Mi.To

[sanctus]

Tietääkö joku, onko nää olleet MiTon tehdasasenteisia vanteita?


http://m.nettivaraosa.com/vanteet/23218 ... 0&vifNav=Y

[juri]

Tän mukaan saattaisi ollakin:
http://www.lineaoriginale.it/p/cerchi-i ... 03235.html

[phnts]

^^Tutulta näyttää. Tampereen AK:lla muistan nähneeni aikanaan mustan halli-Miton alla. Tämän Miton koneesta tai muusta ei muistikuvia.

[juhani]

2010 esitteessä ei näytä niitä olevan, siinä on vain yhdet vanteet Junioriin ja yhdet muihin malleihin. Tosin ne on voinut tietysti tulla vaihtoehtolistalle joskus myöhemmin.

[Tommi]

Onko tuo MiTo poistunut vain Suomen valikoimista?
Guilia-ketjun Pariisin videossa näkyi uutta MiToakin.
Näytti olevan myös Italian sivuilla edelleen esillä.

[JiiPee]

TIetäisikö teistä joku, notta missä sijaitsee MiTon antennivahvistin? Radion kuuluvuus on heikentynyt eli kanavilla on alkanut esiintyä suhinaa jne... . Antenninkaapeli on kunnolla kiinni radion takana. Otan ilolla vastaan informaatiota

[JiiPee]

Onko tuo MiTo poistunut vain Suomen valikoimista?..

Siltähän tuo näyttää. UK:ssa on ainakin tuota uutta mallia myytävänä.

[guassimo]

Entisenä QV:n omistajana tuota intensiivisesti aikoinaan selvitin, ja tulin siihen lopputulokseen että en uskaltanut edes kokeilla. Ääriasentoon käännettynä 215/45 R17 renkaalla oli takanaan tilaa reilut puolisen senttiä, ja 225/45 R17 rengas on halkaisijaltaan liki sentin isompi. Todennäköisyys sille, että hinkkaa ainakin uutena on liki sata rosenttia.

Sisälokaria ei pysty modaamaan, koska sen takana on suoraan korin sauma ,eli tilaa ei pysty tekemään lisää.
Maailman foorumeilta löytyy lausuntoja molempiin suuntiin, hinkkaa tai sitten ei, mutta kyllä ainakin omien mittausten mukaan erittäin huonolta näytti. Renkaiden mitoissahan on kylläkin valmistajakohtaisia eroja...

Sinällään tuo on harmillista, kun 215 leveillä on pidon kanssa raskaalla jalalla vähän vaikeuksia


P.S. Takaluukun johtosarjaan pääsee itsekin käsiksi melko helpolla jos ei näpertely pelota. Kurkkaamalla selviäisi josko on vaan vähän johdon eriste kulunut puhki.

Omaan Mitoon pitäisi kans hommata talvikumit niin tätä pähkäillyt kans. Tuota samaa totesin kuluneilla kesärenkailla, että takapuolelle menee käännettynä todella lähelle sisälokaria. Kokeilemalla tuohon kait varmuuden saisi.

Tähänkö 225/45/17 rengaskokoonko ei kellään ole heittää mitään kokemusta? 205/50/17 olisi myös vaihtoehtokoko. Reilun 10mm halkaisijaltaan suurempi kuin vakio 215/45/17 ja pari milliä suurempi kuin 225/45. Tosin taitaa olla myös aika harvinainen koko.

[JiiPee]

TIetäisikö teistä joku, notta missä sijaitsee MiTon antennivahvistin?

Eipä ole tainnut kovin kenenkään tätä varmaan etsiskellä. Hyvä niin.
Osaisiko joku silti neuvoa, miten ne sisäkatossa olevat takinriiputinnapit (koukun korvike) lähtee irti? Tarvitsi saada ne irti, jotta voi laskea sisäkattoa takaa sen verran, että pääsisi tutkailemaan antennin jalkaa sen kiinnityspuolelta eli sisältäpäin. Nuo napit kun eivät käänny mihinkään ja vetämällä ne ei lähde. Ei huvittaisi rikkoa niitä.

