Alfa Romeo Giulia 952

[-Oksid-]

Kävin tänään ihmettelemässä, että minkälainen katiska sieltä Italiasta nyt tänne on uitettu. Piti pari kuvaakin napata tietysti pikaisesti. Lohkolämppäriä ja vuotta 2017 odotellessa.

Hieno peli tulossa ajoon, onnittelut!
Talvivanteissa sinulla näyttää olevan nuo Sportit (ilm. 17"?) jotka olisin omaanikin ottanut, mikäli myyjä olisi pitänyt auton valmistumisen osalta ajantasalla ja ne olisi vielä kerinnyt ruksata pakettiin. Sinulla on ilmeisesti myös takasivulasien ja takalasin tehdastummennukset tuossa ruksittuna? Sopii hyvin autoon.

Yllättävän paljon Alfan tehtaalla / maahantuojilla / myyjillä tulee kämmejä noissa varusteissa, lieneekö vielä yksikään tehdastilattu ollut täysin oikein

Moottorinlämmittiminen "asennuslupaa" tässä itsekin odottelen.

[Macela]

On toi vaan ihan pirun hieno, siitä ei pääse mihinkää

[Kaalipata]

Nice! Nyt aletaan oleen lähellä sitä totuutta Teledialit kummittelee vieläkin designlanguagessa näköjään

Edit: Vanteista puuttuu sitten keskimerkit, muista nillittää

[Raimo Miettinen]

On se nyt kumma ettei autot tahdo tulla oikeilla varusteilla! Itse kyllä tykkään kromilistoista, mutta omistajan harmituksen ymmärrän täysin.

[Streider]

Kiitoksia vaan, pitääpä tässä kerralla vastata kaikille edellä kirjottaineille. Vanteiden keskilätkät on tallessa, ne on takakontissa koska laitan ne sitten itse kun olen pinnoittanut ensin vanteet. Mutta näppärä havainto, propsit siitä Talvikiekoiksi otettiin tosiaan noi 17" sportit ja kesäksi 18" sportit, koska noissa on ehkä eniten sitä hyvää Alfahenkisyyttä, designlangue kummittelee positiivisella tavalla tehdastummennukset on tosiaan myös laseissa, sopivan tummat mustaan autoon, pakkoruksinta listalta samaten piti napsia nuo punaiset jarrusatulat tukemaan mustapunaista väriyhdistelmää.

Ja juu, mulla on joku kromilistakammo, mutta ei ne mitkään mahdottoman rumat tuossa ole. Tulee vaan ahdistavana mieleen sen yhden vaiheen 9-5 Saabien ajovalot. Nämä on niitä makuasioita, mutta en toki nyt ihan olankohautuksella anna mennä läpi tuollaista virhettä kun on uuden auton tilannut sellaisena kun sen just haluaisi, eikä tolleen "melkein" en tiedä onko mennyt miten muilla, mutta eikö jossain yksilöissä täälläkin ollut samaa probleemaa? Piti olla mustat listat mutta olikin kiiltävät. Muutoin vaikutti kyllä kaikki asiat olevan niin kuin pitikin tuossa autossa, eniten kiinnostaa nähdä, että minkälaisen ratkaisun asiaan maahantuoja/tehdas keksivät. Vaihtelevat sitten tuohon vaikka mustat listat ekan huollon yhteydessä, sama se minulle on.

Sisusta on kyllä sitte vaan niin helvetin hieno ja toimii mustan auton kanssa, vaikka itse nuo valinneena näin sanonkin..

Vieressä möllötti myös kaverin tilaamaa Monza Rosso värinen yksilö odottelemassa, siinäkin on aika maukas väri Giuliaan noin livenä nähtynä. Niin ja jos joku tietää tässä pk-seudun ympäristössä katsastuskonttorin josta saisi haettua tuohon pikkukilvet ilman ihme nillityksiä, niin saa suositella. En ole ruuvaamassa rumaa eurokilpeä neitseelliseen puskuriin, alempana ilmanottoaukon keskellä olisi just passeli kohta pikkukilvelle.

[Kaalipata]

Sisusta on kyllä sitte vaan niin helvetin hieno ja toimii mustan auton kanssa, vaikka itse nuo valinneena näin sanonkin..

