Alfa Romeo Giulia 952

[V6]

se taitaa olla fixattu jossain softapäivityksessä, ja tossa pistonheadin autossa ei ollut sitä päivitystä, suurin osa noista missä on ollut ongelmia taitaa olla Q mallia-.

[Streider]

^ en tiedä missä päivityksessä, kun ei minkään softan kanssa ole valittanut asiasta, ei uutena, eikä minkään päivityksen jälkeen.

[V6]

toi on muuten aika jännä toi Q mallin "konepelti", kun näyttää olevan kaikissa testeissä hiukan raollaan kun painetaan isoa kovaa, onko se huonosti suljettu vai antaako hiilikuitu/kiinnitys noin paljon löysää

[Shuttle]

Kertokaa nyt tyhmälle, mutta mitä tarkoittaa vasemmalla jalalla jarrutus? Ihanko oikeasti joku auto muka tietää, kumpi jalka sitä jarrua painaa? Vai onko jotain niin idioottimaista olemassa et mikäli kaasua + jarrua painetaan samaan aikaan tai liian pienellä erolla toisiinsa tulee joku errori?

[jkk]

Onko kyse siitä että painetaan sekä kaasua että jarrua samaan aikaan? Mitä järkeä siinä on?

[Alfissimo]

Karkeasti vasurilla painetaan jarrua samaan aikaan veto päällä ja saadaan paino keulalle ja siten kääntymään keula paremmin mutkaan. Käytännössä etuvetojen juttu ja samaan aikaan vedon kanssa saa hallittua myös mahdollista takapään luistoa. Pienellä harjoittelulla tuo on oikein kiva asia ja paljon perinteistä käsijarruleikkimistä hyödyllisempää, jos haluaa päästä myös eteenpäin, eikä vain poikittain.

Esim. 156 taipuu lumirännissä kivasti vasurijarrulla ilman käskahvaa.

[Naamapalmu]

^juurikin näin. Ja tuo vikakoodi mikä pukkaa monessa uudessa autossa (saattaa olla automaattijuttu) on brake/throttle interference (eli kaasu ja jarru samaan aikaan) jota kun runkkaa hetken auto luulee viaksi ja menee vikatilaan. Tää on siis 2v vanhaa tietoa ja toivon että nykyautot olisivat fiksumpia mutta vaikuttais siltä että tapauksia tulee edelleen.

[Streider]

Onko kyse siitä että painetaan sekä kaasua että jarrua samaan aikaan? Mitä järkeä siinä on?

Se on varsinkin radalla ihan kiva ja hyödyllinen juttu, aina jalka valmiina polkimella, saa pidettyä ahdot koko ajan paremmin pelissä, painosiirtymän halutusti yms. Keulapainoisen etuvedon kanssa siitä onkin jo tuossa esimerkki, 156 kanssa se on kivaa talvella. Ja manuaalin kanssa muutenkin, vielä hauskempaa tanssimista. Anyway, nopeampaa ja parempi kontrolli.

https://www.youtube.com/watch?v=vcSAiRxmm0w
https://www.youtube.com/watch?v=PdnL0X7_WcM

[Garmund]

Offtopick

^
Taitaa olla nykyaikaiset turvallisuusmääräykset.
Lisäksi - miksi pitäis jarruttaa vasemmalla jalalla? Jos auto on ajajan auto - sitä ei tarvita. Se menee linttaan ilmankin jne...

Katos aqu joku video, vaikka miten ralliautossa jalat käy polkimilla. Niiden luulisi olevan ajajan autoja?

[155156]

Karkeasti vasurilla painetaan jarrua samaan aikaan veto päällä ja saadaan paino keulalle ja siten kääntymään keula paremmin mutkaan. Käytännössä etuvetojen juttu ja samaan aikaan vedon kanssa saa hallittua myös mahdollista takapään luistoa.

Offtopic muiden jatkoksi: ei mene jakeluun mitä hyötyä voi olla etuvetoisella vasemman jalan jarrutuksesta, kun sekä kaasu että jarru vaikuttavat molemmat yhtäaikaa etupyöriin. Ei kai kyseessä ole takavetoisten maailmasta sellaisenaan peritynyt väärin ymmärretty tapa toimia?

[Jiitee]

No niin , tässähän sitä taas ollaan ihan Giulian perusominaisuuksien alkulähteillä: hemmetti jos saa edes vasemman jalan jarrutusta tehdä vikavaloitta kun ei saa myöskään luistonestoa kokonaan pois.... ei jatkoon...

