Giulietta 940

[AlfaTom]

En tiedä mikä on Giulietta omistajien huohotin/jäätyminen ongelma prosentteina mutta jos se on liiankin todennäköinen, niin että se tapahtuu jossain vaiheessa talven aikana niin itse ainakin haastaisin maahantuojaa joko korjaamaan asian tavalla tai toisella esim. takaisinkutsun yhteydessä tai tarjoamalla maskisuojan jos se kerran auttaisi.

Ei tule tapahtumaan maahantuojan toimesta, se olisi tehty jo vuosia sitten, jos olisi halua/resursseja. Pitää tuunata itse tai hankkia tehdastekoinen omaan piikkiin.

[Shuttle]

Mistä olette noita maskinsuojia hankkineet? Nopea/luotettava toimitus kiinnostaa.

Tammer-suoja noita valmistaa ihan automallikohtaisesti. Itse tilasin Virtasen kaupasta, Salosta, kun sattui olemaan lähin. 50€ toimituskuluineen. http://www.virtasenkauppa.fi

[Pujazuba]

En tiedä mikä on Giulietta omistajien huohotin/jäätyminen ongelma prosentteina mutta jos se on liiankin todennäköinen, niin että se tapahtuu jossain vaiheessa talven aikana niin itse ainakin haastaisin maahantuojaa joko korjaamaan asian tavalla tai toisella esim. takaisinkutsun yhteydessä tai tarjoamalla maskisuojan jos se kerran auttaisi.

Ei tule tapahtumaan maahantuojan toimesta, se olisi tehty jo vuosia sitten, jos olisi halua/resursseja. Pitää tuunata itse tai hankkia tehdastekoinen omaan piikkiin.

Jos auto ei toimi talvella eikö sitä voisi käyttää perusteena näihin: a) ennaltaehkäisevä korjaus tai b) kaupan purku.

[aaiitee]

Moi! Vääntö tehosta ja väännöstä senkun jatkuu!
Sovin palautuksesta Giuliettasta tuon tehoboxin suhteen, kun en havainnut mitään parantumista tehon ja väännön suhteen.
Alkaa mennä usko koko hommaan, mutta täytyy katsoa vielä tuo viimeinen kortti l. tietokonesäätö.
Saas nähdä milloin saan sen teetettyä, kun boksi poistetaan 7.11.16 ja sen jälkeen voi tietsikalla säätää.
e:perjantaina mitataan teho/vääntö ja katsotaan miten edetään...

Viimeinen kortti tuotti tuloksen!
Motorbitissa optimoitiin kone tänään ja nyt teho on 191Hp ja vääntö 315Nm. Enempää ei saanut, mutta pidän tulosta hyvänä.
Vielä en ole ajanut enempää, kuin Tuusulasta Tapaninvainiolle, mutta hyvältä vaikutti. Täytyy seurata vielä muutaman päivän. Täytyy vain varoa, ettei innostu liikaa, kotimatkalla oli aivan kulmilla poliiseilla ratsia ja lähiaikoina kuulemma pikkujoulujen vuoksi pidetään puhallusratsioita...

[aaiitee]

Moi! Vääntö tehosta ja väännöstä senkun jatkuu!
Sovin palautuksesta Giuliettasta tuon tehoboxin suhteen, kun en havainnut mitään parantumista tehon ja väännön suhteen.
Alkaa mennä usko koko hommaan, mutta täytyy katsoa vielä tuo viimeinen kortti l. tietokonesäätö.
Saas nähdä milloin saan sen teetettyä, kun boksi poistetaan 7.11.16 ja sen jälkeen voi tietsikalla säätää.
e:perjantaina mitataan teho/vääntö ja katsotaan miten edetään...

Viimeinen kortti tuotti tuloksen!
Motorbitissa optimoitiin kone tänään ja nyt teho on 191Hp ja vääntö 315Nm. Enempää ei saanut, mutta pidän tulosta hyvänä.
Vielä en ole ajanut enempää, kuin Tuusulasta Tapaninvainiolle, mutta hyvältä vaikutti. Täytyy seurata vielä muutaman päivän. Täytyy vain varoa, ettei innostu liikaa, kotimatkalla oli aivan kulmilla poliiseilla ratsia ja lähiaikoina kuulemma pikkujoulujen vuoksi pidetään puhallusratsioita...

