Mitkä öljyt alfaan?

[Alfissimo]

2,5 Busso

Motonet suosittaa Castrol 10W-60 GTA:lle ei löytynyt pikkubussoa ollenkaan
Teboil suosittaa Diamond Plus 0W-40
Diamond 5W-40
Diamond Diesel 5W-40
Diamond FS 5W-30
Diamond eXtreme 10W-60
Gold S 5W-40
Silver 10W-40
Neste suosittaa NESTE CITY STANDARD 10W-40
Shell suosittaa: Helix HX7 10W-40
Mobil suosittaa: Mobil1 FS 0W-40
Vavoline suosittaa: Syn power 10W-40
Red line ei tunnista Alfaa

Äkkiä katsottuna tuo moottori ei pitäisi olla ranttu öljylle kun suositukset alkaa osasyntteettisestä ja viskositeettialuekin 0-10W kylmästä päästä.

Valikoimaa siis riittää samoin hintaluokkaa ja käyttötarkoituksen sekä vuodenajankin mukaan löytyy sopiva öljy.

Valvoline MaxLife 10W-40 on käytännössä ongelmattomaksi havaittu öljy ja täyttää ympärivuotiset vaatimukset. Rata-ajeluun silti suositellaan edelleen 10W-60, muttei tarpeellinen, jos ajot normiliikenteen seassa kiihdytellen.

[Aquatica]

Valvolinelta 10W40 ja 10W40 Maxlife.

Ei hirveästi parempaa öljyä voi saada.

Aijoo, Royal Purple. Jota suomessa myy jo ainakin yksi liike, T:mi Sherwoodin Nuolipaja helsingissä.
Mut siellä se on sit 40€/l 10W60
Tuo RP on ainakin muutama vuosi sitten ollut käytännössä melkein millä tahansa puntarilla (poislukien hinta) #1. Valvoline oli samoissa testeissä erinomainen kakkonen jakaen kärjen monissa kohdin ja taisipa se jossain viskositeettitestissä voittaakin, sitten siellä oli muistaakseni Castrol ja Mobil1 - joista viimeinen feilasi täydellisesti mm. kiinnileikkaantumistestin.

Mun suositus on siis 10W40 Valvolinelta - Maxlife tai ei.
Kestää ihan oikein hyvin yli -30c pakkasta, eli ei ole kylmäviskositeetistakaan kiinni

[atm]

Lienee helpointa valita valmistajan suosituksia ja nukkua yöt rauhassa

Pelkkä viskositeetti indeksi kuumassa päässä ei kyllä kerro öljyn hyvyydestä. Joidenkin mielestä öljyn pitää olla paksua kuumana toisien mielestä taasen ohutta. "Paksu öljy ei leikkaa kiinni kun kalvo ei katoa" toki painemittari antaa hyvät lukemat kuumana kun öljy muuttuu "siirapiksi." Ohut öljy jäähdyttää paremmin kun se juoksee putkessa paljon vilkkaammin kuin "paksu" öljy.
Sitten on lisäaineet joiden pitoisuudet ja pitoisuuksien kestävyys öljyssä on oma lisänsä, joten pelkkää purkkia hölskyttämällä Motonetin hyllyjen välissä - tuttavani tyyliin, on loppujen lopuksi yhtä paljon merkitystä kuin miettiä eri merkkien visko indeksejä ja lisäainekoostumuksia sekä niiden pitoisuuksia. Oma vaikutuksensa on moottorisuunnittelulla, käyttöolosuhteissa ja ajotavassa.

Valmistajan suosittelemia vaihtovälejä en kyllä tohtisi ajaa hinnat alkaen öljyillä.

[Aquatica]

Ei se hinta automaagisesti kerro tasan mitään.
Oikean viskositeetin ja luokituksen öljy se on hyvä.

Jos joku on niin tyhmä, että johki JTS:ään 156:ssa laittaa 0W30:iä ni sietääkin maksaa koneremontista. Korkeaviritteisemmät koneet tykkää öljystä, joka kestää lämmintä.
Sit joku foortin ekoboosti ja 0W20 on ihan järkevän olonen kombo, ainakin polttoainekulutuksen osalta. Moottorin kesto nyt muutenkin sen 100tkm tehtaan mukana, niin aivan se ja sama mitä sinne sen ajan syöttää...