[Alfissimo]

Karkeasti vasurilla painetaan jarrua samaan aikaan veto päällä...

Offtopic muiden jatkoksi: ei mene jakeluun mitä hyötyä voi olla etuvetoisella vasemman jalan jarrutuksesta, kun sekä kaasu että jarru vaikuttavat molemmat yhtäaikaa etupyöriin. Ei kai kyseessä ole väärin ymmärretty tapa toimia takavetoisten maailmasta?

Ei ole. Sopivalla jarrumäärällä ei pysty kumoamaan moottorin vetoa, mutta sen verran, että painopiste siirtyy ja keulan pito paranee. Samanlailla autoa saa sidottua myös kesken mutkaa, jos puskee. Ja menee sitä painetta takajarruillekin, joten terävämmällä potkulla saa etuvedon takapäätä irtonaisemmaksi. Toimii tuo kaikenvetoisten autojen kanssa. Etuvedossa eniten hillitään juuri puskemista ja yleisesti asfaltilla tiukoissa mutkissa sitoa keulaa sisään siinä missä liukkaallakin. Oman jalan ESP Kannattaa kokeilla, mutta enpä ole ihan varma, antaako esim. sähkökaasuversiot tuota tehdä vanhemmissakaan, vai katkeaako syöttö. Tuo kuvan vaijerikaasuinen TS totteli erinomaisesti

Giuliaan tämä liittyy siten, että tuota pystyy osaavat kaverit hyödyntämään ihan oikeasti auton ohjaamiseen, etenkin rata-ajossa ja ymmärrän kyllä , jos joku ammattikoeajaja on sitä kokeillut, eikä auto olekaan totellut käskyjä.

E: ...ja minä en edes ole mikään rattimies (tm.) esim. Alfacupin kiertäjiin verrattuna, mutta sen verran pitää autoon perstuntumaa etsiä, että tietää, kuinka se käyttäytyy.

[Garmund]

Mahtaakohan varmaan normi Qiuliat pätkäistä syötön tuossa vasemmanjalan jarrutuksessa, mitenhän Q.


Sähkökaasu 156set sähkökaasulla taitavat pätkäistä syötön tuossa, ainakin crossi tekee niin.

[palkus]

määä en ole mikään rattimies, mutta tuo jarrulla sidonta kuuluu etuvetosille. Onks muuten kukaan muu kuullu formuloissa, kun insinöörit huomauttelee kuskeille: "älä nyt saatana paina jarrua ja kaasua samaan aikaan" ja studiossa Oikarinen ja kumpp manailee typerää kuskia moisesta tempusta Jenkit nyt ei muutenkaan tiedä muusta kuin varttimaili.
Sorarallit on oma maailmansa toki.

[Streider]

määä en ole mikään rattimies, mutta tuo jarrulla sidonta kuuluu etuvetosille. Onks muuten kukaan muu kuullu formuloissa, kun insinöörit huomauttelee kuskeille: "älä nyt saatana paina jarrua ja kaasua samaan aikaan" ja studiossa Oikarinen ja kumpp manailee typerää kuskia moisesta tempusta Jenkit nyt ei muutenkaan tiedä muusta kuin varttimaili.
Sorarallit on oma maailmansa toki.

Jaa mitenkä oli? Mä haluaisin nähdä, kun joku siellä vain lepuuttaisi vasenta jalkaa ja häviäisi aika paljon aikaa roplaamalla oikealla jalalla erikseen kaasua ja jarrua

https://www.youtube.com/watch?v=PhmlLUMrWoc

Sen lisäksi vielä toistamiseen sama linkki, jonka laitoin aikaisemminkin.
https://www.youtube.com/watch?v=vcSAiRxmm0w

Niin ja ei se ainakaan Giuliassa tosiaan mitään ole sanonut, vaikka CARF talviajoleikeissä ja Nürburgringillä tai missä nyt milloinkin on vasen jalka ollut muuallakin, kuin lepäämässä työttömänä. Ehkä ne on ajatellut siellä amerikkalaisia, vaikka kyllähän sitä vartillakin voi jarrua vasten lähdön hakea.

[palkus]

^en tuossa formula linkissä kyllä kertaakaan huomannut samanaikaista jarrun ja kaasun painamista.

