Mitkä öljyt alfaan?

[Tuomas K]

Aquatican öljyarvostelut taitaa olla enemmän kaunokirjallisuutta kuin asiaproosaa

[Aquatica]

^
Mitä muuta sää draamakuninkaalta voisit odottaa?

[Bebbu]

Neste city pro:ta (5-40) on näköjään entinen omistaja käyttänyt. Mikäs se talvipakkasilla olis sitten parhainta käyttää, kun lohko eikä muitakaan lämmittimiä ole. Kylmä talli on, se hyöty talvella, ettei ikkunoita tarvii skraapata eikä lunta harjata.

[Pujazuba]

^ 10w60 veti talven loppuun ja lämmitintä ei ole mullakaan.

[Aquatica]

Neste city pro:ta (5-40) on näköjään entinen omistaja käyttänyt. Mikäs se talvipakkasilla olis sitten parhainta käyttää, kun lohko eikä muitakaan lämmittimiä ole. Kylmä talli on, se hyöty talvella, ettei ikkunoita tarvii skraapata eikä lunta harjata.

Mikähän kone ja missähän autossa?
Esimerkiksi 156 JTS ja 10W-60 on ainoa vaihtoehto, käytännössä.
Twinsparkissa sitten laajemmin lämpötilojen mukaan, mutta 10W-40 toimii ihan hyvin talvella, siinä missä 5W:kin. Erona toki se, että 5W valuu koneesta pihalle, jos on vähän väljämpi =D (joo, ei se oikeesti. Mutta hukkaa kuitenkin ohukasia öljyjä pihalle).

[Polforea]

Kevyen klikkailun perusteella Bebbu osti hiljattain nätin bussofarkun, joten JTS:ää ei onneksi ole pilattu.

[Aquatica]

Eikös kutoseen 10W-40/10W-60 ole kuitenkin paras ratkasu. Kyllä se talvella ilosesti toimii, pitää toki aina ootella se lämpeneminen, mikä tosiaan kuuluu kyllä jokaiseen autoon talviaikaan...

[AVe]

Eikös kutoseen 10W-40/10W-60 ole kuitenkin paras ratkasu. Kyllä se talvella ilosesti toimii, pitää toki aina ootella se lämpeneminen, mikä tosiaan kuuluu kyllä jokaiseen autoon talviaikaan...

Tätä vartenhan se öljypohjanlämmitin on paras vaihtoehto. Ei tarvi odotella lämpeemistä kun on öljyt jo notkeempana. Ja turboissahan tuo vielä säästää ahdinta kun ölpät kiertää paremmin.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Pujazuba]

^Kyllä aina kannattaa odottaa jonkinlaista lämpenemistä kylmillä keleillä. Tietysti jonkinlainen lämmitin auttaa mutta mikään lämmitin ei tietääkseni lämmitä lukuisia komponentteja samalla lailla kuin käyvä moottori.

[Bebbu]

Tuommosen kommentin löysin. Pitäneekö paikkansa?

"Nykyiset autot on pakokaasupäästöjen takia erittäin herkkiä ja sen takia niihin laitetaan öljypohjaan "silitysrautoja"Kysymykseen tarvitaanko autoon lämmitintä öljypohjaan on helppo vastata. Ei missään nimessä. Semmoinen vähän tupakka-askia isompi lätkä, jossa 70% pinta-alasta lämmittää ulkoilmaa ei pysty lämmittämään moottoria. Se saattaa toimia jollain tavalla -5 asteen pakkasessa, mutta ei -25 asteen pakkasessa ja silloinhan lohkolämmitintä nimenomaan tarvitaan.Jos ette usko, niin kysykää seuraavan kerran nähtäväksi semmoinen lämmitin. Ajatelkaa kattilaan neljä litraa -25 asteista moottoriöljyä ja miettikää, miten kauan siltä vastukselta menee lämmittää sitä öljyä, kun ulkolämpötila on se -25 astetta.Tuli muuten mieleen, kun Defan sivuilla katselin niitä käyriä siitä, miten lohkolämmittimen käyttö pelastaa maailman. Mitähän autoa ja lämmitintä siinä on käytetty. Varmaan jotain 90-luvun autoa, jossa on ainoa oikea lohkolämmitin, eli se mikä tulee lohkoon ja lämmittää vesitilaa."