Oonkin aina ihmetellyt et jos on tarjolla punainen nahkaoptio, miksi kukaan ottaisi mitään muuta väriä

[Streider]

Sisusta on kyllä sitte vaan niin helvetin hieno ja toimii mustan auton kanssa, vaikka itse nuo valinneena näin sanonkin..

Oonkin aina ihmetellyt et jos on tarjolla punainen nahkaoptio, miksi kukaan ottaisi mitään muuta väriä

Nämä on näitä elämän suuria kysymyksiä
Näitä kysymyksiä on autoiluun liittyen paljon, mutta Alfaan kuuluu ottaa aina jonkinlaiset maukkaat nahkajakkarat, näin se on.

[juri]

...
eniten kiinnostaa nähdä, että minkälaisen ratkaisun asiaan maahantuoja/tehdas keksivät. Vaihtelevat sitten tuohon vaikka mustat listat ekan huollon yhteydessä, sama se minulle on.
...

Ei saa olla niin ettei nykyaikana tehtaalta tule juuri täsmälleen sitä mitä on tilattu. Ei edes Alfa Romeon tapauksessa, piste. Kirjallinen reklamaatio -> asia kuntoon.

[jalittam]

Eikös ne tekknavissaki kehuneet vanteiden näköä yksistä parhaista mitä nähneet?

Mahtaako googlekäännökset tai joku muu aateekoojuttu sekottaa varustelistaa tilattaessa?

[Streider]

Joku pieni ujo ajatus siitä velloo mielessäni, että ikkunalistat saattaa olla kotimaan päässä mennyt jotenkin ristiin, sillä velipojan dieselissä piti olla mustat, samaten muistaakseni jonkun toisen foorumilaisen yksilössä sama juttu, mutta molemmissa samanlaiset "kromiset" kuin tuossa tämän talouden mustassa yksilössä. Kaverilla on omassaan mustat, vaikka alkoi pohtimaan, että piti kyllä vissiin olla kiiltävät. Voisiko olla näinkin näppärä kömmähdys jossain varustelistan käännösvaiheessa tahi muussa käynyt, että mustat tilaamalla tuleekin kiiltävät ja päinvastoin. Anyway, myyjä laittoi heti reklamaatiota maahantuojan suuntaan ja odotellaan mitä sieltä tässä pyhien jälkeen alkaa kuulumaan.

[frosted]

Giuliaforum:n kautta löydetyssä ohjekirjassa luki että kylmissä olosuhteissa bensakoneen hihnan vaihtoväli olisi 30 tkm tai 2 vuotta? Siinä ei lukenut "cambelt" mutta tuolla aikaisemmin taidettiin sanoa että sitä kuitenkin tarkoitetaan? Menee hieman liian arvokkaaksi vuosihuollot 20-30 tkm ajomäärällä...

Oliko joku jo selvittänyt dieselin hihnan vaihtohinnan?

Olin jo innoissani mahdollisuudesta ostaa Superiin Velocen penkit, mutta hinnaston mukaan pakollinen Pack Sport, jossa ei ole itseäni kiinnostavia heebeleitä, tekee hommasta turhan arvokkaan.

[Kertsu]

^ Eikös bensakone ole ketjulla?

[JontteB]

Oliko joku jo selvittänyt dieselin hihnan vaihtohinnan?

Muistaakseni dieselin kolmas huolto kustantaa reilun 900 euroa, kaikkineen. Juttua on tulla aiemmin.

[frosted]

^ Eikös bensakone ole ketjulla?

No sit tuossa olisi jotain tolkkua, apulaitehihnan uusimisen vuosittain melkein ymmärtääkin

[Manu]

^ Eikös bensakone ole ketjulla?

No sit tuossa olisi jotain tolkkua, apulaitehihnan uusimisen vuosittain melkein ymmärtääkin

Eikun tilaamaan vaan, hieno auto on

[Streider]

Selvisi se lista-asiakin. Sieltä lähti Italiasta mustat listat tulemaan ja vaihtavat liikkeessä ne kromilistojen tilalle. Se, että mistä tämä väärien listojen laittaminen autoon johtui jäi vielä epäselväksi, mutta aion ihan mielenkiinnosta senkin selvittää.

[Stilo]

Ainakin aikasemmasta Giulia keskustelusta muistelisin, että kromilistojen ja mustien listojen koodit oli menny ristiin jossain materiaalissa maahantuonnissa ja siitä noi sekoilut.

