Alfa Romeo Giulia 952

lerppu · Viesti Kirjoittaja **lerppu** » 09 Kesä 2016, 21:02

Maalaismallia tosiaan kärkytään...
Auton hinnasta:
Raha on vaihdon väline. Koska minulla ei ole pääomatuloja, joudun vaihtamaan työtä rahaksi ja rahalla hankkimaan elämääni asioita. Tällöin vaakakupissa painaa paljon se, kuinka paljon pitää tehdä työtä pysyäkseen kiinni tietyn ikäisissä, tietyn autoluokan kulkineissa.
Jos uuden Giulian hankinta aiheuttaa runsaasti isomman työmäärän investoinnin autoluokassa pysymiseen kuin 3-sarjan verrokki, pitää punnita mitä lisäarvoa Giulia tarjoaa tämän työn vastineeksi. Alfa Romeon tapauksessa tämä määre on aina ollut vaikeasti kuvailtavissa, mutta erittäin tuntuvasti läsnä! Ostaisin, jos saisin ajatuksen myytyä päälikölle!

winorloose · Viesti Kirjoittaja **winorloose** » 09 Kesä 2016, 21:29

Niin, kyllä kai Alfan minimaaliseen myyntiin on kaksi pääsyytä. Ihmiset eivät luota tekniikan kestävyyteen ja merkin jälleenmyyntiarvoa pidetään surkeana. Tosin mikäli ihmiset vakuuttuisivat merkin laadukkuudesta, niin eiköhän jälleenmyyntiarvo/kysyntä paranisi pikkuhiljaa perässä? Kyllä merkkiin kiinnostusta on, mutta useimmat "pakittavat" viimeistään silloin kun (omat) rahat pitäisi lyödä tiskiin.

Liisarit on tietysti taas oma maailmansa.

Monza · Viesti Kirjoittaja **Monza** » 10 Kesä 2016, 08:25

winorloose kirjoitti:Niin, kyllä kai Alfan minimaaliseen myyntiin on kaksi pääsyytä. Ihmiset eivät luota tekniikan kestävyyteen ja merkin jälleenmyyntiarvoa pidetään surkeana.

No tämä, valitettavasti kumpikin väite on faktaa. Joka malliin rakennetaan muutama harmillinen tyyppivika ja jälleenmyyntiarvo on surkea.

TeroPee · Viesti Kirjoittaja **TeroPee** » 10 Kesä 2016, 12:00

Puhumattakaan pienistä italialaisuuksista mitä autoihin on rakennettu. Ihan esimerkkinä vaikkapa takakontin avaus vanhemmissa malleissa. Onhan se käyttöautossa ihan näppärää että takakontin saa auki joko avaimella tai hanskalokerossa olevasta napista silloin kun auto on sammuksissa.

h_lauri · Viesti Kirjoittaja **h_lauri** » 10 Kesä 2016, 12:08

Kyllä 2010 viisysissä aukeaa kontti avaimesta. Kaipaisin myös kojelautaan tms semmoista. Mikä malli on, missä avainnappia ei ole?

juhani · Viesti Kirjoittaja **juhani** » 10 Kesä 2016, 12:39

h_lauri kirjoitti:Kyllä 2010 viisysissä aukeaa kontti avaimesta. Kaipaisin myös kojelautaan tms semmoista. Mikä malli on, missä avainnappia ei ole?

Vanhemmissa ei ole, siis missä ei ole kauko-ohjainta. 916 GTV/Spiderissa luukku aukeaa avaimella takaluukun lukosta tai hanskalokerossa olevasta napista ja siis napista vain kuin moottori ei käy.

vhuovi · Viesti Kirjoittaja **vhuovi** » 10 Kesä 2016, 13:14

juhani kirjoitti:
h_lauri kirjoitti:Kyllä 2010 viisysissä aukeaa kontti avaimesta. Kaipaisin myös kojelautaan tms semmoista. Mikä malli on, missä avainnappia ei ole?
Vanhemmissa ei ole, siis missä ei ole kauko-ohjainta. 916 GTV/Spiderissa luukku aukeaa avaimella takaluukun lukosta tai hanskalokerossa olevasta napista ja siis napista vain kuin moottori ei käy.