[Streider]

^en tuossa formula linkissä kyllä kertaakaan huomannut samanaikaista jarrun ja kaasun painamista.

Jos se perusajatus ei aukene koko hommassa, niin vaikeaahan tää on. Joo ei, ei se ole rallia eikä ole tarkoituskaan olla tai ajaa samalla tavalla, yllättäen.

https://www.youtube.com/watch?v=yEcy1Wn_f-c

[lagotto]

Painon siirrosta tässä on enimmäkseen kyse, tässä hyvin kerrottu erot ja hyödyt:
http://www.roadandtrack.com/car-culture ... ing-rally/

[palkus]

^en tuossa formula linkissä kyllä kertaakaan huomannut samanaikaista jarrun ja kaasun painamista.

Jos se perusajatus ei aukene koko hommassa, niin vaikeaahan tää on. Joo ei, ei se ole rallia eikä ole tarkoituskaan olla tai ajaa samalla tavalla, yllättäen.

No ei aukene se, että mikä ei aukene Jos kerran on jotain limp moodea amerikan Joelle vasemman jalan jarrutuksesta tullu, niin syynä ei voi olla mikään muu kuin kaasun ja jarrun SAMANAIKAINEN poljenta vauhdissa. Ei sen toki pitäisi mitään vikaa tehdä, mutta tuolla muutenkin matot ja suonenvedot hirttää kaasua niin, että mitään ei ole tehtävissä Eli olisko ömerikan versioihin aluksi laitettu softa tuollaiseksi, jotta olisi joku toivo auton pysäyttämiseksi
Formuloissa on kyllä huomautettu kuskeja SAMANAIKAISESTA poljennasta, koska vauhti ei parane yhtään ja vastaavastri kerssi ei lataudu+jarrut ylikuumenee. Silloin kuin ite ajelen automaagia, niin luontaisesti käytän molempia jalkoja koska 2 poljintakin

[jkk]

Onko kyse siitä että painetaan sekä kaasua että jarrua samaan aikaan? Mitä järkeä siinä on?

Se on varsinkin radalla ihan kiva ja hyödyllinen juttu, aina jalka valmiina polkimella, saa pidettyä ahdot koko ajan paremmin pelissä, painosiirtymän halutusti yms. Keulapainoisen etuvedon kanssa siitä onkin jo tuossa esimerkki, 156 kanssa se on kivaa talvella. Ja manuaalin kanssa muutenkin, vielä hauskempaa tanssimista. Anyway, nopeampaa ja parempi kontrolli.

https://www.youtube.com/watch?v=vcSAiRxmm0w
https://www.youtube.com/watch?v=PdnL0X7_WcM

Okok, I see. Eli painoa siirtelemällä voidaan kontrolloida auton käytöstä. Luulisin että automaatti ei moisesta pidä...ainakin moni ajamani tomaatti tiputtaa vaihdetta samantien melkeen kun jarrua painaa. Muinainen selespeedikin antaa virhettä samanaikaisesta painamisesta.

[TeroPee]

Toinen osa vertailusta. https://youtu.be/xJZAKvReRvQ

[Kaalipata]

Tämä limp-modeen meno on korjaantunut softapäivityksellä. Liekö sit ihan softabugi ollut.

[Casa di Matti]

Kyllä se valitettavasti vaan niin on, että Giuliankin yhteydessä nämä laatuasiat nousevat mieleen, ainakin, jos on pitkään autoa omistuksessaan pitävä ja jonkin sortin autoharrastajaksi itsensä lukeva. Giulian kahden edeltäjän omistaja on voinut todeta, että Alfa ei ole autonvalmistajana virheistään oppinut ja jopa aivan samat huonot ominaisuudet ovat siirtyneet edeltäjästä seuraajaan.

Esimerkiksi Alfa 156 tökkäsi elinkaarensa alussa jakohihnan kestävyysongelmaan sillä seurauksella, että hihnan vaihtoväliä piti lyhentää alun perin ilmoitetusta dramaattisesti. Mallin seuraajan bensamalleissa siirryttiin lupaavasti ketjuun, mutta samalla ojasta allikkoon: Ketjukaan ei kestänyt alunperin suunnittellun (?) mukaisesti, vaan sitäkin jouduttiin vaihtamaan. Ja jos vaihtaa pitää, niin mielluummin se hihna kuin ketju... Surkuhupaisaa on myös 156:n ja 159:n ruostuminen samoista paikoista, helmasta takapyörän etupuolelta ja etupään puskurin tietämistä. Molemmilla malleilla on toki lisäksi omat mallikohtaiset akilleen kantapäänsä, mutta omalla kohdallani 159 on ollut ongelmallisempi auto kuin 156, pikkuvikoja on siinä ilmennyt enemmän. Toivottavasti trendi ei jatku Giulian kohdalla.

