Tyhmiä kysymyksiä 159:stä (ja muut 939:t)

[Tuomas K]

Mulla on myös P Zero, eikä mitään vetelyä eikä puoltamista. Zerojakin on tosin useita eri malleja.

[Raikkoo]

Itsellä Pzero nero gt, onko Tuomas K:lla tietoa pyöränkulmista?

Liitteenä kuva suuntausraportista, jos jotakuta kiinnostaa katsella. Casterin lisäksi Camber näyttäisi olevan aika paljon pielessä, mutta mitenkäs helkkarissa se on mahdollista?

[Tuomas K]

Kai mulla jossain vielä saattaa olla suuntausraportti. Olettaakseni olivat ainakin lähellä oletuksia, kun ei ole jäänyt mieleen että ainakaan mitään isoa poikkeamaa olisi.

Renkaat on ainakin eri mallia, mulla on ihan vaan P Zero ilman lisänimiä, 2016 julkaistu malli.

[Matiasnik]

Heippa,
Ilmastoinnin suuntaus tosiaan vielä ongelmana tuossa mun alfassa ja se nyt hyvin todennäköisesti jää omille harteille korjauttaa.

Vikakoodia puskee
B1804 - oikeanpuoleisen ilmanjakotoiminnon moottori, oikosulku, jatkuva
B1800 - Vasemmanpuoleisen yhdistelmäasetuksen toimilaite, oikosulku, katkonainen

Täytyykö koko kojelauta avata? Onko noista kokemuksia?

Käytännön vika oli tosiaan se että ilmastointi puskee kyllä kuumaa ja kylmää eri nopeuksilla, mutta ohjain ei ohjaa ilmaa muualle kuin suoraan eteen. Esim. tuulilasille puhaltaminen siis mahdotonta.


Toinen juttu, onko kukaan joutunut tilaamaan uutta konepellin avausvipua/lukkoa? Tuota siis joka löytyy ritilän takaa. Mietin että mistä noita varaosia sai edullisesti suomeen.

[JiiTeeÄssä]

Itsellä Pzero nero gt, onko Tuomas K:lla tietoa pyöränkulmista?

Liitteenä kuva suuntausraportista, jos jotakuta kiinnostaa katsella. Casterin lisäksi Camber näyttäisi olevan aika paljon pielessä, mutta mitenkäs helkkarissa se on mahdollista?

Camber menee helpommin pieleen, kaikissa madalletuissa 159 ne on edessä pakkasella, ei taida säädettävät puslatkaan riittää saamaan ohjearvoihin. Eli rattaan sivukallistuma. Saattaa vanhemmiten mennä miinukselle pelkästään jos jouset väsyvät. Camber kun muuttuu joustoliikkeen aikana enemmän miinukselle ja plussallekin ulos joustossa.

Se että caster ei ole kohdallaan, on vähän erikoisempaa. Etu/taka kallistus. Tämä on enemmän vakio joustoliikkeen aikana ja jos ei ole kohdallaan mittauksessa, ongelma liittyy tukivarsiin tai väljiin pusliin, jopa rungosta asti tulee asentovirhettä. Voidaan ehkä saada kohdalleen tukivarsien kiinnityspultteja löysäämällä ja ottamalla väljät toiseen laitaan.

[Raikkoo]

Auto ei ole madallettu, vuoden vanhat iskarit ja jouset joka nurkassa. Tukivarret on 99% varmuudella kunnossa.

Alkoi mietityttämään se että apurunko on ollut irrallaan, jos se on muutaman millin taaempana. Voisi ainakin periaatteessa vaikuttaa casteriin, joka periaatteessa taitaa minun logiikalla vaikuttaa camperiinkin. Vai?

[JiiTeeÄssä]

Teoriassa joo, taisivat ne minullakin kerran väännellä apurunkoa kerran kun yrittivät saada kulmia kohdalleen, ei tainnut vain riittää.

[Raikkoo]

Itse kun en keksi enää mitään muuta muuttujaa.

[seppo]

Eihän tossa ole muuta ongelmaa kuin löystyneet jouset. Kulmia mitattaessa auton korkeudella on ratkaiseva merkitys. Arvot annetaan tietylle korkeudelle joka selviää korjaamokirjasta. Madalletulle omansa ja normaalille omansa.

[Raikkoo]

Eli mikä nyt sitten neuvoksi, alle vuoden vanhat jouset vaihtoon?

