Alfa 156 jts -03

[tuija]

Näitä asioita on varmaan käsitelty täällä jossakin. Mutta laiskuus ei jaksa ettiä. Eli onko jts:n lämpömittari yms. Paketti irrotettavissa samoin kuin vanha ts? Entä tuli vikakoodi tässä pari päivää sitten P0430.. mitä tuo on oikeasti syönyt?

Palailin näin muutaman vuoden jälkeen taas Alfan omistajaksi ja heti hommia piisaa..

[Naamapalmu]

Tervetuloa takaisin hullujen huoneelle P0430 Kakkoslambdaa herjaa. Lambda, katti, imuvuoto, pakovuoto tms. Joku fiksumpi voi avata lisää ja mää meen ryyppään uuden vuoden kunniaks

[wileythecoyote]

myös sytytysvika tai suutin aiheuttaa samaa.
Jos jts:ssä on paluukanavat suuttimille, niin niiden avulla voi tsekkaa suuttimien kunnon mittaamalla palaavan polttoaineen määrän.

[Aquatica]

Ja mittariston purkamisessa ei lie mitään muutoksia 156:n eri versioissa?
JTS on toki se kaikkein hankalin kone näistä, eli onnea siitä mutta se varmaan olikin jo tiedossa etukäteen... Muista ne 10W-60-öljyt.

[tuija]

Kiitos vastauksista. Ja kiva kuulua hullujenhuoneelle. Mittariston vaihdon syynä oli lämpömittarin oikuttelu(edellisen omistajan toimesta uusi mittari mukana) Sekin työ osottautui turhaksi. Ps. Helpompi työ oli sentään kuin ts:n mittariston irroitus. Eli lämpömittari näyttää hurjia lukemia...olisiko syynä anturi termarissa. Castrolit eli siis kehiin ja olen tietoinen 10w-60.
Että hienosti alkanut Alfan omistajuus Pitäisikö siirtyä takas Citroen leiriin

[sämpy]

Lämpömittarilukemat pitää tarkistaa OBD:n kautta, menevätten ensin moottorinohjaukselle ja sen jälkeen noilla tiedoilla koritietokone ohjaa lämpömittaria. Suoraa yhteyttä anturilta mittarille ei ole. ohjelmalla pitää kattoo mitä lukemia oikeasti näyttää ennen kuin alkaa arpomaan vikaa. Anturi on termarikopassa, vika siinä sotkee myös moottorinohjauksen. Onhan jäähdytysnestettä tarpeeksi ja ilmaus tehty, siitä aloittaisin..

[A Bart]

Lämpömittarilukemat pitää tarkistaa OBD:n kautta, menevätten ensin moottorinohjaukselle ja sen jälkeen noilla tiedoilla koritietokone ohjaa lämpömittaria. Suoraa yhteyttä anturilta mittarille ei ole. ohjelmalla pitää kattoo mitä lukemia oikeasti näyttää ennen kuin alkaa arpomaan vikaa. Anturi on termarikopassa, vika siinä sotkee myös moottorinohjauksen. Onhan jäähdytysnestettä tarpeeksi ja ilmaus tehty, siitä aloittaisin..

EIkös JTS:ssässä ole termarikotelossa se harmaa lämpötilatunnistin?

Siinä on sisällä kaksi tunnistinta, toinen motronikille ja toinen mittarille.
Kannattanee vaihtaa se ensin, näin ainakin mulla rauhoittui sekoileva lämpömittari.

Näin ainakin muitselisin

[tuija]

Lämpömittarilukemat pitää tarkistaa OBD:n kautta, menevätten ensin moottorinohjaukselle ja sen jälkeen noilla tiedoilla koritietokone ohjaa lämpömittaria. Suoraa yhteyttä anturilta mittarille ei ole. ohjelmalla pitää kattoo mitä lukemia oikeasti näyttää ennen kuin alkaa arpomaan vikaa. Anturi on termarikopassa, vika siinä sotkee myös moottorinohjauksen. Onhan jäähdytysnestettä tarpeeksi ja ilmaus tehty, siitä aloittaisin..

