Alfa Romeo Giulia 952

[Macela]

~100km oon Octavia RS 230:lla ajanu. Varsin hieno oli ajaa luokassaan ja hauska se prötäys minkä putkisto päästää korkeella vaihtaes. Silti melkei 20 vuotta vanhalla V6 156:lla on mielestäni jotenkin hienompi ajaa. Tuo Octavia RS (pelkkä sekä 230) ei vastaa Giulia QV:ta ollessaan yli puolet tehottomampi. Näin ohimennen vaan huutelen. Giuliaa tahtois päästä kokeileen vertailun vuoksi nyt kun uusilla 3-sarjalaisillakin on jonkin verran ajellut.

[N.E.E.Kulkku]

Kävin koekatsomassa ja istumassa Giulian ja ensikokemus oli positiivinen ... ... ... sen verran positiivinen että varasin koeajollekin ajan.
Nyt kun olis fyffee

[ristojärvelä]

Koska olen ostanut kaikki Alfani tähän asti käytettynä ja bensiinimoottorilla varustettuna, ja ostan edelleenkin, ehdotan uuden Giulian ostajille: Ostakaa se mahdollisimman tehokkaalla bensiinikäyttöisellä moottorilla varustettuna ja jonkin muun värisenä kuin harmaana, penkkien verhoiluna käy sekä nahka että kangas.

[Savo]

^Samat ajatukset, mutta joutunen omalta kohdalta täsmentämään ahdollisimman tehokkaalla bensanelosella. QV:n hinnan laskeutumista omalle tasolle joudun odottamaan liian pitkään.

[Alfissimo]

Giulian painosta kun nyt on hehkutettu, niin Nettiautossa olevien dieseleiden omamassa on kirjattu 1600kg ja kokonaismassa 2000kg. Onko tuo nyt sitten kovin kevyttä .

Vai onko se keveys vain bensaversiossa?

[ristojärvelä]

Elinaikaodote? Itse luotan siihen, että kyllä ne hinnat sieltä alas rapisee kohtuuttoman nopeasti.

[V6]

http://www.hs.fi/autot/a1472781045315

"Infotainmentin näyttö on laadukas mutta voisi olla suurempikin." ja kuvassa mittariston välissä oleva pieni inforuutu...

[jkk]

Elinaikaodote? Itse luotan siihen, että kyllä ne hinnat sieltä alas rapisee kohtuuttoman nopeasti.

No jos vertailee nettiautossa esim. Tämän vuoden giuliettaa suurinpiirtein samoilla specseillä olevaan vastaavaan giuliettaan joka on pari-kolme-neljä vuotta vanha ja muutamakyt tuhatta mittarissa, niin hinnanpudotus on aikamoinen.

Sama ollut 159 mallissa, 5 v vanhana enään n. kolmasosa siitä mitä uutena...

[Kertsu]

"Giulia tähtää premiumautoksi."

Minä kun luulin, että Alfa on premiumauto. Ainakin sivistysmaissa sitä sellaisena pidetään.

[m.sa]

Giulian painosta kun nyt on hehkutettu, niin Nettiautossa olevien dieseleiden omamassa on kirjattu 1600kg ja kokonaismassa 2000kg. Onko tuo nyt sitten kovin kevyttä .

Vai onko se keveys vain bensaversiossa?

Väärää tietoa.

Olikohan diesel manuaalina 1380kg, ja automaattina vähän enemmän..

[winorloose]

Elinaikaodote? Itse luotan siihen, että kyllä ne hinnat sieltä alas rapisee kohtuuttoman nopeasti.

Toivottavasti ei ropise, sillä juuri se on yksi suuri este (uuden) Alfan myynnille.

[sanctus]

Guiliallahan koitetaan haalia niitä uusia ostajia nimenomaan ja erityisesti tuolta yrityspuolelta (saksalaiset merkit) ja lähes yhtä erityisesti tuolta yksityispuolelta (saksalaiset merkit), joten toivottavaa on, etteivät käytettyjen Giulioiden hinnat laskisi ainakaan paljoa enempää kuin tärkeimpien kilpailijoiden.

Suomen hinnat näyttävät sen verran suolaisilta ja Giulia sen verran saksalaiselta, että en kyllä usko mitään välitöntä joukkopsykoosia ja -pakoa saksalaisista italialaiseen syntyvän. Mutta eihän sitä tiedä. Ehkä Giulian ulkonäölliset yhtäläisyydet kilpailijoihinsa helpottaa siirtymistä merkistä toiseen.