Ongelmana oli ollut lyhykäisesti se, että hukkaportin kautta meni ilmaa, jota turbo jakoi ja tarvittiin vastajousi hukkaporttiin, että kone saisi enemmän ilmaa antaakseen enemmän tehoa ja vääntöä. Siis yläkierroksilla koneen tarvitsemaa ilmaa meni muutoin hukkaportin kautta hukkaan, näin ymmärsin.

[lagotto]

Täytyy vain varoa, ettei innostu liikaa, kotimatkalla oli aivan kulmilla poliiseilla ratsia ja lähiaikoina kuulemma pikkujoulujen vuoksi pidetään puhallusratsioita...

Ajeletko useinkin maistissa kun pitää puhallusratsioita pelätä?

[jkk]

Täytyy vain varoa, ettei innostu liikaa, kotimatkalla oli aivan kulmilla poliiseilla ratsia ja lähiaikoina kuulemma pikkujoulujen vuoksi pidetään puhallusratsioita...

Ajeletko useinkin maistissa kun pitää puhallusratsioita pelätä?

Jos jotain pitää pelätä, niin noita urpoja jotka ajelee maistissa.

[aaiitee]

Täytyy vain varoa, ettei innostu liikaa, kotimatkalla oli aivan kulmilla poliiseilla ratsia ja lähiaikoina kuulemma pikkujoulujen vuoksi pidetään puhallusratsioita...

Ajeletko useinkin maistissa kun pitää puhallusratsioita pelätä?

En tietenkään, tarkoitin tehonlisäyksestä innostumista . Tänään autoradiosta vain kerrottiin noista puhallusratsioista. En ole pitkään aikaan edes pikkujouluissa käynyt. Hyvä, että poliisit rankaisevat rattijuoppoja. Vuosi sitten kuulemma satoja epäiltiin rattijuoppoudesta. Olisiko ollut yli 300 tapausta.
Yleensähän rattijuopot ovat kunnolla kännissä, ansaitsevat rangaistuksensa varmasti ja voivat tappaa muita liikenteessä.

[Josef Matula]

Mistä olette noita maskinsuojia hankkineet? Nopea/luotettava toimitus kiinnostaa.

Tammer-suoja noita valmistaa ihan automallikohtaisesti. Itse tilasin Virtasen kaupasta, Salosta, kun sattui olemaan lähin. 50€ toimituskuluineen. http://www.virtasenkauppa.fi

Mulla on kans tuollaiset mutta en ole vielä asentanut. On kyllä kilohinta kohdallaan noissa

Tuosta jäätyvästä huohottimesta myös sitä mieltä että eikö tuo ole kuluttajansuojan mukaan ole aivan selvästi myyjän vastuulla.

[Polforea]

Ongelmana oli ollut lyhykäisesti se, että hukkaportin kautta meni ilmaa, jota turbo jakoi ja tarvittiin vastajousi hukkaporttiin, että kone saisi enemmän ilmaa antaakseen enemmän tehoa ja vääntöä. Siis yläkierroksilla koneen tarvitsemaa ilmaa meni muutoin hukkaportin kautta hukkaan, näin ymmärsin.

Turboahdinhan pyörii pakokaasun voimalla - pakokaasu tulee koneesta, mennessään työntää vauhtia turbiinipyörälle, joka akselilla pyörittää kompressoripyörää, joka työntää moottoriin kovemmin ilmaa.

Homma toimii kevyellä kaasulla ihan kivasti, mutta kun kovemmin mennessä kaasua virtaa melko reippaasti, työntäisi pakokaasu pian turbiinipyörälle vähän liikaakin vauhtia ja kun tuon seurauksena kasvaa ahtopaine, pakopaine, pakolämmöt ja ilmamassat, tulee melko pian mäntäpistiäinen kylään ja vauhti loppuu siihen.

Mäntäpistiäisen ehkäisemiseksi ahtamistoimintoa pitää siis rajoittaa. Tämä tehdään hukkaportilla, joka avaa pakokaasuille ohituskaistan turbiinipyörän ohi, eli vähentää turbiinipyörälle vauhtia antavan pakokaasun määrää. Hukkaportti on jousikuormitteinen, eli jousi painaa sitä kiinni pakopesää vasten ja ahtopuolelta saatava ylipaine aktuaattorin välityksellä avaa sen, kun painetta on tarpeeksi.