Tämä oli kieltämättä ärsyttävä piirre, mutta toisaalta sai 916 GTVssä Busson käynnistysäänet useammin kuuluviin konepellin alta... eli jotain hyvää tässäkin. Nyt en muista miten 164:ssä menee, siinä jopa taitaa saada kutosen muristessa takaluukun auki sisältä...

Alfissimo · Viesti Kirjoittaja **Alfissimo** » 10 Kesä 2016, 15:15

Oma muisti sanoo, että ainakin -89 vuotinen 164 piti sammuttaa, jos konttiin halusi. Siitä tosin on jo aikaa, joten...

Alfissimo · Viesti Kirjoittaja **Alfissimo** » 10 Kesä 2016, 15:24

TeroPee kirjoitti:Puhumattakaan pienistä italialaisuuksista mitä autoihin on rakennettu.

Eiköhän Giuliaan silti ole melko hyvällä otteella ja markkinoiden ehdoilla lisätty ns. saksalaisia piirteitä, jotka toki nekään ei välttämättä ihan jokaista ostajaehdokasta miellytä.

Kuvien perusteella omaa silmää närästää eniten vaihdekepin sijsinti korkean keskitunnelin päällä näyttäen siltä, että on aivan takuuvarmasti omaan makuun liian lähellä, kuten mm. Audi A4:ssä jonka vuosimallia en muista (-10?), jossa aina kakkoselle ja neloselle vaihtaessa olkapäästä loppui liikerata taakse tai vähintään osui kyynerpää käsinojaan. Ärsyttävää. Myöskään lattiasta saranoidut polkimet eivät ole missään autossa saaneet omien nilkkojeni hyväksyntää edes kaupan lattialla kokeillessa.

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 11 Kesä 2016, 09:26

Vittorio Jano kirjoitti:Tänään Saksassa ilmestyneessä ams:ssa G vs A4.

http://www.auto-motor-und-sport.de/verg ... 06252.html

matti_vuorio · Viesti Kirjoittaja **matti_vuorio** » 11 Kesä 2016, 15:45

Eli Alfa tarjoaa paremman kyydin, mutta Audia on parempi hivellä.

Tuli tämä mieleen: https://youtu.be/_wXK1eF42A8?t=2m22s

Barrel · Viesti Kirjoittaja **Barrel** » 13 Kesä 2016, 13:20

Kun katsoi noi kuvat A4 vs. Giulia niin jos ei hirveän isoa Alfa sydäntä ole niin ei tuo muotoilu ainakaan paljoa Giulian puolelle käänny.

Kyllä olisi pitänyt Alfan kaikesta huolimatta uskaltaa vähän rohkeampi "outfit" tehdä!

Vittorio Jano

Barrel kirjoitti:Kun katsoi noi kuvat A4 vs. Giulia niin jos ei hirveän isoa Alfa sydäntä ole niin ei tuo muotoilu ainakaan paljoa Giulian puolelle käänny.

Mutta jos avaa silmät niin alkaa kääntymään.

Ovathan nuo nyt aivan eri planeetalta.

juuuso · Viesti Kirjoittaja **juuuso** » 13 Kesä 2016, 13:54

Jep.

GreenThing · Viesti Kirjoittaja **GreenThing** » 13 Kesä 2016, 14:04

Ei juma, kuin kaksi marjaa nuo edellisen kuvan Audi ja Alfa.
Selkeää yhdennäköisyyttä valojen yläreunan kulmassa.

mutt · Viesti Kirjoittaja **mutt** » 13 Kesä 2016, 15:03

Vittorio Jano kirjoitti: Ovathan nuo nyt aivan eri planeetalta.

Ovat todellakin. Tosin paljossa se on kyllä Audinkin ansiota.

