Jakohihna 156 2.5 V6

[jmi]

100% varma voi olla vaan jos itse tekee.

[Desmoquattromaschio]

Kyl. Siks teenkii ite

[Macela]

Mihin tuota autoa nyt kannattais lähtee tarjoomaan hihnaremppaan että sais kohtuullisen laskunkin vielä?

TeamF40 lienee ainakin luotettava, mitäs muita löytyy ~100km säteellä Porista?

Nyt 25tkm ja 3,5 vuotta edellisestä..

[Macela]

Mihin tuota autoa nyt kannattais lähtee tarjoomaan hihnaremppaan että sais kohtuullisen laskunkin vielä?

TeamF40 lienee ainakin luotettava, mitäs muita löytyy ~100km säteellä Porista?

Nyt 25tkm ja 3,5 vuotta edellisestä..

Soittelin tuonne, 1180€ alennettuna hintana.

Joo-o...

[Barnshaker]

Nokian Autotalo?

[Macela]

Nokian Autotalo?

So far edullisin hinta mitä nyt kyselly. Kahdeksansataa jotain euroa, tais olla 890e kun menin ja unohdin samantein.. AD:lla 980e. E: kaikkissa vesipumpun kanssa.

[Aquatica]

Nokian Autotalo ainakin osanee sen tehdä. Varmasti löytyy kaikki työkalutkin.
Oliko AD:n hinta lukkopaloilla vai merkeillä? Pitää olla tarkkana, sillä ainakin ex-ex-TS:ään halusivat tehdä merkeillä kahdessakin eri AD:ssa, kun kyselin. Yhden tiedän ainakin väittävän käyttävänsä lukkopaloja, tosin korjaamoa vetääkin entinen Alfa-mekaanikko...

[Macela]

Kysyin niin ainakin sanoivat käyttävänsä lukkopaloja.

[m.sa]

Ajele tänne, niin vaihdetaan porukalla - säästät satasia mutta joudut sotkemaan kätesi

[Macela]

Nooni, väähä lähempänä vielä kun olis nii olisin jo tulos , tuossa vielä yks kortti kattomatta mutta tarvis löytää vaan lukkopalat jostain siihen. Anyways, pidetää mieles kuitenkin.

[RiTo]

Laitoin maanantaina lukkopalat tilaukseen tuolta. 31e kotiin kannettuna vaikutti niin edukkaalta ettei tullut lainaversioita kovin suurella tarmolla etsittyä. Laadusta ei tosin ole vielä mitään takeita.

[m.sa]

Mulla on nuo samat ja yksi lukko oli koneistettu niin huonosti ettei saanut jakoa kohdalleen. Euro2 - V6 ei ole ihan niin tarkka kuin Euro3. Sain jaon kohdalleen vasta Alfaworkshopin laatupaloilla.

E.typoja

[RiTo]

No niinpä tietysti Eikö istunut nokan muotoon vai heittikö ajoitus? Koska ostit omasi? Toivottavasti kehitystä on tapahtunut.

[m.sa]

Pari kesää sitten ostin. Ykköslohkon imunokka ei asettunut paikoilleen. Se oli koneistettu liian suoraksi ja ylipäätään tiukaksi nokan muotoon nähden. Jäi toisesta reunasta kantamaan millin verran...ja lopputulos oli humppaava tyhjäkäynti lämpöisellä koneella. Se on tosi pienestä kiinni nokkien kanssa, jotta pelaa kunnolla.

[RiTo]

Ok, kiitos tiedosta! Tuosta on ainakin helppo reklamoida jos pala ei istu kunnolla paikalleen, katsotaan kuinka käy.

[palkus]

sillai jännä, kun noi lukkopalot on mittavälineitä. Ne piräis olla justiinsa.

[m.sa]

Ei kiinalaiset olleet viitsineet kopioida kunnolla.