Koska hukkaporttia painetaan jousella ahtimen pakopesää vasten, vaikuttaa siihen avaussuuntaisena voimana myös pakopesässä vallitseva paine, tunnetummin pakopaine. Kun ahtopaineita halutaan nostaa rautaa muokkaamatta, aktuaattori säädetään vetämään hukkaportti auki vasta kovemmilla paineilla. Ahtopaineita nostaessa nousee myös pakopaine (joka sen ahtopaineen yksinkertaistettuna tekee (oikeasti se on ilmamassa eikä paine, mutta jauhetaan siitä tuonnempana jos kiinnostaa)) ja jos hukkaportin jousi on liian löysä, saa pakopaine työnnettyä hukkaportin auki itse, ilman aktuaattorin apua. Kun hukkaportti eli turbiinin ohituskaista aukeaa - avaajasta riippumatta - pääsee pakopaine karkuun eikä enää työnnä turbiinipyörälle vauhtia, joten myöskään ahtopaineet (ja ne ilmamassat) enää nouse, eikä siis myöskään teho.

Tl;dr: hukkaportti vapauttaa pakokaasua ja jos pakokaasu karkaa liian aikaiseen, ei turbotaika toimi.

[aaiitee]

Juu, noista en tiedä, kuin perusasiat, mutta siksi vein auton sellaiselle, joka tietää. Tehoa tuli 13Hp lisää ja vääntöä tuli 51Nm lisää. Enempää ei saanut kuulemma irti, joten täytyy tyytyä siihen. Ihan mukavasti eron huomasi, kun lähti ajamaan. Käppyröitä en ole vielä saanut, mutta eiköhän ne pian tule koneelle.
Tehoboxilla ei saanut tehoa lisää, kuin tuo 6Hp ja vääntöä 40Nm. Selkeästi on eroa näiden kahden välillä tässä kyseisessä autoyksilössä. Motorbitille täytyy taas antaa tunnustus hyvästä työstä. En voi Auto Milanoakaan suuresti moittia, tehoboxilla on ilmeisesti omat rajoituksensa, ei kai se firman vika ole.

Kiitoksia Polforealle lisätiedosta kuitenkin!

[walla]

Vaihdetangon nuppi nyt kolmatta kertaa laitettu kiinni pikaliimalla.

Vahingossa kuitenkin valui tuota tököttiä suojapussiin ja nyt näyttää siltä, että autoa on ajanut teinipoika Uma Thurman pelkääjän penkillä.

Alfistilta laitetaan piakkoin uutta nuppia ja pussia tilaukseen - onko vaihto ihan kotipihalla onnistuva homma?

[Polforea]

^^ Huippulukemien nousua tärkeämpää on, miten vääntökäyrä nousee niiden ulkopuolelta (paljonko pinta-ala käyrän alla lisääntyy) ja miten auton käytös muuten muuttuu. Jos se on kovasti miellyttävämpi ja/tai helpompi ajaa, voi viritystä pitää onnistuneena vaikka teho nousee vain sen 13hp.

[aaiitee]

Täytyy nyt seurata ajettavuuden muutosta lähipäivinä. Käppyröitä en ole saanut vielä, mutta eköhän ne tule pian.
Kahden auton kokemus ennestään ja niisä ajettavuus oli hyvä ja tehon ja väännön osalta käppyrät laaja-alaisia. Onnistuneey optimoinnit kaikkiaan.

[jmi]

Maahantuojalta sain vastausta tuosta huohotusongelmasta. Viime talvena on joihinkin laitettu uudet osat ja tämä talvi seurataan niiden vaikutusta. Viime talvena asennusten jälkeen ei ollut enää pakkasia, joten silloin ei saatu selvyyttä.

Heidän tietojen mukaan uusissa Giulietoissa on vielä vanhat huohotusosat eli samat ongelmat pitäisi ilmetä.
Ongelmia ilmenee vain lyhyttä ajoa ajavilla.
En tullut kysyneeksi mistä kohtaa jäätyy, sieltä huohotinpurkista vai muualta.

[Jarkkolainen]

Mikä on jakohihnan vaihtoväli 2.0 JTDm?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[jkk]

120 tkm/4 v, kumpi ekana täynnä määrää. Jostain syystä Muistan myös 140 tkm mutta ei Kai nyt alfassa noin pitkää väliä voi olla

[matti_vuorio]

Öljyvahingon jälkeen ilmeni pientä ongelmaa jos auto on ajamatta yli vuorokauden. Käynnistyy normaalisti, mutta noin 5 sekunnin jälkeen alkaa käymään kolmella sylinterillä. Tätä kestää enintään 15 sekuntia, minkä jälkeen korjaantuu ja auto pelaa loppupäivän ongelmitta. Voiko tulpanreikään päässyt öljy aiheuttaa katkoja sytytykseen? Vikavaloja ei ole.

