Tyhmiä kysymyksiä 159:stä (ja muut 939:t)

[oidipus]

2.2jts tuntuu kylmänä huomattavasti ärhäkämmältä kuin lämpimänä. Jotenkin tuntuu, että tuo oire on ollut aina, mutta nyt kovilla pakkasilla korostui entisestään. En tietenkään rääkännyt kylmää konetta, mutta ero lämpimään moottoriin oli selvästi havaittavissa kovempina menohaluina. Viittaisko tämä siihen, että ei saa soppaa tarpeeksi lämpimänä ja mistäs tämä vois johtua? MAF-anturi likainen/hiipunut? Ilmavuotoon en oikein jaksa uskoa, kun pikaisen silmäilyn perusteella imuputket on kuin uudessa autossa. Kilsoja takana 118tkm ja auto on joulukuulta -07.

Kyseisen mallin tyyppivika on että kaasupolkimen painaminen ei avaa kaasuläppää aina yhtä paljon eli kylmällä koneella kaasuläppä avautuu enemmän kuin lämpimällä samanlaisella kaasupolkimen painalluksella . Näin ollen auto tuntuu tehokkaammalta .
Voi tehdä myös muutamia testejä . Jos auto kiihtyy nopeudesta 80 km/h nopeuteen 120 km/n n. 10 - 11 sek. kuutosvaihteella on tehot tallella .
Kunnossa olevalla moottorilla auto kulkee n. 220 km/h todellista nopeutta , myös dynamometritestin voi tehdä , lisäksi päästötesti kertoo jatain moottorin kunnosta .
Onko ilman putsaria vaihdettu koskaan , tosin sen tukkoisuuden ei pitäisi vaikuttaa näin .

[Raikkoo]

Joo voisin laittaa ostetaan ilmon, kysyn kuitenkin.

Kellään nurkissa lojumassa ehjää ohjaustehostimen pumppua jättidieseliin?

[Ranttall]

Kyselläänpäs taas täällä kun tuntuu että kaikki ongelmat kasautuu nyt kerralla.

Elikkä auto kävi tuossa joku aika sitten sisäpesussa ja ilmeisesti mattoa ei oltu laitettu kunnolla paikalleen. Eilen kävi meinaan niin, että reippaammassa kiihdytyksessä kaasupoljin jäi maton alle pohjaan. Kone kerkesi hakata rajottajalle aika reippaastikin ennen kuin tajusin mitä tapahtui ja vaihdoin ison vaihteen ja aloin kiskoa mattoa. Nyt ajon aikana ja sen jälkeen konepellin alta tulee auton ulkopuolelle vähän niin kuin palaneen haju, ei oikein muuten osaa kuvailla. Yritin paikallistaa hajua avaamalla konepellin siinä onnistumatta. Sisälle haju ei tule mutta saattaa johtua siitä, että sisäpuhallin on edelleen rikki.

Mitäköhän nyt hajosi ja onkohan vakavaakin? Lämmöt pysyy kurissa ja öljy oli normaalia kun katsoin.

[Jiitee]

^kytkinlevyt aika kovilla , jos vaihdon aikana isot rundit päällä...?
Jos kytkimen toiminta normaalia niin nou hätä

[oidipus]

Kyselläänpäs taas täällä kun tuntuu että kaikki ongelmat kasautuu nyt kerralla.

Elikkä auto kävi tuossa joku aika sitten sisäpesussa ja ilmeisesti mattoa ei oltu laitettu kunnolla paikalleen. Eilen kävi meinaan niin, että reippaammassa kiihdytyksessä kaasupoljin jäi maton alle pohjaan. Kone kerkesi hakata rajottajalle aika reippaastikin ennen kuin tajusin mitä tapahtui ja vaihdoin ison vaihteen ja aloin kiskoa mattoa. Nyt ajon aikana ja sen jälkeen konepellin alta tulee auton ulkopuolelle vähän niin kuin palaneen haju, ei oikein muuten osaa kuvailla. Yritin paikallistaa hajua avaamalla konepellin siinä onnistumatta. Sisälle haju ei tule mutta saattaa johtua siitä, että sisäpuhallin on edelleen rikki.