[Pujazuba]

Niinpä, hinta kertoo melko vähän kun kuluttaja ei tiedä mikä on valmistajan kate tai itselleen antama 'merkkiarvo'.
Jos oletetaan että osaamme käyttää aina tarkasti valmistajan vaatimaa viskoa ja luokitusta, sen jälkeen voi vaikka tehdä taulukon jossa vertaa ns. samanlaisten öljyjen
- visko indeksiä
- Jähmepistettä
- TBN:ia
- €/l
...niin eiköhän löydy se kiinnostava tuote sieltä.

Itse pidän yhtenä nyrkkisääntönä sitä että öljyn jähmepiste tulee olla 10C alhaisempi kuin viilein lämpötila jossa käynnistän autoa. Tämä korostuu kun pakkaset ovat meillä iso osa autoilua. Lisäksi lämpimissäkin keleissä, annan koneen käydä edes sen 10-20s käynnistyksen jälkeen ennen kuin lähden kurvaamaan pois ruudusta. Talvella sitten hieman kauemmin muttei enempää kuin se aika joka kuluu lasien putsaamiseen.

^Jopa kone joka on suunniteltu kestämään oikeilla öljyillä sen 100tkm voi tietenkin pettää aikaisemmin jos siihen laittaa väärää kamaa.

^^Halvin sopiva öljy vaihdettuna 2x useammin kuin valmistajan ilmoittama vaihtoväli on mielestäni parempi kuin kallein sopiva öljy vaihtovälin tappiin ajettuna.

Eräs toinen asia jota ei heti mainita meidän amatöörien vertailuissa on uusien öljyjen puhtaus luokka joka on useinkin aika järkyttävä! Vaikka tieliikenteessä olevien henkilöautojen öljynpuhtauteen ei normaalisti panosteta kauheasti, on siinä iso vaikutus jos virittää talliin pumpun joka toimittaa uudet öljyt 3 mikronin suodattimen läpi koneeseen.

[Tuomas K]

samoissa testeissä

Mitään linkkiä mainittuihin testeihin?

[Aquatica]

^
Ne on tässä vuosien varrella tällä foorumilla olleet mun linkkaamana kerran kaks viis tai jotain Ainakin osa.
Googlettelemalla ne silloinkin kaivoin, ei ole kirjanmerkkeinä. Saattaapi tästäkin ketjusta löytyä ihan?

Nyt en siis kaiva. Katsotaan mökki-viikonlopun jälkeen, jos jaksaa. :p

[mutt]

samoissa testeissä

Mitään linkkiä mainittuihin testeihin?

Ei varmaankaan mainittuihin, mutta tuossa yksi:
http://tos.pp.fi/koukku/5w-40.pdf
Eurol ei saavuttanut edes luokitustaan. Tiiraile siinä sitten purkin kylkeä, kun se menee lähinnä markkinointimateriaalista. Tuon testin tulokset kyllä vastaa omiakin kokemuksia sen osalta, että haihtuvat öljyt katoaa koneesta nopeasti.

[AKaT]

samoissa testeissä

Mitään linkkiä mainittuihin testeihin?

Ei varmaankaan mainittuihin, mutta tuossa yksi:
http://tos.pp.fi/koukku/5w-40.pdf
Eurol ei saavuttanut edes luokitustaan. Tiiraile siinä sitten purkin kylkeä, kun se menee lähinnä markkinointimateriaalista. Tuon testin tulokset kyllä vastaa omiakin kokemuksia sen osalta, että haihtuvat öljyt katoaa koneesta nopeasti.

Hyvin näkyi pärjäävän täällä kehumani Teboil Diamond tuossa testissä. Käyttänyt sitä vuosia Twin Sparkissa ja hyvin toimii. Plussaa tulee vielä siitä, että on Suomessa valmistettu.

[Aquatica]

Jos yleisellä tasolla pitää muutama valmistaja rankata, mulla menee näin tänä päivänä parhaasta alkaen:
Royal Purple, Valvoline
Neste, Teboil, Shell
Wolf/Champion/Liqui Moly/Castrol/Gulf
Redline, Mobil1, Motox
Eurol

[Tuomas K]

samoissa testeissä

Mitään linkkiä mainittuihin testeihin?