Keltsi · Viesti Kirjoittaja **Keltsi** » 13 Kesä 2016, 15:22

Primerakeulan lisäksi saadaan audikeula mallistoon, kyllä nyt riittää moroteltavia maantiellä

Manu · Viesti Kirjoittaja **Manu** » 13 Kesä 2016, 18:27

Minun mielestä tuo uusi Giulia on kaunis auto. Muotoilua piti muuttaa jotta kaupankäynti olisi ehkä hiukan helpompaa

Makuasioita mutta minusta tuo uusi A4 on aika kolhon näköinen ja tuo Ford maski ei ole Audin tyyliä nähnytkään

Minusta tuntuu että uusi Giulia käy hyvin kaupaksi. (tosin suomessa määrät jäävät varmaan aika pieneksi)

Timbal · Viesti Kirjoittaja **Timbal** » 13 Kesä 2016, 23:23

Epäilen kuitenkin, ettei "imuääniä" ainakaan ole Giulian lisävarustelistalla kuten on Giulietta QV:n listalla. Huono.

Barrel · Viesti Kirjoittaja **Barrel** » 14 Kesä 2016, 10:00

Yep,

Tarkoitus oli vähän trollata... onhan toi Giulia noista paljon nätimpi mutta jutun juoni kuitenkin se, että kilpailijat kirineet tuota välimatkaa muotoilun suhteen paljonkin kiinni. Esim. 159 kun ilmestyi niin se oli kilpailijoihin verrattuna KAUNIS ja menee liikenteen seassa vieläkin ja voittaa suurimman osan vuoden 201X kilpailijoiden malleista mitä auton tyylikkyyteen tulee.

Tämä toki oma mielipiteeni eikä mikään fakta ;=D

Farina · Viesti Kirjoittaja **Farina** » 14 Kesä 2016, 10:45

Barrel kirjoitti:Esim. 159 kun ilmestyi niin se oli kilpailijoihin verrattuna KAUNIS ja menee liikenteen seassa vieläkin ja voittaa suurimman osan vuoden 201X kilpailijoiden malleista mitä auton tyylikkyyteen tulee.

Tämä toki oma mielipiteeni eikä mikään fakta ;=D

Kyllä tämä on fakta. 159 sykähdyttää edelleen ja muotoilu on todella ajaton.

sämpy · Viesti Kirjoittaja **sämpy** » 14 Kesä 2016, 10:56

Liekö automuotoilussa tultu kyllästymispisteeseen, kun ei Giuliaankaan keksitty enää juuri uutta. Ford ja Mazda on tulleet rinnalle kun VAGinat ei ole enää juuri uudistuneet.
Pientä säätöä valoissa ja maskissa, uusimpana tämä Z-linja keulassa. Mutta noin muuten, onko automuotoilu nyt tässä vai tapahtuuko seuraavan 10 vuoden aikana oikeasti jotain? Kuinka monta kertaa voidaan vekslata kylki ja helmalistojen kanssa on-off tyyliin. Onko tulevaisuuden kehitys auton sisällä tapahtuvaa erilaisia heijastettuja ja muuten erikoisia näyttöjä ja käyttöliittymiä, muun sisustan pysyessä suht vakiona ja ulkoasussa hierotaan näkyvästi vaan valoja.

Samaa mietti moni varmaan jo 90-luvulla. Toisaalta jos ottaa vaikka 156/Kappa, niin onko muutos oikeastaan ollut edes iso 20 vuodessa. vrt. vuoteen 1976. Väittäisin että todellinen muutostahti jatkaa hiljenemistään, vaikka tulisi "uusi" malli 10x vuodessa.

Windowskaan uudistu kuten ennen.

Maailma on valmis?

jeQQ · Viesti Kirjoittaja **jeQQ** » 14 Kesä 2016, 11:39

Mä en kyllä näe ylläolevan kuvan perusteella sitä, miten kilpailijat olisivat ottaneet millään haavaa kiinni.

Barrel · Viesti Kirjoittaja **Barrel** » 14 Kesä 2016, 12:57

No, onhan tuo Alfa tuossa ylhäällä olevassa kuvassa nätimmän punainen! Viininpunainen!

Joo, kyllä Windows saa arvosanaksi nyt täydet "kymmenen" eli maailma taitaa olla valmis!