[Alfissimo]

Giulian painosta kun nyt on hehkutettu, niin Nettiautossa olevien dieseleiden omamassa on kirjattu 1600kg ja kokonaismassa 2000kg. Onko tuo nyt sitten kovin kevyttä .

Vai onko se keveys vain bensaversiossa?

Väärää tietoa.

Olikohan diesel manuaalina 1380kg, ja automaattina vähän enemmän..

Jotain tuollaista ekaksi epäilinkin, mutta kun kaikissa neljässä eri liikkeessä samat tiedot, niin alkoi ihmetyttämään. Liekö sitten nettiautossa valmis pohja väärillä tiedoilla.

[Redneck]

Juu kattelin nettiautosta noita ja voi pojat on kalliita realistinen hankinta ehkä 10-15 vuoden päästä tuo nykynenkin on liian kallis vaikka onkin maksettu ja oma, mutta kallis sekin oli ostaessa ja kun ei ees kerkee silläkään ajaa...

[quppe]

Tuota ylempänä olevaa sinistä tuli ajettua tänään. Pisti kyllä hymy nystyrät hommiin. Ohjaus oli kevyehkö hyvällä ja huonolla sekä vilkun toiminta outo. takaluukun lastaus aukko ahdas eikä takapenkin päänkorkeus ollu iso. Ihan ostettava tuote.

[Vittorio Jano]

Komeasti neljänneksi!

[aslon]

Komeasti neljänneksi!

Anna kun arvaan: saksalaiset yllättäen ottivat kolmoisvoiton saksalaisessa autotestissä ja ainoa, jonka Alfa päihitti, oli brittiläinen Jaguar?

[aslon]

Guiliallahan koitetaan haalia niitä uusia ostajia nimenomaan ja erityisesti tuolta yrityspuolelta (saksalaiset merkit) ja lähes yhtä erityisesti tuolta yksityispuolelta (saksalaiset merkit), joten toivottavaa on, etteivät käytettyjen Giulioiden hinnat laskisi ainakaan paljoa enempää kuin tärkeimpien kilpailijoiden.

Suomen hinnat näyttävät sen verran suolaisilta ja Giulia sen verran saksalaiselta, että en kyllä usko mitään välitöntä joukkopsykoosia ja -pakoa saksalaisista italialaiseen syntyvän. Mutta eihän sitä tiedä. Ehkä Giulian ulkonäölliset yhtäläisyydet kilpailijoihinsa helpottaa siirtymistä merkistä toiseen.

Joo, ei noilla hinnoilla houkutella vaihtamaan Audista, kun jälleenmyyntiarvo on täysi kysymysmerkki. Itse arvelen Alfa Giulian kilpailevan lähinnä ns. erikoisuuksien kategoriassa eli he ostavat, jotka eivät periaatteellisista syistä halua ajaa lauma-autoilla Audi, BMW, Mercedes, joita tulee vastaan teillä jatkuvalla syötöllä. Myyntimääriltään ennakoin Giulian olevan Lexus IS:n tasoa (pari-kolme sataa vuodessa) ja saattaa antaa kovan vastuksen Jaguar XE:lle, mutta tuskin hätyyttelee saksalaisia. Eikös niitä myydä joku 1500 kpl vuodessa jokaista? Siis 3-sarja, C-luokka, A4

[Giallo Pozzuoli]

HS:n koeajo

edit. olikin jo linkattu aiemmin

[Curva Grande]

Kylmät tyypit otettu. Kuskinpaikalta katsoen on kyllä hieno auto ja positiivinen yllätys. Ulkopuoli ok. Takajalkatila ahtaan oloinen, joten sopisi coupeväellekin. Koeajolle en diisselillä viitsinyt vaivautua. Katsottiin siinä samalla mersuakin, joten puoliso pääsi tekemään tyylivertailut: Giulia tyylikäs, mersu pappamainen ja BMW kolho. Oikein meni.

[GiuliaSuper]

Käyty heittämässä pieni koeajolenkki 180 hp at8lla. Jarrut pääs yllättää parkkipaikalla ekalla jarrunpainalluksella. Hyvin herkät, mut siihen tottu heti. Herkkä ja suht tunnokas ohjaus. Puolinahkapenkeissä parempi tuki, kun kokonahkaisissa ainakin tällaiselle 180/70 mittaiselle. Sisustasta verrattuna vaikka uusiin Fordeihin näytti paljon paremmalta. Penkeissä riittää säädöt myös 160 cm naisille. Adaptiivinen vakkari tulossa syksyllä hinnastoon ja ennen vuodenvaihdetta odotettavissa 200 hp bensaa Suomen markkinoille. Ainoa fiksu ajomoodi on dynamic, loput tuntui vähän keinotekoisilta. Tosin ajan Mitoakin pelkästään dynamicilla.

