Tyhmiä kysymyksiä 159:stä (ja muut 939:t)

[Vainio]

Omaan alfaan 159 2.4jtdm ilmestyny viikon sisään ihan sama ääni kaasuttaessa: https://youtu.be/XjMvTcUJZz8 Missä vika? Pikasen vastauksen tartteis.

Liitytään kerhoon... Maanantaina alko päästelemään ihan samanlaisia vinkaisuja toi mun 159. Tosin vaan kylmällä koneella.
Meinasin jo, että nyt meni turbo mut eipä ollu onneks. Pakosarjasta oli menny ainakin kaksi pulttia poikki ja sain nysvättyä vanhat pätkät pois laitettua uudet tilalle. Tälllä hiljeni.

Toi pakosarjan plaanaus ois kyl hyvä homma kun vaan ehtis irrottelemaan ja käymään jyrsinkoneella.
Jos oikeen hifistelis niin vois viel pistää uuniin hehkuun muutamaksi tunniksi ennen koneistusta.

[jalittam]

Tähän väliin saa antaa jikivinkkejä tolle pakosarjalle...

Millä/miten ootte kiinnittäneet? Vaikko laippa kerrallaan kera vtunmoisen kellotuksen?

Siis plaanaushommista...

[KimmoKo]

Omasta on oikastu ihan nauhahiomakoneessa tai sen tapasessa koska kellotus/kiinnitys on suhteessa liian työläs eikä se mikään auton kansi ole

[Roadkill]

Kotiasentaja tilittää. Se kuuluisa joku on mennyt vääntämään etujarrulevyn kiinnityspultin naaraskuusiokolon pyöreäksi. Hitsivehkeitä ei ole. Onko ehdotuksia miten tuon saisi nysvättyä ulos? Kiitos.

Tarkemmin ajatellen, ehkäpä kokeilen tehdä dremelillä otteen talttapääruuvarille...

[Aquatica]

^
Pora.

Oisko 6mm? Saattoi olla myös 4mm... Tai voit kokeilla vastakierresarjaa tai jopa poraa, joka poraa vastapäivään.
Molemmilla saanut täysin jämähtäneitä pultteja/ruuveja aukeamaan ennen kuin porautunut loppuun asti.

[Maunu]

Kotiasentaja tilittää. Se kuuluisa joku on mennyt vääntämään etujarrulevyn kiinnityspultin naaraskuusiokolon pyöreäksi. Hitsivehkeitä ei ole. Onko ehdotuksia miten tuon saisi nysvättyä ulos? Kiitos.

Tarkemmin ajatellen, ehkäpä kokeilen tehdä dremelillä otteen talttapääruuvarille...

Olisikohan ollut torx 30, jonka saa naputeltua pyöreään koloon sen verran tuikkaan että pystyy avaamaan pultin. Tietty kannattaa lämmittää pulttia ensin kaasutoholla.

Tuo pultti on todella pehmeää ainetta.

[Waverunner]

Heips,

Pikku hiljaa pitäisi mennä oma 159 katsastamaan.

Ihmeellisesti siinä ajovalot tms. polttimet pimenee 3 - 6 kk välein.
Samoin keskuslukitus välillä toimii ja välillä taas ei...

Mistäköhän tuota "vikaa" kannattaisi yrittää metsästää?

[Maunu]

Toimiiko lainkaan vai jääkö joku ovi menemättä kiinni?

Jos joku ovi (yleensä taka) ei suostu toimimaan vika johtuu varmastikin moottorin ruostumisesta.
Jos taas ovet eivät mene kiinni, mutta vilkut vilahtaa ongelma on luultavasti takaluukun tunnistimessa.

Lamppu ongelmaan en osaa sanoa muuta kuin, että laadukkaat peruspolttimot kestävät pitkään, mutta +20% valotehoa ym. sisältävät kalliit lamput ovat aika lyhyt ikäisiä.

[Waverunner]

Keskuslukitus kun toimii, niin kaikki ovet menevät aina kiinni. Enemmän ongelma on siinä, että jos olet vaikka 5 metrin päässä autosta niin joka toisella kerralla ovet toimii moitteetta ja joka toinen kerta ei reagoi mitenkään vaikka painaisi nappia kymmenen kertaa...

Siis aika mysteeri...

[Maunu]

Toimiiko avausnapit kuitenkin silloin kun lukitus ei suostu menemään kiinni. Silloin vika voisi olla avaimen pintaliitoskytkimessä.

