Tyhmiä kysymyksiä 156:sta

[palkus]

edelleen olen sitä mieltä, että olka-akseli vain heti irti. Prässättävää mallia etupää nyt kuitenkin selvästi on. Pääsee vähimmällä ja saa ne pultitkin riittävän piukkaan. Sinne ei tainnu normikantaset pultit sopia? Kovat pultit kuusiokololla ja aika kovalla momentilla alunperin.
Takapää onkin valmis paketti jo suoraan.

[Aquatica]

Edessä on joo "perinteinen" prässättävä. Sen lisäksi se toki on kiinni pulteilla olkavarressa.

En enää edes yritä (ikinä, jos ei ihan oikeasti ole jostain syystä *pakko*) irrottaa tuota ilman olkavarren irrotusta. Niin paljon nopeampaa ja helpompaa.

Normaalit 17mm hylsykannat *EI* mahdu kunnolla tuonne. Vaatii työtä ja paljon - eli ne pitää hioa pilalle. Jos saat pienemmällä kannalla (esim. 15mm?) niin sitten voipi sopia - just ja just - mutta mahtaako moisia edes olla olemassa. Hyöty silti nolla, koska se napa pitää kuitenkin prässätä siihen laakeripakkaan - joten melkein sama sitten prässätä koko hela hoito sinne olkavarteen kerralla.

[sämpy]

No onneksi tuo on kohtuuhelppo laitos asetella prässiin, nyt kun on herkistetty jo liikkeelle ja tööttäsin vielä irrotusöljyä rakoon luulisi lähtevän kotiprässillä. Toisin kuin joissain ainakin Transiteissa on jarrulevy kiinni takapuolelta, jolloin on pakko irrottaa laakeri taltalla ja vasaralla. Nosturilla lähtee aika näppärästi, kun pääsee lyömään takaviistosta. Tasamaalla se ei oikein onnistu.

Eniten ne pultit teetti työtä, ekat mutterit jotka niihin hitsasin meni poikki pulttipyssyllä. Ja yhdestä 8mm kuusiotappivääntimestä tuli entinen. Mutta ylemmät pulti sillä sai auki.

[sämpy]

Oleellinen tieto on sekin, että kun niitä pultteja ei ole laakerin mukana vaikka ne viitteellisessä kuvassa ovatkin, niin NIITÄ EI MISTÄÄN NORMAALISTA PULTTIKAUPASTA SAA. Wyrth ei tunne tiheäkierteisiä kuusiokolopultteja, joten pitää olla joku legendaarinen pulttipuoti jossa omaa tuontia, että saisi tuollaisia hyllystä.

Menköön vanhat pultit ja leikataan niistä hitsatut mutterit pois kiristyksen jälkeen. Seuraavan asentajan murhe. Just nyt ei kiinnosta tipan vertaa.

EDIT. kiittää voi myös helmalevikkeiden suunnittelijaa. Sisälokasuojan alaruuviin ei pääse käsiksi lainkaan, mikä helpottaa kummasti ABS-johdon pujottelua. Ja kiittää voi myös sitä joka haki jatkovarrelle lisää vipuvoimaa naapuritontilta saakka kiristäessään raidetangon pään mutterin. Pahoittelut naapurin mummolle joka luultavasti lensi alas keinutuolista kun nivelet vihdoin järeimmällä ulosvetäjällä nivel irtosi ja maa tärähti.

Ja Edd Chinalle haistattelut. Tulee vaan irrottamaan nämäkin nivelet näppärästi vasaralla kopauttamalla.

[A Bart]

Ja Edd Chinalle haistattelut. Tulee vaan irrottamaan nämäkin nivelet näppärästi vasaralla kopauttamalla.

[Aquatica]

^^
Uudenmaan Pultti muistaakseni tarjosi peräti kahta sinne. Toinen 17mm hylsykannalla ja toinen tais olla torx...
Mut joo, tunnen tuskasi.

[Stiletto]

Edward China olis tehny koko remontin räikkälenkillä puoleentuntiin. on se niin kova!

