Tyhmiä kysymyksiä 159:stä (ja muut 939:t)

[Smiik]

Ajankohtaisesti lisää ilmastointiin liittyvää.. 159:n ilmastointi sekosi maanantaina yhtäkkisesti. Lähdin töistä ja ajoin muuttoavuksi siskolleni, tällä matkalla ilmastointi ja puhallukset toimivat normaalisti. Kamojen kärryyn lastaamisen jälkeen (max. 30 min) jatkoin matkaa ja huomasin, ettei ilmastointi oikein lähtenyt puhaltamaan kylmää. Ensin en kiinnittänyt asiaan juurikaan huomiota, mutta kun kylmää ei vielä 5-10 min jälkeenkään kunnolla tullut niin aloin ihmettelemään asiaa. Normaalisti puhallukset ovat pääasiassa puhaltaneet ikkuna- ja keskisuuttimista, nyt niistä ei tule juurikaan mitään vaan puhallus suuntautuu enemmänkin jaloille ja tuulilasille (vaikka asetukset samat). Omituisesti paikallaan seistessä tyhjäkäynnillä kylmää ei tunnu lähtevän ollenkaan tulemaan, mutta ajossa ilma kyllä viilenee jonkin verran, muttei silti entiseen tapaan. Katsoin äsken vikakoodit, joita ei ollut ja lisäksi käytin akun miinusnavan irti noin 30 min ajaksi, jos nyt vaikka olisi jossain bitti poikittain, mutta tuloksetta. Ilmaisella MES:illä ei pääse ilmastointia ihmettelemään, mutta ainakin auto pyytää kompuraa päälle ja ilmastoinnin paine näyttää 20-26 bar välillä tyhjäkäynnillä. Onko raadilla ideoita mistä ongelmaa lähtisi seuraavaksi metsästämään?

[jalittam]

Varmaan ekana tökit sitä lumihiutalenappia ja kuuntelit, et tapahtuuko jotain on-off-on välillä?

[Smiik]

Kyllä siitä hieman käyntiääni muuttuu ainakin. Eikä ilmastoinnin paine varmaan heittelisi noin paljon, jos kompressori ei pyörisi?

E: Voisiko kompressorin kytkin olla tiensä päässä? Ainakin pikaisen google-yleishaun perusteella näin voisi olla. Ajossa korkeammilla kierroksilla luistava kytkin antaisi kompuran kuitenkin sen verran pyöriä, että jonkin verran viilennystä tulisi?

[alfa 156 v6]

Ajankohtaisesti lisää ilmastointiin liittyvää.. 159:n ilmastointi sekosi maanantaina yhtäkkisesti. Lähdin töistä ja ajoin muuttoavuksi siskolleni, tällä matkalla ilmastointi ja puhallukset toimivat normaalisti. Kamojen kärryyn lastaamisen jälkeen (max. 30 min) jatkoin matkaa ja huomasin, ettei ilmastointi oikein lähtenyt puhaltamaan kylmää. Ensin en kiinnittänyt asiaan juurikaan huomiota, mutta kun kylmää ei vielä 5-10 min jälkeenkään kunnolla tullut niin aloin ihmettelemään asiaa. Normaalisti puhallukset ovat pääasiassa puhaltaneet ikkuna- ja keskisuuttimista, nyt niistä ei tule juurikaan mitään vaan puhallus suuntautuu enemmänkin jaloille ja tuulilasille (vaikka asetukset samat). Omituisesti paikallaan seistessä tyhjäkäynnillä kylmää ei tunnu lähtevän ollenkaan tulemaan, mutta ajossa ilma kyllä viilenee jonkin verran, muttei silti entiseen tapaan. Katsoin äsken vikakoodit, joita ei ollut ja lisäksi käytin akun miinusnavan irti noin 30 min ajaksi, jos nyt vaikka olisi jossain bitti poikittain, mutta tuloksetta. Ilmaisella MES:illä ei pääse ilmastointia ihmettelemään, mutta ainakin auto pyytää kompuraa päälle ja ilmastoinnin paine näyttää 20-26 bar välillä tyhjäkäynnillä. Onko raadilla ideoita mistä ongelmaa lähtisi seuraavaksi metsästämään?

Flektit toimiiko normaalisti? Eli kun ilmastointi on päällä, pyöriikö flektit miten? Jos flekti ei jäähdytä kennoa keulalla on paineet kovat (niinkuin nyt näyttää jos tuo lukema pitää paikkansa )

Ajossa pitäisi kuitenkin toimia jos flektiongelma kun ajoviima jäähdyttää.