[aslon]

Kylmät tyypit otettu. Kuskinpaikalta katsoen on kyllä hieno auto ja positiivinen yllätys. Ulkopuoli ok. Takajalkatila ahtaan oloinen, joten sopisi coupeväellekin. Koeajolle en diisselillä viitsinyt vaivautua. Katsottiin siinä samalla mersuakin, joten puoliso pääsi tekemään tyylivertailut: Giulia tyylikäs, mersu pappamainen ja BMW kolho. Oikein meni.

Auto Aritassa Espoossa otettu myös kylmät tyypit. Itselläni on Lexus IS300h F Sport ja Alfa ei sisätilan materiaaleilta mielestäni yllä ihan samalle tasolle. Oli halvemman oloinen. Tosin ei liene reilua verrata, kun Alfasta pitäisi myös olla joku TI -varustetaso, jota ei nyt ole. Takajalkatilat olemattomat. Uskon, että kun Alfaan tulee TI tms., jossa 19" vanteet, sporttipenkit, nahalla päällystetty kojelauta, jne. niin homma toimii kyllä. Ei ne 3-sarjan bemaritkaan karvalakkina hienoja sisältä ole

[juuuso]

Testattu 180 dieseli automaatilla Lahdessa. Koeajoyksilön väri oli suosikkini eli Grigio Lipari. Luonnossa muotoilu pääsee oikeuksiinsa eikä ainakaan itselläni ollut vaikeuksia erottaa bemarista. Matala ja leveä eikä turhia pokkauksia toisin kuin Mersun C-sarjalaisessa ja Lexuksessa. Myös Giulietta näytti hallissa melkoisen kapealta ja korkealta vieressä seistessään.

Ajoltaan herkkä ja tiukasti tiessä kiinni. 159:iä leimaava raskaus loisti poissaolollaan. Automaatti toimi kuin ajatus.

Sijoittaisinko yli 40000 bensa-automaattiin? En, ellei lotossa napsahda illalla. Odottelenko käytettyjä markkinoille 3-5 vuoden päästä? Totta hitossa.

[winorloose]

Tutustumassa tuli käytyä ja kyllä auto hyvältä näyttää luonnossakin. Ajamaan en tänään enää viitsinyt lähteä, kun alkoi liike jo sulkea oviaan. Suoritetaan koeajo huomenna tai ensi viikolla. Mikäli ajossa ei ilmene negattiivisia tuntemuksia, niin kyllä tuo aivan varteenotettava vaihtoehto on Juliettan seuraajaksi. Jälleenmyyntiarvo luonnollisesti mietityttää niinkuin varmaan joitakin muitakin. Ei sitä viitteis ihan heittää 3v:ssa reilua 20 tonnia tuuleen.

[Jiitee]

Testattu 180 dieseli automaatilla Lahdessa. Koeajoyksilön väri oli suosikkini eli Grigio Lipari. Luonnossa muotoilu pääsee oikeuksiinsa eikä ainakaan itselläni ollut vaikeuksia erottaa bemarista. Matala ja leveä eikä turhia pokkauksia toisin kuin Mersun C-sarjalaisessa ja Lexuksessa. Myös Giulietta näytti hallissa melkoisen kapealta ja korkealta vieressä seistessään.

Ajoltaan herkkä ja tiukasti tiessä kiinni. 159:iä leimaava raskaus loisti poissaolollaan. Automaatti toimi kuin ajatus.

Sijoittaisinko yli 40000 bensa-automaattiin? En, ellei lotossa napsahda illalla. Odottelenko käytettyjä markkinoille 3-5 vuoden päästä? Totta hitossa.

Samat fiilikset täälläkin samanlaisen yksilön koeajon jälkeen Seinäjoella...vaimon kanssa heitettin molemmat n. 30 km:n lenkki puoliksi.... tykättiin Kian Optima uudenpana tai tämä G pari vuotta vanhempana n. 3-4 vuoden päästä seuraavan auton optiot. Alfan ostossa toki pitää miettiä aina se, että niihin tykästyy eikä niitä raaski myydä pois tai vaihtaa.....