[TeroPee]

Rakentelinpa tuossa joutessani Saksan sivujen konfiguraattorilla mieleisen bensakoneisen Velocen. Näytti Saksan hinnaston mukainen hinta olevan varusteineen 55.830 euroa. Mitä sillä rahalla siellä saisi?

Alfa Romeo Giulia Veloce 2.0 Turbo 16V 206kW (280 PS) AT8 - Q4
€ 47.800

FARBEN
Nero Vulcano, Metallic
€ 930

FELGEN
18"-Leichtmetallfelgen VELOCE. Bereifung: vorne 225/45 R18, hinten 255/40 R18
€ 390

INTERIEUR
Leder VELOCE Nero/Rosso
€ 0

lisävarusteet:
Adaptive Cruise Control € 1.200
Alfa Connect NAV 6,5" mit Rotary-Pad, Bluetooth und 8 Lautsprechern € 1.100
Bi-Xenon-Scheinwerfer (35W) mit Kurvenlicht (AFS), Scheinwerferwaschanlage und LED-Tagfahrlicht € 400
Bremssättel rot lackiert € 300
Fensterrahmen mit Zierleiste in Chrom-Optik € 100

Performance-Paket
Inklusive:
Schaltwippen am Lenkrad aus Aluminium
Sperrdifferenzial Alfa Q2, mechanisch
Alfa Active Suspension (aktives Fahrwerk mit elektronischer Stoßdämpferregelung)
€ 2.200

Assistenz-Paket
Inklusive:
Rückfahrkamera mit dynamischen Führungslinien
Innenspiegel automatisch abblendend
Parksensoren vorne und hinten, mit akustischer Warnmeldung und Anzeige
Außenspiegel automatisch abblendend, elektrisch verstellbar und beheizbar
Fernlichtassistent (AHB)
Totwinkel-Assistent (BSM) mit Bewegungserkennung hinten (RCPD)
€ 920

Komfort-Paket
Inklusive:
Fahrersonnenblende mit Make-up-Spiegel, beleuchtet
Türgriffbeleuchtung außen
Ablagefach in Armaturentafel, Fahrerseite links
Schlüsselloses Ent- und Verriegelungs-System (Keyless Entry)
€ 490

Suomessa ilman lisävarusteiden autoveroa hintaan tulee vielä reilut 14 000 euroa päälle eli puhutaan yli 70 000 euron autosta noilla varusteilla. Ikävän paljon rahaa. Mutta sentään selvästi alle QV:n hinnan.

[JPeltola]

^ Veroton hinta taitaa Suomessa (45 075€ + varusteet) jäädä pienemmäksi kuin Saksassa. Taitaa siitä kyllä silti tulla ~70 k€ auto.

http://www.alfaromeo.fi/content/dam/alf ... 1.2016.pdf

[TeroPee]

Jep, noin 2800e näyttää olevan eroa perusautojen hinnassa Suomen ja Saksan välillä Suomen eduksi. Saksassa on pienempi alv. joten sinänsä Suomen maahantuoja on neuvotellut hyvän diilin.

[Kaalipata]

Bensa-Giuliahan kuulostaa hyvälle nelimukiseksi?

[legza]

Näissäkin paikallaan kierrätettäessä rajoitin ottaa jossain 4k paikkeilla?

[altonity]

Nelisylinteriseksi kyllä loistava ääni.

[V6]

copy paste jenkki foorumilta:

Car & Driver Results

2017 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Power: 505 hp @ 6500 rpm
Torque: 443 lb-ft @ 2500 rpm

Wheelbase: 111.0 in
Length: 182.6 in
Width: 73.7 in Height: 56.1 in
Passenger volume: 94 cu ft
Cargo volume: 13 cu ft
Curb weight: 3822 lb

Zero to 60 mph: 3.6 sec
Zero to 100 mph: 8.1 sec
Zero to 130 mph: 13.8 sec
Zero to 150 mph: 19.9 sec
Rolling start, 5-60 mph: 4.2 sec
Top gear, 30-50 mph: 2.5 sec
Top gear, 50-70 mph: 2.8 sec
Standing ¼-mile: 11.9 sec @ 121 mph
Top speed (mfr's est): 191 mph
Braking, 70-0 mph: 143 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 1.00 g
Fuel Economy, EPA combined/city/highway driving: 20/17/24 mpg - C/D observed: 18 mpg

(rauta jarrut, ei hiilikuitupenkkejä)