[Terzius]

Mulla pitäisi olla yksi setti noita lukkopaloja. En muist onko niitä kukaan koskaan käyttänyt, itse en ehtinyt eli en osa sanoa mittatarkkuudesta. Tuli hankittua joskus vissiin 6-7 vuotta takaperin. Ainakin lainaan saa. Toisaalta vois noi myydäkin. Kunhan ensin löytää ne kaikkien romujen seasta. Luulen, etten V-kutosta hanki ihan pian uutta. Vaikka mistä sen tietää...

[Macela]

Jos olis oma, niin tarkistaisin silmämääräisesti hihnan kunnon kolmen vuoden kohdalla ja kiristimen viisarin.

Kertokaa tyhmälle mistä suunnasta tuon näkee?

[fahlsjy]

Mä zekkasin omasta aina öljynvaihtojen yhteydessä. Jakopään suojamuovin kun ottaa pois niin kiristiin ja tuo "viisari" näkyy kun keulan suunnasta tiirailee. Polvilleen rukousasentoon keulan eteen ja lukkopellin tasalta kun katselee niin näkyy merkki oikeassa kulmassa, ylempää jos katselee niin vaikeampi hahmottaa onko merkissään. Koneen voi myös laittaa käyntiin niin näkee käydessä että kiristimen liike on maltillista.

[A Bart]

Josko kutvosessa on samanmoinen?

Tuon viisarinhan pitäisi näyttää tuon hahlon yläpuolella olevaan reikään.
Tämä kuva siis JTS ja 5-6 vuotta ajossa, ja apulaitehihna yhtä löysässä.

[Jarsan]

Ei siellä ihan samanlaista ole, mutta vastaava. Eli tuo kolmion muotoinen nuoli osoittaa tohon pieneen koloseen.

[Macela]

Mitää löytäny vaikka kuinka koitin silmäillä

Koitin pari kuvaa ottaa ja nyt jälkeenpäin kun katson ja vertaan tuohon Jarsanin kuvaan niin lienee tuossa se:

[Jarsan]

^Näyttäis olevan hyvin nuoli loven kohdalla.

[Macela]

Joo kiitokset Hihnaremppaanhan tuo jokatapauksessa menee pian, mutta hyvä kait tietää että jokseenkin kunnossa kaikki vielä.

[seppo]

Mielenkiinnolla olen seurannut tätäkin palstaa, ja kiitettävissä määrin jäsenet ovat hommanneet ajoitustyökaluja nokka-akselien ajoituksien tarkastamiseksi, mikä on ihan hyvä.
Yksi asia on jäänyt kuitenkin hiukan taka-alalle, kuinka te olette vapauttaneet hihnapyörät akseleista? Asiahan on niin, että jos pyöriä ei vapauteta kartioista, lukkopalojen käytöllä ei ole ajoituksen kannalta suurtakaan merkitystä, se menee samoihin merkkeihin missä se on ollutkin. Sama kun vaihtaa remmin tussimerkkien mukaan, niin kun korjaamoilla on aina tehty, siis niillä missä tehdään merkin töitä paljon. Aikahan ei oman auton rassaamisessa merkitse paljoakaan, mutta korjaamolla se tuntuu asentajan palkassa.
Asiahan muuttuu heti, kun kansi on ollut irti tai jako on todettu olleen pielessä, silloin pitää remontti tehdä pitkän kaavan mukaan.

[Jarsan]

^Kevyesti muovivasaralla kopauttamalla. Tähän asti on vielä irronnut ilman väkivaltaa, ehkä sekin päivä koittaa, että tarvii ulosvetäjää.

Niinhän se menee, että lukkopaloista on enemmän haittaa siinä vaiheessa, jos nokkapyörät ei pääse vapaasti pyörimään.

[palkus]

Onkosta korjaamolla asiakkaalle sitten kaksi vaihtoehtoa:
1. Jakopäänhuolto
2. Jakopäänhuolto ajoituksen tarkistuksella
Varmaan hintaerokin sitten selvä.

