Tyhmiä kysymyksiä 159:stä (ja muut 939:t)

DaViega · Viesti Kirjoittaja **DaViega** » 14 Kesä 2018, 18:36

teoreettinen, suorastaa olematon taitaa olla tässä käytössä, näillä massoilla joustamattoman massan määrän vaikutus ajoominaisuuksiin.

Taidan suosiolla katsella noiden jousien elämän läpi ilman että ruopean vaihtamaan, seuraavalla kerralla pitää laittaa kuitenkin myös iskarit ja laakerointi samalla vaivalla.

Shuttle · Viesti Kirjoittaja **Shuttle** » 15 Kesä 2018, 11:47

Kivijärvi kirjoitti:Se kylläkin ihmetytti, että keulilta, kuskin paikalta kuunneltuna vasemmalta kantoi sisälle ääni, joka tuntui olevan kytköksissä siihen miten moottoria kuormitti. Enemmän kaasua vedätykseen ja ääni voimistui, keventäessä ja hiljaa ajettaessa ääni ei juuri edes kuulu - paitsi kun tietää mitä kuuntelee. Ääni on vaikeasti kuvailtava, mutta yritetään: se oli kuin pitkän muovisen viemäriputken sisältä olisi kantautunut jonkin pyörivän asian hennosti ujeltavaa hurinaa. Vähän samanlaista kuin tuulettimen ääni, mutta kuului tästä tuulettimesta riippumatta. Ilmastointilaitteen päällä/poissa ololla ei vaikutusta asiaan. Vedätys tai moottorijarrutus ei vaikuttanut asiaan. Ei kuulostanut pyöränlaakerilta, sillä tämä nousi ja laski vaihteesta tai nopeudesta riippumatta kaasuntarpeen mukaan. Mistähän mahtaisi olla kyse..? Tältäkö se M32 sitten finaalissa kuulostaa? Vaihteet menivät tosiaan sujuvasti päälle, pysyivät päällä ja kytkin tuntui toimivan moitteetta.

Ottakaapa kokeneemmat koppi tästä, kiitos...!

Omassa ex 2.2 JTS vehkeessä oli sama ääni sen koko 54tkm ajan mitä omistin. Ensalkuun miettisin et oisko M32 tai joku, mutta kun ei sitä ketjunvaihto poistanut tai mikään muukaan, niin annoin olla. 122tkm oli mittarissa kun ostin ja 176tkm kun se meni pois. Nyttemmin sillä on joku 210tkm mittarissa ja toimii vieläkin saman äänen kera.

Loirot · Viesti Kirjoittaja **Loirot** » 16 Kesä 2018, 10:06

159 2.4 Jtdm Q4:stä kuuluu narinaa takaa oikealta.

Pikkupajalla kertoivat, että syynä olka-akselin hela.
Pajan mukaan bemuihin ja mersuihin noita heloja saa helposti varaosina, sen sijaan Alfaan eivät niitä mistään saaneet.

Kertokaa viisaammat, miten tuon saisi helpoimmin hoidettua.
Puolaan tilausta kun en muualta löytänyt?
https://www.autosklep24.pl/pl/p/Tuleja- ... acie/19086
https://www.autosklep24.pl/pl/p/Sruba-z ... acie/20167

kovan onnen soturi

http://www.tmuukkonen.fi/shop/?product= ... h-159brera

Loirot · Viesti Kirjoittaja **Loirot** » 16 Kesä 2018, 13:41

kovan onnen soturi kirjoitti:http://www.tmuukkonen.fi/shop/?product= ... h-159brera

Kiitos.

h_lauri · Viesti Kirjoittaja **h_lauri** » 16 Kesä 2018, 16:17

Loirot kirjoitti:159 2.4 Jtdm Q4:stä kuuluu narinaa takaa oikealta.

Pikkupajalla kertoivat, että syynä olka-akselin hela.
Pajan mukaan bemuihin ja mersuihin noita heloja saa helposti varaosina, sen sijaan Alfaan eivät niitä mistään saaneet.

Kertokaa viisaammat, miten tuon saisi helpoimmin hoidettua.
Puolaan tilausta kun en muualta löytänyt?
https://www.autosklep24.pl/pl/p/Tuleja- ... acie/19086
https://www.autosklep24.pl/pl/p/Sruba-z ... acie/20167

Jatkuvaa narinaa vaiko vain töyssyissä ja liikkeellelähdössä?

Mulla kuuluu semmonen marsun vinkasua haskin hampaissa muistuttava squiik silloin tällöin.