[Roadkill]

Kotiasentaja tilittää. Se kuuluisa joku on mennyt vääntämään etujarrulevyn kiinnityspultin naaraskuusiokolon pyöreäksi. Hitsivehkeitä ei ole. Onko ehdotuksia miten tuon saisi nysvättyä ulos? Kiitos.

Tarkemmin ajatellen, ehkäpä kokeilen tehdä dremelillä otteen talttapääruuvarille...

Olisikohan ollut torx 30, jonka saa naputeltua pyöreään koloon sen verran tuikkaan että pystyy avaamaan pultin. Tietty kannattaa lämmittää pulttia ensin kaasutoholla.

Tuo pultti on todella pehmeää ainetta.

Kiitos vinkeistä, poran ja torxin yhteispeli toimi. Mutta heti tuli toinen tenkkapoo. Satulan pultit eivät inahdakaan. Kuskin puolelta lähti ihan normi otsasuonipullistusväännöllä ja en osannut odottaa että appari vastustaisi noin lujasti. Uskaltaako tuota lämmittää? Siinähän on kaikkea johtoa yms. lähellä.

[Isola]

Satulan pultit eivät inahdakaan. Kuskin puolelta lähti ihan normi otsasuonipullistusväännöllä ja en osannut odottaa että appari vastustaisi noin lujasti. Uskaltaako tuota lämmittää? Siinähän on kaikkea johtoa yms. lähellä.

Pieni induktiolämmitin on tuollaisissa näppärä. Tietenkin lämpö johtuu pultista ympäristöön samalla tavalla kuin tohollakin lämmittäessä, mutta lämpö on helpompi kohdistaa tasan tarkkaan haluttuun paikkaan. Lisäksi tietysti siirtelee johtoja pois sen minkä pystyy (ja jarruletku erityisesti)...

Noita pieniä induktiolämmittiä löytää eBaystä ym. halvimmillaan alle kympillä. Siihen hintaan sille joutuu tosin väkertelemään itse teholähteen ja jonkinlaisen kahvan.

[Vainio]

Jahas, nyt toi 159 päätti ampua toisen etuiskarin jousilautasen irti
*elvetti mikä pamaus ja täräys! Meinas muuttua housut khakin värisiksi. Oikeesti luulin et joku törmäs autoon.

Mikäs on hyvä jousipuristimen malli kotikorjaamolle?
Bilteman koukkuraudat aiheuttaa niin pahaa kuolemanpelkoa noiden 159: suht jämäköiden jousien kanssa työkennellässä, että vois vaikka muutaman latin sijoittaa parempiin.

[Smiik]

Itse ostin nämä Biltemasta madallussarjan asennusta varten. Toimivat ihan hyvin, mutta nuo jousen päälle tulevat "koukut" ovat niin rajut, etteivät meinaa ihan joka raosta mahtua jousen päälle mikä tekee niiden kanssa tuhtaamisesta vähän työlästä. Tästä huolimatta voisin suositella, kyllä näilläkin onnistuu eivätkä silti maksa juuri mitään.

[Manu]

Mites muuten on rekisterikilven polttimon vaihto? Katsoin ohjekirjasta ja yritin vääntää ruuvimeisselillä auki mutta luukku ei avautunut vai onko vaan tiukasti kiinni?

[Raikkoo]

On lujassa, mahdollisimman iso ruuvari/verhoilun irroitustyökalu, jolla itse väänsin toisen auki. Siellä on sellainen lukitus kieli menettänyt muotonsa ja panee vastaan... Tosin mulla oli viimein polttimot ehyet, puskurin alla olevasta liittimestä oli johdin poikki.

[Pasi]

On lujassa, mahdollisimman iso ruuvari/verhoilun irroitustyökalu, jolla itse väänsin toisen auki. Siellä on sellainen lukitus kieli menettänyt muotonsa ja panee vastaan... Tosin mulla oli viimein polttimot ehyet, puskurin alla olevasta liittimestä oli johdin poikki.

Muodon menettäminen johtuu useimmiten siitä että on joskus väännetty väärin/väkisin auki. Ehjänä lähtee helposti irti oikealla taktiikalla

[Pasi]

Jahas, nyt toi 159 päätti ampua toisen etuiskarin jousilautasen irti
*elvetti mikä pamaus ja täräys! Meinas muuttua housut khakin värisiksi. Oikeesti luulin et joku törmäs autoon.