http://www.tuulilasi.fi/keskustelut/uud ... een-autoon

[Aquatica]

^
Mutta kun ei se jäähdytysnesteen lämpötila ole sama, kuin moottorin (tai lohkon, tai öljypohjan, tai öljyn) lämpötila. Nuo selvästi ohittavat tuon faktan suoraan.

Se, että se öljy on lähtökohtaisesti 10c lämpösempää ko se olis ilman, on jo varmasti merkittävä ero sen viskositeetissa. Ja kyllä se lämmittää konetta sisältäpäin, voitelu pelaa ainakin paremmin heti alkuunsa jne.
Siinä on monta syytä, miksi se on hyvä *moottorille*.

Se ei todellakaan tarkoita sitä, että lasit ei olisi jäässä tai sisälle tulisi lämmintä heti. Tässä on se ero - nestettä lämmittämällä saadaan lämpöä vähän moottorille ja vähän sisälle. Öljypohjaa lämmittäessä vähän moottorille.

[insinörtti]

^Kebaasikerhon puheenaiheet valittu ja nyt vaan rintamalinjat kuntoon

Itse varustaudun taisteluun näillä:
http://www.trafi.fi/filebank/a/13841636 ... versio.pdf
http://www.motiva.fi/files/9247/Henkilo ... 328-13.pdf

Öljynlämmitin tosiaan lämmittää öljyä, mutten ole hlökohtaisesti vakuuttunut tämän autuaaksitekevyydestä, jos jäähdytysnesteen lämpötila on yhä pari astetta ja sylinterikansi, jossa kait muutama voitelua kaipaava komponentti (multiair -hässäkästä nyt puhumattakaan), toistakymmentä astetta pakkasella. Taitaa sinne pumpatut öljyt (kokonaistilavuus n. 3 litraa) jäähtyä aika hätäiseen.

Olin jo joskus aiemmin kaivellut tuosta raportista tällaisia tuloksia

Lämpötilat, öljy/neste/sylinterikansi
- A4 1,8 500 W x 3 h (letkulämppäri?) -17/+85/+15
- Qashqai 1,6 diesel 5 kW (webasto tms) x 40 min -10/+65/+40
- Fiesta 1,0 x 3 h 300 W (silitysrauta) x 3 h +28/-5/-12

Arvatenkin tarina on vielä surullisempi 2 h lämmityksen jäljiltä.

Vaikutus lämpenemisnopeuteen, esilämmitys käytössä/ei
- letkulämppäri 6/10 min
- polttoainelämmitin 19/20 min (tässä jotain pahasti vialla... kuvaajien perusteella näyttää, että 40 min esilämmitys oli liian pitkä -> termostaatti auki ja lämmöt taivaan tuuliin)
- silitysrauta 15/16 min

[harde]

Kyllähän tuon lätkän vaikutuksen juuri huomaa kun pitää päällä yön yli..

[matti_vuorio]

Lätkän tai letkun toimivuus riippuu moottorista ja sähkön saatavuudesta. Meillä taloyhtiössä tolppien kellot on ollu rikki vähintään viimeiset 15 vuotta ja sähköä on saatavilla rajattomasti. Näin ollen kovalla pakkasella voi lämmittää lätkää 4-5h ja konehuoneessa on aistittavissa pientä lämpöä. Myös öljytikun pää tuntuu lämpimältä, eli ainakin öljyt juoksee hyvin heti startista. Väittäisin tämän toimivan nykyautoissa letkua paremmin? Letkulämmitin oli ainakin 1.9Mjet moottorissa turha kapine. Se lämmitti lähinnä kaikki anturit koneesta ja käynnistyminen oli heikompaa kuin ilman lämmitystä. Webasto sitten kierrätti itse nestettä ja se toimi erittäin hyvin jo 20-40min lämmityksellä pakkasesta riippuen.