[progress]

Nyt on vaihdelaatikko korjattu (1680e) ja pyörät suunnattu.. Mutta kiihdyttäessä moottoritienopeuksissa (100-120km/h) ratti täristää ja satunnaisesti noin 120km/h nopeudessa.. Mikäs nyt on paskana ja paljonko se maksaa?

[Stiletto]

Nyt on vaihdelaatikko korjattu (1680e) ja pyörät suunnattu.. Mutta kiihdyttäessä moottoritienopeuksissa (100-120km/h) ratti täristää ja satunnaisesti noin 120km/h nopeudessa.. Mikäs nyt on paskana ja paljonko se maksaa?

Olihan renkaat tasapainotettu, vai onko jonkunlaista mekaanista ääntä mukana? Pyöränpultit kiinni?

[progress]

Nyt on vaihdelaatikko korjattu (1680e) ja pyörät suunnattu.. Mutta kiihdyttäessä moottoritienopeuksissa (100-120km/h) ratti täristää ja satunnaisesti noin 120km/h nopeudessa.. Mikäs nyt on paskana ja paljonko se maksaa?

Olihan renkaat tasapainotettu, vai onko jonkunlaista mekaanista ääntä mukana? Pyöränpultit kiinni?

Tulipa väärään osioon kirjoitettua.. 159 kyseessä siis.
Vanha mies ei näe numeroita kunnolla.

[Verttiv]

Alkoi kesken ajon pakoputki vuotamaan ja pörisemään ja kuvassa näkyy sen aiheuttaja
Kenelläkään kokemuksia korjauksesta, löytyisiköhän delta-autolta varaosat suoraan hyllyltä jos veisin maanantaina sinne?
Autosta kiinnostunut ostajaehdokas olisi tulossa autoa katsomaan lähiaikoina

[Jarsan]

^Halvin ja nopein tapa lienee korvata pelkästään tuo hajonnut jousto-osa. Tuollaisia löytyy ihan perus varaosapuljuista ja laitetaan kemppiliimalla alkuperäisen tilalle tai klemmareilla viereltä.

[Aquatica]

^^
Ei kannata Deltalle viedä, jos et halua maksaa itseäsi kipeäksi. Originaaliosa taitaa kustantaa nytkin jossain 400euron hujakoilla marmorilta, mikäli ~puolittuneet hinnat aikasemmasta maahantuojasta lasketaan tuohonkin.

Mene johonkin pajalle vaan ja pyydä, että hitsaavat uuden jousto-osan tilalle (tarvikemallin). Itse teetätin TS:ään keravalla fixuksella, hinta haitareineen tais olla 149eur. Sisälti osan hintaa about 99eur ja loput työtä.
Rälläkällä katkasivat vanhan pätkän pois, laittoivat tarvikepätkän hitsaten tilalle ja hyvä tuli.

EDIT:
Jarsan olikin nopeampi

[Tuomas K]

Tiittanen otti pelkän jouston vaihdosta 60 €, Automilanossa jouston vaihto 160 €. Jos sen koko joustopätkän haluaa vaihtaa, niin autoihinvaraosat-verkkokaupassa oli joku nevöhööd-merkkinen putki vajaan 90 € muistaakseni, Eberspächerin putki taisi siellä olla ~160 €.

Täysin absurdi hinnoittelu kyllä lyhyellä putkenpätkällä.

[palkus]

neverhööd on helposti vääränkokosella putkella ja itse joustin on puolet lyhkäsempi mitä kuuluis. Sopii semmonenkin toki, kun laittaa etukannattimelle jotain tilkettä (putkenpätkää vaikka). Joustoliitin 57x200mm esim motonetista on oikein sopiva vanhaan hitsattavaksi.
Mikä muuten kiskoo tota putkistoa noin rajusti taaksepäin?

[Aquatica]

Ei kai tuossa mikään erityisesti kisko taaksepäin, enemmänkin eteenpäin kun etuosa yrittää olla pakosarjan varassa... Ainakin silmämääräisesti arvioiden etupätkän kun nostaa oikealle korkeudelle, on se ~kohdakkain ratkeaman toisen puolen kanssa.
Silloin omassa TS:ssä ihmettelivät myös, miten oli ratkennut niin kuin oli. Muuten putki oli "kuin uusi", mutta haitaripätkä tosiaan melkein kokonaan katkennut - vaikka sekin näytti "kuin uudelta".