[palkus]

renkaat potkittu. En tilannut, koska kassavajetta Kyllä se Alfa Romeo on! Takapenkilläkin tälläinen 190cm kukkakeppi pystyi istumaan, tosin pää katossa. Selvät äänilähteet oolivat runflatti renkaat ja työkoneen moottori. Noit kun hoitaa pois, niin hiljainen. Siis ei se nytkään paha ollut. Kaikenkaikkiaan hieno peli, eikä ole mikään germanialaisten kopio todellakaan. Vaikka penkit ovat vähän pallin näköiset, niin silti hyvä istua ja ajoasento helppo löytää. Ohjaus tarkka ja tunnolla, ei huini urissa. Syötin vähän reirummin kaarteeseen ja lisää vain pyysi kaasua

Tuli kieltämätä vähän totinen paikka, koska nyt vihdoin alkoi 156 tuntumaan wanhalta ja väsyneeltä Laskeskelin siinä päässä, että jonkunmoisen käteisalennuksen kanssa pentsiinin sais riittävillä varusteilla n. 45k€ hintaan. Täysirahoitus ei kuitekaan kiinnosta ja hallitus mutisee, ku olis mukamas jotain tärkeämpääkin hankittavaa

[quppe]

OT: Espoon SCC:llä Jaguse F-Type SVR:stä lähti hyvät pöhinät kun siirtelivät
Sillä hinna varmaan saa 4 Giuliaa.

[Ciancarlo]

^juu se Jagge oli hieno. Ja rahamiehen mielestä varmaan aika edullinenkin, +253 k€.

Asiaan. Kävin siis minäkin tänään Niittykummun kaupassa katsomassa ja kokeilemassa Giuliaa. Kaunis autoahan se on oikealla väri-sisustayhdistelmällä. Mielestäni sisällä ollut Grigio Vesuvio-väri sopi autoon oikein hyvin, kun taas valkoinen ei sitten yhtään. Tämä nyt on tietty puhdas makuasia. Ajettavuudeltaan Giulia oikein hyvä ja täsmällinen, ei mitään kitinää minulta sen suhteen. Ajoasento on hyvä ja sen saa säädettyä mieleisekseen helposti. Takatilat kohtuulliset tai jos GT:hen vertaa niin suorastaan erinomaiset. Takakopan luukku on tosiaan melko ahdas. Laadukkaan oloinen tuote. Laiskahan tuo 180 hv diesel on GT Bussoon verrattuna, mutta eipä noita nyt kannata oikein päittäin verratakaan.

Mutta maksaisinko noin 55k€ Giuliasta niillä varusteilla, jotka haluaisin autossa olevan? Suoraan sanottuna, en maksaisi, Käytettynä voisin parin kolmen vuoden päästä harkita uudestaan.

[Kivijärvi]

Kylmät tyypit otettu. Sisusta on siisti, mutta jotenkin edullista on muovit ovissa ja kojetaulun alaosissa. Yksilössä oli tupakanvärinen nahkasisusta, joten karvalakista ei ollut kyse. Kojetaulun nahka lienee Anttilan poistomuoveja tms. Virtoja ei saanut päälle, joten mittaristo ja infohärpäke eivät tuoneet livetunnelmaa. Ovet ja luukut sulkeutuvat todella upeasti, sikäli laatuauton fiilistä. Toisaalta kyynärnoja oli särki, eikä mennyt kiinni ilman huolellista asettelua. Ei tule kestämään, jos on esittelyautossa toisena päivänä kaput. "Oikein päin" oleva moottori luo kunnon fiilistä konehuoneeseen. Takapenkki on hykerryttävän ahdas ja todellinen kardaanitunneli tuo mieleen Opel Amperan akuston. Keskipaikkaa ei todellisuudessa ole, ellei kolmea lasta istuta takana. Ulkoa auto on kuviaan kauniimpi, oikein hieno.

Jotenkin tulee olo, että tämän pitäisi maksaa sen 39900€ mitä 159 mörködiesel aikoinaan maksoi. Mä oikeastaan haluaisin 159:n Giulian takavetotekniikalla ja sisustalla. Kirsikaksi kakun päälle puuratti 156 2.0 tessusta. Ei ollut turhaa tungosta valitsemassani liikkeessä, toivottavasti tilanne tulee muuttumaan!

[Macela]

POV: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio - exhaust note, acceleration, powerslide

[Muuttohaukka]

Koeistumiset otettu Raision liikkeessä. Giulia on pienempi luonnossa kuin kuvissa, mikä on mielestäni positiivinen asia. Toisaalta hivenen leveämpi ja jotenkin lihaksikkaampi yhtäaikaa. Todella hieno ulkoa, kyllä Alfaksi tunnistaa.

