Tyhmiä kysymyksiä 156:sta

[Alfred Romelus]

Omassani ei kuulu takaa mitään...johtuen varmaan siitä että kallistuksenvakaaja edessä natisee niin kovaa ettei muuta kuulu!!

[Raikka]

Laittaa niihin takaluukun muovisiin jousitappeihin (mitkä lie oikeilta nimiltään) teflonrasvaa+ 3M läpinäkyvää kiven isku teippiä korin puolelle johon tapit osuu, omasta ainakin hiljeni noilla jutuilla. Teflon rasvan kanssa pysyi hiljaisena pisimpään.

[palkus]

Näihin nitinöihin yms. ongelmiin on helppo ratkaisu: berlina.

[wileythecoyote]

Laittaa niihin takaluukun muovisiin jousitappeihin (mitkä lie oikeilta nimiltään) teflonrasvaa+ 3M läpinäkyvää kiven isku teippiä korin puolelle johon tapit osuu, omasta ainakin hiljeni noilla jutuilla. Teflon rasvan kanssa pysyi hiljaisena pisimpään.

Ei ola joussi. Vaan kohta olla!
Ne on vielä jts:ssä. Tässä ei ollu kun niiden tappien muoviset vastakappaleet ja paksin saa availla sormia kannen väliin ujuttamalla. Syy narinaan on selkeesti korin eläminen, mutta kun paikallistais et mikä siellä narisee. Ei ainakaan nuo tapit

Näihin nitinöihin yms. ongelmiin on helppo ratkaisu: berlina.

Vähän paha korjata berlinaksi

[Aquatica]

Yllätykseni tänään, kun sekä vasemman että oikean takalasinnostimen sulake on vain 10A.
Manuaali sanoo sulakkeet 4 ja 5 olevan 20A, mutta niin vaan 10A sulakkeet siellä on - ja pohjassa vielä lukee 10A merkintä sulakkeelle, joten ihan oikein ne on.

Ja palanuthan se toinen 10A olikin. Mietin vaan, että mitähän ihmettä? En vielä saksankielistä manuskaa ole läpilukenut, josko sieltä löytyisi eri tekstiä... Samalla löysin jonkun "irtonaisena roikkuvan" 10A sulakkeen, joka oli myöskin palanut. Vaihdoin sen, mutta ei mitään käryä, mihin se vaikuttaa - kaikki kun toimi ihan samalla tavalla miten ennenkin.

Ja tosiaan takalasien nostimien sulakkeet on pääsulakeboksissa, mutta siellä ihan ylhäällä (ylin kolmesta "lisärivistä") oikein ikävässä rei'ässä.
Mutta nyt toimii taas lasinnostin...

[JMC]

Näihin nitinöihin yms. ongelmiin on helppo ratkaisu: berlina.

Eipä tunnu olevan vaikutusta, mulla nitisee berliinassa myös joku takapäässä, enkä tiedä että mikä piru se voi olla.
Korin liikkeiden mukaan se kuitenkin kuuluu, ja ovipahveista se ei tällä kertaa tule.
Kyllä luigi on aivan päin persiitä tehnyt nämä vehkeet, kun tuntuu että joka ikinen muovi nitisee ja paukkuu ainakin näin talvella

[Alfissimo]

^jäätä kontin ja takalasin välissä. Natisee niin vimosen päälle

[Macela]

Meikäläisellä natissu vaan hieman ovipahvit, muuten aika hiljasia ollu.

[JMC]

^jäätä kontin ja takalasin välissä. Natisee niin vimosen päälle

Kiitos, oonkin miettinyt että voiko se tulla siitä. Ei oo vielä viitsinyt putsata mutta nyt tarttee kokeilla..
On kyllä totta vieköön rasittava natina

^
Mulla rämisee tässä yksilössä jopa kuskin aurinkolippa

[Aquatica]

^
Ja tuhoaa maalipinnan luukusta Siis siitä reunasta. Ja sit se ruostuu sieltä....