Ei varmaankaan mainittuihin, mutta tuossa yksi:
http://tos.pp.fi/koukku/5w-40.pdf
Eurol ei saavuttanut edes luokitustaan. Tiiraile siinä sitten purkin kylkeä, kun se menee lähinnä markkinointimateriaalista. Tuon testin tulokset kyllä vastaa omiakin kokemuksia sen osalta, että haihtuvat öljyt katoaa koneesta nopeasti.

Ja kaikkien suomalaisten foorumitietäjien huonoksi tietämä Mobil on testin kärjessä

[doublesix]

Tää on ihan parasta. No.1. Kakkonen on paljon alfat kuluttaa.
Osta Alfa ja omistat kiiturin. Kulkee lujaa mutta pitäis mennä pyhällä hengellä.

[Polforea]

^Nää on sidoksissa toisiinsa. Kun löytää öljyn, jota kone polttaa 1l/1000km, laskee bensankulutus maagisesti n. 0,1l/100km!

[VMTD]

Missä Motox? Olisi ollut mielenkiintoista tietää minkälaisella öljyllä sitä on viimeisimmät vuodet ajellut. Milloin mahtoi Motox tulla markkinoille?

[Aquatica]

Onko tuossa tietoa, että kuka valmistaa Motoxia? King ei ainakaan joskus halunnut kertoa, kenen valmistamaa on...

[Polforea]

Motoxin todennäköisesti valmistaa se, joka sopimusvirkistyskierroksella tekee parhaan tarjouksen, joten tänä vuonna voi olla eri valmistaja kuin viime vuonna tai sitä edeltävänä, mahdollinen vaihteluväli riippuu sopimusten pituudesta. Se kuitenkin on brändi eikä valmistaja.

[Garmund]

Noiden pienten moottoriöljynvalmistajien, kuten Neste öiljyistä ei sinänsä ole omaa kuin perusosa. Ne ostavat valmiin lisäainepaketin niitä valmistavilta. Öljyn luokituksien hommaaminen on ihan pirun kallista puuhaa ja valmiissa lisäainepaketeissa on luokitukset valmiina.

[Aquatica]

Mun ymmärtääkseni Nesteellä on ihan omansa? Ei tietoa, joten voin hyvinkin olla väärässä.
Ja joo, Motox on brändi mut kyllä useasti on selvitettävissä taustatekijät. Motoxista en löytänyt etsimälläkään, tosin se sinänsä mitään edes kerro.
Champion on ainakin eurooppalainen, kun tällä hetkellä Wolf valmistaa :p

[Polforea]

Motox on brändi mut kyllä useasti on selvitettävissä taustatekijät.

On joo, mutta jos selvittää taustatekijät viime vuodelta, niihin ei kannata luottaa enää tänä päivänä. Tai jos on ostanut samaa brändiä 5 vuotta ja nyt selvittää nykyisen valmistajan, ei kannata uskoa saman valmistajan olleen mukana koko tuon 5 vuoden ajan. Voi toki olla, mutta kun siitä ei ole mitään takeita, niin olettaa ei kannata.

[Aquatica]

Joo, totta.

En tiedä kuinka pitkän yhteistyön nuo Champion/Wolf on solminut, mutta ilmeisen pitkän - molempien sivut identtiset ja tuotenumerot kaikki samat. Tietty mahdollista, että "yhteistyö" tarkoittaa yrityskauppoja jolloinka esim Wolf olisi ostanut Championin brändin. Mene ja tiedä, mut Champion on sentään globaalisti tunnettu brändi.

Mut tosiaan olis kiva tietää, kuka tällä hetkellä tai viime vuosina on Motoxin öljyt tehny.

[Garmund]

Mun ymmärtääkseni Nesteellä on ihan omansa? Ei tietoa, joten voin hyvinkin olla väärässä.
Ja joo, Motox on brändi mut kyllä useasti on selvitettävissä taustatekijät. Motoxista en löytänyt etsimälläkään, tosin se sinänsä mitään edes kerro.
Champion on ainakin eurooppalainen, kun tällä hetkellä Wolf valmistaa :p

Ei ole omaansa, käyttävät valmista "cocktailia" lisä-aineistukseen.
Näin ainakin käsitin kevään luennoilla.