Edit 25.10.: Taitaapi se antennivahvistin olla antennijalan sisällä ?? Uusi juttu minulle.
Edit 27.10.: Antennivahvistin ei tässä radiomallissa ole antennijalan sisällä. Sinne menee vain antennijohto. Ymmärtääkseni vahvistin tarvitsee jotakin virtaskaa/maadoitusta? Sellaisia johtoja sinne ei mene. Takkikoukut (coat hanger clip) lähtee poraamalla, en jaksanut enää arpoa asiaa vaan ryhdyin toimeen. Seuraavaksi hankitaan uudet napit. Vahvistimen etsintä jatkuu ...

[Jousimies]

205/45/17 tuntuisi olevan hyvä koko talvirenkaalle. Mielestäni talvirengas tarvitsee enemmän tilaa
renkaan ja lokarin väliin, kuin kesärengas..

[GiuliaSuper]

Mikä mahtaa olla Mito Tjetin virallinen jakohihnan vaihtoväli? Brittilaisestä huolto-ohjelmasta löytyy tieto, että se olisi 4 vuotta/90 tkm ja keskustelupalstalta 4 vuotta ja 120 tkm vaiko peräti 4 vuotta / 60 tkm? Käyttöohjekirjassa ei ole mainintaa asiasta, vaan siellä suositellaan käyttämään huoltoohjelman mukaisia huoltoja 1 vuosi/30tkm välein. Nykyisellä jakopäällä ajettu reilu 80 tkm..

[juuuso]

Se oli käsittääkseni aluksi 3v/60tkm, mutta muuttui 4v/120tkm eli samaksi kuin dieselin vaihtoväli.

[insinörtti]

Jep, T-Jet Bravolle vuosimallia 2008 oli huoltokirjassa nämä speksit:

• - kuminauha 60 tkm/3 vuotta
  - huoltoväli 20 tkm/1 vuosi
  - suositus öljynvaihdosta huoltovälin puolivälissä, jos ajo raskasta (ajoa vuoristossa tms.)

Pari vuotta myöhemmin kuminauhan vaihtoväli nostettiin -> 120 tkm/4 vuotta (marmoritiskiltä suullisesti saatu tieto). Unohdin tuolloin kysyä, muuttuiko huoltovälikin 20->30 tkm tai oliko tuossa 120 tkm remminvaihtovälissä jotain reunaehtoja.

90 tkm lienee engelsmannien oma suositus paikallisiin oloihin (=ruuhkakonttausta).

120 tkm taitaa jo olla vaikeuksien kerjäämistä. Vrt.

• - muiden merkkien murheita tms. ketjussa juuri maininta, että TSI-vaginoilla vaihtosuositus 90 tkm ”pölyisissä” oloissa … sisältäen ajoa nasta/oktomurskepölyssä?
  - Giulietta ketjusta poimittua: 2,0 l dieselin vaihtovälisuositus 120 tkm/6 vuotta -> 60 tkm/4 vuotta, kun ajetaan pölyisillä alueilla, kaupunkiajoa tai kylmässä ilmastossa
  - sellaisiakin mielipiteitä on näkynyt, ettei T-Jeteillä pitäisi päästellä yli 60 tkm – hihna kestää, mutta ohjain/kiristinrullat ei...

Vielä yksi seikka pohdittavaksi: uudella, takuunalaisella autolla vielä voi ajaa ”tappiin asti”, mutta iäkkäämmän kanssa pääsee maksumieheksi, jos hihna porsii. Vaikka maahantuojaa voi vaatia osallistumaan korjauskuluihin, jos auto on huollettu oikein ja remmi katkennut ennen aikojaan, mutta korvauksista voidaan tehdä ”ikävähennys”, olettaen auton käyttöiäksi esim. 250 tkm. Eli 120 tkm ajetun korjauskuluista korvataan vain n. 50 %?

[GiuliaSuper]

Kiitoksia juuusolle ja insinörtille selvennyksestä.