Ja onhan se vaikeampi erottua enää kilpailijoista kuin aikaisemmin mutta vähän rohkeampaa
designia olisin itse odottanut...

alfista · Viesti Kirjoittaja **alfista** » 14 Kesä 2016, 15:55

Onko tietoa lieneekö Giuliassa tasauspyörästön lukko vakiona? Siis mekaaninen Torsen tai kitka. Jostain luin, että brittiläinen harrastaja oli iloinen, että aina on Torsen, mutta epäilyttää, kun ei ole oikein kunnon speksejä vielä lukenut.

Kitkalukko näyttää olevan lisävarustelistalla, mutta kun se Torsen olisi talvella niin hyvä.

Curva Grande · Viesti Kirjoittaja **Curva Grande** » 14 Kesä 2016, 17:00

alfista kirjoitti:Onko tietoa lieneekö Giuliassa tasauspyörästön lukko vakiona? Siis mekaaninen Torsen tai kitka. Jostain luin, että brittiläinen harrastaja oli iloinen, että aina on Torsen, mutta epäilyttää, kun ei ole oikein kunnon speksejä vielä lukenut.

Kitkalukko näyttää olevan lisävarustelistalla, mutta kun se Torsen olisi talvella niin hyvä.

Kuinka paljon tuolla lukon laadulla mahtaa olla merkitystä nykyisen sutimisenesto ym. elektroniikan kanssa?

Polforea · Viesti Kirjoittaja **Polforea** » 14 Kesä 2016, 17:31

On siinä tietyissä tilanteissa ihan selkeä ero. Lukko ja sutimisenesto käytännössä estää pidotonta pyörää sutimasta (yleensä pienellä viiveellä pl. junttilukko ja kemppilukko), kun taas torsen (joka ei ole lukko, vaikka niin monesti sanotaan) harrastaa aktiivista ja viiveetöntä voimanjakoa eri tasoisesti pitävien pyörien välillä.

Muuttohaukka · Viesti Kirjoittaja **Muuttohaukka** » 14 Kesä 2016, 20:51

Nyt näyttäisi olevan maahantuojan sivutkin suomennettu Giuluan osalta ja alkaen hinnat näkyvillä mallit valikossa.
Edistystä ainakin hieman

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 14 Kesä 2016, 21:24

Curva Grande kirjoitti:
alfista kirjoitti:Onko tietoa lieneekö Giuliassa tasauspyörästön lukko vakiona? Siis mekaaninen Torsen tai kitka. Jostain luin, että brittiläinen harrastaja oli iloinen, että aina on Torsen, mutta epäilyttää, kun ei ole oikein kunnon speksejä vielä lukenut.

Kitkalukko näyttää olevan lisävarustelistalla, mutta kun se Torsen olisi talvella niin hyvä.
Kuinka paljon tuolla lukon laadulla mahtaa olla merkitystä nykyisen sutimisenesto ym. elektroniikan kanssa?

riippuu varmaan mallista , minkälainen systeemi siellä on, Qssahan on se torque vectoring, tulevissa nelivedoissa taas joku oma jne . saksan hinnastossa performance paketti Super versioon sanoo lisävarusteena mekaaninen tasauspyörästö

http://www.alfaromeo.de/content/dam/alf ... 06_web.pdf

PERFORMANCE-PAKET
Sperrdifferenzial, mechanisch
Alfa
TM
Active Suspension (aktives Fahrwerk mit elektronischer Stoßdämpferregelung)
8LY /
8 LW
–
2.200,‒ €

RDU230-LSD
RDU210-eLSD
RDU210/215-LSD

RDU210-eLSD is a open differential so it's not a LSD.
RDU230-LSD should be on QV and Q4 models.
RDU210/215-LSD is mechanical Q2. Wester said it's the newest generation of Torsen rear differential. ?