[Jiitee]

Lätkän tai letkun toimivuus riippuu moottorista ja sähkön saatavuudesta. Meillä taloyhtiössä tolppien kellot on ollu rikki vähintään viimeiset 15 vuotta ja sähköä on saatavilla rajattomasti. Näin ollen kovalla pakkasella voi lämmittää lätkää 4-5h ja konehuoneessa on aistittavissa pientä lämpöä. Myös öljytikun pää tuntuu lämpimältä, eli ainakin öljyt juoksee hyvin heti startista. Väittäisin tämän toimivan nykyautoissa letkua paremmin? Letkulämmitin oli ainakin 1.9Mjet moottorissa turha kapine. Se lämmitti lähinnä kaikki anturit koneesta ja käynnistyminen oli heikompaa kuin ilman lämmitystä. Webasto sitten kierrätti itse nestettä ja se toimi erittäin hyvin jo 20-40min lämmityksellä pakkasesta riippuen.

Mulla 1,9 Mjet- koneessa letkulämmitin on toiminut hyvin kohta 6 talvea ilman mitään anturiongelmaa, olihan sulla tehty kytkentä oikein ... kovilla pakkasilla 3-4 tuntia päällä, sitten vielä kahvikupin mittainen lämmityskäyttö ja liikenteeseen...

[Bebbu]

Tuoda, kumpi se nyt sitten ois parempi tuohon v6 156 Alfaan letku vai lohkolämmitin, jos tässä semmosta rupeaa suunnittelemaan ja jollakin joka semmosen asentaa paikalleen.

Ps. Miten mulle jäi semmonen mielikuva, että ainoastaan letkulämmitys mahdollinen tuohon. Joku motonetissä tais sanoa, vai harhojako muistelen?

[Alfissimo]

Letkuhan se

[Polforea]

Setti, jossa on letkulämppäri kiertovesipumpulla, öljypohjapannu, akkulaturi, sisälämppäri ja jouluvalot sisälämppärin tökkelissä (niistä näkee että lämmitys on päällä), niin kukaan ei voi valittaa että puuttuisi se oikea lämppäri nykymaailmaan.

[Finest]

Tuoda, kumpi se nyt sitten ois parempi tuohon v6 156 Alfaan letku vai lohkolämmitin, jos tässä semmosta rupeaa suunnittelemaan ja jollakin joka semmosen asentaa paikalleen.

Ps. Miten mulle jäi semmonen mielikuva, että ainoastaan letkulämmitys mahdollinen tuohon. Joku motonetissä tais sanoa, vai harhojako muistelen?

Mulla olisi yksi defan letkulämppäri jouten 2.5 v6 koneeseen

[Aquatica]

Melkein pitäisi olla oma ketjunsa tämä lämppärikeskustelu, niin pitkälle ollaan OT:ssa päästy.
Mutta sanottakoon näin:
Lätkälämppäri 3h lämmityksellä nosti öljyn lämpötilan -20celciuksessa ilosesti plussalle (oliko 37,7celciusta?), mikä romahti liikkeellelähdössä.... mutta vain hieman, reilusti jäi plussalle ennen kuin alkoi taas lämmetä.
2h lämmitys oli hyvin pieni ero 3h aikaan verrattuna, itseasiassa jopa 1h lämmitys oli jossain aika lähelle 30celciusta, eli kyllä se vaan kovasti vaikutti lämpötilaan.

Kiistatonta toki on se, että öljypohjan grilli ei paljoa sisätiloja lämmitä.

BTW
Lämppärien tehot oli aika eroavaisia; öljypohja 300W, letkulämppäri 500W ja sitten 5kilowolttia polttoainekäyttösellä. Mutta ehdottoman mielenkiintonen tutkimus VTT:ltä!