Em. mallisarjojen ongelmat ja nyt uutukaisen Giulian koeajojen ja testausten yhteydessä sattuneet häiriöt eivät kerro hyvää Alfan valmistajan syvällisestä paneutumisesta asiaansa monipuolisesti hyvän auton valmistajana eikä myöskään asiakkaiden arvostamisesta. Alfan markkinointi tuntuu keskittyvän aina vain enemmän tunnepuolen ja ajofiiliksen korostamiseen ja tällainen pitkän linjan alfisti alkaakin nyt jo pikkuhiljaa epäillä, että nuo mainitut asiat todella ovat Alfan suunnittelussa ja valmistuksessa ehdottomia ykkösasioita. Miltä auto tuntuu ja miltä se näyttää ovat määrääviä tekijöitä ylitse muiden, ei niin väliä, miten se pitemmän päälle toimii ja millaista käytännön hankaluuksia se omistajalleen tarjoaa. Alfa lienee tietoinen valmistamiensa tuotteiden heikoista kohdista ja siitä, että ainainen passione tai cuore sportivo eivät yksinään tuotteen hyvyyteen riitä. Asiakkaan kannalta on ylimielistä toistaa samoja virheitä mallista toiseen.

Minulle ja monelle muullekin auton fiilis - juuri se juttu, jota Alfa markkinoinnissaan toistaa - on tärkein asia auton valinnassa. Siksi näitä Alfoja on tullut ostettua. Toivoisi vaan, että joskus tuolta pohjalta tehdyn valinnan myötä olisi tullut tai tulisi muutakin hyvää, niitä niin sanottuja huolettomia ajokilometrejä. Olen selvästi tullut vanhaksi: Auton ja autoilun tunne ja fiilis ei ole enää kaikki kaikessa; entistä enemmän on alkanut merkitä autoilun helppous ja ongelmattomuus.

Mutta joka tapauksessa Giuliasta on sanottava se, mikä monesta muustakin Alfasta: Ehdottoman kaunis se on.

[Kaalipata]

^äläs ny, Giulia saattaa silti olla laadukkain Alfa Romeo ikinä jos tässä on kaikki mitä on vialla Mulle se laadukkuus edelleen merkitsee sitä paljonko 100tkm ajettua, 5 vuotta vanhaa yksilöä tarvii rahallisesti tukea et sillä voi ajaa. Se jääkin nähtäväksi. Mulla on kuitenkin tuosta omasta 159:stä kyllä sellainen mielikuva ettei se ainakaan paskempi ollut kuin kaks edellistä 156:ta Tietty ne oli hauskempia ajaa, mut aina jotain pientä oli työn alla...

[Kaalipata]

Lista tiedostetuista ja korjatuista ongelmista FCA:n tietokannasta:

http://jalopnik.com/here-are-all-the-pr ... 1797069082

[Casa di Matti]

[Manu]

Alfasta toki saa/pitääkin antaa palautetta mutta täytyy muistaa että jokaisen merkin uudessa mallissa on näitä lapsivikoja.
Alfa romeo ei vaan ole Toyota ja uskon että se foorumillakin tiedetään toivottavasti.

Mutta takaisin Giuliaan: hieno auto, takaveto ja hienot moottorit

[juri]

...
Em. mallisarjojen ongelmat ja nyt uutukaisen Giulian koeajojen ja testausten yhteydessä sattuneet häiriöt eivät kerro hyvää Alfan valmistajan syvällisestä paneutumisesta asiaansa monipuolisesti hyvän auton valmistajana eikä myöskään asiakkaiden arvostamisesta. Alfan markkinointi tuntuu keskittyvän aina vain enemmän tunnepuolen ja ajofiiliksen korostamiseen ja tällainen pitkän linjan alfisti alkaakin nyt jo pikkuhiljaa epäillä, että nuo mainitut asiat todella ovat Alfan suunnittelussa ja valmistuksessa ehdottomia ykkösasioita. Miltä auto tuntuu ja miltä se näyttää ovat määrääviä tekijöitä ylitse muiden, ei niin väliä, miten se pitemmän päälle toimii ja millaista käytännön hankaluuksia se omistajalleen tarjoaa. Alfa lienee tietoinen valmistamiensa tuotteiden heikoista kohdista ja siitä, että ainainen passione tai cuore sportivo yksinään tuotteen hyvyyteen riitä. Asiakkaan kannalta on ylimielistä toistaa samoja virheitä mallista toiseen.
...