[palkus]

Vähän samaa touhua siis, kuin oli pentsiinin kanssa. Käytiin 90-luvulla nesteen jalostamolla ekskursiolla ja jehu sano, että 95% Suomessa myytävästä pentsiinistä tulee heiltä. Parhaimmillaan autokuski sitten, heti lastauksen jälkeen, kippas ämpäristä lisäaineet pyttyyn siinä jalostamon pihalla ja niin oli esson bensa extra hjuvaa.

[palkus]

Lienee helpointa valita valmistajan suosituksia ja nukkua yöt rauhassa

Pelkkä viskositeetti indeksi kuumassa päässä ei kyllä kerro öljyn hyvyydestä. Joidenkin mielestä öljyn pitää olla paksua kuumana toisien mielestä taasen ohutta. "Paksu öljy ei leikkaa kiinni kun kalvo ei katoa" toki painemittari antaa hyvät lukemat kuumana kun öljy muuttuu "siirapiksi." Ohut öljy jäähdyttää paremmin kun se juoksee putkessa paljon vilkkaammin kuin "paksu" öljy.
Sitten on lisäaineet joiden pitoisuudet ja pitoisuuksien kestävyys öljyssä on oma lisänsä, joten pelkkää purkkia hölskyttämällä Motonetin hyllyjen välissä - tuttavani tyyliin, on loppujen lopuksi yhtä paljon merkitystä kuin miettiä eri merkkien visko indeksejä ja lisäainekoostumuksia sekä niiden pitoisuuksia. Oma vaikutuksensa on moottorisuunnittelulla, käyttöolosuhteissa ja ajotavassa.

Valmistajan suosittelemia vaihtovälejä en kyllä tohtisi ajaa hinnat alkaen öljyillä.

Tottakai sitä sinne, mitä kuuluu. Toisaalta ohuimman mahdolisen laittaminen ja talven pelko hajottaa moottorin kyllä myös hienosti.
Oon voinu kirjottaa aikaisemminkin, mutta menköön
Eli joku vuosi sitten, kun moottoreita sai formuloissa hajottaa vähän enemmän, niin Ferrarin insinööri heilutteli kahta mittakeppua, joissa silmin nähden ohuempaa ja paksumpaa öljyä. Ohuempi oli aika-ajo oliota, jolla saatiin max tehot ja paksumpi kisa-öljyä. Aika-ajojen jälkeen mittasivat öljyn metallipitoisuuden ja jos yli sallitun, niin kisaan uusi moottori.
Tänä vuonna mejsseli ilmoitti laittavansa ainakin yhteen kisaan kans paksumpaa, moottorin kestävyyden varmistamiseksi.

[mutt]

Missä Motox? Olisi ollut mielenkiintoista tietää minkälaisella öljyllä sitä on viimeisimmät vuodet ajellut. Milloin mahtoi Motox tulla markkinoille?

Olen ollut siinä vahvassa käsityksessä, että Motoxin öljyt toimittaisi Eurol. Voi tietysti olla, että eri tyyppiset öljyt tulee eri toimittajiltakin.

Halvoilla synteettisillä voi olla pahasti tiivisteitä kovettava vaikutus. Omakohtainen kokemus oli 130tkm ajetussa Nissanissa, joka oli mummoni käytössä. Järkeilin, että kevyessä käytössä riittää heikommatkin öljyt, ja laitoin Kingin synteettistä. Parissa vuodessa kone alkoi savuttaa aivan järjettömästi. Kylmäkäynnistyksessä auto välillä peittyi kokonaan savuun. Valvoline MaxLifet tilalle, ja savutus loppui kohtapuolin, ja pysyi loppuvuodet poissa.

[JMV]

Joskus oon tainnu oman mielipiteeni ilmaista...laitetaan nyt kuitenkin toisenkin kerran.