2016 BMW M3 DCT Competition Package

Power: 444 hp @ 7000 rpm
Torque: 406 lb-ft @ 1850 rpm

Wheelbase: 110.7 in
Length: 184.5 in
Width: 73.9 in Height: 56.3 in
Passenger volume: 96 cu ft
Cargo volume: 17 cu ft
Curb weight: 3651 lb

Zero to 60 mph: 4.0 sec
Zero to 100 mph: 8.6 sec
Zero to 130 mph: 14.6 sec
Zero to 150 mph: 21.1 sec
Rolling start, 5-60 mph: 4.6 sec
Top gear, 30-50 mph: 2.2 sec
Top gear, 50-70 mph: 2.8 sec
Standing ¼-mile: 12.2 sec @ 120 mph
Top speed (governor limited): 163 mph
Braking, 70-0 mph: 146 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.98 g
Fuel Economy, EPA city/highway driving: 17/24 mpg - C/D observed: 18 mpg


2016 Cadillac ATS-V Sedan Automatic

Power: 464 hp @ 5850 rpm
Torque: 445 lb-ft @ 3500 rpm

Wheelbase: 109.3 in
Length: 184.0 in
Width: 71.3 in Height: 55.7 in
Passenger volume: 84 cu ft
Cargo volume: 10 cu ft
Curb weight: 3800 lb

Zero to 60 mph: 3.9 sec
Zero to 100 mph: 8.4 sec
Zero to 130 mph: 13.9 sec
Zero to 150 mph: 19.8 sec
Rolling start, 5-60 mph: 4.7 sec
Top gear, 30-50 mph: 2.4 sec
Top gear, 50-70 mph: 3.2 sec
Standing ¼-mile: 12.1 sec @ 122 mph
Top speed (drag limited, mfr's claim): 185 mph
Braking, 70-0 mph: 154 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 1.02 g
Fuel Economy, EPA city/highway: 16/24 mpg - C/D observed: 17 mpg


2015 Dodge Charger SRT Hellcat Automatic

Power: 707 hp @ 6000 rpm
Torque: 650 lb-ft @ 4800 rpm

Wheelbase: 120.4 in
Length: 200.8 in
Width: 75.0 in Height: 58.3 in
Curb weight: 4592 lb

Zero to 60 mph: 3.4 sec
Zero to 100 mph: 7.2 sec
Zero to 130 mph: 11.7 sec
Zero to 170 mph: 23.1 sec
Rolling start, 5-60 mph: 3.7 sec
Top gear, 30-50 mph: 1.7 sec
Top gear, 50-70 mph: 2.3 sec
Standing ¼-mile: 11.4 sec @ 128 mph
Top speed (drag ltd, mfr's claim): 204 mph
Braking, 70-0 mph: 153 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.94 g
Fuel Economy, EPA city/highway driving: 13/22 mpg - C/D observed: 13 mpg


2015 Mercedes-AMG C63 S Sedan

Power: 503 hp @ 6250 rpm
Torque: 516 lb-ft @ 1750 rpm

Wheelbase: 111.8 in
Length: 187.2 in
Width: 72.4 in Height: 56.1 in
Passenger volume: 95 cu ft
Cargo volume: 13 cu ft
Curb weight: 3939 lb

Zero to 60 mph: 3.9 sec
Zero to 100 mph: 9.1 sec
Zero to 130 mph: 15.9 sec
Rolling start, 5-60 mph: 4.3 sec
Top gear, 30-50 mph: 2.4 sec
Top gear, 50-70 mph: 2.8 sec
Standing ¼-mile: 12.2 sec @ 116 mph
Top speed (governor limited, mfr's claim): 180 mph
Braking, 70-0 mph: 147 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.98 g
Fuel Economy, EPA city/highway: 18/25 mpg - C/D observed: 17 mpg


2017 Mercedes Benz AMG C63 S Coupe

Power: 503 hp @ 6200 rpm
Torque: 516 lb-ft @ 1750 rpm

Wheelbase: 111.8 in
Length: 187.0 in
Width: 73.9 in Height: 55.2 in
Passenger volume: 86 cu ft
Cargo volume: 11 cu ft
Curb weight: 4102 lb