[noctrl]

Pyyhkijöiden paikoitus ja tihkuasento ei toimi. Avasin moottorin ja ohjausboksia, putsasin liukupinnoilta rasvat pois, hion kontaktorit puhtaiksi ja tsekkailin pyyhkijänmoottorin yhteydessä olevalta piirikortilta, ettei näy palaneita osia, katkenneita kontakteja tai kylmäjuotoksia. Kävin tinaliitokset vielä kolvilla läpi. Eipä vaan silti toimi kuin täysvauhtiasento. Ja pyyhkijät pitää ajaa ala-asentoon sopivasti ratin viikseä heiluttelemalla, että jää alas. Paikoitus kun ei toimi.

Siinä ohjauskortilla releet naksuu vaan tyhjää kun koettaa tihkua tai hidasta asetusta laittaa päälle. Eli releet jumissa. Onko kukaan vaihtanut noita? Tuntuisi jotenkin hölmöltä lähteä ostamaan uuttaa moottoria kun vika ei ole moottorissa vaan ohjaimessa.

Siellä kortilla on siis kaksi relettä. Olisi varmaan pitänyt ottaa niistä kuva..

[A Bart]

^ onkos jatkuvalle sähkölle oma sulake?
Tuleeko sitä?

[wileythecoyote]

Miksi can väylään yhdistetty mankka kertoo mulle tälläisiä:
Mes:llä ei vikakoodeja kuitenkaan

[JMC]

156:ssa menee lasit taas niin huuraan ettei meinaa eteensä nähdä. Ideoita/ajatuksia mistä tuo voi johtua?
Takalattiamatot on joka kerroksesta ihan kuivat, samoin etulattia niiltä osin mistä kokeilemaan pääsee. Raitisilmasuodatin vaihdettu ja pitäisi olla oikeinpäin asennettukin
Sisäilmankierron läpän moottori ainakin surisee kun nappia painaa. Miten näissä on tuo ilmankierto ylipäätään suunniteltu? Edellisessä 156:ssa oli myös tätä ongelmaa että onko tuo vaan ominaisuus

[GiuliaSuper]

Kannattanee katsoa pyyhkijöiden muoviritilän alle, ettei ole täynnä kasvusta ja putsata samalla vedenpoistoaukko, jos et ole vielä tätä aiemmin huomioinut. Parista 156sta kokemusta, enkä voi pitää huurteen kertymistä ominaisuutena.

[Macela]

Itsellä oli vuosi pari sitten 156:ssa samaa ongelmaa, mutta sillon kyllä tuntu etulattiakin vähä kostealta. Myöhemmin katos jonnekkin koko ongelma, lieneekö pohjaan tullu jo niin iso reikä että kuivu sitä kautta. Nyt myös 166:ssa vetää takalasin ja takasivulasit huuruun ellei pidä yhtä sivulasia vähä raollaan ja takalasin lämmitystä päällä, lattia edestä vähä kostea.. mutta syynä täs varmaan the lämppärinkenno joka pitäis vaihdella kun nää joulu/uusvuos -päivät saa pois alta.

[sämpy]

Oli muuten hankalassa paikkaa ilmakaukalon vedenpoistoaukko. Tuli tuo putsailtua neulasista altapäin kun oli apurunko ja hammastanko pois tieltä. Muutoin paras reitti on varmaan yläkautta?
Ilmastoinnin vedenpoisto taitaa näissä olla kohtuuluotettava, sitäkin tuli vilkaistua samalla ja oli ihan puhdas ainakin alhaalta katsottuna. Parista Audista lähipiirissä tuo on mennyt tukkoon. Tuli sitäkin vikaa etsiessä tutkailtua nettiä niin A6:ssa oli 5 tunnettua vikakohtaa joista vuotaa vettä hyttiin. Tässä sitä oli 10 litraa mutta huomasi vasta kun takajalkatilassa veden pinta nousi maton yläpuolelle.

[Aquatica]

156:ssa tosiaan kaukalo pyyhkijöiden alla menee todella herkästi tukkoon. Kerran vuodessa se pitää putsata, jos on paljon havupuita tai lenteleviä lehtiä auton parkkialueella.