Mikäs on hyvä jousipuristimen malli kotikorjaamolle?
Bilteman koukkuraudat aiheuttaa niin pahaa kuolemanpelkoa noiden 159: suht jämäköiden jousien kanssa työkennellässä, että vois vaikka muutaman latin sijoittaa parempiin.

Itse ostin tämän: http://www.ebay.de/itm/291226979523?_tr ... EBIDX%3AIT

Ei ole tarvinnut katua tuota hankintaa.....

[Vainio]

^Jep, toihan näyttää sellaiselle mitä oon aatellut. Ja varsin kohtuullinen hinta.
Mulla on ollut ne bilteman halvimmat koukut, mut 159:n etujousta puristellessa ne alkoi antautumaan. Kierre korkkasi toisesta koukusta sillai mukavasti kun oli saanu jousen kiristettyä puoliväliin pingotukseen. Sitä koukkua irrotellessa kului sitten tovi, mutta selvisi onneks ilman vammoja.

Toi Alfan jousilautanen petti onneksi aika hitaassa vauhdissa eikä aiheuttanut muuta kuin välittömän toispuoleisen madalluksen ja säikähdyksen.
Nyt on hajonnut iskari vaihdettu ja taas kulkee Alfa suorassa. Jos viikonloppuna vaihtelis toiselle puolelle myös niin ei tartte eripari vaimentimilla ajella.
Saattaa tulla huomautus katsastuksessa kun toisella puolella on 400tkm ajettu iskari ja toisella uusi
Tommonen ruosteen raiskaama iskari se petti:

[vesamaan]

Itse ostin tämän: http://www.ebay.de/itm/291226979523?_tr ... EBIDX%3AIT

Ei ole tarvinnut katua tuota hankintaa.....

Suosittelen kans

[Tommi]

Mites muuten on rekisterikilven polttimon vaihto? Katsoin ohjekirjasta ja yritin vääntää ruuvimeisselillä auki mutta luukku ei avautunut vai onko vaan tiukasti kiinni?

Ruuvarilla se pitäisi irrota. Ja irtoaakin. Mulla tosin se kiinnitysjousi/pala lensi samalla johonkin.
Onneksi pysyy aika hyvin ilmankin, kun vähän kikkaili.

Tarkkana siis...

[Maunu]

Tarkennuksena vielä, että valo lähtee kokonaisena irti. Ei siis pelkkä lasi. Lyhyeltä sivulta kun painaa liikkuu valo hiukan jousta vastaan. Tämän jälkeen vääntöä ulospäin esimerkiksi meisselillä.

[Jakke]

Mites muuten on rekisterikilven polttimon vaihto? Katsoin ohjekirjasta ja yritin vääntää ruuvimeisselillä auki mutta luukku ei avautunut vai onko vaan tiukasti kiinni?

Ruuvarilla se pitäisi irrota. Ja irtoaakin. Mulla tosin se kiinnitysjousi/pala lensi samalla johonkin.
Onneksi pysyy aika hyvin ilmankin, kun vähän kikkaili.

Tarkkana siis...

Tiukkaan ne tosiaan tarttuu vuosien mittaan kun pöly ja muu paska tarttuu väleihin. Mulla vääntyi kans se kiinnitysjousi liki pilalle. Eli EI lähde niin helposti kun mitä luulisi. Vähän "varovaista voimaa" siihen tarvitaan.

[Imppa]

Omaan alfaan 159 2.4jtdm ilmestyny viikon sisään ihan sama ääni kaasuttaessa: https://youtu.be/XjMvTcUJZz8 Missä vika? Pikasen vastauksen tartteis.

Liitytään kerhoon... Maanantaina alko päästelemään ihan samanlaisia vinkaisuja toi mun 159. Tosin vaan kylmällä koneella.
Meinasin jo, että nyt meni turbo mut eipä ollu onneks. Pakosarjasta oli menny ainakin kaksi pulttia poikki ja sain nysvättyä vanhat pätkät pois laitettua uudet tilalle. Tälllä hiljeni.

Toi pakosarjan plaanaus ois kyl hyvä homma kun vaan ehtis irrottelemaan ja käymään jyrsinkoneella.
Jos oikeen hifistelis niin vois viel pistää uuniin hehkuun muutamaksi tunniksi ennen koneistusta.