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 14 Kesä 2016, 22:38

Eperin mallilista, jenkeissä näköjään tulossa 350 hp versiokin

PETROL =====================================================
620.GR0.0 2.0 GME T4 200HP ATX RWD I/CE Base
620.PR0.0 Super
620.TR0.0 JAP Super Plus
620.GA1.0 2.0 GME T4 280HP ATX AWD I/CE HOMOLOGATION
620.PA1.0 Super
620.DA1.0 Veloce
620.GR1.0 2.0 GME T4 280HP ATX RWD CHN/AU/JP HOMOLOGATION
620.PR1.0 Super
620.DR1.0 Veloce
620.QRU.0 2.9T V6 ALFA 510HP MTX RWD I/CE Quadrifoglio
620.QRV.0 2.9T V6 ALFA 510HP ATX RWD I/CE Quadrifoglio

DIESEL =====================================================
620.GRC.0 2.2 JTDM 136HP MTX RWD I/CE Base
620.PRC.0 Super
620.GRD.0 2.2 JTDM 136HP ATX RWD I/CE Base
620.PRD.0 Super
620.GRE.0 2.2 JTDM 150HP MTX RWD I/CE Base
620.PRE.0 Super
620.GRG.0 2.2 JTDM 150HP ATX RWD I/CE Base
620.PRG.0 Super
620.GRJ.0 2.2 JTDM 180HP MTX RWD I/CE Base
620.PRJ.0 Super
620.GRL.0 2.2 JTDM 180HP ATX RWD I/CE Base
620.PRL.0 Super
620.TRL.0 KR/JP Super Plus
620.GRM.0 2.2 JTDM 180HP ATX RWD I/CE ECO Base
620.PRM.0 Super
620.PAL.0 2.2 JTDM 180HP ATX AWD I/CE Super
620.GAP.0 2.2 JTDM 210HP ATX AWD I/CE HOMOLOGATION
620.PAP.0 Super
620.DAP.0 Veloce

NAFTA ======================================================
621.GR1.0 2.0 GME T4 280HP ATX RWD USA Base
621.PR1.0 Super (TI)
621.GA1.0 2.0 GME T4 280HP ATX AWD USA Base
621.PA1.0 Super (TI)
621.DA3.0 2.0 GME T4 350HP ATX AWD USA Veloce
621.QRU.0 2.9T V6 ALFA 510HP MTX RWD USA Quadrifoglio
621.QRV.0 2.9T V6 ALFA 510HP ATX RWD USA Quadrifoglio

Manu · Viesti Kirjoittaja **Manu** » 14 Kesä 2016, 23:48

Huvittavaa kun kotisivuilla mainitaan "Aito Alfa Romeon jännitys" Mitäköhän sillä mahdetaan tarkoittaa

Onko joku laittanut tilauksen vetämään?

Farina · Viesti Kirjoittaja **Farina** » 15 Kesä 2016, 08:35

Manu kirjoitti:Huvittavaa kun kotisivuilla mainitaan "Aito Alfa Romeon jännitys" Mitäköhän sillä mahdetaan tarkoittaa

No siinähän on monta jännityksen aihetta. Jos tilaa, niin saa jännittää, että milloin se saadaan maahan/saadaanko ikinä? Sitten liikkeen ovesta ulos ajettaessa jännitysmomenttia piisaa arvon alenemasta. Ja viimein kun päästää baanalle, niin koskaan ei tiedä mikä vikavalo syttyy seuraavaksi. Eikös tämä ole vahva, "suomalainen" käsitys Alfasta

quppe · Viesti Kirjoittaja **quppe** » 15 Kesä 2016, 09:44

^ Näin on. Jännitys katosi elämästäni melkein kokonaan, kun 159:n jätin lasipalatsiin

Ehtisiköhän tämän vuoden Bellaan yksi uudempi Giulia?

AlfaTom · Viesti Kirjoittaja **AlfaTom** » 15 Kesä 2016, 12:55

"V6" tarkoitit varmaan Amerikan malleja Naftalla, ei suinkaan maaöljyllä toimivia moottoreita

Jenkit saa kaikki herkut

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 15 Kesä 2016, 13:15

juu NAFTA on ameriikka, ilmeisesti toi lukko ei olekaan torsen tyyppinen....vaan levylukko mitä tuolla alfabbs ircissä juteltiin...