[Pujazuba]

Mistä tiedät että käy kolmella? Ihmeellistä ettei tule vikavaloa.
Hyvinkin mahdollista että öljy on kaadettu huolettomasti ja päässyt väärään paikkaan? En tunne kyseisen koneen rakennetta.
Kannattaa kurvaa heti takaisin liikkeeseen jossa öljy vaihdettiin jottei siitä tule mahd. lisälaskua jos se kerran on sielä aiheutettu.

[matti_vuorio]

Sanotaanko, että käynti on kaikkea muuta kuin normaali. Ehkä näissä kahdessa videossa päästään lähelle sitä äänimaailmaa miltä tuo vikatilanteessa kuulostaa. Erotuksena on tietysti se, että tämä käy karkeasti vain hetken ja sen jälkeen tilanne normalisoituu. Voi olla jotain tekemistä myös Multiairin öljynpaineiden kanssa, koska vika vaatii yhden ajamattoman päivän.

https://www.youtube.com/watch?v=JU2eoiS7FWk
https://www.youtube.com/watch?v=27IXzMz5FbI

Öljyvahingon osalta mittatikku heittää öljyt tuohon öljykorkin päälle, mistä se sitten valuu puolalle. Ei ole siis korjaamon aiheuttamaa. Omasta teoriasta käyntihäiriöön putosi pohja pois kun käytin nuo kaikki puolat irti. Puolan yläreunassa on tiivisteet, mitkä estävät öljyn pääsyn tulpanreikään. Tässäkin oli tuota roiskunutta öljyä vain puolan alla. Itse tulpanreijät olivat täysin puhtaat.

[jkk]

^no Hyi mikä käyntiääni. Eikös multiaireissa Oo tyyppivikana mä yksikön leviäminen +- 100 tkm? Voisiko sillä olla jokin yhteys?

[lagotto]

Öljyvahingon jälkeen ilmeni pientä ongelmaa jos auto on ajamatta yli vuorokauden. Käynnistyy normaalisti, mutta noin 5 sekunnin jälkeen alkaa käymään kolmella sylinterillä. Tätä kestää enintään 15 sekuntia, minkä jälkeen korjaantuu ja auto pelaa loppupäivän ongelmitta. Voiko tulpanreikään päässyt öljy aiheuttaa katkoja sytytykseen? Vikavaloja ei ole.

Itse veisin auton välittömästi ammattilaiselle tutkintaan.

[matti_vuorio]

Tuolle karkealle tyhjäkäynnille löytyy montakin mahdollista vikapaikkaa. Jostain nurkasta pitää alkaa korjaamon kanssa käymään asiaa läpi. Multiair-yksiköllä on rullattu 215k, joten se voi tietysti olla lopussa. Siitähän tuli jo yksi vikakoodi viimekuussa.

• -Huono tulppa, väärä kärkiväli tai heikkotehoinen puola voi aiheuttaa sytytyskatkoja, mutta tämä pitäisi katsoa testerillä onko misfireä missään sylinterissä.

• -Rikkinäinen Multiair-yksikkö itsessään voi aiheuttaa misfireä tai huonoa käyntiä.

• -Huohotinpöntön PCV-venttiilin jumittuessa imusarjaan pääsee öljysumua, mikä nokeaa tulpan ja siten aiheuttaa misfireä.

[Pujazuba]

^Jos kone kuulostaa kuin noissa tuubin videoissa niin mä osoittaisiin tuohon keskimmäiseen yllä olevasta!
Kannattaisi tsekata kone asiantuntijalla. Sulla on kuitenkin kohtuulliset kilsat ajettu. Onko aina käytetty 100% laillista öljyä?

[lagotto]

^Jos kone kuulostaa kuin noissa tuubin videoissa niin mä osoittaisiin tuohon keskimmäiseen yllä olevasta!
Kannattaisi tsekata kone asiantuntijalla. Sulla on kuitenkin kohtuulliset kilsat ajettu. Onko aina käytetty 100% laillista öljyä?

