Alfa Romeo GT harkinnassa

[jnyalfa]

Terve!

olisin utelias kuulemaan mielipiteitä / kokemuksia alfa romeo gt:stä. kävin yhtä 2.0 geeteetä koejamassa ja olin pirun tyytyväinen autoon mutta jäi kuitenkin askarruttamaan tuo 3.2 v6 malli että pitäisikö siihen kallistua. itselläni ollut 3 vuotta nyt 156 1998 2.0ts ja kesäautoksi meinasin tuon gt:n hommata. kertokaa vapaasti kiitos!

[JaRoDD]

Bokserin, twin sparkin, JTDn, 3.2 busson ja 1.4 Multiairin omistaneena kehoitan käymään koeajolla 3.2lla ja katsotaan sitten sen jälkeen, tarvitseeko asiaa enää pohtia

[Aquatica]

3.2 Bussolle ääni.

[fahlsjy]

Jep, oli Alfan malli mikä vaan niin moottorien ykkönen on Busso. Valitettavasti sitä ei kaikkiin malleihin saa.

[155156]

Jep, oli Alfan malli mikä vaan niin moottorien ykkönen on Busso. Valitettavasti sitä ei kaikkiin malleihin saa.

Hear hear!

[Ipi76]

Nyt GT ollut itsellä 10 vuotta ja tarkoitus olisi säästää poitsulle autoksi kun täyttää 18v. Poika vasta 3 vuotta, hetken menee ennen kuin pääsee ajelemaan laillisesti. V6 on aika luotettava kone, itse koneessa ei pitäisi mitään ihmeempää olla. Autolla on jo ikää vähintään 10 vuotta, kannattaa tarkistaa korin kunto.

Ja V6 moottorihan on loistava

[jnyalfa]

kiitos vastauksista. kyllä se taitaa olla pitkän pohdinnan jälkeen että tuo gt tulee tähän talouteen , vaikka halvemmalla saisi 156 2.5 v6 mutta tuossa geeteessä on vaan sitä jotain niin ulkonäöllisesti kuin ajettavuudeltaankin. onko millaiset verot / vakuutukset näissä? niin 2 litraisessa kuin 3.2:sessa

[j.kuutti]

^Bussossa autovero 518,665€ vuodessa. Vakuutuksien hinta riippuu monesta tekijästä mutta kun kilpailuttaa niin ihan kohtuuhinnalla saa.

[jnyalfa]

allright! kiitos vastauksesta

[Polforea]

Se isobusson iso vero voi sitten olla aika merkityksetön tekijä, jos vaihtoehtoisen JTS:n huoltohistoria on huono. Näissä kai JTS:t on jostain syystä vähän vähemmillä ongelmilla kuin 156:ssa, mutta ei silti lie mahdotonta että laiminlyönti kostautuu kun sitä vähiten kaipaisi.

Eli tarkista se huoltohistoria (oikeastaan koneesta riippumatta) - tärkeätä on, että öljyt on vaihdettu tarpeeksi tiheään ja laitettu oikeata lajia. Sekä se, koska viimeisin jakopää on tehty ja onko samalla vaihdettu vesipumppu vaiko eikö.

[palkus]

Juu, gt on sen vertta uudempi malli, että jts on uusinta painosta ja huoltoliikkeilläkin on ollut jo paremmin tajuntaa käytettävästä öljystä. Mun my04 156 jts on kans viimisintä moottoriversiota, mutta gt:n lambda johdotus+liitokset on uudempaa/parempaa mallia. Ihan alkupään gt:n lambdoista en tiiä, että ovato jo uudempaa mallia.

[jnyalfa]

juu sen verran autojen kanssa tullut pelattua että tuo jakopää on hyvin tärkeä ja öljyjen vaihdot että jos niitä ei löydy huoltokirjasta niin kaupat jäävät tekemättä. esim kävin yhtä koeajamassa ja kysyin että onko jakopäätä laitettu kun ei löytynyt mainintaa vihosta, * joo on se laitettu vanha omistaja kertoi* mutta ei siis ole mitään kuitteja tai todistusta että olisi tehty? no sen verran selityksiä tuli että kaupat jäivät siihen en osta kyllä yhtäkään autoa jos on tärkeimmät huollot laiminlyöty on meinaan aika pommi sellainen ostaa. peruasiat osaan katsoa autosta kyllä mutta kiinnostaa juuri nuo gt:n heikkoudet että mihin kiinnittää huomiota.