[Vainio]

^Mulla kävi myös noiden kulmien säätöjen kanssa sama homma kun kävin säädättämässä niitä. Paja ei ollut muistanut mitata alustan todellista korkeutta vaan sääteli ohjearvoihin vaikka alfa makoili ~13mm ohjemittaa matalammalla väsähtäneiden jousien takia. Casterit näytti olevan pielessä, vaikka todellisuudessa se taisi olla ainoa kulma joka oli kohdallaan madaltuneella alustalla Kyllä se caster muuttuu joustojen mukana, onhan ne tukivarret eri mittaiset alhaalla ja ylhäällä. Samaten ala- ja ylätukivarsien sisemmät nivelöinnit on eri linjassa keskenään.

159:iin taitaa löytyä aika montaa eri jäykkyistä vieteriä jos korjaamokäsikirjaa katselee. Tiedä sitä sitten onko osunut väärät vieterit vai onko vika jossain muualla. Ainakin kannattaa tarkistaa tuo sepon mainitsema mitta. Jos en väärin muista niin alatukivarren sisäpäässä on paikka mistä "maavara" pitää mitata ennen kulmien säätöä.

[seppo]

Nuo arvot on ok TI mallille, kuka niistä on kiinnostunut?

[Raikkoo]

Arvot sinänsä eivät juuri kiinnosta, mutta kun auton ratista ei voi päästää irti...

[Maunu]

Millaista rengaspainetta olet pitänyt?
Itse olen pitänyt 2.7bar edessä ja takana. Käyttöohje antaa normaali ajoon eteen 2.5 ja taakse 2.5. Raskaalla kuormalla 2.9 eteen ja 2.7 taakse.

Vanhenpi 159 on säädetty 0 auraukselle/haritukselle ja Q4 täytyi säätää rekisteröinti katsastusta varten pienelle haritukselle.
Molemmat menevät suoraan vaikka ratista päästäisi irti.

Onko ratti suorassa ja ratin asentotunnistin kalibroitu? Vaikuttaako ASR/VDC:n pois kytkentä mitään?
Jos auto luulee ,että ajetaan tiukkaa kurvia eikä suoraa tietä.

[Aquatica]

Tosiaan tuo ratin asentoanturi saattaisi sotkea, en edes muistanut koko härveliä.

Ja paras säätää ne kulmat alustalle, mikä on MITATTU. Melkein kaikkialla lyödään vermeet kiinni ja katsotaan, mitä kone kertoo - vaikka todellinen korkeus poikkeaisi mitenkä. Jos mitatulla ja siihen korjatuilla arvoilla väännetään reki asentoon, ei jousienkaan kunnolla merkittävää väliä pitäisi enää olla.

[Raikkoo]

Rangaspaineet ovat olleet etu/taka 2,8/2.8, 2,5/2,5 ja nyt tuon 2,7/2,5 bar. Ei puoltamiseen vaikutusta, uraherkkyyteen hieman.

Ratti on kyllä suorassa, mutta ei ole kyllä käynyt mielessäkään mikään ratin asentotunnistin. Täytyy käydä kokeilemassa ilma tuota ASR/VDC hässäkkää.

[Vainio]

Tjoo, ei tuo meikeläisen pirssi mitenkään erityisesti rimpuillut mihinkään suuntaan vaikka kulmat oli pielessä ekan säätöyrityksen jäljiltä.
Kyllä sitä ilman ratin pitelyä pystyi ajamaan suoraan vaikka kuinka pitkään.

[Aquatica]

Se ehkä vaikuttaa, tai sitten ei. Mutta MES:llä sen pitäisi nähdä (en ole itse kokeillut, joten en voi taata). Jos ECU luulee ratin olevan vaikka 20 astetta vasemmalle, haluaa se keskittää sen nollakulmaan.
Sähkötehostimilla tuo ongelma on ollut jo ekasta Puntosta asti olemassa enempi tai vähempi, mutta toteutuksesta riippuen koskee ihan perinteistä hydraulista tehostusta myös.

[Raikkoo]

Rangaspaineet ovat olleet etu/taka 2,8/2.8, 2,5/2,5 ja nyt tuon 2,7/2,5 bar. Ei puoltamiseen vaikutusta, uraherkkyyteen hieman.

Ratti on kyllä suorassa, mutta ei ole kyllä käynyt mielessäkään mikään ratin asentotunnistin. Täytyy käydä kokeilemassa ilma tuota ASR/VDC hässäkkää.

Ei ole merkitystä onko ajovakautus käytössä vai ei, taisi muuten unohtua mainita että sama tapahtuu kun ajaa vastaantulevan kaistalla. Toki siis silloin puoltaminen muuttuu vasemmalle.