[alamajy]

Melkein pitäisi olla oma ketjunsa tämä lämppärikeskustelu, niin pitkälle ollaan OT:ssa päästy.
Mutta sanottakoon näin:
Lätkälämppäri 3h lämmityksellä nosti öljyn lämpötilan -20celciuksessa ilosesti plussalle (oliko 37,7celciusta?), mikä romahti liikkeellelähdössä.... mutta vain hieman, reilusti jäi plussalle ennen kuin alkoi taas lämmetä.
2h lämmitys oli hyvin pieni ero 3h aikaan verrattuna, itseasiassa jopa 1h lämmitys oli jossain aika lähelle 30celciusta, eli kyllä se vaan kovasti vaikutti lämpötilaan.

Kiistatonta toki on se, että öljypohjan grilli ei paljoa sisätiloja lämmitä.

BTW
Lämppärien tehot oli aika eroavaisia; öljypohja 300W, letkulämppäri 500W ja sitten 5kilowolttia polttoainekäyttösellä. Mutta ehdottoman mielenkiintonen tutkimus VTT:ltä!

5 kilowattia (kW)

[Aquatica]

^
Tiedän.

kilowoltti oli aivan tarkoituksellinen pilkkanimitys.

[alamajy]

^
Tiedän.

kilowoltti oli aivan tarkoituksellinen pilkkanimitys.

joku saattaa ottaa todesta

[Polforea]

2h lämmitys oli hyvin pieni ero 3h aikaan verrattuna, itseasiassa jopa 1h lämmitys oli jossain aika lähelle 30celciusta, eli kyllä se vaan kovasti vaikutti lämpötilaan.

Paljonko näillä on eroa sen lämpötilan romahtamisen suhteen liikkeellelähdössä? Ts. paljonko lämpöenergiaa on ehtiny johtumaan moottorilohkoon yms, onko käytännön eroa?

[Bird]

MiTo QV sai taannoin 90 tkm huollossa sisuksiinsa Selenia Starin sijaan Motul 8100 X-Clean 5W-40 -öljyt. Ihan merkkihuollossa käytiin, ja tämä Motul on kuulemma nykyisin jopa ehkä parempi vaihtoehto kuin Selenia.

Jos en nyt ihan väärin foorumin jutuista muista, niin nämä MultiAir-koneet olisivat jollain tapaa erityisen tarkkoja öljyn suhteen. Onko Motul siis uhka vai mahdollisuus?

[Pujazuba]

MiTo QV sai taannoin 90 tkm huollossa sisuksiinsa Selenia Starin sijaan Motul 8100 X-Clean 5W-40 -öljyt. Ihan merkkihuollossa käytiin, ja tämä Motul on kuulemma nykyisin jopa ehkä parempi vaihtoehto kuin Selenia.

Jos en nyt ihan väärin foorumin jutuista muista, niin nämä MultiAir-koneet olisivat jollain tapaa erityisen tarkkoja öljyn suhteen. Onko Motul siis uhka vai mahdollisuus?

Miton manuaali vuodesta riippuen vaatii seuraavasti kyseiselle koneelle:

2011:
Synthetic-based oil, grade SAE 5W-40 ACEA C3.
FIAT 9.55535-S2 Classification.

SELENIA StAR P.E.
Contractual Technical Reference N° F603.D08

2016:
SAE0W-30ACEAC2/API SN.
9.55535-GS1 or MS.90048.

SELENIA DIGITEK P.E.
Contractual Technical Reference No.F020.B12

Tuo sulle laitettu Motul on ihan OK 2011 vuosimallin koneelle. Kirjahan ei kiellä muiden öljyjen käyttöä tässä tapauksessa mutta ilmoittaa että pitää olla vähintään ACEA C3 + 5W-40 muuten kone voi rikkoutua eikä takuu korvaa.
Olet turvassa.

[Jousimies]

Meitsin Mito QV:n on laitettu merkkihuollossa jo parin öljynvaihdon ajan Mobil 1 ESP 5W30 öljyt..

[Gorilla]

Teboil Gold S 5W-40 ja on pysyny sisällä tähän asti

[Bebbu]

10w-40 on nyt sisällä. Valvoline osasynteettinen öljy.