Sisältä todella laadukkaan ja premiumin oloinen sisusta Hakkaa mersun AMG C-mallit mennen tullen materiaaleissa ja muotoilussa. Ei pelkkää muovia vaan lisäksi tyylikästä muotoilua nahan kanssa. Hyvä istuma-asento löytyi heti.
Paikallisessa putiikissa oli kaksi autoa sisällä ihasteltavina ja molempiin piti odottaa, että pääsi koeistumaan. Olivat ihan perhekunnittain liikenteessä ja myyjät varattuina pöytiensä ääressä. Ilmeisesti kauppa kävi hyvin vaikka vettä tuli taivaalta

Pitää alkaa säästöpossua rikkomaan ja rahoitusta miettimään tosissaan. Tosin odotan benziini-farkkua

[palkus]

^tuli ite oltua riittävän ajoissa, ei ollu ruuhkaa vielä. Mun jälkeen koeajanut tuli naama messingillä lenkiltä myös Kopistelin niitä sisämateriaaleja kuin joku hullu ja myyjä katteli totisena vieressä Ei ne materiaalit hassumpia ole.

Missäs paketissa muuten se perän lukko luuraa? Täsä räknäilly ja ihmetelly myyjän antamia papereita. Joka saakelin varusteisiin kun täytyy ottaa til joku muu paketti.

[Vittorio Jano]

Anna kun arvaan: saksalaiset yllättäen ottivat kolmoisvoiton saksalaisessa autotestissä ja ainoa, jonka Alfa päihitti, oli brittiläinen Jaguar?

Juu! Yllätti minutkin kyllä.

[Garmund]

Täytyy yrittää viikolla keretä ihailemaan Giuliaa, tämä päivä meni rallissa ek:n porttivahtina.
Päästävätkö miten helpoisti ei "tosiostajaa" koeajolle?

offtopic

Toivotaan, että ovat tehneet 156-linjausta tuossa ajonestossa...

Ainakin kun vertaa muihin saman luokan/ikäluokan autoihin, 156:n ASR ja VDC on oikeasti perhanan hyvin toteutettu. Antaa ihan reilusti mennä luisussa, mutta hyökkää peliin sit kun "meinas lähteä lapasesta". Sama juttu tuon sutimiseneston kanssa - antaa sutia halutessaan, muttei repiä.

**
Toivomusjuttu ilmoilla, että on toteutettu yhtä lailla vapaatyylisesti vrt. kilpailu**

***
HUOM
***
Tietysti Skoda-kuskit voipi saada slaagin, kun auto voi lähteä *GASP* sladiin! Ainakin yhden okutaavin yrityksellä totesin niiden ajamiseneston olevan ensiluokkaisen tehokas nimenomaa ajamisen estona...

Tuo on ajonvakautuksen käytös on tainnut muuttua fl-malleihin (Niissi tuntuu pari muutakin asiaa olevan huonommin ) Crosswagonissa nappaa heti perän kiinni, se kun tuppaa sitä aika herkästi tarjoamaan sivulle hiekkateillä

[Manu]

Giulia koeajettu!! Hyvä auto oli ja laadukkaan oloinen mutta jostain tulee juputusta.

- Ohjaus oli kevyehkö sinänsä tunnokas joten ei ohjausta suuremmin voi moittia.
- Kiihtyvyys oli erikoista eikös 180hp automaatin pitäisi kiihtyä 0-100km/h = 7.1s mutta se oli 9s oliskohan moottori uuden karhea?

Huomasiko Juuuso samaa?
Kokonaisuutena silti todella hyvä auto ja kauniin näköinen!

[Blurre]

Hei!

Kävin itse tällä viikolla ottamassa kylmätyypit Giuliasta SCC:llä Espoossa. Auton ulkomuoto näytti hyvältä, mutta ei aiheuttanut
samanlaista "pakko saada"-effektiä kuin 159 ja 4C aikoinaan. Sisustan yleisilme oli hieno, penkit eivät kuitenkaan tuntunut niin
hyviltä ainakaan omalla vartalolle. Laskeskelin hinnastosta mitä 200 hv bensa tulisi maksamaan haluamillani varusteilla ja päädyin
sitten kilpailevaan ratkaisuun (330e m-sport). Käytännössä autojen hinnat olivat halutulla varustetasolla samat. Niin mielelläni olisin päätynyt Giuliaan, mutta auto tulee kakkosautoksi, jota käytän
lähinnä vain työmatkoilla (vähän alle 30 km) ja minulla on latausmahdollisuudet molemmissa päissä. Käyttökustannukset (polttoainekulut,
verot ja huoltoväli) teki tässä yhtälössä ratkaisun. Toisenlaisessa käytössä ratkaisu olisi hyvin voinut olla toinen. QV olisi toinen juttu, mutta
en ole valmis luopumaan 4C:stä.