^Tämä.

Alfan tekemä brändityö tuolla cuore sportivo / senza cuore saremmo solo macchine / la meccanica delle emozioni -fiilistelyn parissa menee nyt ilmenneellä laatutasolla hukkaan nykymaailmassa. Olisiko tässä käynyt niin, että kun Alfa tekee ensimmäistä kertaa näin pitkälle vietyä tekniikkaa sisältävän pirssin, tulevat monet asiat, jotka saksalaisten leirissä on opeteltu jo vuosia sitten, vähän yllätyksenä? Ainakin nuo pressiautot olisi pitänyt testata huolellisemmin ennenkuin ne päästetään käsistä. Vaan jos ei ollut tiedossa että mitä kaikkea pitää testata ja miten, niin kuinkas sen teet... Vähän ihmetyttää että tähän ei pyydetty / tarjottu / annettu parempaa tukea konsernitasolta.

Nykyään huonot kokemukset liikkuvat valonnopeudella ympäri maailman, ja jäävät kuluttajien takaraivoon jyskyttämään. Ei synny vaikutelmaa korkeasta laatutasosta noiden ongelmien takia, olivat ne sitten prosentuaalisesti kuinka pieniä tahansa.

[Pujazuba]

Nyt alkaa haista essonbaarin vessojen läheisyydessä olevan pöydän alueelta tämä valittelu. Menköön siihen vagileiriin ne jotka haluavat vielä kalliimpia remontteja ja paljon persoonattomia häkkejä.
Ihan tarpeeksi vikoja löytyy tojotoista kuin skodoistakin. Jostain syystä vaan kun merkki on Alfa Romeo aletaan jauhaa sitä samaa noitavalittelua maineesta ja muusta roskasta. Kialla vaan kun jokin pettää se ei vaikuta maineeseen.

Olisi hyvä jos ne joita kiinnostaa pelkääminen ja ennakkoluulo, aloittaisivat uuden ketjun jonka otsikko paremmin kuvaa sisältöä.

[Jarsan]

Lista tiedostetuista ja korjatuista ongelmista FCA:n tietokannasta:

http://jalopnik.com/here-are-all-the-pr ... 1797069082

Olis mielenkiintoista tietää mistä tietokannasta nuo on poimittu, kun en löydä FCA:lta noista tiedotteista yhtäkään. Rapid Checkkauksia löytyy tasan yksi kappale koskien Giuliaa.

---

Kyllä jokaisella merkillä on X-määrä ongelmia uusissa malleissa. Osalla merkeistä nuo "lastentaudit" seuraa mukana mallisarjasta ja vuodesta toiseen, eikä ongelmiin saada ratkaisua vaikka vika on ollut valmistajan tiedossa +10 vuotta. Jos vertaan yksittäisen uuden mallin "TSB" määriä valmistajien omista portaaleista, esim: BMW (s-gate), Skoda (ElsaPro), Peugeot (Servicebox), Nissan (N-Fit) vs. FCA (Link.e.Entry / DealerConnect), niin kyllä Alfan "lastentautien" määrä noiden perusteella on vähäisin noista kaikista ja ihan helposti. Puhumattakaan erilaisista tehtaan kampanjana tehtävistä ongelmien korjauksista, joiden löytäminen on päätynyt kuluttajan vastuulle.

Edit: Typo.

[peksu]

Jokos uusissa Volkkareissa saa ovet pysymään kiinni talvella ...?
Ainakin yli 15 vuotta Volsujen yleinen vika; itse koin tuon -90 Passatin kanssa 1990-luvun alkupuolella ja ainakin vielä 2000-jotakin Poloissa edelleen sama ongelma...
Hitaita ne on saksalaisten parannuspäivityksetkin

[Vittorio Jano]

A GIRLS GUIDE TO: Alfa Romeo Quadrifoglio.