Loirot · Viesti Kirjoittaja **Loirot** » 16 Kesä 2018, 21:26

h_lauri kirjoitti:
Loirot kirjoitti:159 2.4 Jtdm Q4:stä kuuluu narinaa takaa oikealta.

Pikkupajalla kertoivat, että syynä olka-akselin hela.
Pajan mukaan bemuihin ja mersuihin noita heloja saa helposti varaosina, sen sijaan Alfaan eivät niitä mistään saaneet.

Kertokaa viisaammat, miten tuon saisi helpoimmin hoidettua.
Puolaan tilausta kun en muualta löytänyt?
https://www.autosklep24.pl/pl/p/Tuleja- ... acie/19086
https://www.autosklep24.pl/pl/p/Sruba-z ... acie/20167
Jatkuvaa narinaa vaiko vain töyssyissä ja liikkeellelähdössä?

Mulla kuuluu semmonen marsun vinkasua haskin hampaissa muistuttava squiik silloin tällöin.

Ei se narina jatkuvaa ole, mutta ei kovin kummoista töyssyä tarvitse.
Kuuluu myös silloin, kun joku istahtaa takapenkille oikealle puolelle.

Polforea · Viesti Kirjoittaja **Polforea** » 16 Kesä 2018, 21:47

Imoitat vaan tomerasti, että oikea takakulma on varattu herrasmiehille ja valtionpäämiehille ja auto ilmoittaa, mikäli istahtaja ei täytä kriteereitä.

TeroL · Viesti Kirjoittaja **TeroL** » 20 Kesä 2018, 22:11

Mikä liike tai kuka osaisi vaihtaa 159 2.4 JTDm jakohihnan, Kuopion seudulla? Kaikki korjaamot mistä olen kysellyt, ovat ensimmäisenä irroittamassa moottoria

. Vinkkejä kaivataan pikaisesti. Jos joku osaa itse vaihtaa (ja omistaa tarvittavat työkalut), voi laitella viestiä. Korvausta vastaan tietenkin.

Tuomas K · Viesti Kirjoittaja **Tuomas K** » 20 Kesä 2018, 22:13

Tehtaan ohjeen mukaan moottori pitää nostaa pois, mutta kyllä se onnistuu moottoria nostamattakin. Oletettavasti katsovat vaan virallista ohjetta.

jalittam · Viesti Kirjoittaja **jalittam** » 21 Kesä 2018, 03:19

Remmissä ja rattaissa on merkit. Yks helpoimpia remelinvaihtoja lie tuo, jos alkujaan rattaat kohillaan.
Koneen kannake pois ja vähä tunkkaa konetta kenolleen ja silivuple.
Sit mahtuu räikkä väliin...

Joskus taannoin uunosta piti konetta kallistaa, jot sai kiristäjän vaikko ohjurirullan vaihettua.
Työkalut mahtu, muttei saanu nikaretta vaarnatapista pois.

Eli ei ameriikan temppu.

Jakke · Viesti Kirjoittaja **Jakke** » 21 Kesä 2018, 08:06

Muistelen asiasta joskus lukeneeni täältä, mutta en löytänyt. Joten kysytään: Tykkääkö 159 kyttyrää, jos nappaa peräkärryn valoille sähköt takavaloilta? Kokemusperäistä tietoa kaipailen.

Maunu · Viesti Kirjoittaja **Maunu** » 21 Kesä 2018, 08:18

Edelliseen 159:siin otin koukun sähköt suoraan takavaloilta eikä mitään häiriövaloja syttynyt.
Omat vaunut ovat niin vanhoja, ettei niissä ole takasumuvaloa, mutta tuskin se nyt ainakaan ongelmaa aiheuttaa, koska auton oma lamppu kytketään aina katkaisijalla pois kun vaunu on kiinni.

Tarvikemallinen releboksi valoille ei toiminut Alfan kanssa. Myös olin sen verran laiska etten viritellyt mitään katkaisijaa parkkitutkille.
Myöhemmin löysin tehtaan oman manuaalin sähköistä, missä mainittiin parkkitutkan ohjainboksin nasta, minkä maadoittamalla laite toteaa vaunun olevan kiinni autossa.

Tuomas K · Viesti Kirjoittaja **Tuomas K** » 21 Kesä 2018, 10:53

jalittam kirjoitti:Remmissä ja rattaissa on merkit. Yks helpoimpia remelinvaihtoja lie tuo, jos alkujaan rattaat kohillaan.
Koneen kannake pois ja vähä tunkkaa konetta kenolleen ja silivuple.
Sit mahtuu räikkä väliin...