[seppo]

Siitähän se hintaero muodostuu, ei tarvitse imusarjaa irrottaa, venttiilikansia ja hihnapyöriä...hihna pitää kuitenkin vaihtaa

[Juuhis]

Noniin asiasta tietävät gurut Olisi tarkoitus suorittaa kyseinen operaatio mahdollisesti jo viikonloppuna kera vesipumpun sekä tulppien. Muutama olennainen asia jo tässä vaiheessa ruvennut mietityttään..elikä noi lukituspalat on merkitty A1-A4 sekä 7250-7253 numeroin. Toisin sanoen mikä niistä kuuluu mihinkäkin nokkaan ja mihinkä laakeripukkiin? Myös laakeripukkien kierre mietityttää, jotta osaisi hommata riittävän pitkät pultit lukkopaloille. Vaikuttavat aika paksuilta noi palat (31mm). Lisäksi kampiakselin mutteri askarruttaa koska riittävän isoa kompuraa ei ole käytettävissä.

Vanhoilla hiluilla onkin menty jo 93tkm/6v jotenka vaihto tulee tarpeeseen, vaikka hyvinhän nää tuntuu kestävän
Toki saa kertoa, jos tulee mieleen millä vältellä mahdollisia sudenkuoppia

[ristojärvelä]

Kampiakselin mutterin irrotin Bilteman mutterinvääntimellä, 42,90 ei suuri investointi. Ensi epäilin että lähteekö, mutta lähti niin että heilahti.

[Desmoquattromaschio]

Miulla ei puolituumasella pyssyllä lähteny vaikka koitin monella eri yksilöllä. 3/4 tuumasella lähti sit hyvin. Niitäkii saa satasen pintaan halvimmillaan biltemast.

[Stiletto]

Ai niin tähän aiheeseen vielä sellanen asia että:
Varman hevosmiestentietotoimiston mukaan Delta autolla oli meininki että JOKATOINEN hihnanvaihto tehtiin palojen kanssa. Se riitti myös tehtaalle, ja selittäisi sinällään myös omat tussimerkit autoissa joissa hihna on aina vaihettu ns. Merkkiliikkeessä. Mistäkö kuulin,,,noh ex deltan asentaja on nykyään työtoverini. Joten JOS jako on kohallaan ennestään niin turha on purkaa sen enempää kuin on tarvis.

[jeQQ]

No mistäs sen tietää, ilman paloja ja heittokelloa? Mäkin luulin, että ihan OK ajoitus, mutta pakonokista (ainakin) yksi oli pielessä.

Helpointa on tilata uusi mutteri ja porata vanha irti, ei tartte mutterimopoa tai muitakaan kikkailuja, eikä uusi mutsku paljoa maksa.

[Albertolli]

Tussimerkit ja ex-asentaja. Looginen jatkumo siis.

[Jarsan]

Varman hevosmiestentietotoimiston mukaan Delta autolla oli meininki että JOKATOINEN hihnanvaihto tehtiin palojen kanssa. Se riitti myös tehtaalle, ja selittäisi sinällään myös omat tussimerkit autoissa joissa hihna on aina vaihettu ns. Merkkiliikkeessä. Mistäkö kuulin,,,noh ex deltan asentaja on nykyään työtoverini.

Oma työkaveri on myös entinen Deltan asentaja ja kertoi, että hän on yhden V6:sen tehnyt ilman lukkopaloja ja tappeli taaemman pakonokan kanssa niin pitkään, että sen jälkeen ei suostunut tekemään ilman työkaluja, eikä suostuneet tekemään muutkaan.

Vaan eihän tuolla ole mitään tekemistä minkään liikeketjun kanssa. Jokainen asentaja tekee omannäköistään työnjälkeä.

[Aquatica]

^
Nykyinen Deltalainen sanoi, että teki kerran tusseilla. Mutta aikaa meni melkein yhtä paljon kuin paloilla ja 100%varmuutta ei koskaan voinut saada, vaikka se kyseinen onnistuikin. Totesi, että parempi tehdä työkaluilla suosiolla.