Mitäköhän nyt hajosi ja onkohan vakavaakin? Lämmöt pysyy kurissa ja öljy oli normaalia kun katsoin.

Tuttu juttu että kaasupoljin jää jumiin eteenpäin siirtyneen maton takia . Ei siinä mitään yleensä hajoa , sen takiahan rajoitin on . Paljon ajetuissa autoissa saattaa venttiilikopan tiiviste tiputella hieman öljyä pakosarjan päälle ja siitä voi pienet palaneen hajut tulla .
Kytkinlevy voi pitkään luistattaessa haista mutta ei enää sen jälkeen ellei luista koko ajan ja sen kyllä huomaa .

[Tuomas K]

Saakohan takanavan alapuslaa (alatukivarren ulkopää) jostain edukkaammin kuin silentblocksilta 80 euroa pari?

[kovan onnen soturi]

Joo muukkoselta saa. 35e kpl

[Tuomas K]

No eipä tullut mieleenkään että Suomesta saisi

Otetaanpa selvää.

[Tuomas K]

Ei ollut Muukkosella halvempaa, mutta sikäli kun toivottavasti tavaraa on hyllyssä niin saapunee sentään perille ripeämmin kuin Portugalista.

[FInestC]

Ei ollut Muukkosella halvempaa, mutta sikäli kun toivottavasti tavaraa on hyllyssä niin saapunee sentään perille ripeämmin kuin Portugalista.

Oliko minkälainen varaosanumero?

[KimmoKo]

https://www.autosklep24.pl/pl/p/Tuleja- ... acie/18130

Tuolta omaani tilailin, Ale koodi 80f2b0cf7b (Maaliskuu) -10%

[Tuomas K]

Ei ollut Muukkosella halvempaa, mutta sikäli kun toivottavasti tavaraa on hyllyssä niin saapunee sentään perille ripeämmin kuin Portugalista.

Oliko minkälainen varaosanumero?

00028287. Valmistaja Tedgum. Nevöhööd.

[FInestC]

Ei ollut Muukkosella halvempaa, mutta sikäli kun toivottavasti tavaraa on hyllyssä niin saapunee sentään perille ripeämmin kuin Portugalista.

Oliko minkälainen varaosanumero?

00028287. Valmistaja Tedgum. Nevöhööd.

Virossa näyttäis olevan nuo 22,48€ kappaleelta. Muutin itse Tallinnaan ja käyttänyt tähän asti tyytyväisenä aeromotors.ee sivustoa, mutta eivät näköjään lähetä ulkomaille ollenkaan. Toimitusaika näyttäisi olevan 2 päivää: https://aeromotors.ee/kataloog/search/00028287/TEDGUM/

[FInestC]

Voin silloin tällöin treidata aeromotorsin kautta Suomeen, jos olen itse tilaamassa jotain.

[JT Newman]

Valmistaja Tedgum. Nevöhööd.

Puolalainen firma. Tuotoksia olen pusertanut pitkin ja poikin Thesiksen alustaa, hyvin pelaavat. Yksi tosin korkkasi melko pian, mutta muuten bueno.
Autosklep24:sta olen tilannut kampetta nyt 3 kertaa, hyvin pelaa.

[Gasolina]

Onko 159:iin saanut ruskeaa nahkasisustaa?

[kovan onnen soturi]

Beigeä nahkaa ainakin . Ti:nä ja tavallisena

[Gasolina]

Beigeä, punaista ja mustaa tosiaan on, ruskeaa ei taida olla.

[seppo]

Normaaleja nahkaverhoiluja oli kuusi, 402 musta, 403 sininen, 406 harmaa, 445 beessi, 401 punainen ja 465 ruskea. Näiden lisäksi oli tilattavissa kolme erikoisverhoilua "Freu Leather Pieno Fiore" 908 musta, 903 harmaa ja 905 beessi. Näin kertoo alkuperäinen esite. Näitä kaikkia ei tietenkään ole meille tilattu.