t. Blurre

[jmi]

Tulipa koeajettua pitkään odotettu Giulia.
Ihan tyylikkään näköinen poislukien kylkinäkymä,kahvoilla tms. olisi voinut taas kikkailla.
Todella hyvä ajettava, jämäkkä ja ohjaus Alfamaisen nopea ja tarkka.
Pelkääjän penkki ei meinannut liikkua eteenpäin, tuntui olevan jotain kosketushäikkää
Penkit eivät olleet mitenkään ihmeelliset ja minustakaan 180hv ei tuntunut kovin tehokkaalta.
159 2.4 tuntuu ja kuulostaa voimakkaammalta, vaikka lukemien perusteella Giulian pitäisi olla nopeempi.
Sisältä todella tyylikäs ja mielestäni ihan laadukkaan oloinenkin. Ratti todella mielyttävä.

Bensakonetta ja farkkua odotellessa, diesel ei koneena aiheuttanut mitään vau-ilmiötä.

[-Oksid-]

Tervehdys foorumille, ensimmäinen viesti tänne ja ensimmäisen kerran tuli tänään Alfalla kurvailtua, eli Guiliaa tuli testattua Lahden suunnalla. Aikaisemmat Alfa-kokemukset rajoittuvat 75:n takapenkillä istumiseen

Fiilikset: Muotoilu iskee omaan silmään, ohjaus nopea ja tunnokas ollakseen "sähköinen", tykkäsin. Autossa istutaan matalalla, ainakin nykyiseen kulkineeseen verrattuna. Penkit aika miedot tuiltaan mutta menettelivät. Moottori oli väännökäs, nykyisessä oleva, suunnilleen saman tehoinen pannu tuntuu vetävän pontevammin yläpäässä (jos nyt näin voi dieseleistä puhuttaessa sanoa...), tämä voi tosin mennä koeajoauton uuden karheuden piikkiin. ZF:n 8 pykäläinen automaattiaski vakuutti nopeudellaan, varsinkin manuaalipuolella pykälät vaihtuivat "kuin ajatus". Alusta oli jämäkkä, eikä tuntunut pintakovalta.
Sisätilat olivat kuskin osalta aika "tyköistuvat", eli kaikkeen tuntui ylettyvän kurottelematta. Laatuvaikutelma yllätti, mikään ei nitissyt, natissut tai helissyt, joka ei ole poikkeuksellista uusissakaan autossa, etututkat huutelivat tässäkin koeajoautossa koekilpivirityksen johdosta omiaan ja myyjä kehoittikin deaktivoimaan ne käytöstä. Takapaksin aukko nykyautojen muodin mukaisesti mallia "postiluukku". Takatiloja ei tullut sen kummemmin istuttua, jalkatila vaikutti jonkin veran pienemmältä kuin nykyisessä kulkineessa, se ei tosin ole mikään kynnyskysymys.

Sen verran tulokas teki vaikutuksen että tuli tarjous pyydettyä Guiliasta, Sotkan hyvityskin oli ns. järkevällä tasolla josta kauppaa voisi periaatteessa lähteä vääntämään Myyjän mukaan autoon ei ole saatavissa Webastoa (muuta kun lämmittämään sisätiloja) ilmeisesti jälkiasenteisenakaan, mikä on kyllä melkoinen puute. Super-varustetasoon ei hirveästi kuulu ns. herkkuja ja kuten täällä on todettuakin niin lisävarusteiden hinnat näyttävät ainakin olevan kilpailijoiden tasolla. Myös jälleenmyyntihinta esim. 3 vuoden kuluttua hieman arveluttaa...

Tuumaillaan tuumaillaan

[Polforea]

Myyjän mukaan autoon ei ole saatavissa Webastoa (muuta kun lämmittämään sisätiloja) ilmeisesti jälkiasenteisenakaan, mikä on kyllä melkoinen puute.

Erään toisen merkin tiimoilta samasta aivopierusta (webasto lämmittää vain sisätilat) kuului väite, että Euro6 -päästöluokka jollain tasolla estäisi tai ainakin vahvasti haittaisi polttoainekäyttöisen moottorinlämmittimen olemassaoloa. En ole perehtynyt syvällisemmin, mutta moinen ratkaisu tuntuu saksalaismerkeissä melko yleiseltä ja on yleensä muutettavissa käytännöllisemmäksi suht. yksinkertaisella kytkentä-/letkumuutoksella (yleensä ei kuitenkaan virallisesti), toivottavasti myös Giuliassa.

[Rakennusmetsuri]

Kävin torstaina laskemassa Giulialla mutkapätkiä toista tuntia.