Vittorio Jano

Muuttohaukka kirjoitti:Nyt näyttäisi olevan maahantuojan sivutkin suomennettu Giuluan osalta ja alkaen hinnat näkyvillä mallit valikossa.

Jumankauta siellä panostetaan!

AlfaTom · Viesti Kirjoittaja **AlfaTom** » 15 Kesä 2016, 15:51

Maahantuojan sivulta voisi varata koeajon. Ei ole vaan mainintaa milloin sellainen voisi olla mahdollista. Toisaalta, ei koeajoa uskalla varata, voi joutua laittamaan nimensä tilaussopimukseen. Taidan tyytyä lukemaan koeajoselostuksia lehdestä ensin

Autoitaliassa on hienoja kuvia ja monta sivua juttua Giuliasta, uusimmassa eli Heinäkuun numerossa.

varttikutonen

Varmaan joku jo tästä onkin maininnut tänne mutta tosiaan vähän on vielä hätiköity suomen sivuja tehdessä. Giulia QV:n kiihtyvyys 0-100 km/h 3,9 minuuttia

Tuollaset pikkujutut pitäis olla kyllä kunnossa, vaikka eihän tuo mitään periaatteessa haittaa.

Polforea · Viesti Kirjoittaja **Polforea** » 16 Kesä 2016, 14:48

Se voi olla harkittua markkinointia. Katajaiselle kansalle tuo voi myydä paremmin kuin rehellinen arvo.

Liukas · Viesti Kirjoittaja **Liukas** » 16 Kesä 2016, 18:37

Liitteenä hinnastot autolle ja lisävarusteille.. täytyy paremmalla ajalla kasailla mieleistä kokoonpanoa ja laskeskella hintaa.

altonity · Viesti Kirjoittaja **altonity** » 16 Kesä 2016, 18:45

Giulian hinnasto löytyy myös Nettiauton sivuilta. Täällä voi siis raksia haluamiaan varusteita ja täten näkee helpommin kokonaishinnan ilman laskemista. http://www.nettiauto.com/uudet-autot/al ... pe=benefit

Raikkoo · Viesti Kirjoittaja **Raikkoo** » 16 Kesä 2016, 18:47

Onko tosiaan niin että ei ole vetokoukkua saatavilla

TeroPee · Viesti Kirjoittaja **TeroPee** » 16 Kesä 2016, 19:11

Raikkoo kirjoitti:Onko tosiaan niin että ei ole vetokoukkua saatavilla

Toivottavasti sentään saa lumiharjan ja kumimatot kaupantekijäisenä.

Ei muuten ole mikään kovin kummainen värivalikoima: kolme punaista, kaksi valkoista, yksi sininen ja seitsemän mustaa/harmaata.

Liukas · Viesti Kirjoittaja **Liukas** » 16 Kesä 2016, 19:44

Muutama pettymys tuolla sen osalta miten varusteita on pakkonaitettu yhteen.. 18" vanteet esim. runflat kumeihin joita en kelpuuta.

N. 43000€ tulisi ihan minimivarusteilla hintaa 200 hv bensakoneella ja n. 46-47000€ saisi jo kaiken mitä tarvitsen. Tähän hintaan odotellaan sitä koeajomahdollisuutta..

altonity · Viesti Kirjoittaja **altonity** » 16 Kesä 2016, 19:50

Ite kasasin tuosta 180hp Diesel Superista jo melkein 60k euron paketin, mutta tämähän on siis vain unelmointia, ei oma budjetti yllä lähellekkään uutta Giuliaa. Ihmettelen muuten missä on Adaptiivinen vakionopeudensäädin ? Se on ainakin jenkkien varustelistalla ja siitä puhutaan myös autolehtien jutuissa. Eikö tämä päätynyt Suomeen asti ?

Shuttle · Viesti Kirjoittaja **Shuttle** » 16 Kesä 2016, 20:44

Bensamalli tarvittavine lisävarusteineen olisi listahinnaltaan 43755.01 €. Samaan hintaan katsoo mitä kilpailijat tarjoavat, niin pistää miettimään. Tähän lisättynä tulevat tyyppiviat ja heikko huollon asiantuntemus, niin ei noilla hinnoilla Kuuhun mennä...

