Vetonivelen lukkorengas! Neuvoja kaivataan!

[wileythecoyote]

Lähin soitellen sotaan vaihtaan vetoniveliä ja oikeas puoli meninkin tunnissa, koska ei ollut lukkorengasta paikoillaa. Kuskin puoli sitten, onkin täysin toinen asia! Käsittääkseni lukkorengas on vetonivelen sisällä keskellä uritettua akselikoloa. Olen koittanu lukita akselin paikoilleen ja nakutella, vetää vetoniveltä ulos, mut ei onnistu.
Mulla on siis vaan ylätukivarren pallo auki, että saa nivelen ulos pyörännavasta.

Nyt on neuvot kalliit. Vanha nivel on jo hiekotettu kaiken maailman paskalla, eikä sitä enää raaski kasaan noin pistää.

[vesamaan]

Se on seger-tyyppinen rengas, pitää pihdeillä avata. Renkaassa ei ole reikiä vaan lovet mihin pihtien kärjet pitää osuttaa ja sitten levittää rengasta

[wileythecoyote]

Se on seger-tyyppinen rengas, pitää pihdeillä avata. Renkaassa ei ole reikiä vaan lovet mihin pihtien kärjet pitää osuttaa ja sitten levittää rengasta

Rengas on akselin ja nivelen välissä. Sisällä paketissa, niin että siihen ei ole mahdollista päästä käsiksi.
Samanmoisia oli mun vag-kulkineessa, mut ne oli mahdollista saada irti vetämällä.

[mutt]

Akseli kunnolla kiinni, ja napautukset nivelen keskiöön vaikka talttaa apuna käyttäen. Kyllä se siitä lähtee, mutta saattaa joskus olla tiukassa. Jos nivel on tarkoitus saada ehjänä, niin kannattaa hieman katsoa, mihin kohtaan ne napautukset osuu.

Hommaan on olemassa myös työkalu, googleen vain hakusanat vetonivelen irroitustyökalu

[wileythecoyote]

paloittelin nivelen dremellillä. Aikaa ja hermot meni mut nyt on vaihdettu. Ei se olis tullu sieltä millään ku lukkorengas oli sijoiltaan ja hakattu väkisin. paikoilleen. Apparin puoleen meni tunti ja kuskin puoleen!!!!

[sämpy]

Mikähän automalli oli kyseessä. neloskoneisessa 156:ssa näyttäisi olevan kolo nivelessä vetarin vieressä josta pääsee ruuvarilla levittämään sokkarengasta. Ei toki auta jos se lukkorengas oli valmiiksi paskana, mutta tää topikki nyt ei oikeen auta ketään kun on kaikenlaista neuvoa vissiin vähän joka automalliin soveltuvasti. Tuollaista kanttisokkaa saa aika kauan nakuttaa heittovasaralla jos meinaa vetämällä irrottaa. Jos tässä edes puhuttiin ulkonivelestä, sisäpäähän on tavallisilla seegereillä lukittu.

Ja sellaiset jotka on tarkoitus irroittaa vetämällä, niin lukkorengas on profiililtaan pyöreä eikä ole sitä koloa vetarin vieressä. Tällainen oli ainakin neloskoneisessa 164:ssa. Ilmeisesti myös aloittajan autossa. Joiltain kun jää tuo segerin kolo huomaamatta rasvan seasta ja koittavat turhaan hakata niveliä irti.

Itellä ollut pyöreäprofiilisten sokkien kanssa enempi ongelmia saada paikoilleen kuin irti. Kun niveleen ei ole osattu tehdä viistettä joka puristaisi sokkaa, niin joskus mennyt toista tuntia saada sokka sisään ilman että joku nurkka viipottaa ulkopuolella, vaikka kuinka on irrotellut sokkaa ja koittanut väännellä sitä tiukempaan kurviin. Tietty tuossa se sokka sitten vielä pehmenee. Pitäisi olla aina laittaa uus sellainen vetariin, mutta eihän nivelsarjoissa sitä tule mukana.

Isolla lekalla tuo toki menee, sokka pitkin spooreja kiemurtaen. Näin varmaan tässäkin autossa oli tehty?

[mutt]

Eipä olekaan tuollaista reikämallista niveltä vielä tullut missään vastaan, kaikki on olleet niitä pyöreäprofiilisella sokalla olevia. Niiden kohdalla taas kaikissa on ollut nivelen sisäpäässä rengas, joka on tarkoitettu avuksi asennusvaiheessa. Rengas asetetaan sokan päälle, nivel siihen päälle ja napautetaan paikalleen, jolloin ei tarvitse sen enempiä taistella sen sokan kanssa.

[VMTD]

155:ssa myös pyöreä supistuva lukkorengas, uudemmissa vissiin levitettävä.
Helpoiten supistuvan renkaan saa paikoilleen laittamalla letkuklemmarin renkaan päällä ja kiristää tiukalle, sitten aavistus löysälle, jotta pääsee liukumaan. Nivel klemmarin tuntumaan ja reilu napautus niveleen, menee joskus kerralla. Klemmarin kiristysruuvi vastakkaiselle puolelle, kuin lukkorenkaan avonainen kohta.

[sämpy]

Hyviä neuvoja, joskus olen varmaan nähnyt sellaisen renkaan mutten ole tajunnut käyttötarkoitusta.

[Aquatica]

Ja tuo Wileyn tapaushan taitaa olla 20v JTD 156?
Siinähän kaiketi on tripodi sisäpäässä ja niin, muuten en rakennetta tunnekaan.

[wileythecoyote]

Ja tuo Wileyn tapaushan taitaa olla 20v JTD 156?
Siinähän kaiketi on tripodi sisäpäässä ja niin, muuten en rakennetta tunnekaan.

[mutt]

Eipä olekaan tuollaista reikämallista niveltä vielä tullut missään vastaan, kaikki on olleet niitä pyöreäprofiilisella sokalla olevia. Niiden kohdalla taas kaikissa on ollut nivelen sisäpäässä rengas, joka on tarkoitettu avuksi asennusvaiheessa. Rengas asetetaan sokan päälle, nivel siihen päälle ja napautetaan paikalleen, jolloin ei tarvitse sen enempiä taistella sen sokan kanssa.

Toisaalta se voi kyllä vastustaakin, kuten tänään. Sisäniveltä taistelin parin tunnin ja parin katkenneen sokan verran paikalleen, vaikka oli luksuksena irtonainen akseli. Tuo sokkahan jää osittain nivelen sisään, eli sitä ei voi asentaa viimeisenä, vaikka sisänivelen tapauksessa se olisikin tavoitettavissa (kokeilin.) No, vika oli liian pienessä vasarassa - sisänivel on kolmiosainen vakionopeusnivel ja erityisen painava. Ensimmäinen yritys 2kg moskalla tuotti tuloksen. Sen napautuksen pitää olla määrätietoinen, ettei sokka ehdi hypätä auki renkaan ja nivelen väliin.