[JVTL]

2.0 16v näyttäs 10/40 motox:sia syövän 0,5/1000km kun maahankaan ei tipu. Max life vai teboil seuraavaan kokeiluun.

[jkk]

^maxlifesta hyvät kokemukset!

[Alfissimo]

10W-40 MaxLife-suositukset täältäkin. Omassa ex. 2.0TS riitti 10tkm vaihtovälillä 1.5-2 litran lisäys, että pysyi merkkien välissä.

[Kaalipata]

Mitäs raati on mieltä kyseisen tavaran kaatamisesta 2.4JTDm:ään?

http://www.motonet.fi/fi/tuote/590015/G ... -5l-dexos2

Muistanko väärin vai oliko tätä jossain huollossa jo käytettykin tuolle motille?

[Jame]

Mitäs raati on mieltä kyseisen tavaran kaatamisesta 2.4JTDm:ään?

http://www.motonet.fi/fi/tuote/590015/G ... -5l-dexos2

Muistanko väärin vai oliko tätä jossain huollossa jo käytettykin tuolle motille?

Filarossa tuota ölppää käyttävät. Mennyt jo viisi öljynvaihtoa ongelmitta. Raaskii pitää vaihtovälit lyhyinä, niin toimii siinä missä muutkin.

[Aquatica]

Itse ajattelin viisysislle syöttää Wolf/Champion-liruja. Pitää vaan kahtoa sopivat luokitukset tuolle DPF:lle...
Eikä tuo 2.4 nyt niin ronkeli öljyistä ole, ymmärtääkseni? Ihan eri maata kuin joku vanha JTS

[Kaalipata]

Mitäs raati on mieltä kyseisen tavaran kaatamisesta 2.4JTDm:ään?

http://www.motonet.fi/fi/tuote/590015/G ... -5l-dexos2

Muistanko väärin vai oliko tätä jossain huollossa jo käytettykin tuolle motille?

Filarossa tuota ölppää käyttävät. Mennyt jo viisi öljynvaihtoa ongelmitta. Raaskii pitää vaihtovälit lyhyinä, niin toimii siinä missä muutkin.

Selvä homma, 10 litraa ja suodatin tarttui mukaan Mötönetistä. Ei muuta ku pumppu suhisemaan ja vaihtoon Btw, kuinka moni täällä käyttää öljyimuria vaihtohommiin? Noin viis litraa tulee pihalle imurilla, ilmeisesti lauhdutin estää tehokkaasti koko tilavuuden tyhjentämisen. Ei taida alakauttakaan tulla kauheesti enempää?

EDIT: Tuollaisella vaihdellu öljyjä parisen vuotta:

http://www.motonet.fi/fi/tuote/765180/O ... pumppu-65l

[hjpp]

Mitäs raati on mieltä kyseisen tavaran kaatamisesta 2.4JTDm:ään?

http://www.motonet.fi/fi/tuote/590015/G ... -5l-dexos2

Muistanko väärin vai oliko tätä jossain huollossa jo käytettykin tuolle motille?

Surkeinta kuraa, mitä omassani on ollut. Vaihtoväli pysyy varmasti lyhyenä.

[Kaalipata]

^mitäs vaikutuksia tällä tavaralla oli? Just kaadoin eilen koneeseen

[JiiPee]

^^ Tuota muistaakseni käytin ex-saabissani ainakin osalla sen 80tkm:n matkalla, mitä auto omistuksessani oli. Täyttipä silloisen auton valmistajan speksit (GM ). En huomannut käytännöneroa niihin muihin öljyihin, mitä matkan varrella tuli käytettyä. Ehkäpä diesel-Alfa on toista maata.

[hjpp]

^^ Aika nopeasti käynti oli kunnon "sepelimyllyä" ja sitä kuluikin reippaasti. Hinta antaa osviittaa laadusta.

[Kaalipata]

^oolraiti. Eipä tuo mun pannu mikään silkinpehmeä V12 ole nytkään, mut kuulostellaan miten taival etenee.

[Aquatica]

Ärgh.