Täytyy käydä luettamassa jossakin..itellä ei ole tuollaisia laitteita. Nesteet ok..vaihdettu jakopää rempan yhteydessä 8tkm sitten.

[tuija]

Lämpömittarilukemat pitää tarkistaa OBD:n kautta, menevätten ensin moottorinohjaukselle ja sen jälkeen noilla tiedoilla koritietokone ohjaa lämpömittaria. Suoraa yhteyttä anturilta mittarille ei ole. ohjelmalla pitää kattoo mitä lukemia oikeasti näyttää ennen kuin alkaa arpomaan vikaa. Anturi on termarikopassa, vika siinä sotkee myös moottorinohjauksen. Onhan jäähdytysnestettä tarpeeksi ja ilmaus tehty, siitä aloittaisin..

EIkös JTS:ssässä ole termarikotelossa se harmaa lämpötilatunnistin?

Siinä on sisällä kaksi tunnistinta, toinen motronikille ja toinen mittarille.
Kannattanee vaihtaa se ensin, näin ainakin mulla rauhoittui sekoileva lämpömittari.

Näin ainakin muitselisin

Eli kumman sitten vaihdoit..

[Naamapalmu]

Tuo lämpömittarin sekoilu on hyvin tuttua ainakin 156 tessuissa. Olen nähnyt useita ja omistanut yhden tessun jossa lämmöt huiteli 130C ja sytytteli ylikuumenemisen valoa eikä flekti edes lähtenyt pyörimään. Mes:illä katottuna lämmöt 90C ja anturin vaihto ei korjannut vikaa. Eipä se punanen tuikku siellä mittaristossa ajoa haitannut. Oliskohan siinä ollut mittaristossa vika

[sämpy]

Lämpömittarilukemat pitää tarkistaa OBD:n kautta, menevätten ensin moottorinohjaukselle ja sen jälkeen noilla tiedoilla koritietokone ohjaa lämpömittaria. Suoraa yhteyttä anturilta mittarille ei ole. ohjelmalla pitää kattoo mitä lukemia oikeasti näyttää ennen kuin alkaa arpomaan vikaa. Anturi on termarikopassa, vika siinä sotkee myös moottorinohjauksen. Onhan jäähdytysnestettä tarpeeksi ja ilmaus tehty, siitä aloittaisin..

EIkös JTS:ssässä ole termarikotelossa se harmaa lämpötilatunnistin?

Siinä on sisällä kaksi tunnistinta, toinen motronikille ja toinen mittarille.
Kannattanee vaihtaa se ensin, näin ainakin mulla rauhoittui sekoileva lämpömittari.

Näin ainakin muitselisin

Eli kumman sitten vaihdoit..

Ilmeisesti samassa paketissa vaihtuu molemmat anturit. Uutta tietoa mulle hyvä kun itsekin viisastuu. Alfa taas ei kovin viisaasti kasattu sitten olekaan jos edelleen CF3:ssakin on tyhmä lämpömittari.

[sämpy]

Mutta edelleen oman mielenrauhan takia pyytäisin jonkun lähellä olevan foorumilaisen tms (vikakoodinlukua tarjotaan omassa topikissa) katsomaan MESsillä tms mitä moottorinohjauksessa on lämpötilat.

[tuija]

Mutta edelleen oman mielenrauhan takia pyytäisin jonkun lähellä olevan foorumilaisen tms (vikakoodinlukua tarjotaan omassa topikissa) katsomaan MESsillä tms mitä moottorinohjauksessa on lämpötilat.

Täytyy suunnata katse vikakoodiluku topikkiin, jospa täällä suunnalla löytyisi joku sellaisen omaava..
Kiitos vielä.