Sitä joutuu tunkkailemaan monta kertaa ylös ja alas että pääsee kaikkialle käsiksi, mutta se nyt ei ole mikään ongelma. Muuten tuo on aika helppo homma, mutta sen kiristimen kiristäminen siellä runkoaisaa vasten on perseestä kun tilaa ei ole ja kiristimessä ei ole mitään mekanismia sen kiristämiseksi.

veskuk · Viesti Kirjoittaja **veskuk** » 21 Kesä 2018, 21:12

Jakke kirjoitti:Muistelen asiasta joskus lukeneeni täältä, mutta en löytänyt. Joten kysytään: Tykkääkö 159 kyttyrää, jos nappaa peräkärryn valoille sähköt takavaloilta? Kokemusperäistä tietoa kaipailen.

Itse laitoin bfjonesilta tilatun boxin, jossa heräte otetaan valoilta liittimen välikappaleella. Se ei kuormita omien valojen syöttöä. En edes kokeilisi suoraa ryöstöä autossa, jossa on polttimovahti. Liika virta voi rikkoa sen vahdin.

Maunu · Viesti Kirjoittaja **Maunu** » 22 Kesä 2018, 13:07

Oma suora kytkentä toimi kyllä ihan hyvin.
Uskoisin, että keskustietokone kestää muutaman lampun lisää ilman hajoamisen vaaraa, kunhan ei lähde muuttamaan alkuperäisiä sulakkeita isommiksi. Tietysti yksi rele lisää ja erillissyöttö on aina turvallisempi.

Led valot peräkärryyn, niin silloin ei rasita autoa enää mitenkään suorakytkennälläkään.

Tuomas K · Viesti Kirjoittaja **Tuomas K** » 22 Kesä 2018, 16:31

Tööttö ei tööttää. Hiljeni jo aiemmin, mutta korjasi itse itsensä. Nyt on taas mykkä. Etsiäkö vikaa ratin ja auton välistä, vaiko mistä? Miten tuon töötön sähköt on hoidettu ratille? Onko sillä relettä?

kovan onnen soturi

Jos mittaa keulasta sieltä ite summerista et tuleeko sinne virta ja toimiiko se jos syöttää virran suoraan torvelle.
Ratista taitaa yhteys mennä kosketinrullan kautta jonnekkin.

FatTony · Viesti Kirjoittaja **FatTony** » 23 Kesä 2018, 13:15

Olin vaihtamassa 159 2.0 JTDM -11’ oikeaa alatukivartta, varaosassa (TRW) olikin yllätyksenä kartio alapallossa kun kiinni olevassa suora sylinterin muotoinen. Mistään en kuitenkaan ole löytänyt että alatukivarsia olisi erilaisia ja alkuperäinen näyttäisi sekin olevan TRW. Onko joku törmännyt vastaavaan?

EDIT: Lisätty kuva, kuuluuko tuon kauluksen irrota alatukivarresta vai onko osa alapalloa?

JiiTeeÄssä · Viesti Kirjoittaja **JiiTeeÄssä** » 25 Kesä 2018, 13:56

Taisi olla uudemmissa 159:ssä olkavarret kevytmiiniä toisin kuin itsellä ovat valurautaa. Alumiinisia olkavarsia en ole ennen katsellut lähempää mutta voisin kuvitella hyvinkin että siellä pallonivelten kiinnitykset ovat tuollaisia teräs kauluksia, joiden pitäisi pysyä tukivarressa kiinni.
Tuohan saattaapi olla nyt entinen olkavarsi kun kaulus on irti, saako tuota millään takaisin niin että varmasti pysyy, toki voi prässätä ja toivoa parasta !? Se on melko hazardia jos tuo lähtee ajossa irti.
Pallonivelen mutterin alle niin iso ja paksu prikka että ei tule olkavarresta läpi?

FatTony · Viesti Kirjoittaja **FatTony** » 25 Kesä 2018, 16:04

JiiTeeÄssä kirjoitti:Taisi olla uudemmissa 159:ssä olkavarret kevytmiiniä toisin kuin itsellä ovat valurautaa. Alumiinisia olkavarsia en ole ennen katsellut lähempää mutta voisin kuvitella hyvinkin että siellä pallonivelten kiinnitykset ovat tuollaisia teräs kauluksia, joiden pitäisi pysyä tukivarressa kiinni.
Tuohan saattaapi olla nyt entinen olkavarsi kun kaulus on irti, saako tuota millään takaisin niin että varmasti pysyy, toki voi prässätä ja toivoa parasta !? Se on melko hazardia jos tuo lähtee ajossa irti.
Pallonivelen mutterin alle niin iso ja paksu prikka että ei tule olkavarresta läpi?

