suhteessa paljon huonompi kuin -98 (vaikka silloin sitä ei olisi voinut uskoa).

Mutta vitsi kuinka tuon 156:n muotoilu oli kuin toiselta planeetalta noihin muihin verrattuna.

[Capirex]

Trafin julkaisusta selviää että v2002:

Alfa 156 2.0 ts 32.600 eur / bmw 318iA 39.220 eur

Lisää hintavertailua ohjehintojen osalta täältä http://www.trafi.fi/filebank/a/13274310 ... 2kevyt.pdf

Aika iso ero ollut hinnassa tuolloin ottaen huomioon että perus-bemariin ratti ja penkit on jo lisävaruste

Löysin arkistosta kuitin uudesta 156 2.0 joka ostettiin 2001 jostain Deltan kampanjasta hintaan 179 000 markkaa, eli jotain 30.000 euroa?

[Capirex]

Jotakin tuon suuntaista muistelinkin. Giulian kohdalla ei ainakaan suurta hintaetua taida olla, jos ollenkaan. Myös huolto- ja jälleenmyyntiverkosto on miltei joka suhteessa paljon huonompi kuin -98 (vaikka silloin sitä ei olisi voinut uskoa).

Mutta vitsi kuinka tuon 156:n muotoilu oli kuin toiselta planeetalta noihin muihin verrattuna.

Näinpä ja Giuliettaa myytiin 2015 47kpl, 2014 40kpl ja 2013 113 kpl. Samaan aikaan Dacia Lodgya myytiin enemmän kun Alfan ykköstykkiä jatkuvassa tarjouksessa Toivottavasti maahantuojan tyhmyys ei johda merkin vetäytymiseen pohjolasta kokonaan.

[V6]

allparin forumilta:

"And Wester confirmed Giulia SW at Balloco. "

[Raimo Miettinen]

No nyt!

[155156]

Mutta vitsi kuinka tuon 156:n muotoilu oli kuin toiselta planeetalta noihin muihin verrattuna.

Erittäin totta. Voisipa samaa sanoa Giuliasta.

[palkus]

allparin forumilta:

"And Wester confirmed Giulia SW at Balloco. "

[Jiitee]

allparin forumilta:

"And Wester confirmed Giulia SW at Balloco. "

Tätä ihmettä odotellessa...