Tälläkin foorumilla on ollut monta keissiä, jossa tehty tai teetetty ilman lukkopaloja. "hyvin se onnistu", mut 2vko päästä ei mennytkään katsastuksessa päästöistä läpi, ehkä alavääntö vähän katosi myös... Eikä uskota, että jako pielessä. Kunnes se korjataan.....

Ja se mitä tiedän, niin kaiketi paloillakin on mahdollista saada jako pieleen kun eivät ole niin tiukka sovite (tai nokat kuluneet tai jotain?)...

[Stiletto]

No mistäs sen tietää, ilman paloja ja heittokelloa? Mäkin luulin, että ihan OK ajoitus, mutta pakonokista (ainakin) yksi oli pielessä.
)

No ainakin cf3 koneesta alkaa tulemaan vikakoodia todella herkästi. Omakohtasesta kokemuksesta tiedän että aina kylmäkäynnistyksen yhteydessä sytytyskatkoksia 1-3 sylintereistä. Lämmettyään ei koodeja. Tyhjäkäynti humppaa. Siinä nyt ainakin pari varmaa merkkiä kun ajoitus on pielessä ja tottakai silloin on syytä tehä paloilla.
Itellä oli just se eka pakonokka " puolhammasta pielessä" vaikka paloilla tehtiin alunperin. En tiedä edelleenkään syytä moiseen, ( en tehny ite) Jostainsyystä se ykköslohkon pakonokka tuppaa karkaamaan, olisko syynä se että kiristin on silläpuolella? En tiedä oikeaa vastausta tähän mysteeriin.

[Naamapalmu]

Eipä tullu mielenkään vaihtaa jakohihnaa bussoon tussimerkeillä
Mutta ei liene mahdoton homma oikeaoppisesti lukkopaloillakaan. Mitä kaikkea oikeaoppiseen hihnanvaihtoon tarvitsee? Lukkopalat, heittokello, ribe-hylsysarja? Mitä muuta?

Ja toiseks mitä sudenkuoppia hommassa on? Ei liene liikaa tilaa tehdä ainakaan joten onko siellä vittumaisia antureita, piuhoja ym tiellä ja onko nokkapyörät kiiloilla? Kampuraa ei vissiin lukita paikoilleen näissä? Mahtaako löytyä tehtaan ohjetta jostain että näkis kiristysmomentit?

[Naamapalmu]

Löytyiskö kenties linkkiä kelvollisiin lukkopaloihin ebaystä? Tilasin Halvimmat ja taisi olla kelvottomat. Jako ei mene ihan kohdilleen kun lukkopalat ei istu kunnolla

[JT Newman]

Kaljapäissään tuli tässä mietittyä väärästä päästä säästämisestä.
Kyseessähän on nyt 3.0 V6 24V Thesiksen nokalla.
Autoon on tehty mittava koneremppa 8/2013 Saksassa, luonnollisesti jakopää, vesipumppu, kaikki on uusittu (kunnioitettava lista oli).
Kilometrejä on tullut nyt 30tkm tuosta vaihdosta. Manuaali arpoo "rankoissa olosuhteissa" remmin vaihtoväliksi 120tkm/4v.

Eli OK, ajallinen kuluminen, HIHNALLE. No sehän ei maksa kuin kymppejä. Sitten jos lähdetään rakentamaan kiristimien, rullien (molemmat hihnat) vaihtoa laatuosilla, päästään ihan kohtalaisiin summiin.
Meikällä ei ole varsinaisesti käyttöä autolle, joten nuo kilometrit kertyvät varmaan samaan tahtiin, 10-15tkm/v, eli noihin kilometriperustaisiin määriin ei päästä ikinä. Talvellakin auto makaa hallissa, joka ei pakkaselle mene.

Eli, helvetillisen selittelyn jälkeen, voisi kait olla perusteltua olettaa, että ainoastaan hihna on aikarajansa puolesta se vaihdettava osa? Eihän tuo laadukas kiristinkään nyt paljoa maksa (INA, Ruville, n. 100€ Spareton kautta).