[-Oksid-]

^^ vähän offtopic mutta menkööt:
muistuupa mieleeni kylmähkö talvi n. vuonna 2009 tai 2010 , pakkasta -27 astetta, alla gen 2 RS-Ocu ja paluu työreissulta Kiteeltä Kotkaan iltaa vasten: autoon tuli kömmittyä paksin kautta kun mikään ovi ei auennut (kahvat eivät "ottaneet" vaan ovet pysyivät kiinni, sama homma sisäkahvasta vedellessä), 40km päästä alkoivat etuovet toimia, tosin sillä seurauksella että huoltomolle kurvatessa kuskin ovi ei sitten suostunut pysymään kiinni (edes tuulisalpaan), auto piti ajaa sopivasti kallelleen ettei tuuli avannut ovea naapurin kylkeen kesken kahvittelun. Ovi napsahti taas kiinni n. 40km ajelun jälkeen ja seuraavalla pysähdyksellä taas sama juttu. Oireet ilmenivät kun pakkasta oli enemmän kuin 15 astetta. Merkkihuolto ei saanut vikaa poistettua vaikka lukkomekanismejä ja vaijereita rasvailtiinkin ahkerasti

[TeroPee]

Kolmas ja viimeinen osa. https://youtu.be/9z2ODU7_NCI

[lagotto]

On muuten ihme juttu, kun Alfasta löytyy vika, niin siitä ei saisi mainita, ei edes foorumilla. Ja jos se mainitaan, niin heti kommentoidaan, että jossain muussakin merkissä on vikoja. Aika alhainen tuntuu alfistin itsetunto olevan.

[Tazio]

^
<avautuminen>
Enemmän mua ihmetyttää, että Alfa Romeo palstalla pähkitään pitkät pätkät onko vasemman jalan jarrutuksesta mitään hyötyä urheilullisessa ja/tai kilvan ajossa

Olen joko dinosaurus ja/tai autoilu - jopa Alfa Romeolla - on jo hyvin lähellä sitä play station/autonominen tila olomuotoa johon tässä kuulemma pitää mennä kun tälläisia perusjuttuja ja niiden tarpeellisuutta mähkitään
</avautuminen>

-Tazio


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

[Casa di Matti]

Nyt alkaa haista essonbaarin vessojen läheisyydessä olevan pöydän alueelta tämä valittelu. Menköön siihen vagileiriin ne jotka haluavat vielä kalliimpia remontteja ja paljon persoonattomia häkkejä.
Ihan tarpeeksi vikoja löytyy tojotoista kuin skodoistakin. Jostain syystä vaan kun merkki on Alfa Romeo aletaan jauhaa sitä samaa noitavalittelua maineesta ja muusta roskasta. Kialla vaan kun jokin pettää se ei vaikuta maineeseen.

Olisi hyvä jos ne joita kiinnostaa pelkääminen ja ennakkoluulo, aloittaisivat uuden ketjun jonka otsikko paremmin kuvaa sisältöä.

Päinvastoin: Tämä aihe kuuluu nimenomaan tähän ketjuun. Giuliaahan on kuvattu malliksi, johon Alfa on satsannut ja jonka menestyksen merkitys Alfan tulevaisuudelle on suuri. Meille, jotka mieluusti Alfoilla ajelemme tulevaisuudessakin, ei ole samantekevää, millaisen vastaanoton Giulia saa. Auton aihio on erinomainen ja olisi toivonut, että auton valmistaja olisi oikein selkä kyyryssä kieli tukevasti keskellä suuta keskittynyt monipuoliseen testaamiseen ja yksityiskohtien hiomiseen ennen auton markkinoille tai testeihin pääsyä. Toki lastentauteja lienee jokaisessa uudessa automallissa, mutta kovin usein ne eivät tule näin näkyvästi esille tiedotusvälineiden testeissä ja keskustelupalstoilla kuin nyt Giulian yhteydessä on tapahtunut. Asia on erikoinen sikäli, että Alfa otti lisäaikaa Giulian hiomiseen ja Amerikan valloittamiseen ennen sen markkinoille pääsyä.

Uskokaamme kumminkin, että ryppyjä ei enää mallin alkutaipaleen jälkeen tule ja että 156:n ja 159:n pitkän juoksun laatuongelmia ei enää Giuliassa ilmene. Giulia on upea auto ja sillä olisi eväitä vaikka mihin!

