Tyhmiä kysymyksiä 156:sta

fahlsjy · Viesti Kirjoittaja **fahlsjy** » 13 Huhti 2018, 21:13

Aquatica kirjoitti:^

Toisaalta kyllähän se sähköjohtokin hapettuu vuosien varrella, vaikkei autolla mihkään ajeltaisi koskaan?

No sittenhän kaikki mailman sähköjohdot pitäisi vaihtaa 5-10 vuoden välein?

Pujazuba · Viesti Kirjoittaja **Pujazuba** » 13 Huhti 2018, 22:10

Se on suhteellisen pitkä aika tulpille vaikka kilometrejä ei olisi tullutkaan sen 100 t. Jos autossa ei olisi sytytyshäiriöitä ei sitä tarvisi sen kummemmin spekuloida vaan kovaa ajoa. Hyllyssä tietysti jos osat olisivat paremmin suojattuna elementeiltä ne säilyy kieltämättä paremmin kuin koneessa jossa on kuumaa/kylmää/kosteaa jne.

Aquatica · Viesti Kirjoittaja **Aquatica** » 14 Huhti 2018, 02:05

fahlsjy kirjoitti:
Aquatica kirjoitti:^

Toisaalta kyllähän se sähköjohtokin hapettuu vuosien varrella, vaikkei autolla mihkään ajeltaisi koskaan?
No sittenhän kaikki mailman sähköjohdot pitäisi vaihtaa 5-10 vuoden välein?

Ei, vaan toin esiin tosiasian. Ainakin ulkona (vaikka olisi ns kuivassa tilassa) kosteutta on aika paljon ilmassa ja vesi tekee asioita. 10v vanhat sähköjohdot on haperoita uusiin verrattuna - en ole kemisti, fyysikko tai mitään siltä väliltä joten en osaa sanoa varsinaisen sähkövirran vaikutusta vs seisonta, noin niin kuin esimerkiksi. Minä vaan kerroin asian, minkä muistan jostain lukeneeni (ohjekirja se tuskin oli), mahdollisesti tulppavalmistajan suositus?

Polforea · Viesti Kirjoittaja **Polforea** » 14 Huhti 2018, 09:39

^

Fysiikkaa: sähkövirta lämmittää ja magnetisoi, ainakin teoriassa se vähentää kosteutta. Käytännön vaikutus 0, jos johto on oikein mitoitettu.
Kemiaa/fysiikkaa: Johtimen kuoresta eli eristeestä voi haihtua asioita, jos väärään paikkaan on laitettu sinne sopimaton johdin. UV ja väärä lämpötila on pahoja asioita. Käytännön vaikutus 0, jos johto on oikein valittu
Kokemusta: oikea johto oikeassa paikassa tai oikein (tai edes jotenkin järkevästi) säilytettynä kestää ja toimii ongelmitta kymmeniä vuosia. Niin autossa, kiinteistössä, maahan upotettuna kuin ulkonakin. Sekä energiansiirrossa että signaalitienä.

Edit: lisätty maininta UV:sta ja lämpötilasta keskikohtaan.

Aquatica · Viesti Kirjoittaja **Aquatica** » 14 Huhti 2018, 09:51

^
Eli autoissa pääsääntöisesti siis EI käytetä oikeita johtoja, tai sitten käytetään sen verta edullista kamaa että ei kestä ihan niin kauaa? Tietysti pääkaapelit on kovemmalla kuormallakin kun on laturi/startti/akku-alue hoideltavana, jossa taitaa virran määrä tehdä oman osansa hapertumiselle? Kaikki 10v+ autosähkökaapelit, joihin olen kokemuksiani saanut, on olleet hapertuneita haperoja ja hapettuneita.. Sitikkaa lukuun ottamatta.

Polforea · Viesti Kirjoittaja **Polforea** » 14 Huhti 2018, 11:08

En todellakaan sanoisi pääsääntöisesti. Tottakai aivopieruja tapahtuu etenkin säästöbuumissa tyyliin Giuliettan takaluukkupiuhat, mutta keskimäärin ne alkuperäiset autopiuhat elää melko pitkään, vaikka olosuhteet ovat väkisin haastavat, etenkin jos autosta pidetään muutenkin oikein huolta (ts. tulva-autot, asentajan virhesohimiset yms jätetään pois).