[Stiletto]

Nii eikös asia konkretisoidu vasta elokuussa. Siehän kerkiit vaikka mällätä koko kiessin sitäennen. Ei kai talvet autotallissa niin extriimiä ole että äärimmäisten olosuhteiden mitta täyttyy, toki autohan tykkää siitä et sitä ajetaan
Vaikee sanoa mitään mut jos tekisin ns. Harrasteautoon huollot itse niin vaihtasin ehkä kaikki hilut mut vieraalla vaihattaisin vaan hihnan. Siehän sen toki loppupelissä päätät ei kukaan muu.

[Naamapalmu]

Puol vuottahan siihen busson jakohihnaan meni ja 1000€ eestä kaljaa (tosin muista syistä )

Kone tosin ei suostu käymään alle 4000rpm. Käy yli 4000rpm ja kiihtyy pirun nätisti mutta ei jää käymään minkäänlaista käyntiä alle sen vaan röpöttää ja paukku kunnes hyytyy. Oman järjen mukaan jako ok, MAAPISTEET? IMUVUOTO? Mikähän mahtais olla syynä? Purkaminen meni 4kk aikana kun oli vähä muuta ja nippuun viikossa joten on todennäköstä et jotain tuli kasattua ihan päin helvettiä.

[Aquatica]

Pahasti pielessä oleva jako ainakin foordissa teki just noin. Kasteli tulpat yms alemmilla kierroksilla, yli 3500rpm kävi "ihan ok" ja pystyi jopa ajamaan.
Eli olisiko kuitenkin pari hammasta pielessä? Tai vaikka imu hampaan aikaisella ja pako hampaan myöhällä (jolloinka kokonaisuus heittää jo 2 leegoa)?

[Naamapalmu]

Tuota vähän pelkäsinkin, saahan sen jaon taidolla vituks lukkopaloillakin Mutta ei auta muu ku purkaa auki ja kurkkaa mikä meni vituiks. Sähkövikaa epäilin kuitenki eka ku maapisteet ihan kuppaset ja muutenki piuhoihin ympäri konehuonetta vedetty ryöstöliittimiä. Mut kävi vuos sitte hyvin ennen jakohihnajumppaa joten lienee jako vituillaan

[Aquatica]

Ainahan ne paikat kannattaa katsoa. Onko vikakoodeja?
Ehdotus jaosta perustuen siihen, että se on paikka mihin viimeksi koskettu... Tietenkään mahdotonta ei olis vaikka ilmin tms hajoaminen tehokkaasti yms...

[Naamapalmu]

Eipä ollu imuputket kii Selvis ku nyppäsin ilmin piuhan irti ja johan kävi nätisti tyhjäkäyntiä vikatilassa. Mitäköhän muuta on mahtanu unohtua kiristää

[Stiletto]

Eipä ollu imuputket kii Selvis ku nyppäsin ilmin piuhan irti ja johan kävi nätisti tyhjäkäyntiä vikatilassa. Mitäköhän muuta on mahtanu unohtua kiristää

Mutta eikös tämä ole hyvä uutinen..ei tarvii ehkä avata jakopäätä uudelleen. (ellei unohtunu kiristää sieltä jotain mitättömiä kuusiokolopultteja esim. ohjuri/kiristin rullista tms.)

[Naamapalmu]

Juu eihän sitä toimivaa kapistusta kannata korjata. Jakohihna&kiristin tulee kenties tarkastettua kun auto täytyy huoltaa kunnolla vielä syksymmällä. Sinänsä helppo tarkistaa hihna&kiristin ku riittää et nyppäsee apulaitehihnan ja pari rullaa tieltä sekä jakohihnan alemmat suojapellit. Vanha jakohihna oli vielä silmämääräsesti hyvässä kunnossa vaikka kilsat oli täynnä ja ikää 7vuotta.

[Aquatica]

Tais olla tuuria pelissä nyt

Ei siinä, näitä sattuu. Ja on tosiaan monikin saanut jaon pieleen lukkopaloillakin - jotkut jopa ihan oikein mitoitetuilla lukkopaloilla.