Mikä öljy on laitonta? Meinaatko että jokin väärä öljymerkki aiheuttaisi kuvatut ongelmat?

[matti_vuorio]

^^ Joo ei oo kössitty noita öljyä mistään. Öljyn hyväksyntää jos ajat takaa, niin on käytetty aina sopivaa tavaraa.

[Pujazuba]

^^Väärä tyyppiä ja luokkaa hain. Jos väärät öljyt pidempään aikaan olisivat aiheuttaneet ennenaikaista kulumista.
^Entäs vaihtoväli?

[peksu]

[quote="matti_vuorio"]Tuolle karkealle tyhjäkäynnille löytyy montakin mahdollista vikapaikkaa. Jostain nurkasta pitää alkaa korjaamon kanssa käymään asiaa läpi. Multiair-yksiköllä on rullattu 215k, joten se voi tietysti olla lopussa. Siitähän tuli jo yksi vikakoodi viimekuussa.

Hyvin on kestänyt verrattuna meidän Alfaan; lainaus vanhasta postauksestani:
"Alfaowneria selasin ja MA-ongelmat tuttua kauraa siellä . Juuri 3v/40 tkm näyttäisi olevan kriittinen raja, joka kohdallani toteutuu jokseenkin täydellisesti!"

[insinörtti]

Onko kukaan kerinnyt ulkomaan foorumeilta keräämään tilastoa siitä, millä kilometreillä multiairit kuolevat?

Ikuinenhan se ei ole - solenoidit kestää rajallisen määrän naksuttelua auki/kiinni ja jumppaahan tulee 2 kertaa ees taa jokaista nokka-akselin kierrosta kohti. Teknisistä spekseistä joskus laskettelin, ettei yksikön pitäisi keskimäärin kestää kuin reilu 100 tkm. Näin jälkiviisautena olen alkanut epäillä, että laskuista saattoi unohtua eräs pikkuseikka - nenäkeppi ei pyöri samaan tahtiin kampura-akselin kanssa. Eli joku 250 tkm keskimäärin pitäisi olla yksittäisen yksikön vikaväli, mutta tässä lotossahan on 4 riviä vetämässä = "voiton" saa tod näk. aikaisemmin.

[AVe]

Nyt kun on tullut pimeällä ajeltua G llä niin on tullut selväksi että lyhyet ajovalot on ihan sysipaskat.
Polttimoiksi vaihdoin Osramin Night Breaker Laserit olettaen että on edes hieman apua, niin ei juuri helpottanut.
Pitkät valot on kyllä sitten taas ihan asialliset. Niillä ei mitään ongelmia nähdä ja kantamakin ihan hyvä.
Onko kukaan noita ledipolttimoita testannut, josko niillä näkisi hieman paremmin?
Ainoa mikä hieman tällä hetkellä auttaa kun laittaa sumarit päälle. Ei kyllä hirveesti huvittaisi teini tyylilläkään ajella...



Sent from my iPhone using Tapatalk

[jkk]

^saman huomannut, valojen surkeus korostuu pimeällä ja märällä kelillä. Ledit taitaa olla vielä paskempia

[Aquatica]

Polttimoketjussa jotain kokeilua ledeistä. Ongelma on, että umpion pitäis olla suunniteltu niille, jos niistä haluttais jotain irti... Halogeeniumpiot ei toimi sitten yhtään niin hyvin.

[Gusse]

Nyt kun on tullut pimeällä ajeltua G llä niin on tullut selväksi että lyhyet ajovalot on ihan sysipaskat.
Polttimoiksi vaihdoin Osramin Night Breaker Laserit olettaen että on edes hieman apua, niin ei juuri helpottanut.
Pitkät valot on kyllä sitten taas ihan asialliset. Niillä ei mitään ongelmia nähdä ja kantamakin ihan hyvä.
Onko kukaan noita ledipolttimoita testannut, josko niillä näkisi hieman paremmin?
Ainoa mikä hieman tällä hetkellä auttaa kun laittaa sumarit päälle. Ei kyllä hirveesti huvittaisi teini tyylilläkään ajella...