Moneenko yli 10v autoon tiedät, että olisi tarvinnut vaihtaa 10% piuhoista? Entä 20 tai 30v?

Suojaamattomien maapisteiden hapettuminen on toki ihan oma lukunsa. Niissä se suojaamattomuus on virhe.

sämpy · Viesti Kirjoittaja **sämpy** » 14 Huhti 2018, 14:42

Kymmenisen vuotta vanha diskovalo-A8 josta pesin näppini kävi ammattilaisharrastajan katsottavana ja "puolet" ecun johdoista oli poikki tai rikki. Annoin palautetta ettei vaikuta ihan premiumille.

Liekö kiinalainen kierrätyskupari löytänyt noihinkin vai nyky-ympäristösäädösten mukainen eristemuovi.

Stiletto · Viesti Kirjoittaja **Stiletto** » 14 Huhti 2018, 22:25

Stiletto kirjoitti:Auto on oikeestaan 147 mutta 2litranen TS koneena. Alkanut nykyttämään ikävästi 2000-3000rpm kiihdyttäessä. (eli kuormalla muuten käynti ok)Vikavalo ei syty,,mutta jossainvaiheessa tuli koodi 4 sylinteristä sytytyskatkoksesta. Tulpat oli ok mutta sen nelosen pienempi tulppa oli mustahko. Täytyy se vaihtaa.. Puola sitte seuraavaksi? Bensasuodatinta ei taida 147 ollakkaan. Eli jos pikkutulppa on pimee niin ei riitä laukasemaan vikavaloako ??

Vastaan itse itselleni. Pikkutulppa nelosesta vaihdettu. Ongelmat loppuivat.Bensankulutus pieneni. Eli pikkutulppa ei näköjään antanut vikakoodeja. Ainakaan tässä yksilössä

Tuomas K · Viesti Kirjoittaja **Tuomas K** » 15 Huhti 2018, 19:58

^Lukeehan tuossa sun omassa lainauksessakin, että tuli vikakoodi sytytyskatkoksesta.

Stiletto · Viesti Kirjoittaja **Stiletto** » 15 Huhti 2018, 20:17

Tuomas K kirjoitti:^Lukeehan tuossa sun omassa lainauksessakin, että tuli vikakoodi sytytyskatkoksesta.

No oli "tulevissa vikakoodeissa" josta sen löysin. Mutta ei sytyttänyt missäänvaiheessa moottorin vikavaloa. Sitä tarkoitin.

Tuomas K · Viesti Kirjoittaja **Tuomas K** » 15 Huhti 2018, 20:26

Valon syttyminen vaatinee jonkun raja-arvon ylittämistä havaittujen sytytyskatkosten määrässä.

-ROADRUNNER- · Viesti Kirjoittaja **-ROADRUNNER-** » 24 Huhti 2018, 11:44

Hei, GTA tartteisi alustanpäivitystä tarkoituksena jokin korkeussäädettävä setti vaihtaa jonka jälkee voisi viedä katsastukseen. Tuolta completos.fi sivustolta oon noita katellu, ihmetyttää vain kun kaikki sarjat tuntuvat käyvän melkein kaikkiin 156 malleihin..Aina nämä netin sopivuudet ei pidä paikkaansa mitä luvataan..Eihän siinä jos kantavuus jousissa riittää mutta muistelisin jostai kuulleeni että sedan-sw malleissa olisi erilaine yläpää takana? Käykö alkuperäiset iskarin yläpäät (laakeri/kumityyny) uusien iskarien kanssa? En siis aikasemmi ole näitä alustasarjoja autoihi vaihdellu niin vähä ummikkona tässä mennään joten jos hyviä vinkkejä alustoista tai kyseiseen revohkaan liittyviä vinkkejä on niin mielelläni otan vinkkejä vastaan

Eteen jo tilasin kaikki uudet tukivarret,koiranluut,raidetangonpäät..Iskarin yläpäät olisi varmasti viisainta vaihtaa samalla mutta tilailen samalla alustan kanssa kunhan sopivuudet varmistuu..Viisainta voisi olla tietysti soittaa suoraan tuonne completokselle kun taitaa saada ihan suomenkielistä palvelua mutta kysellään ensin täältä ja mietiskellään vielä alustasarja vaihtoehtoja

Kertsu · Viesti Kirjoittaja **Kertsu** » 25 Huhti 2018, 11:50

Vapun jälkeen aion tutkia nokkakeppien kunnon. Voiko venttiilikopan irrotusta sössiä mitenkään?