Se kun vetää tukkoon -> vesi lilluu suoraan lämppärin moottorille (tai ainakin sen tuloilmaputkelle asti) ja soppa on valmis.
Myöskin se, miten ilmastointia käyttää, vaikuttaa.
Jos pidät ilmastointia päällä (etenkin kylmällä asetuksella, eli <21-22c) ja sammutat sen samalla kuin autonkin, kenno jäänee melkein varmasti kosteaksi.
Jos taas sen muistaa ajoissa sammuttaa ennen ajon päättymistä, huurtumisongelma etenkin syksyllä vähenee.

Lisäksi pätkäajo jättää matot märiksi, teit mitä tahansa. Ja huurtuminen on taattua.
Talvella 100km+ ajoa niin, että kabiini on oikeasti lämmin, tekee ihmeitä. Lisäksi kannattaa varmistua siitä, että takaluukun poistoilma toimii oikein - näiden sijainnista en tiedä, mutta jos ne on tukossa, ei kosteus pääse kunnolla pois ja jälleen : huurtuminen on taattua.

Ainiin, itse ostin Prismasta kympillä PINGI-merkkisen autoon tarkoitetun kosteudenpoistajatyynyn. Pidän sitä kojelaudalla. Huurtumismäärät väheni ihan havaittavasti tuon avulla, sitten vaan välillä 6min ajaksi tyyny mikroon kuivumaan.

[wileythecoyote]

sw:ssä ei takalasin pyyhin toimi. Onko neuvoja vian etsintään? Ilmeisesti motille tulee jatkuva virta ja ohjaus. Mittaanko niistä maata vasten, että tuleeki jännitettäja jos ei niin tsekkaan sulakkeet ja johdot, jos tulee niin toisesta avtosta uutta mottia?

[Jarsan]

Pyyhkijän akseli ryytynyt kiinni - tämä on vahva veikkaus.

[JMC]

156:ssa tosiaan kaukalo pyyhkijöiden alla menee todella herkästi tukkoon. Kerran vuodessa se pitää putsata, jos on paljon havupuita tai lenteleviä lehtiä auton parkkialueella.

Täytyy varmaan se kaukalo avata vielä. Sellainen muistikuva tosin on että siellä ei lehtiä juuri ollut.
Mulla kans tommonen pingi, mutta en huomannut sillä mitään vaikutusta kun edelliseen sen ostin

[Aquatica]

^
Kai mikrotit sen? Ohjeet sekavat, väittää pitävänsä suoraan kosteutta mut sit taas itsellä teho ehkä parani, kun ekan kerran uutena laittoi mikroon....

Ja tosiaan siellä ei tarvitse olla kuin yksi (1) lehti, niin jo on poistotulppa tukossa.

[sämpy]

Pyyhkijän akseli ryytynyt kiinni - tämä on vahva veikkaus.

Sama. Omasta purin ja rasvasin. Siinä oli joku hankaluus joka teki siitä hiukan korjaustaitoa vaativan. Ehkä se, että ryytynyt akseli piti irrottaa lekalla. Ei muista enää. Toiminut hyvin sen jälkeen.

[JMC]

Veden poistoreikä putsattu, ei siellä kyllä mitään tuketta ollut.
Saatoin kuitenkin löytää huurtumisen mahdollisen aiheuttajan siinä samalla.. Tutkin tuota sisäilmankiertoläpän toimintaa ja no, toimiihan se mutta ei välttämättä niinkuin pitäisi.
Napista kun painaa, niin läppä sulkeutuu kyllä tiiviisti puhaltimen eteen sulkien reitin ulkoilmaan, niinkuin kuuluukin. Vaan kun taas painaa napista kierron pois päältä, läppä palaa tähän asentoon:



Näyttää äkkiseltään olevan ok, mutta kun läppää työntää vaikkapa sormella se liikkuu vielä tämän verran, kunnes toppaa kiinni tuohon puhallin koteloon:



Läppä jää siis monta senttiä raolleen, eli osittain edelleen sisäilmankierrolle. Luulisi ainakin että moottorin pitäisi vetää se tiiviisti tuota koteloa vasten? Tiiviste siinä ainakin on, läpän molemmilla puolilla.