Pakko oli laittaa vanha tukivarsi takaisin (meni ihan nätisti pienen taistelun jälkeen), että pääsi töihin ja tosiaan alapuolella oli mutteri kiinteällä paksulla prikalla/kauluksella jolla se vedettiin tuohon olkavarteen kiinni. Ihmettelin hetken että uuden alatukivarren mukana tuleva mutteri ei kyllä pidä mitään kiinni missään jos ei sitä kauluksellista versiota käytä.. jolloin aloin epäilemään olisiko tuo sovite pitänyt siis irrota/irroittaa vanhasta vai onko tuosta alatukivarresta olemassa versio jossa tuo pallonivelen kiinnitys ei ole kartiolla vaan kuvan mukaisella lieriöllä(?) ja mutteri varustettuna kauluksella. Yksi vaihtoehto on ottaa alatukivarsi uudelleen käteen ja selvittää onko lieriö purettavaa mallia, mutta ajattelin kysyä jos jollekin on tullut eteen jotten ehdoin tahdoin lähde hommaamaan lisää harrastamista. Mistään ei tosiaan ole löytynyt esim. räjäytyskuvaa jossa näkyisi irrallista sovitetta tai erilaista versiota alatukivarresta. Koneistamolla varmaan saisi teetettyä, mutta kai nämä on huollettavaksi tarkoitettu ilman koneistamokeikkaa..

oidipus · Viesti Kirjoittaja **oidipus** » 25 Kesä 2018, 16:31

FatTony kirjoitti:
JiiTeeÄssä kirjoitti:Taisi olla uudemmissa 159:ssä olkavarret kevytmiiniä toisin kuin itsellä ovat valurautaa. Alumiinisia olkavarsia en ole ennen katsellut lähempää mutta voisin kuvitella hyvinkin että siellä pallonivelten kiinnitykset ovat tuollaisia teräs kauluksia, joiden pitäisi pysyä tukivarressa kiinni.
Tuohan saattaapi olla nyt entinen olkavarsi kun kaulus on irti, saako tuota millään takaisin niin että varmasti pysyy, toki voi prässätä ja toivoa parasta !? Se on melko hazardia jos tuo lähtee ajossa irti.
Pallonivelen mutterin alle niin iso ja paksu prikka että ei tule olkavarresta läpi?
Pakko oli laittaa vanha tukivarsi takaisin (meni ihan nätisti pienen taistelun jälkeen), että pääsi töihin ja tosiaan alapuolella oli mutteri kiinteällä paksulla prikalla/kauluksella jolla se vedettiin tuohon olkavarteen kiinni. Ihmettelin hetken että uuden alatukivarren mukana tuleva mutteri ei kyllä pidä mitään kiinni missään jos ei sitä kauluksellista versiota käytä.. jolloin aloin epäilemään olisiko tuo sovite pitänyt siis irrota/irroittaa vanhasta vai onko tuosta alatukivarresta olemassa versio jossa tuo pallonivelen kiinnitys ei ole kartiolla vaan kuvan mukaisella lieriöllä(?) ja mutteri varustettuna kauluksella. Yksi vaihtoehto on ottaa alatukivarsi uudelleen käteen ja selvittää onko lieriö purettavaa mallia, mutta ajattelin kysyä jos jollekin on tullut eteen jotten ehdoin tahdoin lähde hommaamaan lisää harrastamista. Mistään ei tosiaan ole löytynyt esim. räjäytyskuvaa jossa näkyisi irrallista sovitetta tai erilaista versiota alatukivarresta. Koneistamolla varmaan saisi teetettyä, mutta kai nämä on huollettavaksi tarkoitettu ilman koneistamokeikkaa..

Kyllä pallonivel on aina kartiokiinnityksellä , eihän siitä muuten saa tiukkaa . On näköjään lähtenyt teräskaulus irti . Taitaa olla ainoa oikea vaihtoehto uusia molemmat . Lieriön irroittaminen ehjänä ja istuttaminen olkavarteen voi olla koneistamokeikka .