[Pasi]

Joo, kattelinkin eperistä että listalla on myös sininen.

Olisiko tämä?

[Maunu]

Omissa 159:seissä on molemmissa nahkojen väri aikalailla sama. Väri on kaiketi beige. Tummempi kuin normaali vaaleanruskea sisusta.
Joskus kun olen katsellut, mikä väri oikeasti voisi olla niin vastaan on tullut sanat TAN ja COGNAG.

Tämä väri on vielä kuitenkin huomattavasti vaaleampi kuin kaverin E-mersussa, jossa penkit ovat lähes maitosuklaan väriset.

Kuvassa facelift version penkit, jotka ovat mielestäni rumemmat ja huonommat kuin toisen auton penkit.

[Gasolina]

Joo, mulla on myös sellainen fiilis, että Maunu sun penkit on beige. Tuollainen 465 Ruskea voisi olla hieno, tosin onnistuin löytämään vain pari kuvaa joissa sävy on selkeästi tummempi ruskea. No katsellaan.. Mersun sisustus väreissä tumma ruskea on Brazil Brown ja vaaleampi Cognac, joka on sellainen keskiruskea ja sävynä mielestäni erittäin hieno.

[Enska]

Miten harvinaisia suomessa on nuo 159 Tbi Farmarit punaisena mustalla nahkasisustalla?

Vai pitääkö tyytyä mitä nettiautossa on?

Löytyykö tuota 159 punaista eri sävyisenä?

esim

https://www.nettiauto.com/alfa-romeo/159/9241307

vs

https://www.nettiauto.com/alfa-romeo/159/9317287

Myllytysvehkeet löytyy, eli jos toi toinen on vain "haalistunut".

[Polforea]

Virallisesti punaisia taitaa olla 2 - Alfa Rosso ja Rosso Rubino. Nuo on molemmat Alfa Rossoa, kuvien sävyero johtuu mitä todennäköisimmin haalistumisen lisäksi valotus- ja kuvausteknisistä nyansseista.

[Isola]

Miten harvinaisia suomessa on nuo 159 Tbi Farmarit punaisena mustalla nahkasisustalla?

Paljon harvinaisempia kuin luulin, tai sitten mokasin jotakin. Trafin avoin data on pahasti puutteellista, koska se ei sisällä tietoa sisustan väristä ja materiaaliasta , mutta punaisia 159 TBi farmareita näyttäisi olevan vain 24. Voiko niitä olla noin vähän? Kerrottakoon samalla triviatietona, että sinisiä ei ole yhtään. Jos siis tein hakuni oikein.

[Gasolina]

Jokin aika sitten oli yksi Tbi farkku kyseisellä väri combolla myynnissä yksityisellä ja spekulaation kohteena täälläkin. Beige nahkaverhoilu taitaa olla yleisin.

Itselläni on sininen, Blu Aurora, sedan ja toistaiseksi saman väristä ei ole tullut vastaan.

[Enska]

Kiitos asiallista vastauksista, en tässä yksisarvista metsästä mutta hyvä tietää että niitä nyt ei ole kauheasti liikenteessä. Täytynee ehkä tyytymään vähän huonompaan sisustaan, ja sit tilailee nahat güntheriltä.

[DragonForce]

Onko muilla ollu 159 tbi:n kanssa turbo ongelmia? Jos on niin onko ollut kallista korjauttaa? Itsellä hajos turbo ilmeisesti, kun työntää öljyt pakoputkeen. Kerkeshän auto minulla oston jälkeen olla 2 vk ennenku hajos.

[Aquatica]

Jos liikkeestä ostit, niin sinne yhteyttä.

Ja kyllä, TBissä on ollut suhteellisen paljon ongelmia turbojen kanssa. Lienee siitä syystä vaihdettu öljysuositusta mm Giuliettan kohdalla... Lie 159 sama juttu? Manuaalissa toki vanha suositus kaiketi. Kännykällä en nyt pysty kaivamaan parempaa dataa...