[AVe]

Huomenna pitäis mennä paria 2.0 koneista kattomaan, niin onko näissä muuta tarkempaa huomioitavaa kuin nuo öljyjen vaihdot ja hihna? Onko gt:ssä 156:sen ruostevikoja tai muuta ihmeellistä?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ismout]

JTS koneiden kesto on säkää, sillä hyvin vähän tekemistä huoltojen kanssa. mikäli hihnat on vaihdettu ohjeisen mukaan ja autossa on käytetty suositeltua öljyä niin sen pitäisi riittää. En tiedä henkilökohtaisesta ainuttakaan Alfistia, jonka JTS ei veisi öljyä 1l/1000km. Eräs ystäväni yritti kovasti selittää tätä normaaliksi, jonka vuoksi hänen Alfansa ei "oikeasti" vienyt öljyä.

Paras niksi on tarkistaa onko takakontissa öljykanisteria, jos on niin auto kannattaa unohtaa. Jos takakontista löytyy 10-40 öljyä, voi heti päätellä että myyjää on luovuttanut auton suhteen. Normi JTS omistaja käyttää öljyihin jonkun 350€ vuodessa.

Öljyn kulumisen isoin ongelma ei ole se, että sitä kuluu, vaan se että siihen pitää muistaa varautua koko ajan. Aina takakontissa kanisteri, jossa on vähintään 1l öljyä.

[GTJu]

Ainakin moottorin vikavalo kannattaa ottaa vakavasti..
Oma GT JTS taas vaihteeksi hoidossa (yli vko menny tällä kertaa) kun ei löydy syytä käyntihäiriöille..
Muuten kiva peli (jos pääsis vielä välillä ajamaankin)
Öljyä ei vie kyllä. Ainakaan mainittavasti, tai kun ei oo nyt kauheesti ehtiny autolla ajaa...

[Tiige]

Onko gt:ssä 156:sen ruostevikoja tai muuta ihmeellistä?

Sama pohjalevy kuin 156 joten kyllä ne geeteetkin ruostuu.

[jalittam]

^^^höpölöpö.
Tai siis mulla 156, toki voi syödä vähempi oliota tos kopas.

[molsky]

JTS koneiden kesto on säkää, sillä hyvin vähän tekemistä huoltojen kanssa. mikäli hihnat on vaihdettu ohjeisen mukaan ja autossa on käytetty suositeltua öljyä niin sen pitäisi riittää. En tiedä henkilökohtaisesta ainuttakaan Alfistia, jonka JTS ei veisi öljyä 1l/1000km. Eräs ystäväni yritti kovasti selittää tätä normaaliksi, jonka vuoksi hänen Alfansa ei "oikeasti" vienyt öljyä.

Paras niksi on tarkistaa onko takakontissa öljykanisteria, jos on niin auto kannattaa unohtaa. Jos takakontista löytyy 10-40 öljyä, voi heti päätellä että myyjää on luovuttanut auton suhteen. Normi JTS omistaja käyttää öljyihin jonkun 350€ vuodessa.

Öljyn kulumisen isoin ongelma ei ole se, että sitä kuluu, vaan se että siihen pitää muistaa varautua koko ajan. Aina takakontissa kanisteri, jossa on vähintään 1l öljyä.

Oon kyllä pärjännyt kolmisen vuotta noin 50-70 eurolla per vuosi öljyjen kanssa (10W-60). Onko JTS:ni sitten viallinen kun öljyä ei tahdo kulua. Aiemmat omistajat kun ovat välillä käyttäneet vääriä öljyä huoltokirjan mukaan (luultavasti paikallinen korjaamo laittanut sitä 5W-30 tai muuta perus öljyä jokaiseen autoon mikä tullut huoltoon).
Itsehän säilytän aina mukana litran pönikkää, sillä sitten kun sitä öljyä tarvitsisi lisäillä niin tietenkään mistään paikallisesta putiikista ei oikeaa öljyä saa tai sitten lähimpään kauppaan on turhan pitkä matka.

[Waverunner]

Huh huh!

Silmissäni nään kun bensatankillakin tankkauksen jälkeen mietitään että lisätäänkö öljyä bensan sekaan 1,0 vai 1,5 %?