[karila]

Tohon 99 kw:seen versioon laitettiin viime huollossa Selenian sijaan Castrolin öljyt. Vähän aina jännittää, mitä MultiAir tykkää tästä, mutta kun Auto Milanon tyyppi vakuutti, että Fiatin öljylle asettamat speksit täyttyy, niin ei kai tässä heti odotella moottoriremppaa.

Auto Milanossa aikoinaan laitettiin Boschin tulpat 159:iin, no kestihän ne 30.000 km ennenkuin vaihdettiin... pieni ot.

[sanctus]

Tohon 99 kw:seen versioon laitettiin viime huollossa Selenian sijaan Castrolin öljyt. Vähän aina jännittää, mitä MultiAir tykkää tästä, mutta kun Auto Milanon tyyppi vakuutti, että Fiatin öljylle asettamat speksit täyttyy, niin ei kai tässä heti odotella moottoriremppaa.

Auto Milanossa aikoinaan laitettiin Boschin tulpat 159:iin, no kestihän ne 30.000 km ennenkuin vaihdettiin... pieni ot.

Mä en muista kuin 1750 Tbi -moottorisen vaihtovälisuosituksen, joka taitaa olla n. 70 000 km:a. Mutta aika lyhyeltähän toi väli kuulostaa.

Mutta Boschia Multiairin seuraksi noi laittaa myös. Täytyy odotella jännityksellä.

Asiasta MiTooni. Tän talven projektina on laittaa vihdoin välkkyvä ja nykyään säännöllisesti ajossa pimenevä bensamittarin taustavalo kuntoon. Kiinnostais kokeilla vaihtaa itse, mutta pitäis edetä käytännössä idealla "avaa kaikki ruuvit mittariston ympäristöstä ja katso mitä tapahtuu", joten ehkä toi täytyy viedä jollekin pajalle, joka ei halua vaihtaa koko mittaristoa.

[ItALFA]

Asiasta MiTooni. Tän talven projektina on laittaa vihdoin välkkyvä ja nykyään säännöllisesti ajossa pimenevä bensamittarin taustavalo kuntoon. Kiinnostais kokeilla vaihtaa itse, mutta pitäis edetä käytännössä idealla "avaa kaikki ruuvit mittariston ympäristöstä ja katso mitä tapahtuu", joten ehkä toi täytyy viedä jollekin pajalle, joka ei halua vaihtaa koko mittaristoa.

Mulla on koko mittariston purkaminen ohjeet + ledit vaihto (Italiaksi, mutta pääset helposti googletranslaten avulla kääntää PDF tiedosto). Ohjeet eivät ole virallisia, mutta siellä on hyviä kuvia. Jos kiinnosta laita PM.

[jpr]

Onko kukaan ottanut QV:n keulan alla olevan tuuliohjaimen tms. pois? Se kuminen lärpäke. Ja jos sen ottaisi pois, tapahtuuko mitään ihmeempää?

Taisin Jurilta ostaa MiTon ja terveisiä vaan, että hienosti pelaa! Parkkitalossa vaan joka kerroksella raapii pohja = tuo lärpäke betonia, joten laitatin alkuperäiset jouset takaisin. Nyt ei raavi, mutta...kun oli tottunut jo ulkonäköön, niin nyt kaara näytti ensisilmäyksellä pieneltä katumaasturilta...! Sillä tuli mieleen, ett josko vielä laittaisi Eibachit joskus takaisin ja ottaisi tuon kumisen jutun pois.

[GiuliaSuper]

^^olikos purkuohjeissa, myös lämmönsäädinpaneelin purku? Olen siis kiinnostunut ohjeista.

^Mulla ei ole vähään aikaan sitä kumilärpäkettä ollut autossa kiinni. Tosin toimii hyvänä varoittimena ennen osumista tärkeämpi paikkoihin. En ole huomannut sillä olevan virkaa.

[ItALFA]

^^olikos purkuohjeissa, myös lämmönsäädinpaneelin purku? Olen siis kiinnostunut ohjeista.