[Monza]

Onko muilla ollu 159 tbi:n kanssa turbo ongelmia? Jos on niin onko ollut kallista korjauttaa? Itsellä hajos turbo ilmeisesti, kun työntää öljyt pakoputkeen. Kerkeshän auto minulla oston jälkeen olla 2 vk ennenku hajos.

ex TBI:stä hajosi turbo. Turbotukusta korjattu ~770€, uusi ~1000€ + tiivistesarja + työt.

[OmegaAlfa]

Alkaa jo ärsyttämään apulaitehihnan vinkuminen kylmällä koneella. Kirkuu yleensä sen 0-20sec kylmänä käynnistettäessä ja lakkaa heti liikkeelle lähdettäessä. Silti ajossakin saattaa vinkua ensimmäisen 5km:n matkalla kerran pari risteyksiin tultaessa.
Jakopää ja ilmeisesti apulaitehihnat vaihdettu 1,5v sitten. Viime syksynä uusittu laturi ja hihna ja hullulta tuntuisi, että vaihdettaessa ei olisi kiristäjistä sanottu mitään.

Mikä tuossa vinkuu? Ja onko vaarallista? Ajaakko hihnan vaihtaneeseen huoltoon ja kysyä? Voiko väärä/huono/halpa hihna tehdä tuota? Toistakymmentä tuhatta olen kyllä ehtinyt ajamaan vaihdon jälkeen, kun ei ole saanut aikaiseksi tehdä mitään tuolle

Netissä tuntuu löytyvän laidasta laitaan juttua tuosta 2.4jtdm:n vinkumisesta. Toiset vaihdelleet hihnoja päivän välein, toiset rullia... toisilla äänet hävinneet, toisilla palanneet vaihdoista huolimatta. Joku puhui jopa huonosta akusta Tosin kyllä oma Exxiden huoltosilmä näyttää mustaa vaikka päivittäin webasto huutaa tunnin vähintään ja ajoa vähintään pari tuntia.

[Maunu]

Jos on alkanut vinkumaan niin ei parane kuin vaihtamalla laturin hihna. Kannattaa painaa lämmityslaite pois päältä startin ajaksi, jolloin 900w sähkövastus ei lähde päälle hehkutuksen aikana.
Hihnan kun vaihtaa niin kannattaa ostaa SKF:än hihna. Tiettävästi kestää parhaiten. Contitech vinkaisee yleensä jo ensimmäisellä startilla.

[Tuomas K]

Viime syksynä uusittu laturi ja hihna ja hullulta tuntuisi, että vaihdettaessa ei olisi kiristäjistä sanottu mitään.

Ei ole paljoa sanomista, kun ei sillä laturin hihnalla ole kiristäjää. Varmaan siinä se vinkunan syykin, pelkän venyvän hihnan kireys taitaa käytännössä jäädä vähän hilkulle tarpeeseen nähden.

[jalittam]

SKF juu. Tuntuu näppiinkin ihan eriltä kuin vaikka contin koppura remmi. Muljahtaa ehkäpä helpommin paikalleenkin.
SKFllä ajellu ny reilun vuoden - vaikko kaks. Ei inise ees pakkasilla.
Ot-nesteenä shitikan LDS - ei mourua.

[oidipus]

Viime syksynä uusittu laturi ja hihna ja hullulta tuntuisi, että vaihdettaessa ei olisi kiristäjistä sanottu mitään.

Ei ole paljoa sanomista, kun ei sillä laturin hihnalla ole kiristäjää. Varmaan siinä se vinkunan syykin, pelkän venyvän hihnan kireys taitaa käytännössä jäädä vähän hilkulle tarpeeseen nähden.

Minulla on vm. 2007 159 mallissa laturin hihnalla kiristin , ohjaustehostimen hihna on venyttämällä asennettava , on siis kaksi hihnaa .

[Aquatica]

Se on tuo 2.4JTDm missä venyvä hihna laturilla.