No, tämä oli jo legendaa...

[N.E.E.Kulkku]

kuukauden olen 3,2 gt:llä huristellut ja siitä ~1000km "hyötyajoa" loput (reilu 4000km) pelkästään siksi että se vaan on niin mahdottoman hauskaa

[GTJu]

Ostin JTS:n kun ajattelin että säästän kustannuksissa... no jaa.. ei ollut tietoa että tuo JTS se vasta onkin mystinen kapistus hankalasti paikannettavine/korjattavine käyntihäiriöineen...ja rahaa menee kivasti..

[GTJu]

Syksyn tullen saanut huomata, että GT:ssä vm. 04 on kyllä hyvät kaukovalot. Parhaimmat mitä monessa autossa pitkään aikaan. Suuttimia jo 2/4 koossa, lisää vielä odotellen jos vaihtais kaikki kerralla..

[Garmund]

JTS koneiden kesto on säkää, sillä hyvin vähän tekemistä huoltojen kanssa. mikäli hihnat on vaihdettu ohjeisen mukaan ja autossa on käytetty suositeltua öljyä niin sen pitäisi riittää. En tiedä henkilökohtaisesta ainuttakaan Alfistia, jonka JTS ei veisi öljyä 1l/1000km. Eräs ystäväni yritti kovasti selittää tätä normaaliksi, jonka vuoksi hänen Alfansa ei "oikeasti" vienyt öljyä.

Paras niksi on tarkistaa onko takakontissa öljykanisteria, jos on niin auto kannattaa unohtaa. Jos takakontista löytyy 10-40 öljyä, voi heti päätellä että myyjää on luovuttanut auton suhteen. Normi JTS omistaja käyttää öljyihin jonkun 350€ vuodessa.

Öljyn kulumisen isoin ongelma ei ole se, että sitä kuluu, vaan se että siihen pitää muistaa varautua koko ajan. Aina takakontissa kanisteri, jossa on vähintään 1l öljyä.

Melko yleistä tuo jts öljynsyönti, mutta ei se kuitenkaan ole itsestäänselvyys että ne kaikki syö.

käyntihäiriöön sanoisin suuttimien testaus/vaihto jos ei puolan/lat ja tulpat vaihtamalla&jaon kohdallaan olon tarkistamalla mitään löydy. Puristuspaine ja ohivuotomittaus varmaan tehtykin/voisi olla hyvä tehdä.

[GTJu]

käyntihäiriöön sanoisin suuttimien testaus/vaihto jos ei puolan/lat ja tulpat vaihtamalla&jaon kohdallaan olon tarkistamalla mitään löydy. Puristuspaine ja ohivuotomittaus varmaan tehtykin/voisi olla hyvä tehd

Suuttimien vaihto auttoi täällä.

[Mandeprkl]

Hieman olisi tekemistä:

1. Millainen työmaa tuo puskurin irroitus on? Pitäisi xenonit vaihtaa niin kannattaako samalla kun umpion saa käsiin niin vaihtaa kaikki polttimot kerralla?

2. Onkos kukaan vaihtanut soitinta tuon Bose+Navi-systeemin tilalle? Tarvisiko jotain muuta adapteria vielä vai pärjäisikö jollain yksinkertaisemmalla bluetooth hässäkällä joka kytketään alkuperäiseen soittimeen?

https://www.hifitalo.fi/alfa_romeo_147- ... viadapteri
https://www.hifitalo.fi/alfa_romeo_147- ... inadapteri
https://www.hifitalo.fi/alfa_romeo_147- ... din_sovite
https://www.hifitalo.fi/pioneer-mvh-a200vbt (Esimerkki)

3. Ja edelleen vaihteet tuntuvat aika oudoilta. Kaikki menee silmään mutta esim. kun 2. vaihde on silmässä, keppi liikkuu vielä hieman kaarevasti sivusuunnassa. "Vaihdekaaviosta" puuttuu selkeys ja vaihteita vaihtaessa täytyy hieman ajatella mihin koloon sen tuikkaa.

4. Liikennevaloissa sisälle tulee joskus palaneen pien haju. Uskon ja toivon että tuo on jotain massaa jota on pohjaa massatessa päässyt pakoputkiston pinnalle. Ei ole normaalin palaneen öljyn haju vaan enemmän asfalttimainen. Vai onko JTS:ssä jotain tuttua vuotokohtaa mistä pääsee valumaan katalysaattorin tjms kuuman osan päälle jotain öljyä?