Laitoin PM

[juri]

Onko kukaan ottanut QV:n keulan alla olevan tuuliohjaimen tms. pois? Se kuminen lärpäke. Ja jos sen ottaisi pois, tapahtuuko mitään ihmeempää?

Taisin Jurilta ostaa MiTon ja terveisiä vaan, että hienosti pelaa! Parkkitalossa vaan joka kerroksella raapii pohja = tuo lärpäke betonia, joten laitatin alkuperäiset jouset takaisin. Nyt ei raavi, mutta...kun oli tottunut jo ulkonäköön, niin nyt kaara näytti ensisilmäyksellä pieneltä katumaasturilta...! Sillä tuli mieleen, ett josko vielä laittaisi Eibachit joskus takaisin ja ottaisi tuon kumisen jutun pois.

Enkös varoittanut ulkonäöstä alkuperäisjousilla

Ilmanohjaimen poisto tuskin suomalaisilla nopeuksilla vaikuttaa mihinkään (jos kovemmissakaan), moottorihan on hyvin suojassa alapuolelta muutenkin. Sinällään se raapiva lirpake on hyvä varoitus matalissa paikoissa...

P.S. huomaan kyllä useinkin kaipaavani MiToa. Poloinen on kyllä automaatteineen laiskan miehen unelma, mutta ei se vaan ajotuntumallaan pärjää...

[JiiPee]

TIetäisikö teistä joku, notta missä sijaitsee MiTon antennivahvistin?

Autokeskus tiesi kertoa, että mun autossa ei ole antennivahvistinta. Noh, loppui se arpominen ja vikakohteita on yksi vähemmän, mutta toki riittävästi .

[juri]

Tämä nyt voi olla tyhmä kysymys, mutta tsekkasitko antennin ja sen jalustan kierteet? Uusissa autoissa harvemmin ovat hapettuneet, mutta voisi sielläkin jotain suttua olla...

[JiiPee]

Juu kyllä. Ihan normaalilta näyttää. Olen jo toki antennijalan tilannut. Vaihdan sen jokatapauksessa. Seuraavaksi sitten antennijohto. Jos vika paikantuu radioon, niin sitten vaihtuu koko laite johonkin muuhun vekottimeen . Jännä juttu, mutta Radio Nova soi parhaiten, mutta ei sekää täysin ilman ajoittaisia suhinoita. Muut kanavat kuuluvat huomattavasti huonommin. Muuten, miten antennin puutteellinen/viallinen maadoitus oirehtii?

[guassimo]

Nytkun aamusin on ollut muutamasta asteesta tämän aamun -8 asteeseen pakkasta, niin varsinkin tänä aamuna tuntui, että vaihdekeppi on kuin valettu paikalleen. Kepin liike on todella jäykkää, mutta vaihde itsessään loksahtaa paikoilleen kuitenkin ilman sellaista kumipalloa vastaan painamista, niin tuntuisi, että tämä ei viittaisi laatikon öljyihin, vaan enemmän siirtäjien liikkeisiin.

Onko tälläistä tullut vastaan Miton omistajilla, ja jos on niin onko jotain ratkaisua olemassa. Omallani nyt ajettu 150tkm ja ensimmäistä talvea minulla.

[GiuliaSuper]

En ole Mitossani huomannut vastaavaa omituisuutta ainakaan vielä, nyt on vähän päälle 120tkm mittarissa ja kolmas talvi tulossa. Edellisessä 156:ssa oli vastaavaa vaivaa, kun sinulla ja siihen riitti siirtokaapeleiden öljyäminen/rasvaus. 156:ssa piti purkuu akku ja akun telineet pois edestä, jotta pääsi siirtokaapeleihin käsiksi, voipi olla Mitossa ihan sama projekti edessä.

[juri]

Nuo kaapelit ovat MiTossa olleet kai jokseenkin ongelmallisia, entisessäni kun oli kakkosvaihteen kanssa murhetta, nuo vaihdettiin ensimmäisenä. Kuulostaisi loogiselta että pakkasella kaapelien rasvat menevät liian jäykäksi.

[Maracaia]

Terve.