[Enska]

Jatketaan näitä tyhmiä kysymyksiä,

TBI;ssä oleva manuaalivaihdelaatikko, google kertoi että se saattaa jossain vaiheessa laueta.
Paljonko tuollaisen oletetaan kestävän ja löytyykö siihen korjaus-sarja vai laitetaanko vain uudet romut sisään.

Onko tuolle korjaukselle jokin hinta arvio olemassa. n1000€ vai jopa yli 1000€

Lähinnä tässä yritän harukoida paljonko käytetyn TBI hankintaan pitää varata korjaus merkkejä.

[kovan onnen soturi]

Osassa M32 laatikoista yksi sivuakseli on shimmattu liian tiukalle mikä aiheuttaa ulomman laakerin kulumisen.
Yleensä kohinan alkamisen jälkeen laatikko kestää vielä kymmeniä tuhansia kilometrejä. Mikäli yli satkun ajetun auton laatikko on äänetön se luultavasti kestää vielä pitkään.

Pelkät päätylaakerit maksaa kymppejä ja koko laakerisarja n.200e
Kunnostettuja laatikoita saa alta tonnin.

[DaViega]

TBI;ssä oleva manuaalivaihdelaatikko, google kertoi että se saattaa jossain vaiheessa laueta.
Paljonko tuollaisen oletetaan kestävän ja löytyykö siihen korjaus-sarja vai laitetaanko vain uudet romut sisään.

Onko tuolle korjaukselle jokin hinta arvio olemassa. n1000€ vai jopa yli 1000€

Mulla on kuulunut aina jonkinlainen suhina vaihteistosta, samanlainen tasainen ääni ainakin 5-6 vuotta ja yli 50tkm, eikä ole tässä ajansaatossa miksikään muutunut... niinpä se on saanut pitää äänensä. Ehkä jos tulee kytkin remppaa tms. niin sitten pitää ottaa vakavaan mietintään pitäisikö kurkata syvemmälle laatikkoon.

Kunnostettua laatikkoa katsoessa kannataa varmistaa, ettei samaa virhettä ole tehty uudelleen, joka oli jo tehtaalta lähtiessä

[Shuttle]

Postataan vielä tännekin että exä lähti vaihdossa yli 170tkm mittarissa M32:ssa, jotain sihinää siitä kuului tai jotain ja hyvin se vieläkin toimii. Nyt miltei 200tkm mittarissa ja alkuperäinen laatikko shimmeineen käytössä. Ei näitä kannata liiaksi pelätä.

[Tuomas K]

Ei näitä kannata liiaksi pelätä.

Potentiaalinen kahden tuhannen euron remontti ei hirveän paljon arvokkaampaan autoon on kyllä minusta asia jota voi hyvällä omallatunnolla pelätä. Oletettavasti suurin osa ei hajoa, mutta vian mahdollisuus ei kuitenkaan ole mitenkään häviävän pieni.

[Manu]

Onkohan turbon siivekkeet jumissa vai mikä kun välillä pitää kaasupolkimeen koskea vakkarinkin päällä ollessa kun nopeus putoaa. Minullahan tuo myös viheltää kylmänä ja lämpimänäkin hiukan kun lähtee parkista ja sitten loppuu että onko turbo sit elinkaaren päässä?

Olen juuri miettinyt turbon vaihtoa joten millanen turbo kannattaa hankkia tähän 2.4jdtm 200hp? Oliks se Garretti vai mikä vai olisko joku muu parempi?

Edit. Kylmänä kun painaa kaasua niin ahdot nousee aika huonosti ja hitaasti?

[JiiTeeÄssä]

Ei se nilkka pitäisi pystyä nopeutta korjaamaan sen enempää kuin vakkarikaan. Samalla asteikolla siellä liikutaan joko polkimen tai vakkarin käskemänä.
Jos auto liikkuu reippaasti vaikka 60-100 kiihdytyksessä ja ahtopaine mittari nousee ja pysyy asteikon yläosassa niin kai se ahdin silloin on suurinpiirtein kunnossa.

Vakkarihan voi tippua pois päältä jos se huomaa, tai luulee pyörän sutivan, tai saa jarrusignaalin jostain syystä.

