Brera vs GT?

[FinPat]

Hyvät Alfistit auttakaa maallikkoa ymmärtämään Alfa-markkinaa Suomessa tuoreempien Coupe osalta.

Nettiautossa myynnissä 2006 Brera 2.2JTS koneella, 81tkm, 13.5k€ ja 2008 GT 2.0 JTS koneella, 89tkm, 7k€.

https://www.nettiauto.com/alfa-romeo/brera/9279115
https://www.nettiauto.com/alfa-romeo/gt/9057451

Jos olen oikein ymmärtänyt niin GT on teknisesti 156 coupe ja Brera 159 coupe. Itselläni oli aikanaan 2000-2003 työsuhde autona 156 Selespeed jolla tuli ajettua noin 100tkm ilman sen suurempia ongelmia. Toki Deltassa piti käydä melko usein huollossa mutta varsinaisia ongelmia ei ollut.

Onko 159 platform niin paljon parempi kuin 156 käytetty että hinnat ovat 2x vielä 10 vuoden ikäisinä?

[Polforea]

Hinnoissa ei ole kyse paremmuudesta, vaan markkinoiden mielikuvasta. Nuo platformit ovat niin erilaisia, että paremmuutta on vaikea verrata - käy koeajamassa molempia niin voit sen itsekin todeta.

GT tosin taitaa olla lähempänä 147:aa kuin 156:sta, jos oikein olen ymmärtänyt.

[Tiige]

Hinnoissa ei ole kyse paremmuudesta, vaan markkinoiden mielikuvasta. Nuo platformit ovat niin erilaisia, että paremmuutta on vaikea verrata - käy koeajamassa molempia niin voit sen itsekin todeta.

GT tosin taitaa olla lähempänä 147:aa kuin 156:sta, jos oikein olen ymmärtänyt.

Samaa mieltä. Hinta ei korreloi paremmuutta tässä tapauksessa.

GT on ulkoisilta mitoiltaan ja akseliväliltään enemmän 156 kuin 147. Sisusta ja sähköt on taas lainattu 147:stä. Jousitukseltaan ja teknisesti muutenkin 147/156/GT ovat käytännössä identtiset.

[FinPat]

Hinnoissa ei ole kyse paremmuudesta, vaan markkinoiden mielikuvasta. Nuo platformit ovat niin erilaisia, että paremmuutta on vaikea verrata - käy koeajamassa molempia niin voit sen itsekin todeta.

GT tosin taitaa olla lähempänä 147:aa kuin 156:sta, jos oikein olen ymmärtänyt.

Kyllä, jälkimarkkinoilla hinnanmuodostus on nimenomaan mielikuva-asia mutta yleensä mielikuvien syntyyn on olemassa jotkin ihan oikeat syyt.

En ole aktiivisesti hakemassa GT/Brera -kalustoa mutta kun rouvalle yritän löytää Giuliettaa niin ilmoituksia selatessa huomasin vain hinnoitteluanomalian.

[IlkkaL]

Nämä pitää oikeasti istua/kokea. Toinen on edelleen tätä päivää, toinen jo eilistä. Inside and out.

[molsky]

https://www.youtube.com/watch?v=Il-ujILxYrM (muista laittaa tekstitykset päälle)

Brera ei ainakaan ajettavuuden osalta taida olla parasta Alfaa (suuren painon takia)? GT:tä taidetaan edelleen pitää hyvänä coupena.

[billy]

Kirjoittelinkin tuosta samaisesta Brerasta tuonne "bongauksia nettiautosta" -ketjuun.

Eli sehän on Italiantuonti ja huoltokirjassa on 8 vuoden musta-aukko

[lerppu]

Brera Light (TBi) voisi siis olla suht ok (linkatun videon perusteella)? Niitä ei ihan hirveesti ole ympäristöön ripoteltu...
- Mutta eipä ole myöskään Busso GT:tä joka nurkalla. Nuohan ne ovat ne todelliset vaihtoehdot.
Jos käyttöautoa ajattelee, niin Brera lienee se "parempi" valinta. Busson uhraaminen työmatkoille loskan sekaan alkaa vaikuttamaan hieman ikävältä tempulta... Harrastekulkineeksi GT all day, any day. Mutta:

Jos tollanen TBi Brera tulee vastaan - käyn kokeilemassa. On tässä paljastunut kakkosauton tarve sen verran satunnaiseksi että voisi olla "käyttöharraste" tuo toinen auto - mikäs sen parempi siihen hommaan kuin Brera! (Olisi kenties aika kääntää forumistien autovirtaa omalta osalta takaisin Alfan suuntaan...)