[juri]

Nyt alkaa haista essonbaarin vessojen läheisyydessä olevan pöydän alueelta tämä valittelu. Menköön siihen vagileiriin ne jotka haluavat vielä kalliimpia remontteja ja paljon persoonattomia häkkejä.
...

Näin olen jo tehnyt. Oliko ehdotuksia jatkotoimenpiteiksi, vai riittääkö tämä katumusharjoitukseksi?

[155156]

Kyllähän tämä jo alkaa näyttämään joltain (kuva Bella Italia -tapahtumasta, linkki löytyi tältä foorumilta):

https://macela.kuvat.fi/kuvat/2017/Bell ... LFA_18.jpg

[palkus]

^
<avautuminen>
Enemmän mua ihmetyttää, että Alfa Romeo palstalla pähkitään pitkät pätkät onko vasemman jalan jarrutuksesta mitään hyötyä urheilullisessa ja/tai kilvan ajossa

Olen joko dinosaurus ja/tai autoilu - jopa Alfa Romeolla - on jo hyvin lähellä sitä play station/autonominen tila olomuotoa johon tässä kuulemma pitää mennä kun tälläisia perusjuttuja ja niiden tarpeellisuutta mähkitään
</avautuminen>

Sori

[flapjack]

Jees. Ja tällaisen foorumin ideana pitäisin myös sitä että havaittuihin oireisiin löytyisi (haulla) nätisti kokemuksia mitä kautta niitä voisi paikata tai miten niiden kanssa voisi yrittää elää. Toki myös positiivisia ominaisuuksia, tapahtumia, tarjouksia, kauppoja, huumoria, elämyksiä ja mitä näistä nyt sattuukaan löytymään. Vertaistukea ja tietoa mitä ei luultavasti kauppiailta tai valtuutetuilta tahoilta tai esson baarista löydy. Eri hauska toki jos seassa viihtyisi myös väkeä ikäänkuin tiskin toiselta puolelta.

[turco]

hi friends from Finland,

happy Alfa Giulia QV (510 hp) owner here, if you are thinking to get one of these, dont hesitate. i will post photos videos and answer any questions if you have

Exhust Sound, Revs, Fly by -

https://youtu.be/eFiUYd5hO6o

Riding against the Porsche 911.2 Targa 4 GTS

https://youtu.be/uBZdeMDSdFY

you can check more videos on my youtube channel or later i post some more

[Kaalipata]

^tsk tsk...don't do street racing. Keep it on the track.

[Pujazuba]

hi friends from Finland,

happy Alfa Giulia QV (510 hp) owner here, if you are thinking to get one of these, dont hesitate. i will post photos videos and answer any questions if you have

Exhust Sound, Revs, Fly by -

https://youtu.be/eFiUYd5hO6o

Riding against the Porsche 911.2 Targa 4 GTS

https://youtu.be/uBZdeMDSdFY

you can check more videos on my youtube channel or later i post some more

I agree. Any hooliganism on public roads is quite irresponsible.
Personally, I don't like to see Alfas in 'this vs. that' type of videos where cars are tested in a juvenile manner with disregard to traffic laws and other peoples' safety.

[lagotto]

^^^ eiköhän tuo ole joku suomalainen teini joka on löytänyt Youtuben. Fastcars Barcelona.

[Rauta]

Kyllähän tämä jo alkaa näyttämään joltain (kuva Bella Italia -tapahtumasta, linkki löytyi tältä foorumilta):

https://macela.kuvat.fi/kuvat/2017/Bell ... LFA_18.jpg

Kiitos vaan ja hyvä jos alkaa vanhoilla jäärilläkin silmä tottumaan tuohon

[155156]

Kyllähän tämä jo alkaa näyttämään joltain (kuva Bella Italia -tapahtumasta, linkki löytyi tältä foorumilta):

https://macela.kuvat.fi/kuvat/2017/Bell ... LFA_18.jpg

Kiitos vaan ja hyvä jos alkaa vanhoilla jäärilläkin silmä tottumaan tuohon

Just nimenomaan näin
Ja auton väri on erittäin hyvä.

[Satakuusnelonen]

Romanian poliisi on uusinut kalustoa

[molsky]

Näköjään Giulia Veloce on esillä Neste Rallin aikaan jossakin, AR Suomen Facebook julkaisun mukaan.

[_rico]

^Korjataan sen verran että kaksi Giuliaa