[Naamapalmu]

Nyt oon jo vuoden ihmetelly "laakerin jurnutusta vaihdelaatikosta". Eipä ole pahentunut tosin tungin rvs:ät laatikkoon vaikkei pitäisikään auttaa jos laakerit on ehtoopuolella. Mutta ilmeisesti pyöränlaakerit ja askin laakerit on ehjät kun ei ole miksikään muuttunut ja esiintymisolosuhteet mitä epämääräisimmät. Jollain epämääräisellä tavalla ilmenee ja taas vaihteeks katoaa kytkimen käytöllä, moottorijarrutuksella tai kiihdytyksellä. Vetarienkin pitäisi kai oireilla käännyttäessä tai edes äänen muuttua? Renkaatkin on vaihtunut ja jurnutus taas tulee ja menee ihan samalla tavalla. Ääni on siis hyvin lähellä alkavaa pyöränlaakeria ja esiintyminen/kuuluminen vain maantieajossa yli 60km/h mutta ei muutu ratin kääntelyllä eikä mikään jousista tärise rengasta pyörittäessä. Mikä mahtaa olla äänen lähde?

[Mäkine]

Auttakaahan taas tyhmää. Alfan kytkinpoljin on alkanut tuntumaan viime aikoina hieman löysältä. Kytkintä painaessa poljin liikkuu alas ehkä ensimmäisen kolmanneksen liikeradastaan ilman minkäänlaista vastusta, ja alkaa vasta tämän jälkeen ottaa vastaan. Poljin palaa kuitenkin normaalisti ylös asti, eikä kytkimen toiminta vaikuta muilta osin poikkeavan tavallisesta. Myös vaihteet menevät silmään siinä missä ennenkin. Lisäksi edestä on alkanut kuulua ylläolevan postauksen tapaan vaimeaa ulinaa, kun vauhti pyörii kuuden- ja kahdeksankympin välillä. Ääni kuuluu kuitenkin vain pintakaasulla ajettaessa ja vaimenee heti, kun kiihdytän tai hidastan. Mahtaako ulina liittyä jotenkin kytkimen löystymiseen, vai murehdinko tykkänään turhia?

Auto on 1,8-litrainen vuoden 2002 156, ajettu noin 176 000 kilometriä. Aiemmista huolloista ei ole tietoa.

[Alfissimo]

Tuossa omassani on kanssa siivu löysää kytkinpolkimen ylhäällä. Kytkimessä itsessään ei vaikuta vikaa olevan, vaikka käytökseltään hieman terävä onkin. Ehkä isoin totuttelua vaatinut asia vanhan jäljiltä.

Ilmaamista ajattelin itse kokeilla ja jos ei vaikutusta, pitää pohtia tarkemmin mahdollista syyllistä.

[Alekschuk]

Onko Cf2 ja Cf3 2.5 v6 156 kaasuläpillä mitään eroavaisuuksia?

[kyltsi]

Keskustelu tuntuu menevän liian asialliseksi, joten palautetaanpas lähemmäs otsikkoa

Pitääkö olla / onko 156 tankin luukussa mitään jousta, joka sen pitää auki?

[Aquatica]

Ei. Siinä on vaan jousi, jota vasten luukku on lukossa - sitten kun sen avaa, se pomppaa auki sen vähän mitä pomppaa.

[kyltsi]

No sitä minäkin oon katellu, että ei siellä kyllä paikkaa mokomalle ole. Vähän vaan erikoinen, kun luukku ei oikein pysy auki tuulessa

[Aquatica]

Itselläni kyllä kovassakin myrskyssä se on menemättä kiinni, kun lukkomekanismi on kunnossa. Eikä se ole ongelma enää siinä vaiheessa ko se pistooli on täyttöaukkoon upotettuna, ei se siitä sitten kiinnikään mene.
Mutta ekassa 156:ssa oli se "jousitappi" niin kuollut, että luukkuhan ei pysynyt edes kiinni.
Aikasempi (´02 Super) vaati vähän hoivaa tappiin, jotta alko nätisti liikkumaan.