[A Bart]

Luetaan niitä vastauksia oikein.
Eli hommahan on niinkuin sämpy sanoi eli tunnistimen vaihdolla (johon siis on leivottu molemmat anturit) pitäisi korjautua jos kyseessä on anturivika.
Jos nesteet on vaihdettu, onko syyläri varmasti ilmattu oikein ja toimiiko flekti?
Saikos näissä vielä flektin testattua niin että otti tuon piuhan irti termaarianturista niin flekti käynnistyy (varmuuden vuoksi kun ei tiedä lämpötilaa=>oletus on jos kone käy paree jäähdyttää)

[tuija]

Luetaan niitä vastauksia oikein.
Eli hommahan on niinkuin sämpy sanoi eli tunnistimen vaihdolla (johon siis on leivottu molemmat anturit) pitäisi korjautua jos kyseessä on anturivika.
Jos nesteet on vaihdettu, onko syyläri varmasti ilmattu oikein ja toimiiko flekti?
Saikos näissä vielä flektin testattua niin että otti tuon piuhan irti termaarianturista niin flekti käynnistyy (varmuuden vuoksi kun ei tiedä lämpötilaa=>oletus on jos kone käy paree jäähdyttää)

Sorry...kai vanhoja peruja ts aikaa..olikohan se siinä pari anturii.. Yritän seuraavan kerran lukea paremmin. Ja flektistä en sata varma ole.

[wileythecoyote]

Jos flekti ei lähde kovassakaan lämmössä päälle, niin kannattaa tarkistaa etuvastus. Helpoin selvittää lämpöjen tila, on lukea mes:llä tai fes:llä oikea lämpötila ja samalla koittaa auto sammuksissa käynnistää flektiä softan kautta. Lämpöjenkään kanssa ei kannata leikkiä, sillä yksikin kerta ylilämpöö voi tehdä autosta aika janoisen jäähdytysnesteen ja öljyn suhteen. Kokemusta valitettavasti on

Jos etuvastus on rikki, niin ohita se kunnes oot saanut uuden. Eli laitat vaan sille menevät liittimet toisiinsan yhteen.

[tuija]

Jos flekti ei lähde kovassakaan lämmössä päälle, niin kannattaa tarkistaa etuvastus. Helpoin selvittää lämpöjen tila, on lukea mes:llä tai fes:llä oikea lämpötila ja samalla koittaa auto sammuksissa käynnistää flektiä softan kautta. Lämpöjenkään kanssa ei kannata leikkiä, sillä yksikin kerta ylilämpöö voi tehdä autosta aika janoisen jäähdytysnesteen ja öljyn suhteen. Kokemusta valitettavasti on

Jos etuvastus on rikki, niin ohita se kunnes oot saanut uuden. Eli laitat vaan sille menevät liittimet toisiinsan yhteen.

Kokeilin obd bt mokkulalla ja obd doctor sovelluksella. Lämmöt oli 88-90. Oma mittari hurji 110. Kierroksia antamalla sain 93 lämmöt, jokloin flekti lähti pyörii. Eihän tämä nyt mes ohjelmaa tietty vastaa. Mutta flekti ainakin pyöri. Herää kysymys onko se anturi syyllinen mittari virheeseen?

[wileythecoyote]

En osaa sanoa ilman tarkkaa kytkentäkaavioo. Viisaampi voisi neuvoa. mikäli anturi on sellaine, että se johtaa sitä enemmän, mitä enemmän on lämpöä, NIIN voi olla kyse kapistuksen liian korkeasta referenssijännitteestä. Anturin vaihto olis kait suht kohta halpaa lystiä, eikä pitäis hommanakaan olla ihan mahdoton.
Omaan jts:ään en joutunut termaria jumppaamaan, mutta lohkon ollessa sama kuin ts niin sen pitäis sieltä imuputken alta löytyä.

[sämpy]

Jos en väärin muista niin anturin liittimessä on sellainen pitkä kirkkaankeltainen viritys joka pitää ensin saada pois että saa painettua liittimen lukituksen auki.

[sämpy]

Olisko nuolen osoittama anturi ja edessä heiluva liitin keltaisine viireineen siihen kuuluva?

[tuija]

Jos en väärin muista niin anturin liittimessä on sellainen pitkä kirkkaankeltainen viritys joka pitää ensin saada pois että saa painettua liittimen lukituksen auki.

Keltainen muovihässäkkä on. Herää kysymys onko miten sillä lukittu..apu varmaa löytyy siihenkin täältä ennenkuin anturi saapuu autokeskukseen. Tilausaika oli 1-1.5 vk.

[palkus]

mää vaihtaisin termarin ja uusi mielellään behr. Tulee mukana uusi anturi. Ei ne termarit muutenkaa ikuisia ole ja tulis samalla uusittua sitä nestettäkin.