Miksi mä en löydä? Foorumilla on ollut keskustelua paljonkin...
Eli lootan - F40:n öljymäärä. 2.6litraa sanoo eLearn, vaan pitääkö kutinsa? Ooppeleissa ovat täyttäneet kolmeen litraan, sitten vaihtaneet 2.7:aan ja sitten 2.4:ään myös jossain välissä ja niin edelleen.
Luokitushan on sama, kuin ex-JTD:llä, joten tiedän jo öljynkin mitä hankkia. Mutta hankinko 3 litraa vai 4 litraa?

[JVTL]

Motoxit vaihtu 147:ssa teboil 10/40 kulutuskin tipahti puolella n. 2.5 dl/1000km onko jo kohtuu lukemissa?
Samaa kaadoin myös 164:een, putoiskoha siinä jo sitten 1,5dl/1000km

[Pujazuba]

^Ihan ok kulutus tuo. Uskaltaisin sanoa että öljyn kulutuksessa jokainen öljy/yksittäinen kone näissä <Giulietta Alfoissa on erilainen.

[gaylord]

Moro!

Mitä moottoriöljyä suosittelette diisseli giuliettaan? Sellaista mitä esimerkiksi motonetistäkin voi hakea.

[Pujazuba]

Moro!

Mitä moottoriöljyä suosittelette diisseli giuliettaan? Sellaista mitä esimerkiksi motonetistäkin voi hakea.

Juuri sitä mitä autosi ohjekirja mainitsee.
- Oikea viskositeetti. Esim. xW-xx
- Oikea luokitusluokka. Esim Cx tai C>x.

PS. Kalliimpi merkki ei tarkoita että öljy on parempi sekä parhaan tuloksen saavuttamiseksi ja moottorin kestävyyden parantamiseksi ota öljy jolla on yllä olevan lisäksi ohjekirjassa mainitun FIAT xxxxxxxx standardin yhteensopivuus jos sellaista on.

[gaylord]

Kyllä kyllä. 5W-30 C2. Mutta ajattelin nyt ihan jos löytyisi jotain tiettyä suositusta. Castrolin magnatecia olen miettinyt, oisko siitä mitään kokemuksia?

[jkk]

Kyllä kyllä. 5W-30 C2. Mutta ajattelin nyt ihan jos löytyisi jotain tiettyä suositusta. Castrolin magnatecia olen miettinyt, oisko siitä mitään kokemuksia?

Edelliseen giuliettaani tuota olivat laittaneet yhdessä huollossa liukasteeksi. Kävi ja kukku.

[atm]

2,5 Busso

Motonet suosittaa Castrol 10W-60 GTA:lle ei löytynyt pikkubussoa ollenkaan
Teboil suosittaa Diamond Plus 0W-40
Diamond 5W-40
Diamond Diesel 5W-40
Diamond FS 5W-30
Diamond eXtreme 10W-60
Gold S 5W-40
Silver 10W-40
Neste suosittaa NESTE CITY STANDARD 10W-40
Shell suosittaa: Helix HX7 10W-40
Mobil suosittaa: Mobil1 FS 0W-40
Vavoline suosittaa: Syn power 10W-40
Red line ei tunnista Alfaa

Äkkiä katsottuna tuo moottori ei pitäisi olla ranttu öljylle kun suositukset alkaa osasyntteettisestä ja viskositeettialuekin 0-10W kylmästä päästä.

Valikoimaa siis riittää samoin hintaluokkaa ja käyttötarkoituksen sekä vuodenajankin mukaan löytyy sopiva öljy.

Jos mutuillaan niin jättäisin nuo osasynteettiset sekä 0W alkuiset sekä- 30 loppuiset hyllyyn mutta löytyykö tuosta listasta todistettua nokka-akselin tai laakeroinnin killeriä?

[Pujazuba]

^Ei ole moista olemassa.
Se olisi yhtä kaukaa haettu kuin jos kysyisi että voiko joku yskiä Ruotsissa niin että Suomessa joku saa flunssan.