[Kertsu]

^ Mitenhän tuon tapin saisi korjattua? Ei pysy alhaalla, vaan pomppaa heti ylös, eli luukku ei mene lukkoon.

[Aquatica]

^
Osto-osastolta purkuosa todennäköisesti helpoin tapa. Ottamalla mekaniikka kouraan vois selvitä mikä siinä mättää. Itse en ole purkanut, mutta olettaisin tuossa olevan ihan perus painokytkinsysteemi lukkosalvalla tms?

[nonzero]

Uusia käänteitä aikaisempiin kysymyksiin ohjaustehostimeen liittyen. Tänään alkoi ohjaus myös rahista käännettäessä. Aikaisemmin vaan vinkui jonkinverran. Tehostus ei oikein toiminut tyhjäkäynnillä, vaati kierroksia. Työpaikan parkkipaikalla päästi sitten nesteet pihalle. Pikaisen tarkastelun myötä näyttää siltä, että nesteet tuli jostain pumpun tienoilta, ei raidetangosta, mutta varmasti en osaa vielä sanoa.

Ja se tyhmä kysymys vielä, että pärjäiskö pumpun vaihdolla, vai onko tässä jotain, joka viittaa nimenomaan raidetangon vaurioon? Katsastusmies viime viikolla oli havaitsevinaan pientä välystä toisen puolen sisäpäästä, mutta muuten ei ollut huomautettavaa ohjauksesta.

Pekka.

[GhostZigga]

Osaisiko joku sanoa lonkalta 156 2.5 V6 -mallin etuvakaajan paksuuden? Auto vm. 2001.

[Aquatica]

Mauseri kouraan ja mittaa.
On eri kokoja, joten ei voi suorilta sanoa mittää. Kokoja on katalogista riippuen 2, 3 tai 4 (joko sisältäen GTA:n tai plus GTA).

[m.sa]

Vanhat vakajaat voivat olla lisäksi puslien kohdalta ruostuneet jo hieman uusia ohuemmiksi.

[GhostZigga]

Joo täytyy mitata. Aivan varmasti on kuluneet. Edellinen omistaja oli pyytänyt hinta-arvion puslien vaihdolle mutta oli ilmeisesti ollut liian kallis kun on jätetty tekemättä. Olen kolinaa aikani kuunnellut ja nyt tuli mitta täyteen!

[m.sa]

Ensiapuna akkukoneella pari puuruuvia puslaan niin hiljenee

[Aquatica]

Ja siitä toisesta ketjusta katsoman, kuinka nuo vaihdetaan helpomman kautta.
Deltalla kun näytin tuon, niin olivat aika hoomoilasena. "Jos toi olis tehty noin sillon kun noita tehtiin ni ois menny puolet vähemmän aikaa ja rahaa...."

[Eero]

Kuuluuko flektin alkaa pyörimään heti, kun laittaa ilmastoinnin päälle? Tuossa bussossa se alkaa heti huutaa kun laittaa ilmastoinnin päälle, vaikka moottori on kylmä.

[Aquatica]

Kyllä se normaalisti hyvin pian herää henkiin. Tuohon saattaa vaikuttaa ilmastoinnin muu kunto. Saattaa myös olla vaikuttamatta. JTD:ssä ja ex-superissa molemmissa niin, että sekuntien sisällä kytkennästä hörähtää flekti ekan kerran. Ainemäärän vaihtelulla tämä aika saattaa muuttua. Tai sitten vaikuttaa vain lämpötila.

mielestäni kuitenkin ns. ehjemmässä systeemissä flektin heräämiseen menee enempi aikoja?

[Polforea]

Se varmaan ilmastointia käyttäessä pyrkii kiskomaan ilmaa läpi lauhduttimesta maksimoidakseen ilmastointilaitteen tehokkuuden, jolloin heti herääminen käy hyvinkin järkeen. Sattuu vaan olemaan sama flekti kuin syylärillä, niin helposti voi kuvitella että se yrittää jäähdyttää moottoria.

Tämä siis ihan mutuna henkeen "näin minä sen tekisin".