Samalla ensimmäinen ajokokemus Alfa Romeoista ylipäätään.
Hieno alusta, oikeasti törkeen hyvä. Kävi ilmi heti, että nyt on alla ajajan auto.
Tutulla mutkapätkällä sai posauttaa 150 sellaisista mutkista läpi, mistä ei omalla kopilla uskaltaisi paljoa satasta isompaa laskea. Aiheutti poikamaista riemua. Oli pakko hakea lisää mutkateitä, täähän on lähes yhtä kivaa kuin moottoripyörällä.
Ohjaustuntuma ja -tarkkuus aivan loistava, ohjausvaste ja perstuntuma kaarteisiin mentäessä mainio - koko ajan tiesi että ollaanko lähelläkään pidon rajoja. Ei oltu. Pitoa riitti enemmän kuin kuskilla kanttia. Varoitti kyllä hyvin ennalta kun päästiin joissain paikoissa tahallisella pakottamisella lähelle pidon menetystä. Alusta, joka todella kertoo kuskille missä mennään!

Riemua laimenisi vain se, että 180 heppainen diesel on selkeästi alimittainen voimanlähde noin hienolle alustalle. Bensaversio tulee kuulemma joskus vuoden vaihteen kieppeillä. Siinäkään ei ole kuin 200 hummaa, mutta luonne toki italialaiseen lämminveriseen dieseliä sopivampi.
Seuraava pykälä ylöspäin onkin jo 510 kaakkinen superautoversio.
Joku 260-280 heppainen versio olisi varmaan aika namiskuukkeli.

Hyvin innostava auto ajaa. Herätti ajettavuudellaan välitöntä omistamisen halua.
Giulia amare curvo strada! Ehkäpä keväällä olet perheessä.

Yksi Competizione Rosso, kiitos!

[palkus]

Valitettavasti (ainakin vielä) rosso competizione on vain QV:n värivalikoimassa. Jossain luuraa se 280hp pensis, kuten myös nelivetomallit. Tuo riisseli tuntui kyllä sopimattomalta kokonaisuuteen.

[-Oksid-]

Erään toisen merkin tiimoilta samasta aivopierusta (webasto lämmittää vain sisätilat) kuului väite, että Euro6 -päästöluokka jollain tasolla estäisi tai ainakin vahvasti haittaisi polttoainekäyttöisen moottorinlämmittimen olemassaoloa. En ole perehtynyt syvällisemmin, mutta moinen ratkaisu tuntuu saksalaismerkeissä melko yleiseltä ja on yleensä muutettavissa käytännöllisemmäksi suht. yksinkertaisella kytkentä-/letkumuutoksella (yleensä ei kuitenkaan virallisesti), toivottavasti myös Giuliassa.

Ainakin nykyinen kulkine, joka täyttää Euro6 vaatimukset (tai mistäs näistä vagineista tietää...) , lämmittää sekä moottorin että sisätilat tehdas-weballa. Myyjä höpötteli jostain anturiongelmasta joka aiheuttaisi vikavalojen kavalkadin

[MikaT]

Juu, SCC Herttoniemessä heti ensimmäisten joukossa tutustumassa Giuliaan. Ei samanlaista syttymistä kuin Giuliettan kanssa. En kovin monesta autosta ole heti tuntenut "pakko saada" -tunnetta, mutta kyllä tämä oli hyvä saada hautumaan. Musta-valkoinen teema... hmmm, saattaa se myöhemmin ruveta toimimaan. Ulkonäkö ja toiminnat y.m. toimivat ihan kivasti tunnetasolla.
Lyhyellä koeajolla ei paljon päässyt tutustumaan. Laatikko toimi taajama-ajossa ihan ok, onhan se niiin vaivatonta liikkua automaatilla. Ikinä en ole automaateista tykännyt, tätä en vielä tyrmää, koska kunnollista ajamista emme ehtineet suorittamaan.
Bensaversiota odotan innolla, ja ainakin puolen tunnin koeajoa.
Keulasta tykkään. Kontti on semmoinen syvä ja hankala kuten monessa muussakin mallissa. Penkkien materiaaleilta odotin enemmän. Näytön integrointi just sellainen josta tykkään. Esim. facelift Giuliettan näytön integroinnista en pidä ollenkaan.
On se Alfa, yksi Volvo kuski olisi kyllä menettänyt korttinsa kun meni käryten ohitse kun risteyksestä lähtiessä vähän jäi....

[Rakennusmetsuri]

Missäs paketissa muuten se perän lukko luuraa? Täsä räknäilly ja ihmetelly myyjän antamia papereita. Joka saakelin varusteisiin kun täytyy ottaa til joku muu paketti.

