156 ja humppaava tyhjäkäynti

[JMV]

Moro,

Oisko ehdotuksia millä rauhottus, nyt soutaa 1000 ja 2000 rpm välillä. Vikakoodeja ei anna. Autolla ei ajettu resetointien jälkeen kun on vielä työnalla. Pakoputki loppuu katin jälkeen ja ilmanputsari kotelo lattialla...haitari kumi "ehjätty"

Lambda?

[JMV]

No joo...nyt anto koodin lambdalle kun pääsi pienelle lenkille. Onko kellään joutilaana 4 johtoista? Valk/valk/harmaa/musta?

[JMV]

Edelleen vaivaa sama tauti...kokeiltu toista Boschin ILMIä, putsattu, resetoitu...

Minkähänlaiset pakokaasu arvot päästää jos käyttäs leimalla?

Jotain pitäs keksiä mutta ei oikein tiedä mitä?

[Mokomakin]

Tyhjäkäyntimoottori vaihtoon ja multiecuscanilla idle actuator reset (vakiovikaa ainakin tessuissa)

[JMV]

Onko tietoa mistä löytyisi parhaiten? 1.6 TS:ssä.

[Voima]

Hep.

Mulla oli pienessä Tessussa vastaavaa ongelmaa, kun kasailin konetta kansipahvin palamisen jäljiltä.. Venttilikopan kansi oli mennyt askarrellessa jostain halki. Kone veti tyhjäkäynnillä ilmaa venttiilikammiosta riittävästi varmaan +3000 rpm asti.. ECU yrittää säätää tyhjäkäyntiä sytytysennakkoa säätämällä myöhäisemmäksi. Lambda vahtii vain seoksen olevan kohdallaan.. Kone sai aina huohotusjärjestelmästä liikaa ilmaa, ja ilmeiseti seoksia sen mukaan. Lopputuloksena ECU myöhäisti sytytystä niin paljon, että imuventtiili ehti jo olla auki viereisessä sylinterissä, jossa hukkakipinä iski. Lopputuloksena backfire.. mikä se nyt on suomeksi? vastapotku?..

Eli imuvuoto voi myös aiheuttaa näitä. Imuvuoto voi olla myös huohotusjärjestelmän puolella imupuolen ja venttiilikopan välisissä letkuissa (2 kpl). Kokeeksi voisi tulpata nämä..

- Parta Ajamatha

[Mokomakin]

Onko tietoa mistä löytyisi parhaiten? 1.6 TS:ssä.

Kaasuläpän takapuolella ainakin isommissa versioissa. Imuputket ja kaasuläppä irti, tulee läpän yhteydessä pöydälle. Kikkuran yhteydessä kaasuläpän asentoanturi ja askelmoottori jonka askeleet tulee ajan kanssa täyteen. Jos vaihdat, uuden alkuperäismallisen saa edukkaasti vaikka Spareto.com. Tarvikkeita ei kannata asentaa, tulee vain paha mieli ja tuplatyö.

[JMV]

Problem solved tällä erää...

Käytin kaasuläppä/tyhjäkäyntimoottori kokonaisuuden pöydällä ja purin ecun ja säätimen irti. Huolellinen putsaus ja takasin paikalleen...soutaminen jatkui.

Taika oli tällä kertaa pienessä kuusiokolossa, sen säätämisessä ja tyhjäkäynnin resetoinnissa. Kaasuvaijeria sen verran löysälle ettei kinnaa läppää tyhjäkäynnillä ollessaan, 90 astetta kerrallaan kuusiokoloa auki ja resetointi. Kolme kertaa säädin, ekalla kerralla häipy humppaus, kahdella seuraavalla putosi kierrokset 2000 paikkeilta 1000 ja käy nätisti.

Ajon jälkeen palautuu aika pian tuohon 1000 kierrokseen/min. Britti- foorumeilla ovat irroittaneet/katkoneet nopeusmitarilta nastaan 15 menevää piuhaa, ilmeisesti sillä pääsee eroon tuosta kierrosten laskun viiveestä jne. Näin ainakin olen asian tulkinnut.

Laitetaan kädet ristiin ja toivotaan että pelaa...ja katsastus-setä lyö leiman paperiin:)

[Aquatica]

Eikös tuo 15 pinni ollut siksi, ettei sammu vapaalla rullatessa pysähdyksiin esim. liikennevaloissa?
Mut hyvä jos selvisi!

[JMV]

Joo tais olla jotain sen suuntasta, ilmeisesti positiivisia kokemuksia koska niin moni sitä hehkuttanut.

[Dio Natale]

Itsellä oli aikoinaan sama ongelma 2.0 ts ja otin sivuleikkurit käteen jonka jälkeen ongelma poistui.

[JMV]

Kelpasi myös katsurille. Hieno taas päästellä ja nostella kättä...Viimeksi ollut liikenteessä 2014 syksyllä.

[Kertsu]

JTS alkoi tiputtamaan kierrosmittarin lukeman tyhjäkäynnillä normaalista kahdeksastasadasta ja neljän-viidensadan välille. Lambda? Kaasulla kierroksia ottamalla asettuu takaisin kahdeksaansataan hetkeksi.

[JMV]

Saatko koodeja luettua? jos herjaa Lambdaa...vaihda. Sen jälkeen tuo sama jumppa mitä ite tein. Asettusko sillä?