Edit. Nestevuoto paikantui jäähdyttimeen. Pitääkö päästä auton alle kun sen vaihtaa vai onnistuuko yläkautta?

dnapekko · Viesti Kirjoittaja **dnapekko** » 25 Huhti 2018, 17:49

Kertsu kirjoitti:Vapun jälkeen aion tutkia nokkakeppien kunnon. Voiko venttiilikopan irrotusta sössiä mitenkään?

Edit. Nestevuoto paikantui jäähdyttimeen. Pitääkö päästä auton alle kun sen vaihtaa vai onnistuuko yläkautta?

Aika helppo homma oli tuo, kun vaihdoin tulppakuilujen o-renkaat. Tosin, jos tiivisteet ovat vanhat ja kovettuneet, kannattaisi ne uusia, eipähän tarvi ihmetellä öljyvuotoja jälkeenpäin.

JiiTeeÄssä · Viesti Kirjoittaja **JiiTeeÄssä** » 25 Huhti 2018, 21:34

Jäsen Jiitee:lle vastaus toisaalla esitettyyn kysymykseen etuvakaajan puslien vaihdosta, olen kirjoitellut tämän tänne joskus vuonna 0:
" tekniikka oli lyödä sivusta isolla talttapäällä se puslan ympärillä oleva panta kahteen osaan, lähtee ihan kohtuudella, panta on prässätty yhteen ruuvin reikien ympäriltä. Sitten vain pihdeillä vetämällä se pusla pois ja uusi tilalle. Kallistuksenvakaajan pulteilla saa sitten vedätettyä sen pannan kasaan uuden puslan päälle. Noin kun tekee niin ei sinne puslalle asti tarvi edes sormilla yltää. Panta on vain niin lähellä rintapeltiä että sen takia pitää apurunkoa laskea hieman että haljennut panta mahtuu paikalleen ennen kiristystä.

En muista onko virallisissa ohjeissa ohjaustehostimen irrotuskin, sitähän ei tarvi tehdä, koska jos apurunkoa laskee vain vähän tehostin kestää olla apurungossa kiinni koko ajan."

Jiitee · Viesti Kirjoittaja **Jiitee** » 25 Huhti 2018, 21:39

^Kiitti ja kumarrus .... pitää kokeilla tuota niksiä tässä kevään aikana.

JiiTeeÄssä · Viesti Kirjoittaja **JiiTeeÄssä** » 25 Huhti 2018, 21:44

Ahinää se vaatii myös jonkun verran ja uuden nahkan rystysiin muistaakseni mutta noin se on onnistunut.

Aquatica · Viesti Kirjoittaja **Aquatica** » 25 Huhti 2018, 21:54

^
Ei tarvitse apurunkoon koskeakaan. Ahdasta tulee sitten, mutta minä vaihdoin nuo ilman et hipasinkaan apurunkoa... Eturenkaat pois, pultit auki ja ruuvimeisselillä lyönti sivusta ja panta auki. Sitten toki taisin ihan tylsästi sormilla, pihdeillä, ruuvimeisselillä ja vaikka millä änkeä väliin ja repiä vanhat pois.
Tai jotain - projektiketjuun ein taunnut saada aikaiseksi, mutta puslienvaihtoketjuun kylläkin kommenttini jaoin.

Sapapa · Viesti Kirjoittaja **Sapapa** » 27 Huhti 2018, 16:42

Heippa. Konehuollon jälkeen huomattiin huonossa kunnossa olevan putken, johon laitettiin nyt väliaikaisesti teippiä korjaamolla, kunnes varaosa löydetään ja vaihdetaan.
Kysymys kuuluukin; millä ihmeen nimellä tämä osa kulkee nykyaikana, esim. varaosakyselyissä autopurkaamoihin?