[Polforea]

On tässä paljastunut kakkosauton tarve sen verran satunnaiseksi että voisi olla "käyttöharraste" tuo toinen auto - mikäs sen parempi siihen hommaan kuin Brera!

Spider

[TeroPee]

On tässä paljastunut kakkosauton tarve sen verran satunnaiseksi että voisi olla "käyttöharraste" tuo toinen auto - mikäs sen parempi siihen hommaan kuin Brera!

Spider

916 tarkemmin ajateltuna.

[Rasvis]

Jos tollanen TBi Brera tulee vastaan - käyn kokeilemassa.

Käy ihmeessä mutta älä nyt henkeä pidätä. Oma päällimmäinen fiilikseni 159 TBi:n koeajolta oli, että ei kone ei tunnu miltään, ei kuulosta miltään. 200 heppaa? Ihan sama.

Brera ansaitsee nenälleen 3.2:n. Vaikkei sekään mikään kuulento ole niin ainakin pari pykälää pidempijalkainen kuin joku turbolla ahdistettu, tuhiseva four-banger.

[jmi]

Busso GT:tä ajaneena en usko Breraa vaihtoehdoksi poislukien ulkonäkö.
Busso, äänet, teho, fiilis....

[alfa 156 v6]

On tässä paljastunut kakkosauton tarve sen verran satunnaiseksi että voisi olla "käyttöharraste" tuo toinen auto - mikäs sen parempi siihen hommaan kuin Brera!

Spider

916 tarkemmin ajateltuna.

+1

Ja Bussolla tottakai

[Ipi76]

Onhan Brera hienon näköinen, mutta muutenhan tämä on selvä peli jos Busso GT:stä puhutaan. Tuo Breran kone on tietääkseni sama kuin vanhemmissa QV Giulietassa (235hv), saako ohjelmoinnilla samat tehot irti ja onko sama turbo?

[lerppu]

^Olikos niin että Breran lohko oli patarautaa ja muut versiot kevyempää alloyta? Muita eroja ei tule konehuoneen osalta mieleen, saattaa tuota saada moottorinohjauksella pirteämmäksi.

Kuten jo todettu Busso GT on ylivoimainen viihdytysarvoltaan, mutta GT muutoin on hiukan herkkä ruttuhelmoille ja ruosteelle... Tästä on kokemusta. Pidän GT:tä jo aika puhtaana harrasteautona. Brera (varsinkin myöhempien aikojen reinkarnaatioversiona) voisi olla hieman uskottavampi käyttöauto. Kutosnelikko 159:nä poljettu ja huonosti omaan makuun istuvaksi koettu, joten se ei Breran korimuodoillakaan ole vaihtoehto. TBi pitää kokea - vaikka odotukset ei kieltämättä ole ihan tapissa.

Jostain perverssistä syystä on alkanut polttelemaan myös kasari Tulilintu Trans Am kuosissa - jos menee puhtaasti harrasteelle, niin valkoroskameiningille voin antautua ennen kuin Italotyyliä tipahtaa pihaan! Eli mikään ei ole aktiivisesti haussa, mutta jos TBi tulee myyntiin Pähkinäsaaren rauhan rajan tällä puolen, voin seikkailla sitä kokeilemaan.

[Tazio]

^
Trans Am, yes! Oisko mustana ja gold stripein?

-Tazio


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

[Eero]

OT jatkuu, mutta vuoden 1978 versio aiheesta iskee meikäläiseen kuin tuhat volttia.

[lerppu]

^&^^

[Monza]

TBi pitää kokea - vaikka odotukset ei kieltämättä ole ihan tapissa.

Ajoin 3 vuotta ja 30 tkm 159 TBi:llä. On totta, että koneessa ei ole minkäänlaista äänimaailmaa eikä myöskään yläkierrosten riemua kuten bussoissa. Kuitenkin ihan ponteva kone käyttöautoon ja vielä suunninpiirtein järkevällä kulutuksella ja CO verolla.

[jammu]

tämä on kyllä hyvä

OT jatkuu, mutta vuoden 1978 versio aiheesta iskee meikäläiseen kuin tuhat volttia.

[peksu]

Minulle on jäänyt mieleen Ritari Ässän autosta etupenkin selkänojan julman iso peräänantaminen hepun hypätessä autoon... ihmettelin aina, että tuo on mielestäni huonoa mainosta autolle .