Kai tuota pitäisi sitten alkaa säätämään aurauksen suuntaan hiljalleen. Varmennukseksi voisi tietysti pyöräyttää talvirenkaat alle ja varmistua kesärenkaiden kunnosta siten...

[hjpp]

Alusta on siis kunnossa? Kuvatunlaista julmettua vetelyä aiheutti kerran väljä raidetangon ulkopää ja toisella kerralla sama, mutta kiinnitysmutteri oli erittäin löysällä...
P-zerot on mullakin ollut joskus ja vetelivät kuluneena yhtä reippaasti kuin kaikki muutkin.

[Waverunner]

Ovet vuotavat usein sisälle tiivisteiden mentyä huonoksi, se on todennäköisin lähde vedelle.

Joo, kyllä se näin taitaa olla. Mulla nimittäin nyt kahtena aamuna kun ollut pakkasta niin kuljettajan puolen ovi ei aukea kun sitä
vettä todennäköisesti jäätynyt sinne tiivisteiden väliin.

Osaako joku selittää että mistä kohtee ne tiivisteet yleensä sprakaavat? Mä laitoin viikko sitten kuskin puolen takapenkin lattialle
Helsingin Sanomien sunnuntai liitteen ja nyt se on aivan litimärkä eli vettä on kuitenkin aika paljon auton sisällä ja tästä syystä tietysti
ikkunat aamuisin sekä sisältä että ulkoa jäässä.

[RiQ]

Arvot sinänsä eivät juuri kiinnosta, mutta kun auton ratista ei voi päästää irti...

Hommasin kulkineen 2016 toukokuussa ja ajelin tyytyväisenä sen kesän alla 18" Sportiva 235/40 kumit. Talvirenkaille siirryttäessä huomasin, että etupään kesäkumien sisäreunat olivat kuluneet jo kankaille. Koska vanhoissa talvirenkaissa (16") ei ollut vastaavaa kulumaa, ajelin talven läpi ilman muutoksia. Kesälle 2017 hommasin sitten varmuuden vuoksi ensin käytetyt Dunlop 235/40 kumit eteen. Ajokokemukset olivatkin sitten näillä vastaavat kuin sinulla; pienikin epätasaisuus tiellä veteli ja pahasti. Hetken aikaa ajeltuani, alkoivat sisäreunatkin selvästi taas kulumaan. Kulmien mittaus paljasti, että edessä oli reilusti haritusta ja oikean camber pikkasen toleranssien ulkopuolella. Vaihdoin ylätukivarren, mutta se ei juurikaan camberia muuttanut. Säädin sitten aurauksen nolliin ja käytös muuttui täysin. Vaihdoin sitten alle uudet kiinarenkaat ja niillä on nyt menty tyytyväisenä eikä sisäreunatkaan enää kulu...

[Tuomas K]

Osaako joku selittää että mistä kohtee ne tiivisteet yleensä sprakaavat?

Ovessa on ovipahvien alla pulteilla kiinnitetty sisempi pelti, ja tuon pellin ja oven välissä on tiiviste. Tiiviste on typerästi suunniteltu, siihen jää päälle vettä makaamaan, ja aikaa myöten se tiiviste sitten maatuu sieltä alapuolelta. Ovi pitää siis purkaa tiivistämistä varten. Butyylimassa on hyvää ainetta tiivistämiseen, tiivistää kunnolla, mutta on vielä purettavissa jos tulee asiaa oveen.

[Raikkoo]

Arvot sinänsä eivät juuri kiinnosta, mutta kun auton ratista ei voi päästää irti...

Hommasin kulkineen 2016 toukokuussa ja ajelin tyytyväisenä sen kesän alla 18" Sportiva 235/40 kumit. Talvirenkaille siirryttäessä huomasin, että etupään kesäkumien sisäreunat olivat kuluneet jo kankaille. Koska vanhoissa talvirenkaissa (16") ei ollut vastaavaa kulumaa, ajelin talven läpi ilman muutoksia. Kesälle 2017 hommasin sitten varmuuden vuoksi ensin käytetyt Dunlop 235/40 kumit eteen. Ajokokemukset olivatkin sitten näillä vastaavat kuin sinulla; pienikin epätasaisuus tiellä veteli ja pahasti. Hetken aikaa ajeltuani, alkoivat sisäreunatkin selvästi taas kulumaan. Kulmien mittaus paljasti, että edessä oli reilusti haritusta ja oikean camber pikkasen toleranssien ulkopuolella. Vaihdoin ylätukivarren, mutta se ei juurikaan camberia muuttanut. Säädin sitten aurauksen nolliin ja käytös muuttui täysin. Vaihdoin sitten alle uudet kiinarenkaat ja niillä on nyt menty tyytyväisenä eikä sisäreunatkaan enää kulu...