Puhutetaanko tuota nimellä "Moottorin ilmanottoputki/imuputki"?

Auto siis 2.0 JTS 156.

Turre · Viesti Kirjoittaja **Turre** » 28 Huhti 2018, 20:18

Sapapa kirjoitti:Heippa. Konehuollon jälkeen huomattiin huonossa kunnossa olevan putken, johon laitettiin nyt väliaikaisesti teippiä korjaamolla, kunnes varaosa löydetään ja vaihdetaan.
Kysymys kuuluukin; millä ihmeen nimellä tämä osa kulkee nykyaikana, esim. varaosakyselyissä autopurkaamoihin?

Puhutetaanko tuota nimellä "Moottorin ilmanottoputki/imuputki"? Auto siis 2.0 JTS 156.

Jotain sellasta

Haitariletku/putki-termiä näkyy myös käytettävän. Teipillä on täälläkin haitariosa paikkailtu, tuntuu olevan yleinen ilmiö ja ehjät haitariosat haluttua kamaa sen mitä olen forumilla seuraillut. Uutena löytyy ainakin tuolta: http://ricambi.alfisti.net/product_info ... ts_id=9981

Finest · Viesti Kirjoittaja **Finest** » 28 Huhti 2018, 22:20

-ROADRUNNER- kirjoitti:Hei, GTA tartteisi alustanpäivitystä tarkoituksena jokin korkeussäädettävä setti vaihtaa jonka jälkee voisi viedä katsastukseen. Tuolta completos.fi sivustolta oon noita katellu, ihmetyttää vain kun kaikki sarjat tuntuvat käyvän melkein kaikkiin 156 malleihin..Aina nämä netin sopivuudet ei pidä paikkaansa mitä luvataan..Eihän siinä jos kantavuus jousissa riittää mutta muistelisin jostai kuulleeni että sedan-sw malleissa olisi erilaine yläpää takana? Käykö alkuperäiset iskarin yläpäät (laakeri/kumityyny) uusien iskarien kanssa? En siis aikasemmi ole näitä alustasarjoja autoihi vaihdellu niin vähä ummikkona tässä mennään joten jos hyviä vinkkejä alustoista tai kyseiseen revohkaan liittyviä vinkkejä on niin mielelläni otan vinkkejä vastaan Eteen jo tilasin kaikki uudet tukivarret,koiranluut,raidetangonpäät..Iskarin yläpäät olisi varmasti viisainta vaihtaa samalla mutta tilailen samalla alustan kanssa kunhan sopivuudet varmistuu..Viisainta voisi olla tietysti soittaa suoraan tuonne completokselle kun taitaa saada ihan suomenkielistä palvelua mutta kysellään ensin täältä ja mietiskellään vielä alustasarja vaihtoehtoja

Kyllä niissä näyttäisi olevan eriteltynä 4-syl, 6-syl, diesel, 2.5, 3.2, riippuen tuotteen valmistajasta.
Konin, ST (Kw:n halvempi tuoteperhe) ja Kw:n sivuilta varmaan löytää vielä tarkemmin oikean sarjan. KSporttia ehkä itse kokeilisin noista

Sapapa · Viesti Kirjoittaja **Sapapa** » 28 Huhti 2018, 22:23

Turre kirjoitti:
Sapapa kirjoitti:Heippa. Konehuollon jälkeen huomattiin huonossa kunnossa olevan putken, johon laitettiin nyt väliaikaisesti teippiä korjaamolla, kunnes varaosa löydetään ja vaihdetaan.
Kysymys kuuluukin; millä ihmeen nimellä tämä osa kulkee nykyaikana, esim. varaosakyselyissä autopurkaamoihin?