KalleY · Viesti Kirjoittaja **KalleY** » 25 Kesä 2018, 19:06

Noita teräslieriöitä joissa kartiolle pesä irtoilee vähän väliä erinäisissäkin autoissa irroittaessa noista köykämiinisistä olka-akseleista. Vanhasta tukivarresta johon lieriö jäänyt kiinni niin rälläkällä se pallonivel poikki ja sitten prässin välissä narauttaa lieriön irti kartiosta, yleensä on todella kovaa kiinni jos tohon pisteeseen menee että jää tukivarteen se lieriö. Ruuvipenkki+moska niin lieriö on entinen..

Sitten naputtelee lieriön alulle olkaan ja iso pultti+mutteri+prikkoja paketilla vetää sen takaisin paikalleen, myös c-puristin on näppärä jos moisen omistaa. Idea on siinä että lieriössä on kaulus toisella puolen eli se uppoaa olkaan tiettyyn pisteeseen asti ja vastapuolella taasen on mutterin alla sen verran suuri prikka tehtaalta että se mutteri+prikka pidättää sitä lieriötä tukivarressa kuten myös palloniveltä lieriössä. Sitten irroittaessa (lyödessä) saattaa lieriö nousta tukivarresta irti, ja monesti nouseekin.

Siinä on parikin syytä miksi tuo lieriö on "irtonainen" mutta tiukahkolla sovitteella paikallaan. Nuo köykämiiniset olka-akselit eivät ole mikään paras mahdollinen materiaali kovertaa sille pallonivelen kartiolle reikää missä majailla. Kalvaantuu herkästi väljäksi. Teräksinen lieriö kestää runtua ja lieriömäinen sovitus ei rasita olka-akselia. Toisekseen joissain autoissa (en nyt puhu siis pelkästään Alfoista) saattaa olla saman olka-akselin kanssa erikokoisella pallonivelen kartiolla varustettuja tukivarsia käytössä. Tällöin olka-akselin valuja ei tarvita kuin 1 ja lieriöitä voidaan sitten tehtaan päässä asentaa sen mukaan mikä muu rakenne on.

jonilaht · Viesti Kirjoittaja **jonilaht** » 25 Kesä 2018, 22:02

http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/ ... anguage=en

Suitable for:
models with 305 mm and 330mm brake disc and Brembo caliper (from MY 2008 on)
all models with the following engine types: 1.8 TBi, 2.4 JTDM 20V and 3.2 JTS V6 24V
and all other engine types for cars with ti-trim level

Onko tuossa 2008 jälkeen tapahtunut jotain muutoksia jarruissa, vai onko tuo vaan epäselvästi ilmoitettu? Itsellä siis 2006 vuoden 2.4 ja jos tuollaisella setillä saisi jarrut elvytettyä. Aika heikosti jarrusatulaa eteen on missään saatavilla.

JiiTeeÄssä · Viesti Kirjoittaja **JiiTeeÄssä** » 26 Kesä 2018, 09:28

Tuossa tekstissä on hämärää myös se että mainitaan 305mm levy - Brembon satula ei passaa kuin isompaan levyyn. Tietääkseni vuosimallilla ei ole väliä, tuo 2008 on myös virhe.
Tässä paljon selkeämpi teksti samalta myyjältä: http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/ ... anguage=en

Ei nuo kokonaan uudetkaan satulat mansikoita maksa, tosin tuo on nyt sitten Brembo-kopio:
https://www.autodoc.co.uk/abs/10063035

Cloverleaf · Viesti Kirjoittaja **Cloverleaf** » 26 Kesä 2018, 11:41

Kyllähän pikku-Brembot on 305 mm, ja tuolla korjaussarjalla saa myös sen satulan korjattua.

JiiTeeÄssä · Viesti Kirjoittaja **JiiTeeÄssä** » 26 Kesä 2018, 11:55

Missä mallissa on pikku Brembot? Mitä tuo 2008 -> tarkoittaa?

alamajy · Viesti Kirjoittaja **alamajy** » 26 Kesä 2018, 12:09

^Ainakin 159 2.0 JTDm 2010 mallissa on pikku-Brembot (305mm).

JiiTeeÄssä · Viesti Kirjoittaja **JiiTeeÄssä** » 26 Kesä 2018, 12:24

OK hyvä, sitten vielä kun selviäisi tuo miksi vuodesta mainittu. Alkoi kiinnostamaan itseäkin juuri kun luin Alfistin maininnan alkuperäisten mäntien rapistumisesta.
Alkaa olla palat lopussa edessä ja välillä tuntuu että laahaisi hieman.