Täytyy nyt rauhoittaa tilanne vielä siksi aikaa kun saa talvikiekot alle.

[Teddy]

Ja siitä oikeasta vetarista puheenollen. Mitähän kautta se uus kumi sinne pitäis laittaa, kun tukilaakeeri saattaa mennä rikki irrottaessa ja pelkkää laakeria ei oikein saa mistään, tai saa mutta muistaakseni milliä kapeampana. ja se sisäpuolikin on tehty niin ettei tripodi tuu ulos pesästään pelkästään vetämällä, vaan siitä pitää vinguttaa ne haitat pois et purkaantuu.

Tähän sen verran palailisin, että tuo vetarin tukilaakeri löytyy SNR:ltä numerolla AB.40838. Pienellä varauksella kuitenkin, sillä sisähalkaisija on mitattu laakeria irrottamatta. Ja 1.9 JTS siis kyseessä.

[Tuomas K]

Meinasin tänään myöhästyä töistä, kun bensatankin luukku ei auennut. Takaluukusta löytyvällä narullakaan se ei meinannut aueta, vaan sitäkin sai riuhtoa oikein tosissaan että luukun sai auki.

Voikos tuon tankin solenoidin ensiapuna vain ottaa pois käytöstä, vai hermostuuko keskuslukko jos ei saa tietoa tankinluukun tilasta?

[Aquatica]

Ei ollut jäässä? Hätänarusta kokeillessa se aukesi ilman yhtään voimaa... Jos voimaa tarvitsee, kuulostaisi jäältä - eihän siihen solenoidi vaikuta?

[Tuomas K]

Jäässähän se todennäköisesti on. Ja tottakai solenoidi vaikuttaa, solenoidihan sen lukitsee. Jos ei se ole lukossa, ei se myöskään voi jäätyä kiinni.

[Rema]

Minulla on bensatankin luukku ollut muutaman kerran jäässä, sopivasti nyrkillä kolistellen on avautunut.

[Ottimo]

Missä malleissa on tällainen napista avattava luukku, mulla kun ihan manuaali ulkoa avattava luukku. Eipä tule jäätymisongelmia.

[Tuomas K]

Ei ole missään mallissa napista aukeavaa luukkua. Siinä manuaalisesti aukeavassa luukussa sen sijaan on lukko, eli kun ovet on lukossa lukittuu myös tankin luukku.

[FIALFE]

Onks kellään tietoo mistä vois ostaa 159 kuskinpuolen kumimattoo? On tullu reikä ja vesi menee plyyssimatolle. Käytettykin käy maksua vastaan tietty.

[Unique]

Onks kellään tietoo mistä vois ostaa 159 kuskinpuolen kumimattoo? On tullu reikä ja vesi menee plyyssimatolle. Käytettykin käy maksua vastaan tietty.

Kaikki löytyy Ebaystä:

http://www.ebay.de/itm/Gummifussmatten- ... OSwJb5Zt5X~

[FIALFE]

Onks kellään tietoo mistä vois ostaa 159 kuskinpuolen kumimattoo? On tullu reikä ja vesi menee plyyssimatolle. Käytettykin käy maksua vastaan tietty.

Kaikki löytyy Ebaystä:

http://www.ebay.de/itm/Gummifussmatten- ... OSwJb5Zt5X~

No niinpä löytyy,kiitos vinkistä.

[OmegaAlfa]

Arvot sinänsä eivät juuri kiinnosta, mutta kun auton ratista ei voi päästää irti...