Puhutetaanko tuota nimellä "Moottorin ilmanottoputki/imuputki"? Auto siis 2.0 JTS 156.
Jotain sellasta Haitariletku/putki-termiä näkyy myös käytettävän. Teipillä on täälläkin haitariosa paikkailtu, tuntuu olevan yleinen ilmiö ja ehjät haitariosat haluttua kamaa sen mitä olen forumilla seuraillut. Uutena löytyy ainakin tuolta: http://ricambi.alfisti.net/product_info ... ts_id=9981

Asia selvä, kiitoksia

Pujazuba · Viesti Kirjoittaja **Pujazuba** » 29 Huhti 2018, 11:25

Sapapa kirjoitti:
Turre kirjoitti:
Sapapa kirjoitti:Heippa. Konehuollon jälkeen huomattiin huonossa kunnossa olevan putken, johon laitettiin nyt väliaikaisesti teippiä korjaamolla, kunnes varaosa löydetään ja vaihdetaan.
Kysymys kuuluukin; millä ihmeen nimellä tämä osa kulkee nykyaikana, esim. varaosakyselyissä autopurkaamoihin?

Puhutetaanko tuota nimellä "Moottorin ilmanottoputki/imuputki"? Auto siis 2.0 JTS 156.
Jotain sellasta Haitariletku/putki-termiä näkyy myös käytettävän. Teipillä on täälläkin haitariosa paikkailtu, tuntuu olevan yleinen ilmiö ja ehjät haitariosat haluttua kamaa sen mitä olen forumilla seuraillut. Uutena löytyy ainakin tuolta: http://ricambi.alfisti.net/product_info ... ts_id=9981
Asia selvä, kiitoksia

Aika yleistä ikääntyvässä autossa. Itse löysin saman osan käytettynä eBaystä aikoinaan kohtuulliseen hintaan.
Tässä muutama: https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_osac ... e&_sacat=0

Nakutin · Viesti Kirjoittaja **Nakutin** » 29 Huhti 2018, 14:05

Lämppärin puhaltimen nopeudensäätö rinkula lopetti toimintansa.
Säätö kyllä toimii itsekseen, kun on ilmastointi automaatilla, mutta siitä kiekon manuaalisesta pyörittämisestä ei tapahdu mitään.
Jonkun verran tää ottaa pattiin. Varsinkin aamulla saa hiukan taistella, että saa kikkailtua huurut pois lasista.

AKaT · Viesti Kirjoittaja **AKaT** » 29 Huhti 2018, 21:43

Nettiautossa myytävänä 156 Super, jonka jakohihna huoltokirjan ja myynti-ilmoituksen mukaan vaihdettu 5/2007

Kilsoja silloin 63 tkm, nyt 146 tkm. Eli ei sitä kolmen vuoden välein kannata vaihtaa

Pujazuba · Viesti Kirjoittaja **Pujazuba** » 29 Huhti 2018, 22:53

^ Sen jälkeen moottori vaihdettu pariin otteeseen?

Jiitee · Viesti Kirjoittaja **Jiitee** » 29 Huhti 2018, 23:03

Kuinkas FL:n isojen mittaritaulujen ( nopeus- ja kierroslukumittari) taustavalojen polttimot vaihdetaan?
Onko edessä sellainen keskinopea kojelaudan irroita-kiinnitä-operaatio Luigilta

Kiekkamittarista näemmä molemmat polttimot nyt out...

vesamaan · Viesti Kirjoittaja **vesamaan** » 29 Huhti 2018, 23:06

Voiko olla yhtä helppo kuin vanhemmissa: Mittariputken yläreunassa on ruuvi, se pois niin mittarin saa ulos. Mittaritaulun takan on sitten irroitettavia lamppuja x määrä

Pujazuba · Viesti Kirjoittaja **Pujazuba** » 29 Huhti 2018, 23:36

^^
^Juuri noin.

alfa 156 v6 · Viesti Kirjoittaja **alfa 156 v6** » 30 Huhti 2018, 08:10

vesamaan kirjoitti:Voiko olla yhtä helppo kuin vanhemmissa: Mittariputken yläreunassa on ruuvi, se pois niin mittarin saa ulos. Mittaritaulun takan on sitten irroitettavia lamppuja x määrä

ei se vanhemmissakaan noin helppo ole, pelkkä kehys kiinni sillä yläruuvilla ja mittari kahdella ruuvilla alareunoistaan... Mutta erinomaisen helppo irrottaa silti