Sent from my iPhone using Tapatalk

Ratkaisuna tuohon. Ostat multa xenoneilla olevan G:n

[AVe]

Nyt kun on tullut pimeällä ajeltua G llä niin on tullut selväksi että lyhyet ajovalot on ihan sysipaskat.
Polttimoiksi vaihdoin Osramin Night Breaker Laserit olettaen että on edes hieman apua, niin ei juuri helpottanut.
Pitkät valot on kyllä sitten taas ihan asialliset. Niillä ei mitään ongelmia nähdä ja kantamakin ihan hyvä.
Onko kukaan noita ledipolttimoita testannut, josko niillä näkisi hieman paremmin?
Ainoa mikä hieman tällä hetkellä auttaa kun laittaa sumarit päälle. Ei kyllä hirveesti huvittaisi teini tyylilläkään ajella...



Sent from my iPhone using Tapatalk

Ratkaisuna tuohon. Ostat multa xenoneilla olevan G:n

Taidan kärvistellä tällä nykyisellä kuitenkin.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Pujazuba]

Ainoa mikä hieman tällä hetkellä auttaa kun laittaa sumarit päälle. Ei kyllä hirveesti huvittaisi teini tyylilläkään ajella...



Sent from my iPhone using Tapatalk

156:ssa on myös hieman heikommasta päästä olevat valot.
Muttei kai sumarit auta valaisemaan pitkällä olevaa kohdetta vaan muutaman metrin eteenpäin vain ja sitäpaitsi kun ne tekee eteisestä liian kirkkaan sitten kauempana oleva alue vaikuttaa vielä pimeämmältä suhteessa!

[lagotto]

Ainoa mikä hieman tällä hetkellä auttaa kun laittaa sumarit päälle. Ei kyllä hirveesti huvittaisi teini tyylilläkään ajella...



Sent from my iPhone using Tapatalk

156:ssa on myös hieman heikommasta päästä olevat valot.
Muttei kai sumarit auta valaisemaan pitkällä olevaa kohdetta vaan muutaman metrin eteenpäin vain ja sitäpaitsi kun ne tekee eteisestä liian kirkkaan sitten kauempana oleva alue vaikuttaa vielä pimeämmältä suhteessa!

Juurikin näin.

[puuha]

Vaihdetangon nuppi nyt kolmatta kertaa laitettu kiinni pikaliimalla.

Siis ihan koko nuppi? Vaiko vaan se päälysosa jossa kaavio?
Sikaflex tms massa pitää kohtuuhyvin kiinni

[AVe]

Ainoa mikä hieman tällä hetkellä auttaa kun laittaa sumarit päälle. Ei kyllä hirveesti huvittaisi teini tyylilläkään ajella...



Sent from my iPhone using Tapatalk

156:ssa on myös hieman heikommasta päästä olevat valot.
Muttei kai sumarit auta valaisemaan pitkällä olevaa kohdetta vaan muutaman metrin eteenpäin vain ja sitäpaitsi kun ne tekee eteisestä liian kirkkaan sitten kauempana oleva alue vaikuttaa vielä pimeämmältä suhteessa!

Juurikin näin.

Taitaa vaan noilla sumareilla olla pitempi kantama kuin noilla puolikkailla.
Auton eteen toki tulee kirkkaampi kohta mutta kyllä näyttää paremmin myös kauemmas ihan käytännössä.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Jarsan]

Asiahan on helppo konkretisoida. Menee pitkätvalot päällä vaikka pimeälle metsäautotielle tms. Pyytää kaveria kävelemään niin kauas kuin suinkin pystyt hänet näkemään. Pistä sumuvalot päälle ja ihmettele mihin kaveri hävisi. Ihmisen silmä kun vain sattuu toimimaan niin, että se mukautuu sen kirkkaan valon mukaan.

Tää keskustelu varmaan tosin sopis paremmin ketjuun missä höpötellään valoista, sori.

[insinörtti]

^^ ei ne ny noin paskat pitäisi olla, etenkään kunnon polttimoilla. Polttimo ei kunnolla paikoillaan tai heijastinpinnat hapettuneet?

Valosysteemihän on sama kuin Bravossa - lähivalo linssitekniikalla, muistaakseni sama valmistajakin ymv. - ja on Giulietankin halogeeneja tullut yön yli koeajon verran ponnistettua. Kantamaa on ihan kivasti, mutta Bravon orkkispolttimoilla (mallia long life) valokeila oli käytännössä pelkkä "hirvipiikki", tien reunojen jäädessä pimentoon. Yönsärkijöillä valokuvio parani ja rupesi ne reunatkin löytymään, mutta edelleen kiusasi valokuvion kapeus + se, ettei hajavaloa ollut käytännössä lainkaan. Kulmavalotoiminnosta oli totisesti hyötyä ja sen ehdoillahan sumuvalot oli suunniteltu -> ampuivat valoa lähes kohtisuoraan sivuille, mutta eteenpäin kantama oli siten sellainen 15 m. Enemmän niistä oli haittaa kuin hyötyä maantienopeuksissa.