Hommasin kulkineen 2016 toukokuussa ja ajelin tyytyväisenä sen kesän alla 18" Sportiva 235/40 kumit. Talvirenkaille siirryttäessä huomasin, että etupään kesäkumien sisäreunat olivat kuluneet jo kankaille. Koska vanhoissa talvirenkaissa (16") ei ollut vastaavaa kulumaa, ajelin talven läpi ilman muutoksia. Kesälle 2017 hommasin sitten varmuuden vuoksi ensin käytetyt Dunlop 235/40 kumit eteen. Ajokokemukset olivatkin sitten näillä vastaavat kuin sinulla; pienikin epätasaisuus tiellä veteli ja pahasti. Hetken aikaa ajeltuani, alkoivat sisäreunatkin selvästi taas kulumaan. Kulmien mittaus paljasti, että edessä oli reilusti haritusta ja oikean camber pikkasen toleranssien ulkopuolella. Vaihdoin ylätukivarren, mutta se ei juurikaan camberia muuttanut. Säädin sitten aurauksen nolliin ja käytös muuttui täysin. Vaihdoin sitten alle uudet kiinarenkaat ja niillä on nyt menty tyytyväisenä eikä sisäreunatkaan enää kulu...

Mulla oli alla kohtuu uudet Hankookit. Nyt vaihdoin talvirenkaat alle, niin vasen eturenkaan sisäreuna kulunu kankaille juuri ja juuri. Katsuri huomautti asiasta. Välillä tuntuu, että auto vie vasemmalle. Lieneekö paras säädättää kulmat kuntoon?
Missä on pk-seudulla parasta säätää ja mikä on edullinen?

[hjpp]

Lienee. Nolla-aurauksella on loppunut sisälaitojen kuluminen ja ajettavuus on ok.
Paikkasuosituksia ei ole kuin pari negatiivista Espoon alueella. Virossa säädätin viimeksi ja ilman ylimääräisiä lätinöitä sain mitä pyysin ja maksoin.

[Pölli]

Koitin hakua käyttää, mutta en löytänyt mitä etsin. Eli takaa on jousi mennyt poikki ja uudet pitäisi hommata. Mistä olette jouset hommanneet ja onko originaalit parhaat vai tarvike mallit?
Auto on siis TI-malli, eli paljon on madallus TI-mallissa normaaleihin jousiin? Osaisi itsekin sitten katsella tarvike malleja, jos niistä on mihinkään.....

[Raikkoo]

Arvot sinänsä eivät juuri kiinnosta, mutta kun auton ratista ei voi päästää irti...

Hommasin kulkineen 2016 toukokuussa ja ajelin tyytyväisenä sen kesän alla 18" Sportiva 235/40 kumit. Talvirenkaille siirryttäessä huomasin, että etupään kesäkumien sisäreunat olivat kuluneet jo kankaille. Koska vanhoissa talvirenkaissa (16") ei ollut vastaavaa kulumaa, ajelin talven läpi ilman muutoksia. Kesälle 2017 hommasin sitten varmuuden vuoksi ensin käytetyt Dunlop 235/40 kumit eteen. Ajokokemukset olivatkin sitten näillä vastaavat kuin sinulla; pienikin epätasaisuus tiellä veteli ja pahasti. Hetken aikaa ajeltuani, alkoivat sisäreunatkin selvästi taas kulumaan. Kulmien mittaus paljasti, että edessä oli reilusti haritusta ja oikean camber pikkasen toleranssien ulkopuolella. Vaihdoin ylätukivarren, mutta se ei juurikaan camberia muuttanut. Säädin sitten aurauksen nolliin ja käytös muuttui täysin. Vaihdoin sitten alle uudet kiinarenkaat ja niillä on nyt menty tyytyväisenä eikä sisäreunatkaan enää kulu...

Mulla oli alla kohtuu uudet Hankookit. Nyt vaihdoin talvirenkaat alle, niin vasen eturenkaan sisäreuna kulunu kankaille juuri ja juuri. Katsuri huomautti asiasta. Välillä tuntuu, että auto vie vasemmalle. Lieneekö paras säädättää kulmat kuntoon?
Missä on pk-seudulla parasta säätää ja mikä on edullinen?

Itse vaihdoin juuri talvirenkaat alle, ihan loppu olevat renkaat. Mutta kesä pirellien aiheuttama vetely loppui lähes täysin, ja ne ei edes päällisinpuolin näytä erityisen epäsäännöllisesti kuluneilta. Tilaillaan uudet contin kitkat ja katsotaan kuinka sit mennään, olen kovin luottavainen.

[Albertolli]

Mulla oli alla kohtuu uudet Hankookit. Nyt vaihdoin talvirenkaat alle, niin vasen eturenkaan sisäreuna kulunu kankaille juuri ja juuri. Katsuri huomautti asiasta. Välillä tuntuu, että auto vie vasemmalle. Lieneekö paras säädättää kulmat kuntoon?
Missä on pk-seudulla parasta säätää ja mikä on edullinen?

Hyrylän Vianor on hoitanut meillä muutamat muun merkkiset mallikkaasti.