[Smiik]

Pitääpä katsoa nuo flektit myös. Nyt aamulla tuli vielä ihan hyvin viileää, jopa vielä kun testasin työpaikan pihalla n. 5 min tyhjäkäynnillä. Iltapäivällä kunnon paahteessa selvinnee jatkuuko oireilu vielä.

[SempreAlfa]

Kuinka monella teistä on tyypilliseen tapaan etulokarit (helmat) kuluneet, maalipinta irronnut/ lohkeillut? Omassa yksilössä (jonka sain alleni perjantaina) maalipinta irtoilee ja mietinkin missä kannattaisi korjauttaa/ maalauttaa PK-seudulla.

Giuliettassa ollut sama juttu ja korjaus Autokeskuksella maksoi valtavasti, tosin työn laatukin oli todella hyvä.

Autojen edelliset omistajat ei piitannu asiasta, vaikka kuraläpät olis ajaneet asiaansa!

[Savo]

^Kiitos kysymästä, kyllä on kuluneet mun Tbissä myös. Tarkoitus on fiksata ja laittaa läpät.

[eljasr]

Pulma. Alfani 159/2,4JTD on ajettu 250 tkm, siinä tuli check engine ja vikakoodi P2002. Vaihdon (autokorjaamon toimesta) Noki-/hiukkassuodatin, korjaussarja BM CATALYSTS ja sama vikakoodi alkoi pian palamaan. Kun valo syttyy, niin mootoriin tulee jokin rajoitin ja auto kiihtyy surkeasti.

Onko tuttu vika ja vinkkejä, mistä löytyisi fiksumpi korjaamo pk-seudulta?

[FIALFE]

Moi, onko kukaan joutunu hommaamaan 159 2.0 jtdm nokka-akselin hammaspyörää? Mistähän tuollaisen löytäis ja onkohan niitä montaa erilaista ja mistä tietäisin että saa oikeanlaisen...

[Maunu]

Pulma. Alfani 159/2,4JTD on ajettu 250 tkm, siinä tuli check engine ja vikakoodi P2002. Vaihdon (autokorjaamon toimesta) Noki-/hiukkassuodatin, korjaussarja BM CATALYSTS ja sama vikakoodi alkoi pian palamaan. Kun valo syttyy, niin mootoriin tulee jokin rajoitin ja auto kiihtyy surkeasti.

Onko tuttu vika ja vinkkejä, mistä löytyisi fiksumpi korjaamo pk-seudulta?

Veikkaisin EGR:n jumittavan tai sitten DPF:n paineen tunnistimen letkuissa on reikä.

[h_lauri]

^Kiitos kysymästä, kyllä on kuluneet mun Tbissä myös. Tarkoitus on fiksata ja laittaa läpät.

Jääkärinkadulla. Tuukko tän ni vertaillaan

[Smiik]

Ajankohtaisesti lisää ilmastointiin liittyvää.. 159:n ilmastointi sekosi maanantaina yhtäkkisesti. Lähdin töistä ja ajoin muuttoavuksi siskolleni, tällä matkalla ilmastointi ja puhallukset toimivat normaalisti. Kamojen kärryyn lastaamisen jälkeen (max. 30 min) jatkoin matkaa ja huomasin, ettei ilmastointi oikein lähtenyt puhaltamaan kylmää. Ensin en kiinnittänyt asiaan juurikaan huomiota, mutta kun kylmää ei vielä 5-10 min jälkeenkään kunnolla tullut niin aloin ihmettelemään asiaa. Normaalisti puhallukset ovat pääasiassa puhaltaneet ikkuna- ja keskisuuttimista, nyt niistä ei tule juurikaan mitään vaan puhallus suuntautuu enemmänkin jaloille ja tuulilasille (vaikka asetukset samat). Omituisesti paikallaan seistessä tyhjäkäynnillä kylmää ei tunnu lähtevän ollenkaan tulemaan, mutta ajossa ilma kyllä viilenee jonkin verran, muttei silti entiseen tapaan. Katsoin äsken vikakoodit, joita ei ollut ja lisäksi käytin akun miinusnavan irti noin 30 min ajaksi, jos nyt vaikka olisi jossain bitti poikittain, mutta tuloksetta. Ilmaisella MES:illä ei pääse ilmastointia ihmettelemään, mutta ainakin auto pyytää kompuraa päälle ja ilmastoinnin paine näyttää 20-26 bar välillä tyhjäkäynnillä. Onko raadilla ideoita mistä ongelmaa lähtisi seuraavaksi metsästämään?

Flektit toimiiko normaalisti? Eli kun ilmastointi on päällä, pyöriikö flektit miten? Jos flekti ei jäähdytä kennoa keulalla on paineet kovat (niinkuin nyt näyttää jos tuo lukema pitää paikkansa )

Ajossa pitäisi kuitenkin toimia jos flektiongelma kun ajoviima jäähdyttää.