[GTJu]

Tervehdys

Olen uusi alfisti, ostin hiljattain Gt 2.0 JTS:n, vm. 2004. Möin edellisen autoni (Subaru Impreza) ja makselin vähän laskuja ja osan rahaa käytiin tuohon Alfaan. Ostin sen
a) se on helvetin hyvännäköinen
b) oli joku pakkomielle saada coupe johon mahtuu kuitenkin muksut jotka jo koululaisia
c) alfat on aina kiinnostaneet

Autolla on huoltokirja ja näkyy siinä jakohihnanvaihdot yms. tehdyn ajallaan, teknisesti auto tuntuu olevan kunnossa: hyvä ajaa, moottori tuntuu yllättävän pirteältä jopa miedosti viritetyn 2,5 WRX:n jälkeen. Todella mainion tuntuinen moottori. Ylimääräisiä nitinöitä ja natinoita ei kuulu. Korikin vähintään kohtuullinen, sisätilat ihan priimaa.

Niin no..matkamittari ei toimi Mutta on aiemmin keväällä toiminut, kun näkyy olevan eri km-lukema edellisessä huollossa. Sitä myöten (?) myös ajotietokone ei laske esim. pitkän matkan keskikulutusta. Vai onko se muuten sökö? Hetkellisen kulutuksen näyttää.

Mistähän päästä tuota mittaria lähtis herättämään henkiin..?

P.S. Ketjun aiheeseen: pidän GT:tä tyylikkäämpänä kuin jotenkin turvonnutta Breraa.

[Maunu]

GT ei ole itselle tuttu, mutta yleensä Alfasta lähtee mittaristo aika helposti irti. Takaa löytyy muutama pikaliitin. Nämä ainakin kannattaa irrottaa ja laittaa takaisin muutaman kerran, jos on päässyt hapettumaan kosketuspinnat.

Jos kilometrimäärä vilkkuu niin autolle täytyy tehdä can väylän proxy järjestely esimerkiksi Multiecuscanilla.

[Ciancarlo]

Minulla on ollut GT Busso käyttöpelinä vuodesta 2009. Mihinkään en vaihtaisi pois tällä hetkellä realistisesti ajatellen. (Tai tietty Maserati Granturismoon, mutta enpä muuhun autoon, johon voisi olla varaa).

Mikään auto ei tarjoa samalla rahalla yhtä paljon fiilistä ja ajo-ominaisuuksia kuin tuo GT. Brera näyttää ihan ok, mutta fiiliksessä GT vie sitä kuin kuoriämpäriä.

Ainut pieni haittapuoli on melko järjetön bensankulutus kaupunkiajossa, mutta kaupungissa ajankin fillarilla, joten so what. Äänimaailma varsinkin kiihdytettäessä aivan upea, kun Busso imee bensaa ja ilmaa sisuksiinsa.

Edelleen olen ihan love tuohon autooni, josta tein aikoinaan kaupat puhelimitse autoa näkemättä ja kokeilematta.

[Macela]

Noista kahdesta valitsisin ehdottomasti GT:n, tietenkin V6:lla. Jos molemmat neljämukisia niin silloin kaartuisin Breraan päin.

Rehellisesti sanoen itseä on GT:ssä silti aina häirinnyt 147:sta lainattu kojelauta. 156:n ja 166:n kojelautoihin tottuneena GT:n keskikonsoli ei vaan maistu. Muuten kyllä hieno sisusta ja etenkin ulkoa tyylikäs auto.

[jalittam]

GT:n penkin selkänoja ei sovi mun vartalolle - ne mitä koesovittanu. Sattuu selkään... ??
159/156 ollu ok.

[GTJu]

Jos kilometrimäärä vilkkuu niin autolle täytyy tehdä can väylän proxy järjestely esimerkiksi Multiecuscanilla

Ei vilku. E-Mersussa oli aikanaan can-väylä yms. ongelmaa (ja kosteusongelmaa jne.) ja siinä vilkkui ja sammuili koko mittaristo.

GT:n penkin selkänoja ei sovi mun vartalolle - ne mitä koesovittanu. Sattuu selkään... ??
159/156 ollu ok.