[Eero]

No juu, täytyy huomenna testata järjestelmä ja vaihtaa kamat, jos ei ole vuotoja. Saa nähdä vaikuttaako se flektin toimintaan.

[toolman]

Kuuluuko flektin alkaa pyörimään heti, kun laittaa ilmastoinnin päälle? Tuossa bussossa se alkaa heti huutaa kun laittaa ilmastoinnin päälle, vaikka moottori on kylmä.

Kuuluu, ja jos se pukkaa kylmää ni mitä sitä ihmettelemään sen enempää?
-t-

[michelin]

Mielestäni myös kuuluu, flekti sitten ajon aikana sammuu välillä kun ajoviima viilentää lauhdutinta. Mulla myös 147:ssa pyörähtää heti flekti pyörimään ja niin myös varmaan kaikissa joita oon ajanut joissa on toimiva ilmastointi. Mielestäni turha tuolle on mitään tehdä, jollet sitten halua maksimoida kylmennystehoa ja minimoida polttoaineenkulutuslisää niin voihan sen käyttää täyttöhuollossa, maksaa halvimmillaan sen 50€.

[Mäkine]

Tuossa omassani on kanssa siivu löysää kytkinpolkimen ylhäällä. Kytkimessä itsessään ei vaikuta vikaa olevan, vaikka käytökseltään hieman terävä onkin. Ehkä isoin totuttelua vaatinut asia vanhan jäljiltä.

Ilmaamista ajattelin itse kokeilla ja jos ei vaikutusta, pitää pohtia tarkemmin mahdollista syyllistä.

Kas, vastauksesi oli jäänyt näkemättä. Kiitokset!

[Eero]

Kuuluuko flektin alkaa pyörimään heti, kun laittaa ilmastoinnin päälle? Tuossa bussossa se alkaa heti huutaa kun laittaa ilmastoinnin päälle, vaikka moottori on kylmä.

Kuuluu, ja jos se pukkaa kylmää ni mitä sitä ihmettelemään sen enempää?
-t-

Niin, no en tiedä milloin flektin kuuluu kytkeytyä ilmastointi päällä ja siksi kyselin. Kovin kylmääkään ei tule ja siksi teen tuon huollon.

[Finest]

^Vähän ot, mutta kuivain taisi löytyä motonetistä kohtuulliseen n. 25€ hintaa

[TeeHoo]

Tänä aamuna ei meinannut -99 mallinen V6 jäädä käyntiin ilman kaasulla avustamista. Tyhjäkäynti heijaa ja bensa haisee. Multiecuscan antoi vikakoodin P0100, eli ilmivialta vaikuttaisi:

Ilmivika (600 x 350).jpg

(44.49 KiB) Tiedosto ladattu 2638 kertaa

Kierroksilla auto toimii ok, kuten kuva näyttää. Tyhmää kysyjää hämää se, ettei auton käynti muuttunut miksikään, kun irrotin ilmin piuhan; multiecuscan näytti edelleen heittelevää ilmamäärää ja tyhjäkäynti heijasi. Kuuluuko käynti olla tuollaista ilmi poiskytkettynä, vai olisiko kysymys sittenkin jostain muusta kuin ilmiviasta?

[Aquatica]

Tasakuormalla pitäisi säätölambdan signaali olla siniaalto. Kuvan perusteella vähän vajaata on? Helposti heijaava tyhjäkäynti ja bensan käry on lambdasta kiinni jo käy rikkaalla, tietty imuvuoto ja sopivan paikan pakovuoto sotkisi.
Vähän analyysiä:
Haiseva bensa viittaa rikkaaseen seokseen (ilmi, imuvuoto, lambda)
Heijaava tyhjäkäynti viittaa sotkuseen seokseen (ilmi, imuvuoto, lambda)
Ilman apua käynnissä pysymättömyys viittaisi kuitenkin ehkä siihen seokseen, mutta enemmänkin ilmiin?

Mutta Ilmi irti pitäisi mennä vikakartalle, jolloinka ymmärtääkseni heijaus pitäisi loppua? Sen sijaan jos lambda on rikki säätää ecu seosta väärin. Lambda voi olla sekaisin myös silloin kun on imuvuoto mittarin jälkeen...