Nyt on ihmetelty asiaa tarkemmin maksullisella MES:llä. Ilmastointipuolella näyttäisi kaikki olevan OK muuten, mutta "left mixing flap actuator" ei näytä asento-%:ia ollenkaan eikä sitä voi pakottaa liikkumaan (failed to execute). Muut säätömoottorit näyttäisivät toimivan normaalisti. Tämä kuitenkaan ilmeisesti ei ole kylmäntulon esteenä suoranaisesti, ja säätömoottori on saattanut olla pimeänä jo ennen tämän ongelman esiintymistä.
Tarkistin myös jäähdytysflektit MES:llä, koska vaikka auto kävi tyhjäkäyntiä aika kauan ja moottorilämmöt huitelivat 80-90 asteen tienoilla, flektin ääntä ei kuulunut. Flektejä ei näytä saavan päälle MES:lläkään. Rele kyllä naksahtaa, kun puhalluksen pakottaa päälle kummalla nopeudella tahansa, mutta puhallusta ei tule. Auton käydessä molempien nopeuksien status on "ON" vaikka flektit eivät pyörikään. Akun vieressä olevat flektien sulakkeet näyttävät ehjiltä. Mistäs seuraavaksi lähtisi flektien toimintaa tutkimaan? Vai onko aika etsiä uudet flektit..?

[Polforea]

Kuis päerse rasti se isojötsin (3.2) jakopääjumppa oikeestaan onkaan? Jakopääsatsi Ricambi Alfistilla maksaa jonkun 900e eikä kauheasti halvempaa taida oikeilla rattailla löytää joten rahaa siihen menee se tonni tai vähän reilu ja työtuntejahan menee taatusti 1+monta, mutta tuota...

1) Ymmärtääkseni/muistaakseni sen pystyy tekemään kone paikoillaan, joskin ahdasta on. True/false?

1,5) Onko kellään kutakuinkin operaatiokuvausta olemassa? Kyllä mää jostain voin eLearnin kaivaa tarjolle, mutta jos jollakulla on edes french lines -lista, niin olisihan se kiva lukea.

2) Tartteeko erikoistyökaluja ja miten ajoitus tapahtuu?

3) Paljonko muuta sälää (tiivisteitä, stefa yms) tarttee ostaa tuon jakopääsatsin lisäksi? Onko kellään ylhäällä järkevää listausta?

Edit: Ricambi Alfistin setistä puuttuu näköjään itse nokkien rattaat eli se alfa-spesifinen osuus.

[DaKyy]

Uusi Alfisti ilmoittautuu. Nimimerkki on tullut rekisteröityä hyvissä ajoin, mutta vasta nyt on ensimmäinen 159 hommattu.

Auto on 2007 2.4 JTDm Berlina, jossa alle 200tkm mittarissa. Autohan kustansi kaikki 1500 euroa, ja pelkkien kuvien perusteella ostin kun en uskonut että tuolla hinnalla näppiin jää. Ollut viime vuodet hieman huonommalla huolenpidolla, ja naarmua ja lommoa löytyy.

Tyhmä kysymys kuuluukin, onko Sportwagonin ovet samat kuin Berlinassa? Lähinnä etuovien sopivuus tässä kiinnostaa.

[Maunu]

Etuovet on samat sedanissa ja sw:ssä.

[eljasr]

Pulma. Alfani 159/2,4JTD on ajettu 250 tkm, siinä tuli check engine ja vikakoodi P2002. Vaihdon (autokorjaamon toimesta) Noki-/hiukkassuodatin, korjaussarja BM CATALYSTS ja sama vikakoodi alkoi pian palamaan. Kun valo syttyy, niin mootoriin tulee jokin rajoitin ja auto kiihtyy surkeasti.

Onko tuttu vika ja vinkkejä, mistä löytyisi fiksumpi korjaamo pk-seudulta?

Veikkaisin EGR:n jumittavan tai sitten DPF:n paineen tunnistimen letkuissa on reikä.

Kiitos. Pyydän vielä tämän selvittämään. Puhuivat jostain anturista, jonka vaihtamista suosittelevat. Voisiko tämä anturi olla sama kuin paineen tunnistin letku?

?

[Savo]

^Kiitos kysymästä, kyllä on kuluneet mun Tbissä myös. Tarkoitus on fiksata ja laittaa läpät.

Jääkärinkadulla. Tuukko tän ni vertaillaan

Hitsi, en ollu Mikkelissä.

[Waru]

Uusi Alfisti ilmoittautuu. Nimimerkki on tullut rekisteröityä hyvissä ajoin, mutta vasta nyt on ensimmäinen 159 hommattu.