Jönez · Viesti Kirjoittaja **Jönez** » 16 Kesä 2016, 21:52

Shuttle kirjoitti:Bensamalli tarvittavine lisävarusteineen olisi listahinnaltaan 43755.01 €. Samaan hintaan katsoo mitä kilpailijat tarjoavat, niin pistää miettimään. Tähän lisättynä tulevat tyyppiviat ja heikko huollon asiantuntemus, niin ei noilla hinnoilla Kuuhun mennä...

Mun mielestä 43te bensakoneisesta on halpa hinta verrattuna kilpailijoihin. Vai Millä kilpailijalla on tarjota samassa kokoluokassa 200hp, automaatti, jotenkin asialliset varusteet ja edes ripaus tyylikkyyttä? Bemari menee n. 50k ja vissiin mersu samoihin. Audilta ei saa kuin etuvedon, nelikko menee jo lähelle 60k. Tosin tehoa tulee sitten jo vähän enemmän.

Timbal · Viesti Kirjoittaja **Timbal** » 16 Kesä 2016, 22:13

Imuääniä tässä vähän kaipaillaan lisävarustelistalle.

Liukas · Viesti Kirjoittaja **Liukas** » 16 Kesä 2016, 23:06

Jönez kirjoitti:
Shuttle kirjoitti:Bensamalli tarvittavine lisävarusteineen olisi listahinnaltaan 43755.01 €. Samaan hintaan katsoo mitä kilpailijat tarjoavat, niin pistää miettimään. Tähän lisättynä tulevat tyyppiviat ja heikko huollon asiantuntemus, niin ei noilla hinnoilla Kuuhun mennä...
Mun mielestä 43te bensakoneisesta on halpa hinta verrattuna kilpailijoihin. Vai Millä kilpailijalla on tarjota samassa kokoluokassa 200hp, automaatti, jotenkin asialliset varusteet ja edes ripaus tyylikkyyttä? Bemari menee n. 50k ja vissiin mersu samoihin. Audilta ei saa kuin etuvedon, nelikko menee jo lähelle 60k. Tosin tehoa tulee sitten jo vähän enemmän.

Kyllä, bensakone mielestäni ihan ok hintainen. Dieseleissä tuo kilpailu on kovempaa.
Jaguarilla XE bensana +50k€, Lexus IS 300h alkaen tuosta 43k€..

Shuttle · Viesti Kirjoittaja **Shuttle** » 17 Kesä 2016, 00:03

Jönez kirjoitti:
Shuttle kirjoitti:Bensamalli tarvittavine lisävarusteineen olisi listahinnaltaan 43755.01 €. Samaan hintaan katsoo mitä kilpailijat tarjoavat, niin pistää miettimään. Tähän lisättynä tulevat tyyppiviat ja heikko huollon asiantuntemus, niin ei noilla hinnoilla Kuuhun mennä...
Mun mielestä 43te bensakoneisesta on halpa hinta verrattuna kilpailijoihin. Vai Millä kilpailijalla on tarjota samassa kokoluokassa 200hp, automaatti, jotenkin asialliset varusteet ja edes ripaus tyylikkyyttä? Bemari menee n. 50k ja vissiin mersu samoihin. Audilta ei saa kuin etuvedon, nelikko menee jo lähelle 60k. Tosin tehoa tulee sitten jo vähän enemmän.

Ongelmana onkin tuo jälkimarkkinointi. Eli huolto. Takuu. Tähän asti se on ollut ihan helvetin onnetonta 500X:n kanssa ja jokaisesta asiasta joutuu tappelemaan (esim. kaiuttimen ritilä uusiminen, koska vanha rämisee). Voi vaan kuvitella millaista se tuon kanssa tulee olemaan. Siinä missä Lexusta voi huollattaa jokaisessa tojopajassa, tuota Giuliaa ei sitten vaan viedäkään muualle kuin marmorille josta otetaan kaikki mahdolliset alfalisät ja vittuilut kaupan päälle.

Aiotko hankkia Giulian?