Joo omasta näytti kans pikasesti katottuna yhestä kanta puuttuvan. Mitkäs pultit siihen meni? Jos vkonloppuna ruuvailis kiinne.

[Vainio]

^Tavallinen M8 kierre vaikutti sopivan.

[Tuomas K]

Ahdot rupesi heilumaan 2.4 JTDm:ssä. Onkos näissä jotain tyypillistä vikapaikkaa?

https://youtu.be/2xEJL7kWxB0

[Raikkoo]

^^ Toiset sanoo että juuttuvat siivet, toiset sanovat että paranee kun vaihtaa coolerin ja turbon välisen putken. En oo kokeillu vielä kumpaakaan.

[RIPA]

Itsellä se paljon parjattu EGR vaihdettiin ja korjaantui tuo vaiva.

[Tuomas K]

Dpf on tyhjennetty, joten tuskin egr on sekään enää käytössä. Harvoin ne kai käyttämättöminä alkavat oireilemaan?

[RIPA]

Alfassa kaikki on mahdollista

[Polforea]

EGR:n käyttämättömyyden saat selville logittamalla OBD:stä EGR:n pyydettyä aukioloa - EGR-off -softatussa lukema on jatkuvasti n. 4%.

Lisäksi jos EGR:ää ei ole fyysisesti tulpattu (kaikilla softilla ei voi, vaikka olisikin tuo 4% pyynti läpi alueen, kun valvonta pitää poistaa erikseen), voi venttiilin fyysinen vika aiheuttaa vikaefektejä, joten ei se nyt täysin poissuljettu ole, vaikka softasta olisikin "poistettu".

[Pasi]

EGR:n käyttämättömyyden saat selville logittamalla OBD:stä EGR:n pyydettyä aukioloa - EGR-off -softatussa lukema on jatkuvasti n. 4%.

Miten mulla on sellattis muistikuva että näyttää nollaa.... Tämä siis nyt ihan vaan muistikuvana jostain vuoden takaa kun katselin.

[Polforea]

Minä oon nähny vaan nelosia, mutta jos joku on taikonun softan joka pyytää vain nollaa, niin käy toki sekin . Nollille leivottu softa saattaisi muuten kelpuuttaa fyysisen tulppauksenkin vaikkei valvontaa olisi tapettu. Selvänä erona käytössäolevaan on kuitenkin se, että pyyntiprosentti pysyy siinä missä se on eikä huitele ajotilanteen perusteella 0-100 -välillä.

[Jalamari]

Onko m32 vaihteiston sisään menevässä vetarinakselissa(oikean puoleinen) jousisokka? vai mikä piru akselia pitää paikallaan?

[hjpp]

Ei. Pitäisi irrota ihan vetämällä.

[Jalamari]

No onpa erikoinen homma. Ei vaan irtoa. Revin jo sisemmän nivelen irti booriltaan.

[kovan onnen soturi]

Onko m32 vaihteiston sisään menevässä vetarinakselissa(oikean puoleinen) jousisokka? vai mikä piru akselia pitää paikallaan?

Päästitkö tukilaakerin irti?

[Jalamari]

Juu, se on irti jo jalkaa myöten. Ei lähde...

[KimmoKo]

Mulla humpaa ahdot reilusti isolla vaihteella jostain 1700-2200rpm, Iso vaihde sopivasta kaasua niin auto kiihtyy mutta nykiminen tuntuu selvästi.
Ahto logeissa näkyy selvä piikki alle 2000rpm jonka jälkeen ahtojen pyynti/saanti menee suht tasoissa.
Voisko ahdin jumittaa? Britti foorumilla joku epäili että soffatuissa autoissa turbon VNT kartta sotkee ahtoja jonka takia auto yliahtaa ja korjaa taas takaisin..
Autosta on DPF/EGR soffattu ja egr tulpattu.

[Polforea]

Koittakaas muuten te, joilla softattu auto kakoo väännöllä vastaan, että muuttuuko tilanne jos VDC:n tökkii pois pelistä?

[Nummika]

Ahdot rupesi heilumaan 2.4 JTDm:ssä. Onkos näissä jotain tyypillistä vikapaikkaa?

https://youtu.be/2xEJL7kWxB0

Kokeileppa ohittaa turboa ohjaava paneenmuunnin solennoidi ottamalla alipaineletkut irti ja yhdistämällä yhteen.