Max-Life 10w-40, kesät/talvet, muuta en TS koneeseen liruta:)

[Kivijärvi]

MTV:n F1-sivuilta suoraa lainaa: "Kansainvälinen Autoliitto päätti heinäkuussa, että uusissa moottoriversioissa on sallittu polttaa öljyä vain 0,9 litraa per 100 kilometriä. Aiemmissa saa polttaa 1,2 litraa öljyä sataa kilometriä kohden." Ei paha, 360 litran öljynkulutus 30tkm matkalla on ihan sallittua Ei taida oikeat aineet koneessa, jos noin öljyä ilman vilunkipeliä söisi sanon mä. Ei mulla muuta.

[Aquatica]

Sillä on kierretty tuota tehorajotusta. Eli laittavat öljyä polttoaineen mukana ja ottavat vähän lisähepokatteja... Tai näin ainakin minä ymmärsin selostajien selityksistä :O

[Albertolli]

Ilmankos se Mobil 1 onkin formulaöljyä

[Pujazuba]

Ilmankos se Mobil 1 onkin formulaöljyä

Hahaha

[Pasi]

Mihinkäs kaikkiin Roomeoihin tuo Matryx lootaöljy käy?

[palkus]

^no vaikka mihkä. bussot 6pykäläiset, 159 manuaalit m32 f40 loodat yms.

[Stiletto]

Mut tosiaan olis kiva tietää, kuka tällä hetkellä tai viime vuosina on Motoxin öljyt tehny.

Mie tiedän mutta en taida uskaltaa kertoa.Muuten saattaa tulla sanomista tai katoan mystisesti olemasta. Saiskohan edellisen blandaajan nimen jo mainita? Koska on jo vanhentunut pullottaja. Taidan kiertää kysymystä sanomalla että "se saattoi ehkä olla"..... tadaaaa (rummunpäristytä) M#&=L

[VMTD]

Älä turhaa riskeerata, hyvin pysyy koneet läjässä motoxilla.

[kurppa]

Öljynvaihdossa hyvä öljy tuntuu sormenpäissä vielä öljyltä, vaikka kilometrejä on takana ronski kymppi.

[Stiletto]

Vanhan kansan viisaushan tais olla että mitä mustempaa ulosvaluva öljy on sen parempi laatuista. Keränny itseensä epäpuhtauksia koneesta. Voiteluhan toki on varmaan se tärkein öljyn ominaisuus, sitä ei kai silmämääräisesti voi oikein todeta mitenkään?

[Redneck]

Täss onki just olionvaihto pian kun tulee 150t mittariin. Mottiin menee se Selenia WR 5W-40 ja lootaan Red Line. Näillä mennään...

[Pujazuba]

Bilteman 10W-60 öljy näyttää olevan päivitetty ja kantavan Longlife maininnan sekä uuden hinnan.
Ominaisuudet on poikkeuksellisen läpinäkyvästi listattu ja veriarvot on suhteellisen hyvät.

Prätkässä on ollut keväästä lähtien Biltema motoöljyt jolla ajettu nyt 6tkm eikä ole syytä muuta sanoa kuin kehua.

[RaceAlfa]

Mito Multiair Turboon (135 hp) meni Selenia Star Pure Energy 5W40. Ainakin 2l purkit on hienot...

[KL]

Mistä RaceAlfa tuota Seleniaa löysi?

[RaceAlfa]

Mistä RaceAlfa tuota Seleniaa löysi?

Italiasta löytyi.

[Aquatica]

Mie tiedän mutta en taida uskaltaa kertoa.Muuten saattaa tulla sanomista tai katoan mystisesti olemasta. Saiskohan edellisen blandaajan nimen jo mainita? Koska on jo vanhentunut pullottaja. Taidan kiertää kysymystä sanomalla että "se saattoi ehkä olla"..... tadaaaa (rummunpäristytä) M#&=L

Mobil vai Motul?

Mutta asiaan:
Brittifoorumilla hyviä kokemuksia MultiAirin kanssa Total Quartz Ineo MC3 5W40:sta, positiivisia ja muutamalla pitkääkin käyttöä noproblemos. Valmistaja kertoo täyttävän Fiatin speksin MultiAirille, joten siinäkin mielessä kuulostaa hyvältä. Saatavuus: no, lähikorjaamosta. 40€/5L pönttö. Voisin siis tuota kokeilla, nyt kun koneessa on Selenia KPI:ta, joka on väärä öljy (Filarooo!!), vaikkakin lähes identtinen tuon Star P.e:n kanssa speksien osalta.