Täytyy eperistä vähän tutkailla tuota rakennetta illemmalla, että mikä sieltä on voinut pettää. Jos ei nyt kellään satu olemaan tästä tietoa tai esim. puhallinkoteloa purettuna josta tuon toiminnan näkis paremmin
En tiedä onko tällä loppuunsa suurta vaikutusta yhtään mihinkään, mutta on kai se teoreettisesti mahdollista?

[Aquatica]

Automaatti-ja puoliautomaatti-ilmastoinnin pitäisi saada "resetoitua" suhteellisen helposti:
Akun miinus toviksi irti, sitten kiinni. Odottaa koskematta mihinkään sen aikaa, että läpät lopettaa liikkumasta. Jossain luki, että siinä menee 2minuuttia - omien kokemuksien mukaan vähemmän.
Näillä vermes hakee läppien raja-arvot, eli siis liikeradan.

En tiedä, missä asennossa tuon kuuluisi olla - itse joskus tuonne kurkkineena kyllä mietin, että en ole nähnyt muovia moottorin edessä yhtään, että olisko mulla läppä sitten seinään asti? Toisaalta kun en asiaa ole edes tutkinut, niin eipä siitä pahemmin voi sanoa mitään...

[JMC]

Tässä on täysmanuaali klimastointi, että ei mahda toimia tuo resetti..
Noh, pitää nyt vähän tutkiskella tarkemmin.

[Alfred Romelus]

Mikä on 2,0 jts koneen nokka-akselien nokkien oikea korkeus?

[peke]

Katalysaattorin teho alle kynnyksen paikka 2 vikakoodin no 430 lampdahan tuo varmaan on , mutta mikä lampda ? Osaako joku sanoa

[alfa 156 v6]

Katalysaattorin teho alle kynnyksen paikka 2 vikakoodin no 430 lampdahan tuo varmaan on , mutta mikä lampda ? Osaako joku sanoa

Eiköhän tuo ole kuitenkin katalysaattori, kuten vikakoodikin ilmoittaa. Tai sitten jos lambda niin takalambda joka tuon vikakoodin liipaisee. Katso millaista käyrää lambdat piirtää ajossa. takimmaisten ei pitäisi piirtää oikein minkäänlaista katalysaattorin toimiessa ja käyntilämmössä.

[Elefant]

Camshaft nominal cam lift.pdf

(143.58 KiB) Tiedosto ladattu 75 kertaa

Mikä on 2,0 jts koneen nokka-akselien nokkien oikea korkeus?

Tämä löytyi E-Learnista

[Mäkine]

Tämä menee jo melko merkityksettömäksi triviahieromiseksi, mutta kysynpä silti. Wikipedia kertoo, että 156:en sivupeilit ja etupuskurien listat olivat alkupään malleissa poikkeuksetta mustia, kun taas 2000-luvun alkuvuosina valmistetuissa autoissa samaa väriä korin kanssa. Oma Alfani on vuodelta 1998, mutta sekä listat että peilit ovat yhtä hopeisia kuin muukin kori. Onkohan autoni siis käytetty jossakin välissä maalaamolla, vai onko Wikipedia väärässä?

[Tuomas K]

Joku on ne maalannut jälkeenpäin.

[Alfred Romelus]

Camshaft nominal cam lift.pdf

Mikä on 2,0 jts koneen nokka-akselien nokkien oikea korkeus?

Tämä löytyi E-Learnista

Kiitoos!!
Mitoillaan näyttäisi siis olevan...
Etsin kovasti syytä kolmospytyn misfire-ongelmaan. Meneekö pytyt niin että lasketaan jakopäästä järjestyksessä yhdestä neljään vai jotenkin työjärjestyksen mukaan?

Ja muillekin vinkkinä: Johdotuksissa puolille on koko lailla eskoottinen liitos siellä suojamuovin sisällä, kutistesukan sisällä on maajohdot vedetty kaikki yhteen jotenkin puristamalla ja päällä jotain ihmeen liimaa/vahaa. Näitä liitoksia on siellä kaksikin, joista lähtee johdot kaikkiin puoliin. Omassa kärryssä toiseen viritelmään oli päässyt kosteus. Puhdistin ja tinasin kunnolla kiinni. Käynti parani, mutta vieläkin jonkin verran röpöttää...