Biliassa on näemmä kohtuukilometreillä Mito QV. Kovasti houkuttelisi tuollainen emännän kiesiksi. Onko tuo kenenkään palstalaisen entinen, tai onko muita kokemuksia/tietoa kulkineesta? Löytyy täältä > http://www.bilia.fi/vaihtoautot/autohak ... romeo-mito

Kiitos vastauksista ja infosta jo etukäteen!

[JiiPee]

^Tuo on mielestäni edullinen ja kuvista päätellen hyväkuntoisen oloinen. Huolimatta ensivaikutelmasta ja vähistä kilometreistä, tee kunnon koeajo, ainakin sen verran, että laatikko ehtii lämmetä (30-60 min, ei kaupunkiköröttelyä). Kiinnitä huomiosi laatikon mahdollisiin ääniin, kokeile myös vaihdot hiljaisessa vauhdissa ettei turhia kolahtele. Katso myös, että mitään herjoja ei tule kojelaudan näyttöön (ohjaustehostimesta tai alustasta, nämä ovat hankalia - osin myös kalliita - sähkövikoja). Kokeile myös, että kaikki toimii niin kuin pitääkin. Ai niin, joissain näistä on vikaantunut multiair-yksikkö. Näistä on ääninäytteitä youtubessa. Kuuntele konetta ettei turhia raksuttele. Näyttäisi tuossa olevan joku 6kk takuukin ?, mutta epäkohdista reklamointi ja siitä johtuvat riitelyt ovat aina haastavia. Jos koeajon jälkeen homma näyttää hyvältä, niin iske kiinni. Se on hauska ja oiva peli kurvailla .

[Jousimies]

On kyllä harvinaisen edullinen ja kuvista päätellen hyvä yksilö. Noiden hinnat on järjestään 2000-3000e kalliimpia..

[Alf Romeo]

Olisikohan MA135 manuaalin omistajia linjoilla jakamaan kokemuksia vaihdelootasta.. kepissä on pientä liikettä kun ykkösellä lähtee liikkeelle ja joskus myös ajossa 2 & 3 vaihteilla pientä liikettä tai epämääräisyyttä kytkintä nostaessa. Toisaalta kun kaasulla menee on/off niin mitään liikettä ei havaittavissa, eikä laatikko pidä ääntä. Oonkohan lukenut vaan liikaa M32 -juttuja

[juri]

Anteeksi jo etukäteen epämääräinen vastaus, mutta kun tuota aikoinaan netistä surffasin (kun en vielä tiennyt että omassa oli C635 loota), niin se viallisen laatikon aiheuttama vaihdekepin liike oli muutamassa videossa yli sentin luokkaa. Noin puolen sentin nykiminen on ihan normaalia ja johtuu moottori/laatikko yhdistelmän heilumisesta puslissaan.

Yleisestikin kun noita juttuja luki, niin hajoavan laatikon oireisiin kuuluu myös selvä hurina, olikohan vitosvaihteella...

Eli mitä todennäköisimmin olet lukenut liikaa

[Alfissimo]

Tuttavan puolesta kysymystä. Kukas osaa valaista, onko 120 heppaisessa 1.6 jtdm:ssä öljyn ja veden sekoittuminen egr-venttiilin kautta mahdollista? Siellä on kuulemma tehty viimeistä remppaa ja työntää öljytippaa paisuntailiöön lisääntyvässä määrin.

[GiuliaSuper]

Olisikohan MA135 manuaalin omistajia linjoilla jakamaan kokemuksia vaihdelootasta.. kepissä on pientä liikettä kun ykkösellä lähtee liikkeelle ja joskus myös ajossa 2 & 3 vaihteilla pientä liikettä tai epämääräisyyttä kytkintä nostaessa. Toisaalta kun kaasulla menee on/off niin mitään liikettä ei havaittavissa, eikä laatikko pidä ääntä. Oonkohan lukenut vaan liikaa M32 -juttuja