Jiitee · Viesti Kirjoittaja **Jiitee** » 30 Huhti 2018, 10:33

alfa 156 v6 kirjoitti:
vesamaan kirjoitti:Voiko olla yhtä helppo kuin vanhemmissa: Mittariputken yläreunassa on ruuvi, se pois niin mittarin saa ulos. Mittaritaulun takan on sitten irroitettavia lamppuja x määrä
ei se vanhemmissakaan noin helppo ole, pelkkä kehys kiinni sillä yläruuvilla ja mittari kahdella ruuvilla alareunoistaan... Mutta erinomaisen helppo irrottaa silti

Kiva juttu näin, polttimoja pitää ostaa ripakopallinen ja sitten vaihtamaan . Kiitos vinkeistä,

jalittam · Viesti Kirjoittaja **jalittam** » 02 Touko 2018, 00:08

Mistään mitään laiskana tarkistamatta, mut eihän sitikan LDS käy seleen?

Tuli vaan just mieleen...

seppo · Viesti Kirjoittaja **seppo** » 02 Touko 2018, 11:49

CS-Speed on DEXRON III pohjaista öljyä, ja sitä sinne voi hätätapauksessa lisätä. Tarkoitit kai Citikan LHM-hydrauliöljyä joka on mineraalipohjaista mutta vanhoissa ID/DS malleissa oli LHS-öljyä, joka oli synteettistä? Dexron III on niin yleistä, ettei ole syytä tehdä kokeita muilla

tsorm · Viesti Kirjoittaja **tsorm** » 03 Touko 2018, 14:31

Alfa 156:n avaimen koodauksesta kyselen. Mulla on pimentynyt toinen kaukkariavain ja eikä ko. sirua voi enää ohjelmoida uusiksi (tutkittu on merkki- ja lukkoliikkeessä). Voiko tuohon mykistyneeseen, mutta lähes käyttämättömään avaimenperään siirtää sirun esim. paaliin menevän/menneen alfan toimivasta avaimenperästä ja koodata siitä kloonin alkuperäiseen? Minulla on kyllä tuo koodi tallessa.

Tehdasuusi avain maksaa about 400 euroa eikä ns. kylmä avain toimi, koska varashälytin vaatii jostain syystä kaukkarin kuittautuakseen. Varashälytintä ei myöskään saa pois päältä irrottamalla sulakkeen, koska samalla katoaa keskuslukitus. Ideoita/ohjeita? Vai onko vaan mentävä marmoritiskille?

Pujazuba · Viesti Kirjoittaja **Pujazuba** » 03 Touko 2018, 14:49

Älä vaan mene suoraan marmoorille ennen kuin olet tiedustellut muualta. Autonavaimet.fi muistaakseni hoitaa myös erilaiset Alfojen avaimet kaukoohjaimella tai ilman.

tsorm · Viesti Kirjoittaja **tsorm** » 03 Touko 2018, 15:53

Eipä ollut lukkoliikkestä tässä kohtaa apua. Näin vanhaan ei saa kaukkariperää sieltä...

jalittam · Viesti Kirjoittaja **jalittam** » 04 Touko 2018, 21:28

seppo kirjoitti:CS-Speed on DEXRON III pohjaista öljyä, ja sitä sinne voi hätätapauksessa lisätä. Tarkoitit kai Citikan LHM-hydrauliöljyä joka on mineraalipohjaista mutta vanhoissa ID/DS malleissa oli LHS-öljyä, joka oli synteettistä? Dexron III on niin yleistä, ettei ole syytä tehdä kokeita muilla

Ihan synteettistä LDSsää meinasin...

Mutta taas.
Mistäpä korjauspellinpalasia sais edullisesti?
Siis muotoon prässättyjä, ei suoraa levytavaraa...

vesamaan · Viesti Kirjoittaja **vesamaan** » 05 Touko 2018, 10:29

Mikäs matolaatikko ohjaa keskuslukitusta, ja missä se sijaitsee? Tällä hetkellä tilanne: kuskin ovi+virtalukko toimii samalla avaimella, muihin lukkoihin ei ole avainta. Ainoan avaimen kunnosta päätellen se ei ohjaa käynnistyksenestoa. Purkuautosta on tarkoitus siirtää lukot+ecu+käynnistyksenestoboksi, sais kahdet avaimet. Purkuautossa+ajoautossa on molemmissa tehdasvaruteena tullut keskuslukko kaukoohjauksella. Tuleeko kauko-ohjaus ecun mukana, vai onko sille jossain erillinen ohjausboksi?