[Aquatica]

^
Onko normaalista poikkeavaa röpötystä? JTS kun on laihaseoskone, se ei tyhjäkäynnillä "nätisti" käykään.
Toki jos misfirestä valittelee, on siellä jotain ropleemo.

[Alfred Romelus]

Ok.
Ei oo noitten edellisten temppujen jälkeen vielä tullut moottorin kuvia tauluihin.

[JPeltola]

Meylen raidetangon sisänivelten mukana tulee kumi- ja peltiprikat mitkä sopivat sisäkkäin toisiinsa. Näkyvät allaolevassa kuvassa. Mitä niillä on tarkoitus tehdä?

[Alfissimo]

Ei tietoa tarkoituksesta, mutta itsellä oli TS:ssa tuollainen prikka tangon sisäpäässä.

[sämpy]

Ok.
Ei oo noitten edellisten temppujen jälkeen vielä tullut moottorin kuvia tauluihin.

Pitääpä itekkin tutkia noi johtosarjat jossain vaiheessa. Oma lykkää aina misfiren kun on käynyt 1-2 minuuttia, sitten se sammuu itekseen kun moottori lämpenee vähäsen. Sekä tyhjäkäynnillä että hiljasessa ajossa. Ei ole mikään toistaiseksi vaikuttanut tuohon, ei puolien vaihto eikä kansiremonttikaan. Jos lämmittää moottorin ennakkoon webastolla niin sitten virhettä ei tule.

[Mäkine]

Joku on ne maalannut jälkeenpäin.

Okei, kiitokset. Miltei hävettää, että kehtasin edes epäillä Wikipediaa erehtyväiseksi...

[Tuomas K]

Suosittelen kyllä että epäilet jatkossakin

[palkus]

Meylen raidetangon sisänivelten mukana tulee kumi- ja peltiprikat mitkä sopivat sisäkkäin toisiinsa. Näkyvät allaolevassa kuvassa. Mitä niillä on tarkoitus tehdä?

Kuinka ja hyvin passaa tuonne sisäpään olakkeen päälle koottuna (sisäkkäin)? Ettei ny vaan olis pehmennin toppari tuonne vaihteen ja sisänivelen väliin. Onkosta wanha jo auki? Eiköhän sieltä selviä.

[Alfred Romelus]

takaovien lasit jumussa? napista kuuluu takaoven sisältää vaimea naps, sekä ylös että alas painettaessa, mutta muuta ei tapahdu. Kummallakin puolella siis. Kävin koeajamassa toista samanlaista ja siinä sama juttu??

Onko joku yleinen ongelma vai joku lapsilukkoasetus? se lukkonappi etuovessa tekee sen ettei edes naksausta kuulu...

[JPeltola]

Meylen raidetangon sisänivelten mukana tulee kumi- ja peltiprikat mitkä sopivat sisäkkäin toisiinsa. Näkyvät allaolevassa kuvassa. Mitä niillä on tarkoitus tehdä?

Kuinka ja hyvin passaa tuonne sisäpään olakkeen päälle koottuna (sisäkkäin)? Ettei ny vaan olis pehmennin toppari tuonne vaihteen ja sisänivelen väliin. Onkosta wanha jo auki? Eiköhän sieltä selviä.

Voihan se pehmeämpi toppari olla. Oletettavasti tehtaan jäljiltä olleessa 2000 V6:ssa ei tuollaista ole ainakaan missään ilmiselvässä paikassa. Eikä taida kaikkien vaihtonivelten mukana tullakaan.

[Aquatica]

takaovien lasit jumussa? napista kuuluu takaoven sisältää vaimea naps, sekä ylös että alas painettaessa, mutta muuta ei tapahdu. Kummallakin puolella siis. Kävin koeajamassa toista samanlaista ja siinä sama juttu??

Onko joku yleinen ongelma vai joku lapsilukkoasetus? se lukkonappi etuovessa tekee sen ettei edes naksausta kuulu...

Koska naksahdus kuuluu, niin jumissa. Tyypillistä, kun ei käytetä. Itsellänikin molemmat takalasinnostimet on aika hitaalla käyviä, vaikka pyrin niitä käyttelemäänkin silloin tällöin. Korjauksena purku, voitelu jne. ja sit taas voipi pelittää - jos vaijerit ei ole puhkiruostuneet.