5. Ja yksi vaimennin olisi mukava lisä.. Nyt taitaa olla ainut tuo Supersprintin takapönttö. Kuullostaa ihan mukavalle mutta pikkuisen hiljaisempi voisi olla tietyillä taajuuksilla.

Vinkkejä kanssaihmiset?

[lerppu]

^
1) Ei tarvii koko puskuria kiskoa irti, riittää että saa raotettua puolta josta umpion poistaa. Muistaakseni pyörän kotelosta pääsee käsiksi pultteihin, helpointa on ottaa auto ylös ja irroittaa eturengas. Mutta nyt ollaan muistin varassa, eikä asia ole ihan kirkas mielessäni - anywho, ei ihan "pikku juttu parkkiksella", kantsii vaihtaa kaikki sisuskalut...
2) Ei tietoa.
3) Vaihteisto vaatii työtä, ei ollut kuvauksesi mukainen tuoreempana. Vain kakkosen sisään meno oli "huono", piti vetää kuskin penkkiä kohden samalla kuin painoi alas pykälän sisään.
4) Ei tietoa. Ei aikoinaan haissut kuskia pahemmalle.
5) Tarkista jousto-osa. Ainakin kertaalleen vaihdettu mokoma. Jos kierroslukusidonnainen äänen rasittavuus, voi olla että resonoi juuri sieltä. Muistaakseni putkessa oli kyllä välivaimennin ennen takapönttöä, joku hurja on saanut auton kulkemaan kovempaa sen poistamalla...

[JMC]

Bose tarvii vissiinkin adapterin toimiakseen jälkiasenne mankalla. Ainakin toimiakseen kunnolla. Mutta ehdottomasti mankka vaihtoon, boset ei oo kummoset alkuperäsellä mankalla mutta mankan päivitys auttaa kummasti kun saa kunnon taajuuskorjaimen.
E: mulla seiskassa tämmönen
https://incartec.co.uk/product/Alfa-Rom ... o-ISO-lead

[GTJu]

Täytyy sanoa että jäisissä risteyksissä välillä ainakin kitkoilla tää JTS:kin haasteellista saada kunnialla liikkeelle Luistonesto vilkkuu innokkaasti..mitenkähän busson sais liikkeelle?
Mutta kun auton saa etenemään on meno etuvetoiseksi yllättävän loogista ja liikkeet jotenkuten hallittuja. Ajomukavuus talvikeleillä jopa vähän yllätti. Yksi parhaita etuvetoja mitä ollu? Lämpenee tooodella rauhallisesti (varsikin kun ei oo mitään lohkolämppäriä saati webastoja omassa). Tänään kun oli jo melkein talvikeli oli kuitenkin pakko päästä tyypittämään!

[V6]

Täytyy sanoa että jäisissä risteyksissä välillä ainakin kitkoilla tää JTS:kin haasteellista saada kunnialla liikkeelle Luistonesto vilkkuu innokkaasti..mitenkähän busson sais liikkeelle?

paremmin, koska painoa enemmän pyörillä

[Ciancarlo]

^juuri näin. Helpommin tuo GT Busso lähtee liikkeelle liukkaalla kuin moni muu auto, joka jää sutimaan paikalleen. Ja kitkat on omassakin kipossa.

[GTJu]

Kaikki mun kaverit, tutut ja sukulaiset, satunnaiset kyytiläiset, lapset ja aikuiset, pukkaa vänkärin oven kiinni lasista työntäen Onko muilla sama ilmiö? Ainoa joka on oppinut laittamaan oven kiinni fiksusti sieltä alempaa missä vääntöjäykkyys on järkevämpi on mun oma tytär kun se on niin viisas. Mun edellisessä autossakaan ei ollut ikkunankarmeja mutta sen ihmiset laittoivat kiinni ihan kahvasta/ovesta. Ajatellaanko että Alfan lasit kestää mitä vaan?