Mulla korjattiin vaihdelaatikko toukokuussa 2015 60 tkm kohdalla.
M32 laatikko valitusta:
Vaihdelaatikosta on alkanut kuulua ylimääräistä ääntä. Ääni kuulostaa samalta, kun vanhemmasta autosta olisi kardaanin kannatinlaakeri lähellä loppua, mutta kierrokset eivät vaikuta tähän ongelmaan. Sellaisesta laakerin jurnutuksesta on tässä kyse. Pahiten ääni kuuluu 60-90 km/h nopeudessa. Vauhdissa sillä ei ole väliä, onko veto päällä vai ei tai onko kytkin pohjassa vai ei. Ääni on aina samanlainen. Paikallaan ääntä ei saa kuuluviin. Vaihdekepissä ylimääräistä liikettä varsinkin 2- ja 4-vaihteilla, niissä sentin tai jopa useamman sentin ylimääräistä heilumista, kun päästää kaasun tai lisää kaasua.

Minulla oli shimmattu laatikko tehtaalla jo päin mäntyä. Toisen pääakselin laakerit oli jo hyvin heikossa kunnossa. Akselilla oli 2,4 ja 6 vaihteet. Koko laatikko laakeroitiin ja shimmattiin uudelleen. Nyt toiminut nätisti seuraavat 60 tkm. Kyllähän siinä vaihdekepissä pientä normaalia heilumista, mutta kun tuo laatikko oli rikki, niin se ei ollut normaalia heilumista nähnytkään.

Ilman parempaa tietämystä väittäisin laatikon olevan kunnossa, jos siitä ei kuulu ylimääräisiä ääniä...

[ItALFA]

Olisikohan MA135 manuaalin omistajia linjoilla jakamaan kokemuksia vaihdelootasta.. kepissä on pientä liikettä kun ykkösellä lähtee liikkeelle ja joskus myös ajossa 2 & 3 vaihteilla pientä liikettä tai epämääräisyyttä kytkintä nostaessa. Toisaalta kun kaasulla menee on/off niin mitään liikettä ei havaittavissa, eikä laatikko pidä ääntä. Oonkohan lukenut vaan liikaa M32 -juttuja

Mulla korjattiin vaihdelaatikko toukokuussa 2015 60 tkm kohdalla.
M32 laatikko valitusta:
Vaihdelaatikosta on alkanut kuulua ylimääräistä ääntä. Ääni kuulostaa samalta, kun vanhemmasta autosta olisi kardaanin kannatinlaakeri lähellä loppua, mutta kierrokset eivät vaikuta tähän ongelmaan. Sellaisesta laakerin jurnutuksesta on tässä kyse. Pahiten ääni kuuluu 60-90 km/h nopeudessa. Vauhdissa sillä ei ole väliä, onko veto päällä vai ei tai onko kytkin pohjassa vai ei. Ääni on aina samanlainen. Paikallaan ääntä ei saa kuuluviin. Vaihdekepissä ylimääräistä liikettä varsinkin 2- ja 4-vaihteilla, niissä sentin tai jopa useamman sentin ylimääräistä heilumista, kun päästää kaasun tai lisää kaasua.

Minulla oli shimmattu laatikko tehtaalla jo päin mäntyä. Toisen pääakselin laakerit oli jo hyvin heikossa kunnossa. Akselilla oli 2,4 ja 6 vaihteet. Koko laatikko laakeroitiin ja shimmattiin uudelleen. Nyt toiminut nätisti seuraavat 60 tkm. Kyllähän siinä vaihdekepissä pientä normaalia heilumista, mutta kun tuo laatikko oli rikki, niin se ei ollut normaalia heilumista nähnytkään.

Ilman parempaa tietämystä väittäisin laatikon olevan kunnossa, jos siitä ei kuulu ylimääräisiä ääniä...

MA 135:lla ja TJ 155:lla ei ole sama vaihdelaatikko.

MA 135 laatikko on C510 5 vaihteet
TJ 155 laatikko on M32 6 vaihteet

Omalla MA 135 vaihdelaatikko toiminut hyvin (n 115000 km ajettu, vaihdeöljy vaihdettu 90000 km kohdalla).