Zero to 60 mph: 3.8 sec
Zero to 100 mph: 8.3 sec
Zero to 130 mph: 14.0 sec
Zero to 150 mph: 19.6 sec
Zero to 170 mph: 29.7 sec
Rolling start, 5-60 mph: 4.3 sec
Top gear, 30-50 mph: 2.3 sec
Top gear, 50-70 mph: 2.6 sec
Standing ¼-mile: 12.0 sec @ 121 mph
Top speed (governor limited, mfr's claim): 180 mph
Braking, 70-0 mph: 151 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.98 g
Fuel Economy, EPA city/highway driving: 17/23 mpg - C/D observed: 16 mpg


2016 Lexus GS F

Power: 467 hp @ 7100 rpm
Torque: 389 lb-ft @ 4800 rpm

Wheelbase: 112.2 in
Length: 193.5 in
Width: 72.6 in Height: 56.7 in
Passenger volume: 92 cu ft
Cargo volume: 14 cu ft
Curb weight: 4128 lb

Zero to 60 mph: 4.4 sec
Zero to 100 mph: 10.3 sec
Zero to 130 mph: 17.5 sec
Zero to 150 mph: 25.2 sec
Rolling start, 5-60 mph: 4.7 sec
Top gear, 30-50 mph: 3.5 sec
Top gear, 50-70 mph: 3.2 sec
Standing ¼-mile: 12.9 sec @ 113 mph
Top speed (governor limited, mfr's est): 168 mph
Braking, 70-0 mph: 160 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.93 g
Fuel Economy, EPA city/highway driving: 16/24 mpg - C/D observed: 19 mpg

[Abarth]

Tehtaalta: https://youtu.be/86mPy0MzrLQ

[Macela]

Quick Drive: 2017 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (w/ Jonny Lieberman) – Daily Fix Free Episode

[Timbal]

Macelaa kompaten (?) "ihme touhuu". Ei edelleenkään yhtään Giuliaa Tukholman kaduilla. Ei hyvä.

[jalittam]

Ainakin aikasemmasta Giulia keskustelusta muistelisin, että kromilistojen ja mustien listojen koodit oli menny ristiin jossain materiaalissa maahantuonnissa ja siitä noi sekoilut.

Eli, saatanan aateekoo.

[Rauta]

Tänään kaveri kävi hakemassa bensa-Giuliansa vähän mielenkiintoisemmilla varusteilla ja huomenna velipoika hakee omansa. Täytyy varmaan laittaa jossain vaiheessa kaverikuvaa tänne

[Raimo Miettinen]

Upeanvärinen nelkkujulia! Onko vaalealla nahkasisustalla? Olisi oma suosikki!

Lähetetty minun SM-G920F laitteesta Tapatalkilla

[JPeltola]

^Näyttäisi olevan Q2 eikä Q4.

[Alfissimo]

Onkos tuo Q2 yhtä kuin sähköinen tasauspyörästönlukko, joka tulee jonkun sportnpackin mukana? Mitäs kaikkea muuta kivaa se pitää sisällään.

[Rauta]

Tietääkseni se on ihan oikea mekaaninen lukkoperä + sähkösäätöinen alusta
/Pack Performance MT (Mekaaninen tasauspyörästön lukko ja AlfaT Active Suspension (akt. säät. Iskunvaiment.).)/

[Alfissimo]

Juuri tuota yritin tarkoittaa .

Tuosta voipi löytyä hieman enemmän sitä Alfa-henkeä, joka itselläni jäi automaattidieselin koeajosta puuttumaan. Vieläkin ärsyttää, koska auto oli muuten vallan vimosen päälle ja isoin osa minusta piti autosta, mutta itselle se tietty jokin jäi uupumaan.

[Kaalipata]

Toivottavasti ESP:n saa veks joskus tulevaisuudessa softapäivityksellä, lukkoperän ilot jäädä aika vähiin muuten.

[Shuttle]

Mutta miksi ei-veloce bensassa on vain yksi puttkiiii...

[Alfissimo]

Kun ei kahta tarvi

[Ipi]

Miten on nyt jo pack performance - varusteinen suomessa? Meidän pitää odottaa kevääseen, koska ei vielä ollut edes tehtaalla linjastossa

[Raikkoo]

Näkyy tulleen vetokoukkujakin tarvikkeena myyntiin, alkaa käydä malttamattomaksi giuliaan sijoittamisen suhteen.