[alfa 156 v6]

Kaikki mun kaverit, tutut ja sukulaiset, satunnaiset kyytiläiset, lapset ja aikuiset, pukkaa vänkärin oven kiinni lasista työntäen Onko muilla sama ilmiö? Ainoa joka on oppinut laittamaan oven kiinni fiksusti sieltä alempaa missä vääntöjäykkyys on järkevämpi on mun oma tytär kun se on niin viisas. Mun edellisessä autossakaan ei ollut ikkunankarmeja mutta sen ihmiset laittoivat kiinni ihan kahvasta/ovesta. Ajatellaanko että Alfan lasit kestää mitä vaan?

Niillä on varmaan ollu 916-koppaset gtv:t edellisessä elämässä joissa karmiton lasi on jääny tiivisteen päälle ellei lasista ole kiinni ovea tuupannut.

[GTJu]

Niillä on varmaan ollu 916-koppaset gtv:t edellisessä elämässä joissa karmiton lasi on jääny tiivisteen päälle ellei lasista ole kiinni ovea tuupannut.

Pakkasella vänkärin ikkuna tuppaa jäämään kyllä Gt:ssä alas välillä eikä jaksa nousta. Kuskin puolelta sen saa kyllä sitten nostettua paikoilleen jos ei itse tajua mennä. Sitäkin joku hämmästelly, että hei tää ikkuna on auki.. Tämän talven aikana kävi kerran niin kun oli reilusti yli 10 pakkasta että eihän ne ovet auenneet ollenkaan. Hyppäsin junaan kun piti päästä reissuun.
Vanha Alfa - ekoteko!

[molsky]

Niillä on varmaan ollu 916-koppaset gtv:t edellisessä elämässä joissa karmiton lasi on jääny tiivisteen päälle ellei lasista ole kiinni ovea tuupannut.

Pakkasella vänkärin ikkuna tuppaa jäämään kyllä Gt:ssä alas välillä eikä jaksa nousta. Kuskin puolelta sen saa kyllä sitten nostettua paikoilleen jos ei itse tajua mennä. Sitäkin joku hämmästelly, että hei tää ikkuna on auki.. Tämän talven aikana kävi kerran niin kun oli reilusti yli 10 pakkasta että eihän ne ovet auenneet ollenkaan. Hyppäsin junaan kun piti päästä reissuun.
Vanha Alfa - ekoteko!

Toimiikohan sama kikka GT:n joka MiTolla toimii näissä tilanteissa.

Jos kyseessä on ikkunan jäätyminen, suosittelen varovasti skrabaamaan jollain ohuella ja suht joustamattomalla, mutta pehmeällä esineellä jäätä veks ikkunan alaosasta ja niin syvältä oven sisältä kuin yltää. Ja sen jälkeen kokeilemaan oven avaamista uudelleen. Hyviä skrabausesineitä ovat muoviset kortit: luottokortti, Lakimiesliiton jäsenkortti, kirjastokortti - mitä näitä nyt on.

Ja tuo lasista oven pukkaaminen kiinni kuulostaa siltä, että ennemmin tai myöhemmin se lasi antaa periksi jos tarpeeksi voimaa erehtyy käyttämään.

[Tuomas K]

JTS koneiden kesto on säkää, sillä hyvin vähän tekemistä huoltojen kanssa. mikäli hihnat on vaihdettu ohjeisen mukaan ja autossa on käytetty suositeltua öljyä niin sen pitäisi riittää. En tiedä henkilökohtaisesta ainuttakaan Alfistia, jonka JTS ei veisi öljyä 1l/1000km. Eräs ystäväni yritti kovasti selittää tätä normaaliksi, jonka vuoksi hänen Alfansa ei "oikeasti" vienyt öljyä.

Litra tonnilla on jo viallinen.

Tarkkaa syytä jötsin öljynkulutukselle en ole mistään onnistunut bongaamaan, mutta löysät männänrenkaat (tarkoituksella, pienentävät kitkaa) ja mäntien rakenne ovat tunnustettuja tekijöitä tuossa kulutuksessa. Mikä sitten johtaa ylisuureen kulutukseen, paha sanoa.

Ei ne kyllä kaikki noin paljoa syö. Henkilökohtainen kokemus on aina vähän heikko otos. Täällä foorumilla on pyörinyt jötsejä jotka eivät tuota määrää vie, ja oma 2002 156 vei 0,3 litraa tonnille. Sai siis lisäillä vaihtovälillä, mutta kuitenkin aika huoletonta tuo ajo oli kun ei se hujauksessa hävinnyt minnekään.