TTi · Viesti Kirjoittaja **TTi** » 26 Kesä 2018, 18:20

Samoin 159 1.9 JTDm Qtronic -08 fl ja pikkubrembot edessä.

JiiTeeÄssä · Viesti Kirjoittaja **JiiTeeÄssä** » 26 Kesä 2018, 18:29

Eli kaikki jarrut on Brembon tekemiä vai vasta 2008 -> tullut pienemmätkin ja se selittää vuosiluvun?

Dumbtrump · Viesti Kirjoittaja **Dumbtrump** » 04 Heinä 2018, 19:06

Osaako kukaan sanoa kun kone lähellä akkua sulakeboksin yläpuolella on sinivalkoinen johto joka irti, mikä johto mahtaa olla? Kuvaa en saanut siirettyä kun herjaa. Auto on 159 3.2 q4 2006. Ainoa mikä mulla autossa ei toimi niin parkkitutkat. Voisiko liittyä siihen? Johdossa vaalea muovinen pää mikä selkeästi kuuluisi johonkin mutta ennole uskaltanut sörkkiä vielä...

Ohranja · Viesti Kirjoittaja **Ohranja** » 04 Heinä 2018, 22:22

Pitäisi vaihtaa etu- ja takajouset, kun molemmat takaa ja yksi edestä on poikki Mitä osia/ruuveja, muttereita pitää irrottaa, jotta saa taka ja etutolpat irti kätevimmin autosta?

arv · Viesti Kirjoittaja **arv** » 04 Heinä 2018, 22:55

Dumbtrump kirjoitti:Osaako kukaan sanoa kun kone lähellä akkua sulakeboksin yläpuolella on sinivalkoinen johto joka irti, mikä johto mahtaa olla? Kuvaa en saanut siirettyä kun herjaa. Auto on 159 3.2 q4 2006. Ainoa mikä mulla autossa ei toimi niin parkkitutkat. Voisiko liittyä siihen? Johdossa vaalea muovinen pää mikä selkeästi kuuluisi johonkin mutta ennole uskaltanut sörkkiä vielä...

Onko autossa Eberi tai Webasto? Jos on, niinse on lämmittimen diagnoosijohto ja kuuluukin olla irtonainen.

Ranttall · Viesti Kirjoittaja **Ranttall** » 05 Heinä 2018, 18:21

Kertokaas kuinka 159:n istuinosan sai ylös? Olen sen joskus irrottanut mutta äsken taistelin tunnin tuloksetta. Sivuilta klipsit on rikki ja penkin reunat irti mutta keskeltä ei lähde ei sitten millään vaikka kuinka repii. Muistelin että istuinosaa olisi pitänyt painaa kohti selkänojaa mutta en saanut silläkään keinolla. Sedan siis kyseessä.

Nimimerkillä selkä rikki.

oidipus · Viesti Kirjoittaja **oidipus** » 05 Heinä 2018, 18:51

Ranttall kirjoitti:Kertokaas kuinka 159:n istuinosan sai ylös? Olen sen joskus irrottanut mutta äsken taistelin tunnin tuloksetta. Sivuilta klipsit on rikki ja penkin reunat irti mutta keskeltä ei lähde ei sitten millään vaikka kuinka repii. Muistelin että istuinosaa olisi pitänyt painaa kohti selkänojaa mutta en saanut silläkään keinolla. Sedan siis kyseessä.

Nimimerkillä selkä rikki.

Taaksepäin pitää vain saada työnnettyä eikä pidä nostaa eli ensin taaksepäin tosi voimakkaasti ja sitten ylös , voi mennä helpommin taaksepäin kun kallistaa selkänojia eteenpäin .

Polforea · Viesti Kirjoittaja **Polforea** » 05 Heinä 2018, 18:58

Etukiinnikkeet puuttunee jos ei nostaa tartte? Kyllä ne mulla ainakin esti tyystin penkin työntämisen taaksepäin kiinni ollessaan, eli ensin piti nostaa etureuna ylös (ne klipsit voi sitten olla vähän tiukassa ja hajoaa helposti irrotessaan) ja sitten työntöä taaksepäin.

Tuosta kuvallista lisäapua aiheeseen (pre-fl):
http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?p=578342#p578342

Ohranja · Viesti Kirjoittaja **Ohranja** » 06 Heinä 2018, 20:38

Ohranja kirjoitti:Pitäisi vaihtaa etu- ja takajouset, kun molemmat takaa ja yksi edestä on poikki Mitä osia/ruuveja, muttereita pitää irrottaa, jotta saa taka ja etutolpat irti kätevimmin autosta?