[Stiletto]

-- No,,,, se eka!! --

[Pele]

Brittifoorumilla hyviä kokemuksia MultiAirin kanssa Total Quartz Ineo MC3 5W40:sta, positiivisia ja muutamalla pitkääkin käyttöä noproblemos. Valmistaja kertoo täyttävän Fiatin speksin MultiAirille, joten siinäkin mielessä kuulostaa hyvältä. Saatavuus: no, lähikorjaamosta. 40€/5L pönttö. Voisin siis tuota kokeilla, nyt kun koneessa on Selenia KPI:ta, joka on väärä öljy (Filarooo!!), vaikkakin lähes identtinen tuon Star P.e:n kanssa speksien osalta.

Suomessakin hyviä kokemuksia Totalin käytöstä MA- koneessa jo 80tkm ajalta.(mittarissa 125tkm)

[dnapekko]

Onko Eurolin 10W60 ihan luokatonta, Tokmanni näkyy myyvän 32 Euroa/4l kannu. Juuri vaihdoin Seleniat (tuplahinta) JTS:ään, joten kysymys on tällä hetkellä akateeminen, tiedä sitten Luoston reissun jälkeen

[Pujazuba]

Onko Eurolin 10W60 ihan luokatonta, Tokmanni näkyy myyvän 32 Euroa/4l kannu. Juuri vaihdoin Seleniat (tuplahinta) JTS:ään, joten kysymys on tällä hetkellä akateeminen, tiedä sitten Luoston reissun jälkeen

Vaikeaa on meidän verrata niitä toisiinsa muulla tavalla kuin paperilta katsottuna.
Korkea viskositeetti indeksi on hyvä.
Korkea TBN tai BN on myös hyvä.
Sitten tuo jähmepiste on hyvä olla tarpeeksi pakkasen puolella niin että öljyn mainittu jähmepiste on 10 astetta kylmempi kuin kylmin moottorin käynnistyslämpötila 'kuivakäynnin' vaaran vähentämiseksi.

http://www.eurol.com/en/productfiles/pi ... 10w-60.pdf

[JanneR]

Miettiny kanssa tota Bilteman 10W-60, että millasta mahtaa olla? Hinnalla ei ainakaan oo pilattu 29,90/4l
Uskaltaisko kokeilla...

[mutt]

Ei ole ainakaan minulla korkeat käsitykset Eurolin öljyistä. Tuntuivat katoavan koneesta huohotuksen kautta vikkelään, kun aikoinaan käytin yhden kerran väliaikaisesti synteettistä 5W-50:stä perusfiressä. Seuraavaksi laitetut Teboilit pysyi selvästi paremmin. Innokkaasti huohotuksen mukana haihtuva öljy on erityisen huono JTS:n kaltaisessa suoraruiskussa. Kun koneella on vielä muutenkin taipumusta syödä nokkia ja ajoituksenmuunninta, niin en alkaisi leikkimään öljyjen kanssa.

[palkus]

Juu, 10w-60 on itseään kunnioittavalla valmistajalla hyvin korkealaatuista öljyä ja siksi myös hinnakasta. Halvat ovat halpoja, eivät edullisia.

[Teddy]

https://webshop.industriacenter.fi/prod ... 4l-kendall

Voiskohan tuossa olla yksi vaihtoehto Selenia StAR:ille GM JTS -koneissa. Fiatin H2 luokitushan vaati korkeaa kuumaviskositeettia ja Selenialla se on 15 senttistokia, Kendallissa 14,9. Fuchs suosittaa Titan Supersyniä, siinä kuumaviskositeetti 14,1.

[Pujazuba]

GM JTS kone? Tarkoitatko 159 ja sen sisarmalleissa käytetyissä koneissa?
Nuo viskositeetit uudessakin öljyssä vaihtelevat ja saavatkin vaihdella jopa 10% ilmoitetusta. Käytetyssä öljyssä sitten kun viskositeetti on muuttunut 20% uuteen verrattuna, sitä pidetään yhtenä öljynvaihto kriteerinä.