Vittorio Jano

tsorm kirjoitti:
Ideoita/ohjeita? Vai onko vaan mentävä marmoritiskille?

Mannerheimintiellä jossain Tilkan tienoilla oli ainakin joskus avainliike, jossa aika monet tuollaiset hommat onnistuivat. Johonkin Alfaan/Lanciaan siellä teetin uuden koodiavaimen, eikä ollut ihan törkyhintainen.

catharsis · Viesti Kirjoittaja **catharsis** » 06 Touko 2018, 00:00

^^ tämä kaveri on toistaseks onnistunut kaikessa mun kohdalla : http://www.autoavainhonkasola.tietosivu.fi/
Kallion kirjaston kupeessa.

A Bart · Viesti Kirjoittaja **A Bart** » 07 Touko 2018, 18:18

vesamaan kirjoitti:Mikäs matolaatikko ohjaa keskuslukitusta, ja missä se sijaitsee? Tällä hetkellä tilanne: kuskin ovi+virtalukko toimii samalla avaimella, muihin lukkoihin ei ole avainta. Ainoan avaimen kunnosta päätellen se ei ohjaa käynnistyksenestoa. Purkuautosta on tarkoitus siirtää lukot+ecu+käynnistyksenestoboksi, sais kahdet avaimet. Purkuautossa+ajoautossa on molemmissa tehdasvaruteena tullut keskuslukko kaukoohjauksella. Tuleeko kauko-ohjaus ecun mukana, vai onko sille jossain erillinen ohjausboksi?

Taisi olla muistaakseni purkki M35 ja sijainti riippunee vuosimallista mutta mää etsisin sitä takaluukusta hanttarin puolelta renkaan takaa.
Näin ainakin molemmissa méidän pitkäkattoisissa.

vesamaan · Viesti Kirjoittaja **vesamaan** » 07 Touko 2018, 20:54

meinasin tossa omassa postauksessa esittää jotain niinkin loogista paikkaa kuin takakontin sivu

oikeilla jäljillä olin siis

Nyt vaan sitten pitäis hyökätä raadon/ajoauton kimppuun ja ruveta tonkimaan...

heme · Viesti Kirjoittaja **heme** » 12 Touko 2018, 17:35

heme kirjoitti:
heme kirjoitti:Jaahas, jäähdytinnesteet alkoi tulla pihalle höyryn kanssa. 2.5 V6 siis kyseessä. Kesti ajaa kotio 15 km, lämmöt pysyi normaalissa. Pihassa nostettu pukeille sen verran että vuoto paikallistui koneen taakse, öljynjäähdyttimen tienoille. Joko siis jompikumpi sen letkuista vuotaa tai sitten itse jäähdytin (lienee epätodennäköistä). Mutta tilaahan ei tuossa ole, milläs tuo jäähdytin on kiinni, onko se vain puristettu öljynsuodattimella paikoilleen, vai löytyykö sieltä kiinnityspultit kun öljynsuodattimen irroittaa? En nyt oikein tiedä miten noiden letkujen vaihto onnistuu kone paikoillaan, onko kellään kokemusta asiasta? Mutta talliin taitaa mennä talveksi koko vehjes, huomenna töihin sitten Rangella.
Nettiä nyt selanneena ei ole vielä yhtään tilanne parantunut. Ei ole selkeää apua miten letkut vaihtuu löytynyt. Aiutare, per favore. Tai jotain sinnepäin, työväenopiston italian perusteet kuitenkin luettu

Talvi mietitiin miten saa klemmarin auki. Lidlin tarjouksesta löytyi tällä viikolla monitoimihärveli jonka kivellä hioen sain klemmarin poikki. Uuden letkun asennus ruuvikiinnitteisillä klemmareilla olikin sitten helppo nakki.

wileythecoyote

Mistäs häthätää pyörän napa taakse. Piti ripustukset ja alusta vaihtaa, mutta kuskin puolelta (apparii ei edes aloitettu) pultti oli täysin yhtä puuta tukivarsien, holkkien ja pyörän navan kanssa. Kaikki muut osat oli paitsi tuo pyörän napa. Vaikka pultista on jäljellä vain nysät kummassakin korvakkeessa, ei ne tule ulos edes lämmön, kylmän ja mosan avituksella. Keulaan meni 4 tuntia ja tuohon pulttiin liki vuorokauden yhtä soittoa, eikä se ole vieläkään ulkona!