Ja kyllä, niin kauan kun autossa ei ole moottori takana tai keskellä, siinä saa olla vetokoukku

[AUFA]

Näkyy tulleen vetokoukkujakin tarvikkeena myyntiin, alkaa käydä malttamattomaksi giuliaan sijoittamisen suhteen.

Ja kyllä, niin kauan kun autossa ei ole moottori takana tai keskellä, siinä saa olla vetokoukku

No, saa, jos sen hirvityksen saa piiloon tai pois silloin kun ei ole käytössä.

[lerppu]

Tietenkin autossa saa olla vetokoukku - jos se on työkayttöön tarkoitettu ja siihen suunniteltu, i.e. lava-auto tai pakettiauto. Muihin autoihin on tottakai omistajan/haltijan ratkaisu millä varusteilla autonsa pilaa. Ja tietyt merkit/mallit ovat osastolta "arpikin kaunistus olisi", joten aivan sama mikä siellä persuksissa jököttää. Mutta koukku Giuliaan. Hmm, esteetikko minussa kauhistuu, käytettyjen autojen ostaja minussa kiertää mokomat vetojuhdat kaukaa.

[Polforea]

Tottakai käyttöautossa saa, joillakin ehkä jopa pitää olla vetokoukku. Kaikista kätevintä, mukavinta ja helpointa on ottaa se kärry vetoon sillä samalla autolla, joka aina muulloinkin on ajossa.

Paljonko Giulialla saa vetää? Autohan on itsessään aika kevyt, voisin veikata että joko klassinen 500/1500kg tai järkevämmin tienoossa 750/1600kg.

[TeroPee]

Giulian vetopaino kiinnostaisi itseäkin. Nykyisellä käyttiksellä tulee vedettyä 2000kg kokonaispainolle rekattua traikkua, käytännössä kuitenkin todellinen vetomassa on yleensä 600 + 700kg eli 1300kg. Satunnaisesti sitten ollaan ylärajalla tai jopa loivasti sen yläpuolella. Nykyisen käyttiksen vetomassa on 2200kg ja vähintään tuo 2000kg pitää löytyä seuraavastakin. Giulia Veloce tai Stelvio toivottavasti täyttävät tuon.

[JPeltola]

Autotalli.com väittää 745/1600 kg sekä 200 hp bensalle että Velocelle. Riittäisi transaxle-Alfalle avokärryllä.

[lerppu]

Tottakai käyttöautossa saa, joillakin ehkä jopa pitää olla vetokoukku. Kaikista kätevintä, mukavinta ja helpointa on ottaa se kärry vetoon sillä samalla autolla, joka aina muulloinkin on ajossa.

Paljonko Giulialla saa vetää? Autohan on itsessään aika kevyt, voisin veikata että joko klassinen 500/1500kg tai järkevämmin tienoossa 750/1600kg.

Ohhoh, harvinainen stiplu Polforealta. Ei käyttöautossa saa olla koukkua - kiellän sen!

[Janne]

Oottapa te puristeja!
Giuliatkin (pl. QV) on siihen saakka käyttöautoja kunnes niiden hinnat on noussut chättiauton muutamista satasista ja kanta kutistunut muutamiin elossaoleviin. Sitten voi jäljelle jääneistä harvinaisuuksista ruuvata koukut irti ja väittää että tämmönen tää on ollut originalita.

[GreenThing]

Peräkoukut ja lumiharjat....

[Vittorio Jano]

Jos jotakin isompaa pitää kuskailla, niin silloin tilataan kuljetus. Ei niitä kärryjä itse vedellä. Mahdottomia peruuttaakin.

[sämpy]

Ja jos ei halua tilata kuljetuksia niin hommataan pakettiauto. Vetokoukulla.

Mutta perhe saisi kyllä mahtua reissuun, karvakorvat siis myös.

[Raikkoo]

Jos aikoo jotain harrastaa, tarvitaan peräkärry. Pakettiauton hommaamista ei perse kestä, nykyiset vakuutukset ym. kustannukset painaa kaksipyörä harrastamista muutenkin liiaksi. Ja toiseksi on aika hemmetin typerää nököttää pakettiautossa kun voi ajaa tyylikkäästi sporttiautolla paikalle, ottaa sporttipyörän kyydistä ja harrastaa motorsporttia.

Ja koukun autossaan omistava vain kertoo siitä että pitää todella autollaan ajamisesta, eikä heti siirry puukenkä-mieheksi kun pitäisi kamppeita liikuttaa.