[tuija]

mää vaihtaisin termarin ja uusi mielellään behr. Tulee mukana uusi anturi. Ei ne termarit muutenkaa ikuisia ole ja tulis samalla uusittua sitä nestettäkin.

Niinhä se olisi. Mutta kun äskettäin uudet glykolit laitettu. Ja näillä pakkasilla ei tuo iske/ilmaus vielä. Kerran toimii..vanhalla menköön. Täytyy kysästä huomenna AK:STA jospa sieltä valaisua löytyis keltaiselle muovijutulle..samalla kun osan hakee.

[Turre]

Kiitos vastauksista. Ja kiva kuulua hullujenhuoneelle. Mittariston vaihdon syynä oli lämpömittarin oikuttelu(edellisen omistajan toimesta uusi mittari mukana) Sekin työ osottautui turhaksi. Ps. Helpompi työ oli sentään kuin ts:n mittariston irroitus. Eli lämpömittari näyttää hurjia lukemia...olisiko syynä anturi termarissa.

Kuulostaa sen verran tutulta että pakko mainita:

Mulla vaihtoivat Malminkartanolla flektin temppuilun takia lämpötila-anturin joka sitten teki sen että lämpömittari oli koko ajan punaisen rajalla. Tästä epäilivät mittaristovikaa ja nostivat kädet pystyyn.

AK:lla sitten totesivat että vaihdettu anturi on vääränlainen ja siksi näyttää huuhaata, siellä mittaristossa mitään vikaa ole. Niin ja ne flektin ongelmat johtui siitä että flektin sähköissä oli vikaa

[tuija]

Kiitos vastauksista. Ja kiva kuulua hullujenhuoneelle. Mittariston vaihdon syynä oli lämpömittarin oikuttelu(edellisen omistajan toimesta uusi mittari mukana) Sekin työ osottautui turhaksi. Ps. Helpompi työ oli sentään kuin ts:n mittariston irroitus. Eli lämpömittari näyttää hurjia lukemia...olisiko syynä anturi termarissa.

Kuulostaa sen verran tutulta että pakko mainita:

Mulla vaihtoivat Malminkartanolla flektin temppuilun takia lämpötila-anturin joka sitten teki sen että lämpömittari oli koko ajan punaisen rajalla. Tästä epäilivät mittaristovikaa ja nostivat kädet pystyyn.

AK:lla sitten totesivat että vaihdettu anturi on vääränlainen ja siksi näyttää huuhaata, siellä mittaristossa mitään vikaa ole. Niin ja ne flektin ongelmat johtui siitä että flektin sähköissä oli vikaa

Kyllä kallistun anturin puolelle itsekin. Ei kuulema tarviketta kannata hommata.. sanottiin paikallisessa fixus liikkeessä. Eivät ole alkuperäistä vastaavia.

[tuija]

Kiitos vastauksista. Ja kiva kuulua hullujenhuoneelle. Mittariston vaihdon syynä oli lämpömittarin oikuttelu(edellisen omistajan toimesta uusi mittari mukana) Sekin työ osottautui turhaksi. Ps. Helpompi työ oli sentään kuin ts:n mittariston irroitus. Eli lämpömittari näyttää hurjia lukemia...olisiko syynä anturi termarissa.

Kuulostaa sen verran tutulta että pakko mainita:

Mulla vaihtoivat Malminkartanolla flektin temppuilun takia lämpötila-anturin joka sitten teki sen että lämpömittari oli koko ajan punaisen rajalla. Tästä epäilivät mittaristovikaa ja nostivat kädet pystyyn.

AK:lla sitten totesivat että vaihdettu anturi on vääränlainen ja siksi näyttää huuhaata, siellä mittaristossa mitään vikaa ole. Niin ja ne flektin ongelmat johtui siitä että flektin sähköissä oli vikaa

Kyllä kallistun anturin puolelle itsekin. Ei kuulema tarviketta kannata hommata.. sanottiin paikallisessa fixus liikkeessä. Eivät ole alkuperäistä vastaavia.

Uusi anturi tuli laitettua.. eli lämpömittari näyttää nyt normi lukemia.