[Alf Romeo]

Joo, tuskin siinä mitään on, siirtomekanismissa itsessään lienee vain välystä ja keppi hakee hieman asentoaan kun kytkin alkaa tarttumaan.

[GiuliaSuper]

^^
Olinhan noista kirjoittanut edellisellä sivulla.. Kiitos tarkennuksesta!

[sanctus]

Omassa 135-hv:sen MiToni n. 43 000,00 kilometriä pääasiassa kaupunkialueella ajetussa c510-laatikkoa ohjaavassa vaihdekepissä ei ole juurikaan liikettä minkään vaihteen ollessa päällä.

[Alf Romeo]

Omassa 135-hv:sen MiToni n. 43 000,00 kilometriä pääasiassa kaupunkialueella ajetussa c510-laatikkoa ohjaavassa vaihdekepissä ei ole juurikaan liikettä minkään vaihteen ollessa päällä.

Miten liikkeellelähdössä? Pienestä liikkeestä tosin puhutaan, mutta sen verran että huomaa.

[sanctus]

Omassa 135-hv:sen MiToni n. 43 000,00 kilometriä pääasiassa kaupunkialueella ajetussa c510-laatikkoa ohjaavassa vaihdekepissä ei ole juurikaan liikettä minkään vaihteen ollessa päällä.

Miten liikkeellelähdössä? Pienestä liikkeestä tosin puhutaan, mutta sen verran että huomaa.

Tsekkaan tänään. En ainakaan muista huomanneeni ylimääräistä liikettä. Muistikuva aamulta on, että vaihteet menivät hyvin päälle ja senttien liikettä ei esiintynyt.

[billy]

Tyhmä kysymys taaimmaisesta (axelback) äänenvaimentimesta & tuplaulostulosta (QV -malli). Mulla tuo osa alkaa olemaan suht ruosteenraiskaama, varsinkin takarenkaan puolelta äänenvaimentimen ulommainen kuori on repaleina. Olen katsellut Fiat Bravoja (jokin tehomalli) joissa on aivan identtinen takapuskurin muotoilu sekä tuplaulostulo.

Kysymys:

Mahtaako Fiatin oletettavasti paljon edullisempi taaimmainen äänenvaimennin mennä QV:hen Alfan oletettavasti paljon kalliimman äänenvaimentimen tilalle?

[Maracaia]

Terve.

Biliassa on näemmä kohtuukilometreillä Mito QV. Kovasti houkuttelisi tuollainen emännän kiesiksi. Onko tuo kenenkään palstalaisen entinen, tai onko muita kokemuksia/tietoa kulkineesta? Löytyy täältä > http://www.bilia.fi/vaihtoautot/autohak ... romeo-mito

Kiitos vastauksista ja infosta jo etukäteen!

Tulipa käytyä vilkaisemassa tuota. Konepelti ja etusiivet olivat laajalti kiveniskemien täplittämät ja muutenkin maalipinta useasta kohdasta joko naarmuilla tai "hiertynyt". Myös sisäverhoilu ja sisätilojen yleinen ulkoasu oli nuhruinen ja kulunut. Jo pelkkä ulkoinen olemus antoi sellaisen kuvan siitä, miten autoa on pidetty, ettei koettu edes tarpeelliseksi lähteä koeajolle.

Harmi sinänsä, kun Mito QV miellytti muuten sekä emännän että minun silmääni. Täytyy seurata, millaisia yksilöitä markkinoilla liikkuu...

[juri]

Vanhemmissa MiToissa punainen maali on ollut useiden kommenttejen mukaa heikkolaatuista, tai ehkä pikemminkin liian kovaa, eli lohkeilee herkästi. Eiköhän noita taas keväämmällä tupsahtele myyntiin, kannaltasi harmillista että tämän vuoden paras yksilö meni jo

[sanctus]

Omassa 135-hv:sen MiToni n. 43 000,00 kilometriä pääasiassa kaupunkialueella ajetussa c510-laatikkoa ohjaavassa vaihdekepissä ei ole juurikaan liikettä minkään vaihteen ollessa päällä.