Vastaan tässä itselleni, jos muillekin olisi hyötyä. Takapää:
Onnistu tosi helposti seuraavasti:
- katkaisin katkenneen jousen vielä laikalla siten, että sain pyöritettyä jousta alas.
- irroitin iskarin alapään pultin ja yläpään neljä ruuvia
- kaadoin takapenkin ja irroitin penkin sivupalojen yläpään ja tavaratilan sivuverhouksen etuosan(farkku), jotta pääsin avaamaan iskarin yläpään mutterin, joka pitää kiinni isoa prikkaa, joka estää isakrini jousiyhdistelmän poisottamisen.
- väänsin alatukivarresta rautakangella, jotta sain pujotettua paketin pois ( tässävaiheessa piti painaa iskaria kasaan)
- takaisin sitten päinvastaisessa järjestyksessä jousi puristettuna lyhyeksi

Etupään osalta löysin YouTubesta hyvän videon, jossa ohjeet

https://m.youtube.com/watch?v=lD1ggA0DSv0

DaViega · Viesti Kirjoittaja **DaViega** » 07 Heinä 2018, 19:01

Itse en puristanut enään kasaan, mutta ei tee pahaa - on aika tiukka rako josta laittaa paikalleensa.

Videosta poiketen en puristanut etujousiakaan kasaan, vähän sama homma kuin takana - tiukka rako, josta paketti pitää pujottaa...

urhoilija · Viesti Kirjoittaja **urhoilija** » 07 Heinä 2018, 20:08

Kysymys on Brerasta, mutta koska 159 on varmaan vähän yleisempi, niin kysytään täällä: vikakoodi P0010 2.2 JTS:ssä, josta jakoketju on jo vaihdettu 50tkm sitten. Onko ihan no no laittaa kätensä tällaiseen, voiko tuo ketju mennä noin nopeasti uudestaan vai onko kyseessä todennäköisemmin pienempi vika? Autolla on ajettu kokonaisuudessaan 145 tkm.

Polforea · Viesti Kirjoittaja **Polforea** » 07 Heinä 2018, 20:20

Ekana tulis mieleen että edellisessä rempassa on vähän oikaistu ja vaihdettu pelkkä ketju, muu on kulunutta ja syönyt sen uuden ketjun.

Osta pois, jos on tarpeeksi halpa että jakopää kannattaa tehdä/teettää ja auto muuten kaipaamassasi kunnossa.

Edit: ai niin, jos se on manuaali niin lie M32 - ota huomioon myös sen potentiaaliset ongelmat.

oidipus · Viesti Kirjoittaja **oidipus** » 08 Heinä 2018, 10:20

urhoilija kirjoitti:Kysymys on Brerasta, mutta koska 159 on varmaan vähän yleisempi, niin kysytään täällä: vikakoodi P0010 2.2 JTS:ssä, josta jakoketju on jo vaihdettu 50tkm sitten. Onko ihan no no laittaa kätensä tällaiseen, voiko tuo ketju mennä noin nopeasti uudestaan vai onko kyseessä todennäköisemmin pienempi vika? Autolla on ajettu kokonaisuudessaan 145 tkm.

Minulla tuo koodi ilmoitti pakopuolen nokka-akselin solenoidin virtapiirin häiriö . Silloin tehoa hävisi todella paljon . Osa on helppo vaihtaa , punainen suojus pois moottorin päältä ja solenoidit ovat näkyvissä jakopään puolella .
Niiden toiminta on myös mitattavissa , ehjän solenoidin jännite on tyhjäkäynnillä n. 3volttia .
Halvimmillaan hinta on Kiinan verkkokaupassa 12€ , Eurooppalaisissa 60- 100€ .
Mutta vielä , jos solenoidi ei toimi niin helppo tehotesti on seuraava : Normaalisti auto kiihtyy 6-vaihteella 80 - 120 km/h n. 11sek. , viallisella solenoidilla aikaa menee n. 16sek.