Edit: ai niin ja vielä, kuvailemasi kaltainen vihellys voi näissä tulla pakosarjan tiivisteen välistä, koska näistä tuppaa joskus katkeamaan pinnapultteja kanteen. Tarkistappa onko kaikki pultit ehjiä, erityisesti vaihdelaatikon puolen päässä.

[Maunu]

Onkohan turbon siivekkeet jumissa vai mikä kun välillä pitää kaasupolkimeen koskea vakkarinkin päällä ollessa kun nopeus putoaa. Minullahan tuo myös viheltää kylmänä ja lämpimänäkin hiukan kun lähtee parkista ja sitten loppuu että onko turbo sit elinkaaren päässä?

Olen juuri miettinyt turbon vaihtoa joten millanen turbo kannattaa hankkia tähän 2.4jdtm 200hp? Oliks se Garretti vai mikä vai olisko joku muu parempi?

Edit. Kylmänä kun painaa kaasua niin ahdot nousee aika huonosti ja hitaasti?

Kannattaa katsoa turbon alipaineletkut ja solenoidin kunto. Noin 30e osa ja vaikuttaa auton käyttäytymiseen todella paljon.
Voi olla, että vakkari tunnistaa liian korkean ahtopaineen ja katkaisee toimintansa.

Itsellä vinkuu 210hp koneessa turbo aina kylmänä. Näin teki myös edellinen 159 samalla koneella.

Tuo pakosarjan kiinnitys kannattaa kyllä tarkastaa.

[Ottimo]

Kuntotarkastuksessa löytyi öjjyä oikean vetoakselin kieppeillä. Yhdistän tähän kummallisen "woblaavan" äänen jota on kuulunut syksystä saakka. Tuon tyyppisen äänen vois kuvitella syntyvän jos renkaissa ois epätasapainoa tai muuta häikkää, sellainen wow wow, mutta ääni esiintyi sekä kesärenkailla että tuliterillä talvirenkailla joten se selitys menee pois. JKK täällä aikanaan kertoi samantapaisesta äänestä. Eli kai tämä äänikin tuohon vetariongelmaan jotenkin liittyy. Mitään tärinää tai vastaavaa ei tunnu. Mikähän ois diagnoosi? Mistä päin kannattas mahdollisesti tarvittavia varaosia katsella? Auto on 159 2,2 JTS aj 120tkm.

[kovan onnen soturi]

Jos öljy on siellä enemmänkin vänkärinpuolella niin se on luultavasti tihkunut jakopään kopan välistä, eikä sinänsä oo vaaraallista.
Toinen mahdollisuus on vetoakselinstefa vaihdelaatikon puolelta, mutta ammattimies kyllä osaa todeta sen sata varmasti..
Ääni voi kuulua myös pyöränlaakerista ja ajomääräänkin se sopisi.

[Enska]

Kävin koeajamassa tuollaista 159 Tbi farkkua. Kuuluuko tuon vaihtaminen olla pirun jäykkää, melkein sai iskeä ykkösen silmään ja 5 ja 6 vaihteet meni vaivalla sisään. Myyjän mukaan alfan ominaisuus?

[mattijus]

Kävin koeajamassa tuollaista 159 Tbi farkkua. Kuuluuko tuon vaihtaminen olla pirun jäykkää, melkein sai iskeä ykkösen silmään ja 5 ja 6 vaihteet meni vaivalla sisään. Myyjän mukaan alfan ominaisuus?

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=1&t=26443

Kaipa se on ominaisuus, että porsii

[seppo]

Vertaa vaihteita auton paikallaan ollessa ajossa vaihtamiseen, paikallaan ei synkronointi ole syynä häiriöön, vaan kytkin (jos käynnissä) tai vaihteiston mekaaninen vika, ajossa taasen on syy huonoon kytkeytymiseen melkein aina synkronoinnin ja tietysti myös kytkimen.

[harde]

Ei nuo minun autossa mitenkään erityisen jäykät ole. Noihin myyjän sanomisiin kannattaa suhtautua varauksin..