Lambdat on enemmän tai vähemmän kulutustavaraa, mutta toisaalta niin on ilmitkin.

[Keltsi]

Just toissa viikolla oli potilaana -98 V6 joka ei toiminut kylmänä (rötäsi eikä vastannut kaasuun) Tämä silti, vaikka olin vaihtanut uudet Boschin lambdat. Toimivaksi tiedetty ilmi kiinni ja johan toimii Ja ilmiksi (kuten myös lambdoiksi) vain alkuperäisiä Boscheja niin säästyy monilta murheilta

[Eero]

Kuuluuko flektin alkaa pyörimään heti, kun laittaa ilmastoinnin päälle? Tuossa bussossa se alkaa heti huutaa kun laittaa ilmastoinnin päälle, vaikka moottori on kylmä.

Kuuluu, ja jos se pukkaa kylmää ni mitä sitä ihmettelemään sen enempää?
-t-

Niin, no en tiedä milloin flektin kuuluu kytkeytyä ilmastointi päällä ja siksi kyselin. Kovin kylmääkään ei tule ja siksi teen tuon huollon.

Puolet kylmäaineista oli kadonnut, joten huollon jälkeen alkoi puhkua normaaliin tapaan. Ja flekti tosiaan pyörii aika taajaan, kun ilmastointi on päällä.

Sitten toiseen "ongelmaan". Bussossa tasaisella kaasulla on havaittavissa pientä nypytystä eikä mielestäni kaikki tehot ole tallessa.
Autohan oli seissyt lähes koko talven ja sillä voi olla jotain vaikutusta. Lisäksi remminvaihto on tehty syksyllä ja tussimerkit näkyy jakokopassa. Edellinen vaihto oli mennyt ajallisesti reilusti pitkäksi, joten mielessä kävi olisiko ajoitus hiukan pielessä. Sehän voi aiheuttaa tuollaisia oireita. Olisko muita ideoita?
Ecu-reset, ilmi, lambda, imuvuodot?

[Albertolli]

Ruttuputken tarkistus ja kaasuläpän putsaus + resetit olisi edullisin aloitus?

[Elefant]

Päästiin Pojan 156 JTS:n kanssa nosturille ja löydettiin pientä korjattavaa:

DSCF0133.jpg

(30.05 KiB) Tiedosto ladattu 2319 kertaa

Onko joku vaihtanut näitä

PassengerSideSupport13.jpg

(40.71 KiB) Tiedosto ladattu 2319 kertaa

elikkä tätä. Onko paha homma.

Sitten pakoputken jousto-osan uloin verkko oli rikki (irti takaholkista) Onko vaihdettava vai voiko korjata jotenkin opiskelijabudjetilla?

Entäs pohjapanssarin niittimutterit, puolet pa$kana, mistä uudet/korvaavat?

Kiitos jo etukäteen

[Skeletor]

Eiköhän tuo ole etupuskurin irroitus ja sitten lähtee.

Muistaakseni pulttikiinnitteiset osat (eperistä vakoilin). Pitäisi omaan projektikasaan vaihtaa myös. Ovat melkein kokonaan hävinneet.

Edit. tuolta :
http://eper.fiatforum.com/eper/navi?MOD ... &DRW_NUM=1

[Naamapalmu]

Mikä perkele siellä hanurissa aina vaan paukkuu? Näköjään oon löytänyt hyvin mystisesti monivammasen tessun. Elikkäs kolisee kuopissa, mutkissa, tunkattaessa jne aina vaan takapäästä ja takaiskarit tuntuu istuvan hyvin koloissaan ja yläpäät oli silmämääräisesti ehjät. Rupee hermo menee ku vaihtaa kaikki mahdolliset alustan palikat taakse strongflexejä myöten (vakaajaan ja poikittaisiin tukivarsiin. Pitkittäisten tukivarsien puslien vaihtoon ei oma älykkyysosamäärä riittäny) Ei vaan suostu tulee kuntoon. Taas täytyy kattoa kulmat jos edes toispuoleiset camberit olis korjaantunu tällä alustajumpalla