Nettiauton uudet autot haun kautta löytyy tällainen varustepaketti:
------
Pack Performance AT (8LW)
(Mekaaninen tasauspyörästön lukko ja AlfaT Active Suspension (aktiivisesti säät. iskunvaimentimet). Vain Super -malleihin)
------

Jos tätä saisi lähemmäs 300 heppaisena, tuo olisi must.
Nyt on koeajon jäljiltä vähän sellainen fiilis, että kiinnostaa kyllä, mutta eipä tuolle lukkoperälle todellista tarvetta ole.
Aktiivi-iskarit toki on mielenkiintoinen optio, mutta vakioalustakin toimi älyttömän hyvin.

Tuolla hintalapulla - ei jatkoon, ei perusmoottoriseen yksilöön.

[quppe]

Joku täällä bensafarmaria kyseli kuten minäkin ja myyjä sanoi heti ettei ole tulossa vaan sen korvaa tämä tuleva city maasturi.. Kovasti myös myyjä fiilisteli tulevaa nelivetoa ja 280 heppasta moottoria. 200heppaset pitäisi tulla marraskuussa, jos sitä täällä jo ei ole mainittu

[Jönez]

Täytyy varmaan lähipäivinä käydä potkimassa renkaita ja kokeilemassa vaikka ei autonvaihtotarvetta nyt olekaan.
Tätä viestiketjua lukiessa hieman ihmetyttää kun aika paljon kommentteja on, että vau-efektiä ei tullut toivotusti, hinta on kova siihen nähden mitä sillä saa ja kilpailijat ehkä parempia.
Ja ollaan kuitenkin tietyn merkin foorumilla joissa yleensä katsotaan asioita hieman värjättyjen lasien läpi

Ainut asia mitä speksien perusteella ihmettelen, että miksi lanseerausvaiheessa, tai edes lähitulevaisuudessa ei ole tarjolla mitään fiilismoottoria normaalihintaan. QV on kuitenkin vain pienen rajoitetun porukan herkkua. Alfa kuitenkin mielletään urheilulliseksi, ajajan autoksi ja silti tarjolla on vain perus taksitolppamoottori kahtena versioina ja nekin kilpailijoita tehottomampia.

Oli edes chipannut tuon tehokkaamman dieselin vaikka 220heppaiseksi niin saisi pienen edun BMW/Audi/Mersu mallistoon. Joskus myöhemmin tuleva 200hp bensakaan ei paljoa pelasta kun ei silläkään oikein pärjää kilpailijoille.
Bensakonekin tarttisi ainakin 50 heppaa lisää. Nykyinen moottorivalikoima kävisi hyvin Skoda, VW tai Toyota mallistoon mutta sieltä tuskin asiakkaita kauheasti saadaan vaihtamaan. Yksi perinteisille työsuhdeautomarkkinoille suunnattu diesel luulisi riittävän.

[winorloose]

Ja jos hinta on kova tällä foorumilla kirjoittavien mielestä, niin miten kova se onkaan jollain muilla merkeillä ajavien mielestä?

[jkk]

"karvalakin" saa 10-15 ke halvemmalla kuin nuo esitellyt ja varustellut 55-60 K e autot, onko se liian kallis? Luulis siinä olevan suurimmalle osalle tarpeeks varusteita ihan perusmallissakin. Varsinkin kun menneiden vuosien herkut on ihan peruskamaa nykyään.

E: ja markkinoiden horjuttamiseen tuskin yksi uusi "siviili" malli viiden vuoden välein riittää.

[winorloose]

Mutta eikö silloin keskustelun pohjaksi kannata ottaa nuo 40...45ke mallit eikä noita varusteltuja 55...60ke malleja? Tuntuu että nyt vähän turhan moni on viitannut juuri noihin Nettiautossa oleviin varusteltuihin malleihin.

[alfa 156 v6]

Mutta eikö silloin keskustelun pohjaksi kannata ottaa nuo 40...45ke mallit eikä noita varusteltuja 55...60ke malleja? Tuntuu että nyt vähän turhan moni on viitannut juuri noihin Nettiautossa oleviin varusteltuihin malleihin.

Juu, ja valtaosa täällä(kin) vaikuttaa olevan sillä kannalla että odottaa niitä pari vuotta vanhoja käytettyjä ja sitä kautta siedettävämpää hintaa... Monella saattaa jäädä "musta pekka käteen" tuon suhteen, jonkun pitäisi saada uusiakin ostettua että markkinoilla olis joskus käytettyjä