Aika samanlaiset taisi Giulietankin halogeenit olla. Koeponnistuksesta jäi mieleen, ettei kulmavalotoimintoa ollut, vaikka tarvetta oli...

[matti_vuorio]

Ei oo tullu testattua Giuliettaa halogen polttimoilla, mutta huonolta kuulostaa. Xenon polttimot AFS -järjestelmän kanssa kyllä toimii lähes kaikissa olosuhteissa.

[Alfissimo]

Ei ole omakohtaista kokemusta, mutta eräs foorumin ulkopuolinen Giulietta-kuski on erittäin tuskastunut halogeenien valotehoon lyhyillä. Auto ostettu uutena ja asiaa on ymmärtääkseni yritetty ratkaista maahantuojaa myöten, kun polttimon lajillakaan ei tunnu asiaan vaikutusta olevan. Ilmeisesti kaikki umpiot samalta valmistajalta, ettei ole toisen linjan tuotteita vertailtavaksi. Tietämässäni tapauksessa umpioita ei ole takuuseenkaan vaihdettu, koska valo palaa = toimii, ei vikaa.

Kuulemma 156:sta reilusti huonommat tuikut, joten ei lupaa liikoja, vaikka 156:n valoilla hyvillä polttimoilla juuri pärjääkin.

[peksu]

Kuulostaa omituiselta .
Omassani on normihalogeenit ja kyllä ne ihan kelvolliset valot on ollut jo kohta 6 vuoden ajan. Pitkät valothan on niin hyvät, että lähes aina kyydissä olijat ovat hämmästelleet.
Leveyttä noissa lähivaloissa voisi kyllä olla enemmän.

Onkohan näissä valaisimissa sitten kuitenkin eri valmistajia riippuen vuosimallista? Omani on rekisteröity 2/2011 ja on muuten edelleen alkuperäiset polttimotkin joka paikassa .

[Ipi76]

Minusta on kyllä outoa että muilla on huonoja kokemuksia Giulietan valoista. Yönsärkijöillä valot ovat jos ei nyt ihan loistavat niin todella hyvät. Vanhakeulaisessa 156:ssa todella surkeat ja uudemmassa jo kohtuulliset.

Ja nyt uusimmassa Giulietassa Xenon AFS valot ovat loistavat, vaikka lyhyet näyttävät vähän liian lähelle jotta vastaantulijaa ei häikäise.

[insinörtti]

Pakko kysyä nämäkin... ei kai tässä nyt ole ihan niin perusjuttu kuin

• - tasonsäätö rikki
  - (manuaalinen) tasonsäätö ei ole nollilla, vaan kuormatun auton asetuksissa

[Pujazuba]

Veikkaan että tässä on enemmän kyse eri ihmisten silmistä ja hkl kohtaisesta mielipiteestä kuin saman auton valoista!

[AVe]

Juu, kaikki toimii niinkuin pitääkin.
Kyse suurimmaksi osaksi varmaan omista kokemuksista ja mielipiteistä.
Sehän itseäkin ihmetyttää tuossa kun pitkät valot on oikeasti ihan hyvät.
Vois tietty koittaa viel xenoneilla noita pätkiä.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[jkk]

No ihan kelvollinen ei ole sama asia kuin hyvä. Tasonsäätö toimii normaalisti. Valot vaan on paskat. Samat silmät näkee 16 vuotta vanhasta ooppelista pidemmälle normi jaloilla.

[Shuttle]

Lienee Giuliettassa samaa vikaa kuin 500X:ssä tämänkin osalta. Lyhyet on ihan persiistä kun vertaa vaikka 159:n halogeenejä. Pitkät taasen ihan hyvät. Lieneekö samoja osia käytetty tässäkin...

Edittiä: tulipa vahingossa kirjoitettua Giulia...

[insinörtti]

^eksä on ihan eri juttu. Lähi- ja kaukovalo samasta umpiosta, mutta poltin taitaa olla jokin muu kuin iänikuinen H4.

Ja näissä on sitten xenonit laihialaismallia (25 W), kuten Giuliassakin. Eikä apukaukovaloja.