[Garmund]

Camshaft nominal cam lift.pdf

Mikä on 2,0 jts koneen nokka-akselien nokkien oikea korkeus?

Tämä löytyi E-Learnista

Kiitoos!!
Mitoillaan näyttäisi siis olevan...
Etsin kovasti syytä kolmospytyn misfire-ongelmaan. Meneekö pytyt niin että lasketaan jakopäästä järjestyksessä yhdestä neljään vai jotenkin työjärjestyksen mukaan?

Ja muillekin vinkkinä: Johdotuksissa puolille on koko lailla eskoottinen liitos siellä suojamuovin sisällä, kutistesukan sisällä on maajohdot vedetty kaikki yhteen jotenkin puristamalla ja päällä jotain ihmeen liimaa/vahaa. Näitä liitoksia on siellä kaksikin, joista lähtee johdot kaikkiin puoliin. Omassa kärryssä toiseen viritelmään oli päässyt kosteus. Puhdistin ja tinasin kunnolla kiinni. Käynti parani, mutta vieläkin jonkin verran röpöttää...

Voi olla suutin rikki. Jos puola ja tulppa jo vaihdettu. Myös tietenkin puolalle tulevissa johdoissa voi olla vikaa.

Mutta suosittelen aika pikaisesti tuota suuttimen vaihtoa tai sen toiminnan tarkastamista, muuten on männässä reikä...

[Bebbu]

Huoh...Rupee jo oikeesti väsyttämään tämä tilanne ja samalla vituttamaan. On vaihdettu se hihnapyörä mikä aiheutti sen ulinan. NYT tällä kertaa se on ruvennut helisemään ja pitämään ihmeellistä vikinää. vik vik vik, siis erilaista mitä se rikkinäinen hihnapyörä aiheutti. Eikä tietysti tyhjäkäynillä ollessaan, eikä aina silloinkaan, kun sillä ajaa, mutta toisinaan.

Turha soitella enää ainakaan helsingin rintajoupille ovat jo niin kyrpiintyneitä meihin, vaikka ollaan aina asiasta soitettu. Varaa sitä minnekkään maahantuojalle ei ole viedä, niillä on aika suolaset tuntiliksat.

Silläpä kysynkin tiedättekö joku missä päin kuopioo olis joku, joka näistä Alfoista varsinkin tietää ja vilkaisisi sitä ja ehkä kaiken lisäksi osaisi sanoa mistä SE NYT ulisee? Itellä tuo talli aika pieni ja oma tietämys ei varmastikkaan riitä, eikä oikein fysiikakaan.

Tietysti rahalla maksan, mutten oikein noita merkkiliikkeen hintoja.

[harde]

Savon autokorjaamo Oy Poijutie, Toivasella kokemusta Alfoista

[Alfred Romelus]

Hirmu kolina rupes kuulumaan koneesta! Ja jakopään puolelta tietysti. Otin apulaitehihnan pois, mutta kolina jatkui...

Jakohihnan suojat irti niin huomasin että tasapainohihnasta puuttui 29 hammasta ja kaikki muutkin melkein irti!! Nappasin koko hihnan irti ja kolinat loppui. Kuinka tärkeä tuo hihna on? oman ymmärrykseni mukaan sen voisi jättää kokonaan pois. Tuuri tässä kävi ettei katkennu ja menny jakohihnan väliin eikä irtohampaatkaan tehny hallaa. Ei kait tuo tee muuta kun rauhoittaa hieman moottorin liikettä, mikä ei nytkään ole kyllä järin suurta...

[seppo]

Voi jättää pois, tulee tehoa hiukan lisää, huolto halpenee, käyttövarmuus paranee ja ylimääräiset äänet vähenee? Kun autossa on yli 100tkm on hihnan hylkääminen järkevä päätös. Mitähän muuta jää plussan puolelle?

[palkus]

no olisko etuina vielä: vittumainen värinä ja heikompien palikoiden ennennaikainen kuolema. Ei ne toisen kertaluokan värinät 2 litrasessa nelosessa ihan merkityksettömiä ole.