[m^^a]

Saako 159 taka puslia mistään erikseen vai pitääkö ostaa koko takanapa?

[kovan onnen soturi]

Kyllä ne saa kaikki erikseenkin. Unibalit varmaan rikki?

[Huttu]

Itse teetin nelipyöräsuuntauksen Helsingissä Roihupellon autokorjaamolla. Ei ollout halvin, mutta suuntauksen jälkeen ajettu n. 60 tkm ja renkaat kuluvat suht tasaisesti. Lisäksi tasaisella alustalla rattia ei tarvitse puristaa täyskiiihdytyksellä, ei vetele suuntaan tai toiseen. Urissa sitten onkin ihan eri tarina.

Oli yksi tyhmä kysymyskin. En päääse omalla multiecuscan/johtoyhdistelmällä parkkitutkiin kiinni. Ongelmana siis täysin mykät tutkat ja vikavalo taulussa. Onko vinkkiä mistä ongelmaa kannattaisi lähteä kaivelemaan? Toisaalta jos yksi vikavalo pitää olla taulussa niin mieluusi se on juuri parkkitutkista eikä mistään merkittävästä.

[Tuomas K]

^^^ ja ^^ Ei niitä kaikkia puslia oikein tunnu saavan. Jotain puslaa sinne navan päähän sai kyllä.

[Maunu]

Itse teetin nelipyöräsuuntauksen Helsingissä Roihupellon autokorjaamolla. Ei ollout halvin, mutta suuntauksen jälkeen ajettu n. 60 tkm ja renkaat kuluvat suht tasaisesti. Lisäksi tasaisella alustalla rattia ei tarvitse puristaa täyskiiihdytyksellä, ei vetele suuntaan tai toiseen. Urissa sitten onkin ihan eri tarina.

Oli yksi tyhmä kysymyskin. En päääse omalla multiecuscan/johtoyhdistelmällä parkkitutkiin kiinni. Ongelmana siis täysin mykät tutkat ja vikavalo taulussa. Onko vinkkiä mistä ongelmaa kannattaisi lähteä kaivelemaan? Toisaalta jos yksi vikavalo pitää olla taulussa niin mieluusi se on juuri parkkitutkista eikä mistään merkittävästä.

Onko käytössä ELM johto? K-line johdolla ei onnistu yhdistäminen.

Jos yksikin tutka on täysin rikki tai irti, niin ei toimi järjestelmä lainkaan.
Kannattaa katsoa takapuskurin alareunan takana oleva liitin (oikeanpuolen pakoputken vieressä vasemmalla puolella, jos sellainen on).
Samassa kohdassa on rekisterikilvenvalojen liitos, joka hapettuu rikki/poikki todella helposti.

[kovan onnen soturi]

^^^ ja ^^ Ei niitä kaikkia puslia oikein tunnu saavan. Jotain puslaa sinne navan päähän sai kyllä.

https://m.ebay.de/itm/Rear-Suspension-H ... mwBanner=1


https://m.ebay.com/itm/Febi-Bilstein-Wi ... Sw5SZZjiMl

http://silentblocks.com/index.php?id_pr ... &id_lang=1


Lisäks tarvii luultavasti uudet kiinnityspultit, koska vanhat tuskin lähtee ehjänä irti.

[Tuomas K]

Lienee juuri se mainittu joku pusla, yhteensähän siellä taitaa olla kolme puslaa.

[kovan onnen soturi]

Tuossa on ne kaikki kolme puslaa.
Ehdit näköjään vastata, kun mulla oli vielä viestin muokkaus kesken.

[Tuomas K]

Ehdit näköjään vastata, kun mulla oli vielä viestin muokkaus kesken.

Näin taisi päästä käymään

Noita on ennenkin kyselty eikä noita kovin laajalti taida olla tyrkyllä, mutta positiivista jos kaikkia on saatavilla.

[JiiTeeÄssä]

^^^ ja ^^ Ei niitä kaikkia puslia oikein tunnu saavan. Jotain puslaa sinne navan päähän sai kyllä.

https://m.ebay.de/itm/Rear-Suspension-H ... mwBanner=1

En ole kuullut että takanavalla olisi eroja, sivun mukaan tämä ei passaa 2.4d ja muihinkin vain -07 ja uudempiin? Onko tietoa onko näin vai virhe sivulla?

[kovan onnen soturi]

http://ricambi.alfisti.net/product_info ... s_id=11850

Ainakin tuon mukaan pitäisi olla kaikissa sama.