Itsellä ollut samaa ongelmaa, tein tuon testin ja tilasin uuden painemuunnin solennoidin. Nyt parin päivän testailulla näyttäisi että tuo olisi korjautunut ja samalla tuo 2000rpm kohdalla turbon siipien asennon vaihdoksesta johtuva nykäisy olisi muuttunut paljon huomaamattomammaksi.

[sko]

Onkohan etupenkken narina ominaisuus vai olisiko sille tehtävissä jotain? Vaikuttaa kuin tuo aiheutuisi alfatex kankaan hangatessa penkkien muoviosiin. Laskee yleistä filistä melkoisesti kun jokainen kytkimen painallus kuulostaa kuin vanhalla patjalla pomppisi.

[karila]

Onkohan etupenkken narina ominaisuus vai olisiko sille tehtävissä jotain? Vaikuttaa kuin tuo aiheutuisi alfatex kankaan hangatessa penkkien muoviosiin. Laskee yleistä filistä melkoisesti kun jokainen kytkimen painallus kuulostaa kuin vanhalla patjalla pomppisi.

Onko poissuljettu kytkinpolkimen narina ?

[sko]

On.
Selvästi on kyse molemmasta etupenkistä ja tosiaan mielestäni vaikuttaa kuin narina tulisi kankaan muoviin hankauksesta.

[Shuttle]

Onko tuo narina sellainen, et jos laskee penkin ala-asentoon ja nostaa yhden pykälän niin se lähtee poes?

[sko]

Ei ole penkkien asennoilla vaikutusta.

[JaniW]

Onkos kellää hyviä arvauksia mistä voisi olla kyse kun ykkösellä ja kakkosella reippaammin kiihdyttäessä kuuluu sellainen metallinen jurina 2000 - 3500 kierroksen välillä? Hissuksiin ajaessa ei kuulu, eli jotenkin tuntuu liittyvän sellaisiin hetkiin kun voimansiirrossa on kovin rasitus. Ilmiö on olemassa myös ASR/VDC poiskytkettynä.

Voisko olla kardaanin laakeri tjsp?

edit. ääni on täsmälleen samanlainen kuin tässä. Tuossa tapauksessa vika oli suht helppo eli joku lämpösuojalevy rämisi kardaania vasten.

[Tuomas K]

Ahdot rupesi heilumaan 2.4 JTDm:ssä. Onkos näissä jotain tyypillistä vikapaikkaa?

https://youtu.be/2xEJL7kWxB0

Kokeileppa ohittaa turboa ohjaava paneenmuunnin solennoidi ottamalla alipaineletkut irti ja yhdistämällä yhteen.

Itsellä ollut samaa ongelmaa, tein tuon testin ja tilasin uuden painemuunnin solennoidin. Nyt parin päivän testailulla näyttäisi että tuo olisi korjautunut ja samalla tuo 2000rpm kohdalla turbon siipien asennon vaihdoksesta johtuva nykäisy olisi muuttunut paljon huomaamattomammaksi.

Mistä tuo solenoidi löytyy, mitä se tekee, ja mitä sen ohittaminen tekee?

[hjpp]

mielestäni vaikuttaa kuin narina tulisi kankaan muoviin hankauksesta.

En tiedä minkälaista kangasta Alfatex on, mutta kankaan ja muovin välinen narina kuulostaa oudolta. Kuin kilahdus heitettäessä karvalakilla villapaitaa.
Tulisiko jostain penkin sisuksista?

[Nummika]

Ahdot rupesi heilumaan 2.4 JTDm:ssä. Onkos näissä jotain tyypillistä vikapaikkaa?

https://youtu.be/2xEJL7kWxB0

Kokeileppa ohittaa turboa ohjaava paneenmuunnin solennoidi ottamalla alipaineletkut irti ja yhdistämällä yhteen.

Itsellä ollut samaa ongelmaa, tein tuon testin ja tilasin uuden painemuunnin solennoidin. Nyt parin päivän testailulla näyttäisi että tuo olisi korjautunut ja samalla tuo 2000rpm kohdalla turbon siipien asennon vaihdoksesta johtuva nykäisy olisi muuttunut paljon huomaamattomammaksi.

Mistä tuo solenoidi löytyy, mitä se tekee, ja mitä sen ohittaminen tekee?

Kun konepellin avaa niin heti siinä etupellissä melkein ajovalon kohdalla.

Se ohjaa turbon siipien liikettä ja säätää ahtopaineita.