[Garmund]

Miulla kanneton jts varakone irtonaisena, siinä 3. syl kadottaa öljyt aika nopeasti mitä laittaa männän päälle. (kylmässä tilassa, jottei ruostu niin öljyän sylinteriseinät säännöllisen epäsäännöllisesti.)

Muistaakseni männänrenkaiden lisäksi imusarjan ja sylinterikannen välisen tiivisteen vuotamesta öljykanavan ja imukanvan välillä olen lukenut, vähän siltä miusta risan jts:ni kohdalla tuo tiiviste näytti. (en kyllä varmaksi osaa tuota sanoa)

[GTJu]

Ylätukivarren pallonivel todettiin huollossa väljäksi. Katsastuksessa n. kk sitten ei siitä sanottu mitään?
Pitääkö koko tukivarsi vaihtaa vai vain se nivelosa?
Ajossa en oo huomannu vielä mitään oreiluja.

Tuli taas todettua että tämmöset ns. normaalihuollot ei alfan suhteen oo aina se paras vaihtoehto kun huollon hinta tuppaa nousemaan, kun on "erikoisauto" Oli tässä lähistöllä semmonen huoltotarjous mutta eihän se hinta pitänyt lähellekään alfan kohdalla. Tosin itse pyysin oikeat (10-60) öljyt ja se jo nosti hintaa reilusti.

[Garmund]

Ei saa pelkkää palloniveltä vaihdettua.

[GTJu]

Ei saa pelkkää palloniveltä vaihdettua.

Joo mää tuota ittekin kattelin ja niin näyttäis olevan. Ei muutaku osaa ettimään..

[GTJu]

<-- Tukivarren vaihto osineen alle 200e ku piti suunnata rattaat tietty uudelleen. Itse osahan ei maksa mitään.

No niin..nyt on reilu vuosi takana ensimmäisen alfan kanssa (GT JTS). Huollot/korjaukset reilusti yli 2000e tähän asti ja lisää tulee tasaseen tahtiin. Itse osia metsästäen on säästänyt mutta kaikki on pitänyt teettää kun ite en halua/osaa/viitsi autoja rassata.

Mutta auto on 15 vuotta vanha ja muutaman viimeisimmän vuoden huollot on tehty liian halvalla. Rahaa mennyt siksikin että on pitänyt saada huollot suurin pirtein ajan tasalle.
Joka väittää että mikä tahansa 15v vanha auto hieman aukollisella tai aukottomallakaan huoltohistorialla menee "perushuolloilla" ei välitä autostaan tai ei pidä siitä huolta. Itse tottunut korjamaan/korjauttumaan heti kun jotakin tulee.

Myönteistä on ollut (ainakin siihen mitä on itte aiemmilla autoilla tottunut) todella alhainen polttoaineen kulutus. Tarkkaa kirjaa en pidä mutta keskikulutus lienee 7-8l/100km seka-ajossa. Ainakin sen perusteella kuinka harvoin tankilla käyn. Miinuspuolena sitten lievä voiman puute oikeastaan koko kierrosalueella. Osakaasulla auto tuntuu jonkin verran tehokkaalta mutta kierrosten myötä moottorin pienuus ja turbottomuus paljastuu = lisää voimaa ei tulekaan. Ja osia on välillä vaikea saada.
No..lepposaan cruisailuun oiva peli! Ja näyttää hyvältä!

[Taunus]

Kamuxin Jämsän toimipiste kannattaa kiertää kaukaa jos gt alfaa meinaa hankkia.

[matti_vuorio]

Tässä koettanut selvittää miten GT 3.2 ja 156 GTA eroavat toisistaan teknisesti ja päätynyt siihen käsitykseen, että kyseessä on sama auto? Ohjauslaitteet ja moottori ovat samat, tosin moottorin ohjelmoinnissa taitaa olla jotain eroa kun näille ilmoitetaan eri teholukema. Raideväli vaan tahtoo askarruttaa, että onko GT:n alusta leveämpi vai onko ero selitettävissä vanteilla? Netistä kaivettuna GTA:n raideväli edessä 1522 ja takana 1509. GT:ssä vastaavasti edessä 1524 ja takana 1510.