Tätä testasin jo koeajolla ja mun selkä menee just hyvin istuimeen. Todella hyvä tuki. En oo kauhean pitkä (vajaat 180) mutta treenattu selkä on

Ainut pieni haittapuoli on melko järjetön bensankulutus kaupunkiajossa, mutta kaupungissa ajankin fillarilla, joten so what. Äänimaailma varsinkin kiihdytettäessä aivan upea, kun Busso imee bensaa ja ilmaa sisuksiinsa

Oletan, että tää JTS vie vähemmän kuin Subaru... Siinä oli kulutus 9, 5 (maantie) - 12l /100. Mutta kulutus ei mulle merkkaa mitään kun en pakosti tartte autoa oikein mihinkään. Ajelen kesällä lähinnä uimarannalle ja talvella jos kova pakkanen käytän bussia. Ei ehkä talviautona tää ihan sama ku nelivetojapaninhärveli..?
Tässä on joku Ragazzonputkisto ja ihan kivasti ääntelee. Jos auto näyttää hyvältä, ääntää kivasti, on mukava ajaa niin pikku harmit antaa kyllä helposti anteeksi. Jos ei isoja tuu..
Kuulemma saattaa syödä öljyä tää JTS? Mutta syökö niinku 2.0 tfsi VAG-kone? Octaviassa meni 6 litraa/15 000 jota pidin huollonvaihtovälinä itse...

[Aquatica]

^
Tuo vanhan generaation JTS on vähän haastava. Siihen kun se öljysuositus on 10W60 eikä vaihtoehtoja... Ja sitten pajat laittaa sinne 0W30:iä, joka ei ainakaan helpota.
Alkupään JTS-koneissa oli jotain nokkaprofiiliongelmaa, el isiis oli väärä profiili nokissa, joka edesauttoi nokkien älytöntä kulumaa ja muuta pientä.
Kuulemma ehjä JTS ei öljyä syö, mutta esim. itse pitäisin täysin normaalina 1-1.5l/10 000km - kaikki bensakoneet Alfalta, joita mulla ajossa on ollut, tuon verta (about) sitä on syönyt.

[GTJu]

Siihen kun se öljysuositus on 10W60 eikä vaihtoehtoja..

Hyvä tietää. En oo ehtiny tarkistaa mitä ed. huollossa laitettu. Tää on ollut myynnissä pitkään ja tarkistin että muutama kk sitten kun auto on katsastettu niin on ollu eri km-lukema kuin nyt, joten se on lakannut toimimasta jossain välissä. Autolla ajettu siis n.140tkm ..tai jotain...

[Savo]

Minulla on ollut GT Busso käyttöpelinä vuodesta 2009. Mihinkään en vaihtaisi pois tällä hetkellä realistisesti ajatellen. (Tai tietty Maserati Granturismoon, mutta enpä muuhun autoon, johon voisi olla varaa).

Mikään auto ei tarjoa samalla rahalla yhtä paljon fiilistä ja ajo-ominaisuuksia kuin tuo GT. Brera näyttää ihan ok, mutta fiiliksessä GT vie sitä kuin kuoriämpäriä.

Ainut pieni haittapuoli on melko järjetön bensankulutus kaupunkiajossa, mutta kaupungissa ajankin fillarilla, joten so what. Äänimaailma varsinkin kiihdytettäessä aivan upea, kun Busso imee bensaa ja ilmaa sisuksiinsa.

Edelleen olen ihan love tuohon autooni, josta tein aikoinaan kaupat puhelimitse autoa näkemättä ja kokeilematta.

Sama juttu oman GT:n kanssa, maksoin käsirahankin heti puhelimesta päästyäni.

[niki]

Busso GT:ssä on aivan erityinen fiilis.. Varsinkin jos auto on varustettu Ragazzonin tai vastaavilla rosteriputkilla, mutta ei se Brerakaan V6 moottorilla hassumpi ole. Selvästi eri aikakauden tuote ja on mielestäni luontevaa että autot on eri hinnoissa. Jos Alfalta olisi tullut uutta mallia näiden tilalle, olisi hintataso varmasti lähtenyt jo putoamaan.

Spiderissa (939) erityisesti on hienoa kun saa katon alas, kuulostaa kutoskoneen murinat vieläkin paremmalta. Harrastepelinä olen tykännyt todella paljon.

[kerranjokin]

Mulle etuveto on niin suuri kammotus, että Breran neliveto vie voiton GT Bussosta. Pidän molempien ulkonäöstä, mutta Brerasta vielä enemmän. Kannattaa muistaa myös Phase 3 GTV Bussolla mikä on tosi upea ja harvinaisena hintava.

[hapankaali]

Kävin neliveto-Breraa kokemassa omaa pulkkaa etsiessäni. Olihan siinä fiilistä ja on nätti kuin sika pienenä. Painaa vaan mokoma enemmän kuin edellinen nelikko-Saabi (lue: ruotsinlaiva) ja kuluttaa ihan samaan tyyliin. Jos olisi tuohon Breran pellin alle Busson saanut, olisi mennyt hankintaan, mutta paino söi sporttisuuden sen verran, ettei lopulta kuitenkaan.