Tässä solenoidi :https://www.autonvaraosat24.fi/oen/1265 ... lsrc=aw.ds

h_lauri · Viesti Kirjoittaja **h_lauri** » 08 Heinä 2018, 14:06

oidipus kirjoitti:
urhoilija kirjoitti:Kysymys on Brerasta, mutta koska 159 on varmaan vähän yleisempi, niin kysytään täällä: vikakoodi P0010 2.2 JTS:ssä, josta jakoketju on jo vaihdettu 50tkm sitten. Onko ihan no no laittaa kätensä tällaiseen, voiko tuo ketju mennä noin nopeasti uudestaan vai onko kyseessä todennäköisemmin pienempi vika? Autolla on ajettu kokonaisuudessaan 145 tkm.
Minulla tuo koodi ilmoitti pakopuolen nokka-akselin solenoidin virtapiirin häiriö . Silloin tehoa hävisi todella paljon . Osa on helppo vaihtaa , punainen suojus pois moottorin päältä ja solenoidit ovat näkyvissä jakopään puolella .
Niiden toiminta on myös mitattavissa , ehjän solenoidin jännite on tyhjäkäynnillä n. 3volttia .
Halvimmillaan hinta on Kiinan verkkokaupassa 12€ , Eurooppalaisissa 60- 100€ .
Mutta vielä , jos solenoidi ei toimi niin helppo tehotesti on seuraava : Normaalisti auto kiihtyy 6-vaihteella 80 - 120 km/h n. 11sek. , viallisella solenoidilla aikaa menee n. 16sek.

Tässä solenoidi :https://www.autonvaraosat24.fi/oen/1265 ... lsrc=aw.ds

Pakopuolen nokka-akselin anturivika aiheutti mun kiesissä nykimistä vedättäessä. En muista vikakoodia.

urhoilija · Viesti Kirjoittaja **urhoilija** » 09 Heinä 2018, 11:08

No, hylkäsin nyt tuon yksilön. Pari 2.4 JTDm:ää on tässä katselussa, mutta oikeastaan vahvin ehdokas on Renault Megane GT

No, keskiviikkona lento Saksaan ja mukaan tarttuu "päivän paras" auto.

Jiitee · Viesti Kirjoittaja **Jiitee** » 12 Heinä 2018, 21:34

Mikäs näissä 159:ssä olikaan nelimukisen 1,9 JTDm:n riisselin nokkahihnan ja vesipumpun /apulaitehihnan vaihtoväli ? 156:ssa en ole uskaltanut ajaa samoilla hilppeilla yli 4 vuotta ja 80 000 km ? Onko ysissä sama kone ? Ainakin tehot ja vääntömomentit ovat samat ...

Polforea · Viesti Kirjoittaja **Polforea** » 12 Heinä 2018, 22:47

Taisi lähteestä riippuen olla 120tkm ja 4-5v. Todennäköisesti kannattaa kuitenkin harkita vaihtoa jo ennen 100tkm - GM -puolella näistä koneista on meinaan leiponut vesipumppuja tappamaan jakopäitä 100tkm jälkeen.

wileythecoyote

Eikös virallinen suositus pohjolaan ole 60tkm ja lämpimämpään 120tkm?

hjpp · Viesti Kirjoittaja **hjpp** » 13 Heinä 2018, 13:25

Muualla 150 tkm/5v ja täällä 120tkm/4v. Itse noudatan ensimmmäistä.

Jiitee · Viesti Kirjoittaja **Jiitee** » 13 Heinä 2018, 16:37

Kiitos infoista eli noin satku ja nelisen vuotta. Mistähän ero 156 vs 159 suosituksissa johtuu? Kestävämpi vesipumppu, paremmat ( loivemmatko ? ) hinhojen vetolinjat vai mikä?
Aina tulee kyllä vaihdettua kaikki nuo em. roippeet kerralla kun kerran jakopään huoltaa.

jamper · Viesti Kirjoittaja **jamper** » 14 Heinä 2018, 22:36

Polforea kirjoitti:Taisi lähteestä riippuen olla 120tkm ja 4-5v. Todennäköisesti kannattaa kuitenkin harkita vaihtoa jo ennen 100tkm - GM -puolella näistä koneista on meinaan leiponut vesipumppuja tappamaan jakopäitä 100tkm jälkeen.

Tuohon vesipumppuun on nykyään saatavana extra vahvistettua pumppua:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/309910/ ... ahvistettu

Ja tällä pumpulla ei ole taas mitään tekemistä siihen aikaisempaan vahvistetuun pumppuun mikä tehdas vaihtoi joskus 2009 ja mitä monet tarviketoimittajat myyvät niitä vahvistetun nimellä. Metelli group julkaisi tämän muistaakseni 2016 kun edelleen noissa pumpuissa on ollut ongelmia pitkillä vaihtovälillä.