[Tiige]

3.2 GT on käytännössä coupe 156 GTA jossa on 147 sähköt ja sisusta. Akseliväli ja paino samat. Tehoero on vain paperilla. Joskus alfabbs penkkipäivillä ajettu samassa tehonmittauspenkissä samana päivänä GTA ja GT ja kahden hevosvoiman sisään samanlaiset käppyrät. 17" GTA vanteetkin on samat 156 vs GT (7,5" ja ET 35). Jos raidevälissä on oikeasti eroa niin sen olisi melkein pakko tulla olkavarsista. Tukivarret ja vanteet kun on samat. GT:n takapalkissa luki myös GTA joten sekään ei eroa. 18" GT:n vakio vanteet oli muistaakseni vähän eri ET kuin 17". Se voisi myös selittää eri raidevälin jos netissä toinen on ilmoitettu 17" vanteilla ja toinen 18"

[matti_vuorio]

Mahtaa olla sitten vanteista kiinni. Onko sitten myös normi 156 ja GTA alustaltaan samat ja levitys on tehty vain vanteilla?

Normi 156
https://blueprintbox.com/data/media/26/ ... -156-2.jpg

GTA
http://www.smcars.net/attachments/untitled-jpg.20920/

GT
https://www.the-blueprints.com/modules/ ... v6_24v.jpg

[Ciancarlo]

Tuli ajettua runsas 1000 km GT:llä parin päivän aikana. Edelleenkin se tuntuu ja näyttää mielestäni pirun hyvältä autolta.

[GTJu]

Jaahas..sain akuutit viat viimeinkin korjattua, oikeestaan ekaa kertaan oston jälkeen auto on nyt kunnossa (siis yli vuoteen).
MUTTA nytpä pamahti semmonen ongelma että vaihteenpirut ei mene päälle/kytkin toimii vammasesti.
Ei luista, eli oiskohan vaan nesteet vähänä/huonona?? Kytkin ei siis irrotta kunnolla. Ilman rutinaa sain äsken vielä vaihteet päälle mutta ajaa ei viitsi ku korjaamolle ennenku on vika selvillä.
Tsekkailin foorumin topicceja ja nesteitä on ainakin vaihdeltu alfoihin ja ilm.auttanutkin..?

[Giovinazzi]

Paljo ajettu?
Jos +150tkm nii luultavasti pääsee kytkinremppaa tekeen, ellei siis oo jo tehty.

[GTJu]

Juurikin tuo 150 pamahti mittariin tovi sitten. Ja tuo irrotusongelma tuli tässä about viikon sisään, siihen asti on toiminu ok. Ja ei oo tietääkseni tehty kytkinremppaa.

[Smiik]

Itse vaihdoin juuri V6-malliin kytkimen työsylinterin (n. 182 tkm ajettu). Minulla ei oireillut mitenkään aiemmin vaan yhtäkkiä eräs aamu ei ollut kytkintä ollenkaan: poljin painui kevyesti pohjaan eikä noussut enää omin voimin, vaihteita oli turha edes yrittää.. Vaihto ei onneksi ollut kovinkaan kummallinen operaatio, mutta ilmauksessa oli hyvä olla paineilmakäyttöinen ilmauskannu. V6:ssa ja 1.9 dieselissä työsylinteri on vaihdelaatikon ulkopuolella, mutta muissa moottorimalleissa ilmeisesti sisäpuolella, jolloin vaihtaminen taitaa vaatia vaihdelaatikon irroittamisen. Järjestelmää ilmaamalla voi saada toimimaan hetkeksi, mutta ilmaahan sinne ei oikein tule muuta kuin jostain vuotokohdasta eli jotain remonttia on joka tapauksessa varmaan tiedossa.

[Taunus]

Jaahas..sain akuutit viat viimeinkin korjattua, oikeestaan ekaa kertaan oston jälkeen auto on nyt kunnossa (siis yli vuoteen).
MUTTA nytpä pamahti semmonen ongelma että vaihteenpirut ei mene päälle/kytkin toimii vammasesti.
Ei luista, eli oiskohan vaan nesteet vähänä/huonona?? Kytkin ei siis irrotta kunnolla. Ilman rutinaa sain äsken vielä vaihteet päälle mutta ajaa ei viitsi ku korjaamolle ennenku on vika selvillä.
Tsekkailin foorumin topicceja ja nesteitä on ainakin vaihdeltu alfoihin ja ilm.auttanutkin..?

Työsylinteri rikki?, jos kytkin kevyehkö niin ehkä siinä sylinterissä vika.