Miten liikkeellelähdössä? Pienestä liikkeestä tosin puhutaan, mutta sen verran että huomaa.

Tsekkaan tänään. En ainakaan muista huomanneeni ylimääräistä liikettä. Muistikuva aamulta on, että vaihteet menivät hyvin päälle ja senttien liikettä ei esiintynyt.

No niin. Eli liike onkin tuollaista sentin luokkaa per suunta. Ja eiks toi oo ihan normaali sivuttaisliike? Vaihteet menee hyvin päälle ja pysyy päällä ja esim. valoista lähtö ja kiihdytys nollasta kahdeksaankymppiin n. seitsemään sekuntiin onnistuu ihan hyvin.

[Alf Romeo]

^Alfa on vaihdekeppiin asentanut vapaaliikettä vaikka kuin ja sitä on itelläkin, mikä on minusta normaalia. Mutta sitä voimansiirron aiheuttamaa liikettä ei kovin saisi olla.

[GiuliaSuper]

^^olikos purkuohjeissa, myös lämmönsäädinpaneelin purku? Olen siis kiinnostunut ohjeista.

Laitoin PM

Nyt on vaihdettu polttivat, eikä ollut kun 15-30 min juttu kokonaisuudessaan. Molemmat polttivat olivat palaneet. Olipas mukavasti tilaa toimia, eikä edes rystyset ole verillä. Normi T5 1,2w polttimot meni paikalleen, kun ei mistään ledejä tuntunut löytyvän. Nyt näyttää taas hyvältä. Kiitos ohjeista.

[ItALFA]

^^olikos purkuohjeissa, myös lämmönsäädinpaneelin purku? Olen siis kiinnostunut ohjeista.

Laitoin PM

Nyt on vaihdettu polttivat, eikä ollut kun 15-30 min juttu kokonaisuudessaan. Molemmat polttivat olivat palaneet. Olipas mukavasti tilaa toimia, eikä edes rystyset ole verillä. Normi T5 1,2w polttimot meni paikalleen, kun ei mistään ledejä tuntunut löytyvän. Nyt näyttää taas hyvältä. Kiitos ohjeista.

Hieno!

[guassimo]

Ei tullut täysin kuntoon rengaskulmien suuntaamisella auton kulku. Ojaanpäin tuntuu edelleen vetävän, vaikka kulmat ovat nyt kunnossa printin mukaan.

Näissähän on sähköinen ohjaustehostin ja en tiedä onko tuota kalibroitu tai pitääkö se kalibroida rengaskulmien säädössä. Mutta jos tuota ei ole kalibroitu, nii voiko tuo tehostin vetää rattia suoraan ja renkaat vievät tällöin ojaan päin, vaikka kulmat olisivatkin kunnossa. Millainen homma tuo ratin kalibrointi on ja millä vehkeellä se pitäisi tehdä? Onkos tälläisestä mitään kokemusta?

Eikös Giuliettassa ole myös sähköinen tehostin..?

[sanctus]

^Alfa on vaihdekeppiin asentanut vapaaliikettä vaikka kuin ja sitä on itelläkin, mikä on minusta normaalia. Mutta sitä voimansiirron aiheuttamaa liikettä ei kovin saisi olla.

Talvirenkaiden vaihdon jälkeen muistin katsella myös tota vaihdekeppiä. Voimansiirrosta johtuvaa liikettä ei vaihdekepissä esiinny.

Seuraava akuutti keissi taitaa itselläni olla ääbenvaimentimen uusiminen. Vaimentimen kuori alkaa olla sen verran rapea, että putoaa varmaan hetkenä minä hyvänsä.

[ItALFA]

Seuraava akuutti keissi taitaa itselläni olla ääbenvaimentimen uusiminen. Vaimentimen kuori alkaa olla sen verran rapea, että putoaa varmaan hetkenä minä hyvänsä.

Mulla oli sama pelko pari vuotta sitten. Mutta poistin pois koko ulkokuorta ja alle oli viela ehjä metalli.