En voi mitenkään uskoa, miten kierteetön tangon pätkä voi vastustaa kaikkia universumin lakeja, eikä tuu kolostaan millään konstilla. Oli kuitenkin pulttimopot, kosaanit, öljyt, kylmäöljyt, pora, dremeli, 10" katkaisulaikka, puolentoista kilon mosa ja tuurnat. Puhumattakaan käytetystä ajasta!

Niinku, vittu häh?

Aquatica · Viesti Kirjoittaja **Aquatica** » 17 Touko 2018, 06:41

Se pitkä pultti? Se on ilkeä.

Mää avasin sellasen ihan isolla pajavasaralla - 3h paukutusta per puoli. Pajavasara oli siis 3 tai 5kg versio, että ihan kevyesti ei irronnut. Mulla oli se pultti vielä semmonen, että kanta oli suora neliö eikä perinteinen hylsykanta. Tietenkään en ees kokeillut hylsyä ja ISOA (1200nm+) mopoa, kun ei tullut pieneen päähän lainkaan et kyllähän siihen olis sopiva hylsykin käynyt...

Mut mä tosiaan temmoin sen siten, että ensin hakkasin n-kertaa takaata eteenpäin ja sit edestä taaksepäin, kunnes alkoi liikkumaan ensin millin, sitten kaks, ja sit sen kolmannen tunnin nurkilla paukahti läpi niin et helähti. Ei ees silmillä nähty kunnolla, että mistä kohti se olis jääny kii.
Uudet pultit ei sit oo ihan ilmasia btw

Oisko ollu jonkun tyylii 40€/kpl.

wileythecoyote

Aquatica kirjoitti:Se pitkä pultti? Se on ilkeä.

Mää avasin sellasen ihan isolla pajavasaralla - 3h paukutusta per puoli...
Uudet pultit ei sit oo ihan ilmasia btw Oisko ollu jonkun tyylii 40€/kpl.

Ei lupaustakaan liikkeestä ja 20 tuntia. Normaalisti olisin antanut periksi helpommmin, mutta tänään ois ollu aamusta aika tuulilasin vaihtoon.

Ja uudet pultithan ostin koko takapäähän ja ne maksoivat 160€. Kun olis tajunnu ostaa navatkin!

vesamaan · Viesti Kirjoittaja **vesamaan** » 17 Touko 2018, 10:28

Mulla olis kuskin puolen napa lähes irrallaan. Melkein uusi laakeri paikallaan. Orimattilassa

Jiitee · Viesti Kirjoittaja **Jiitee** » 17 Touko 2018, 11:13

^^ ja ^ jos vaihtaa vain takapyörän laakerit ja jarrulevyt niin ei kai napaa tarvii vaihtaa... tilasin juuri myös
uudet laakerit, levyt ja palat taakse... mä toki ulkoistan tämän(kin) homman mutta kiinnostaa tietää...

http://www.alfaworkshop.co.uk/156-147-G ... ring.shtml

Ei tuo nyt ihan pahalta jobilta näytä... jos napamutterin saa auki

Alfissimo · Viesti Kirjoittaja **Alfissimo** » 17 Touko 2018, 11:43

Oletuksena napaa ei tarvi vaihtaa eikä irrottaa, mutta on vastaan tullut niin väljä napakin, ettei siihen enää uutta laakeria kannattanut laittaa paikalleen.

vesamaan · Viesti Kirjoittaja **vesamaan** » 17 Touko 2018, 11:47

Napahan tulee siis laakerin sisäkooliin kiinni, tässä on taisteltu iskarin ja laakerin välissä olevan rautamöykyn (mikälie oikee nimi) alimman kiinnityspultin kanssa