Auto on 2007 2.4 JTDm Berlina, jossa alle 200tkm mittarissa. Autohan kustansi kaikki 1500 euroa, ja pelkkien kuvien perusteella ostin kun en uskonut että tuolla hinnalla näppiin jää. Ollut viime vuodet hieman huonommalla huolenpidolla, ja naarmua ja lommoa löytyy.

Tyhmä kysymys kuuluukin, onko Sportwagonin ovet samat kuin Berlinassa? Lähinnä etuovien sopivuus tässä kiinnostaa.

Oliko tämä se huutokaupattu musta yksilö? Jos kyllä niin pointsit jos näkemättä kulkineen ostit! Itsekin sitä pitkään katselin muttei kantti riittänyt kuvilla ostamaan. (Yhden "hyvän" Audin näin ostin ja sitä saikin sitten tilkitä rahalla kasaan)
Seuraan mielenkiinnolla millainen ostos tuosta kehkeytyy jos päivittelet etenemistä tänne palstoille.

[Tuomas K]

Ostohinta tuossa oli niin halpa, että kyllä tuota on jo vähän varaa ehjätäkin. Voi olla hyväkin ostos, ainakin jos ei laske työlle hintaa

[Maunu]

Pulma. Alfani 159/2,4JTD on ajettu 250 tkm, siinä tuli check engine ja vikakoodi P2002. Vaihdon (autokorjaamon toimesta) Noki-/hiukkassuodatin, korjaussarja BM CATALYSTS ja sama vikakoodi alkoi pian palamaan. Kun valo syttyy, niin mootoriin tulee jokin rajoitin ja auto kiihtyy surkeasti.

Onko tuttu vika ja vinkkejä, mistä löytyisi fiksumpi korjaamo pk-seudulta?

Veikkaisin EGR:n jumittavan tai sitten DPF:n paineen tunnistimen letkuissa on reikä.

Kiitos. Pyydän vielä tämän selvittämään. Puhuivat jostain anturista, jonka vaihtamista suosittelevat. Voisiko tämä anturi olla sama kuin paineen tunnistin letku?

?

Siellä on kaksi anturia. Toinen mittaa DPF:än lämpötilaa ja toinen paine-eroa.

[DaKyy]

Oliko tämä se huutokaupattu musta yksilö? Jos kyllä niin pointsit jos näkemättä kulkineen ostit! Itsekin sitä pitkään katselin muttei kantti riittänyt kuvilla ostamaan. (Yhden "hyvän" Audin näin ostin ja sitä saikin sitten tilkitä rahalla kasaan)
Seuraan mielenkiinnolla millainen ostos tuosta kehkeytyy jos päivittelet etenemistä tänne palstoille.

Tämä oli juuri se. Ajattelinkin, että varmaan sen muutkin on bonganneet. Kyllähän tuossa tuli ihmeteltyä että mitä kaikkea vikaa siinä nyt onkaan, kun se noinkin halvalla lähti. Huomasin ilmoituksen sen verran myöhään, ettei ollut mitään mahdollisuutta paikanpäälle vaikka muutaman kilometrin päässä asunkin.

Eiköhän sieltä niitä synttärisettejä löydy joka tapauksessa. Eniten tuossa epäilytti tuo viimeisen 40tkm:n huoltohistorian puutos - jos siellä on samoilla öljyillä/öljyittä lykitty menemään... Eiköhän tuosta eroonkin pääse tarvittaessa, jos sen leimasta vaan saa läpi. Jakohihnaremppa olisi ainakin edessä, ja jarrujen ja laakereiden kanssa saanee ainakin turata heti alkuun. Pelkääjän etuovessa oli tosiaan sellainen jälki, joka näytti siltä että olisi koitettu trukkipiikillä läpi.

Käyttis tästä olisi tarkoitus tehdä, ja pistää oma 508 GT SW myyntiin. Ottajia?

[Taunus]

Mitä eroavaisuuksia on 159 1,9 120 hv ja 2.0 170 hv:n välillä?.

[Polforea]

^Nää on selkeesti molemmat dieseleitä.

Kuinka tarkkoja eroja kaipaat? 1.9 120hv on 8-venttiilinen, kovilla painimilla oleva moottori ja 2.0 vähän uudempi versio 16 venttiilillä, hytikkapainimilla ja ainakin virkeämmällä softalla. Arvatenkin sisuskaluissa on eroa - joko poraus tai iskunpituus on pakko olla eri koska tilavuus on eri. Todennäköisesti myös hengitysosia (imusarja, turbo, ehkä pakosarja) ja suuttimia on päivitetty. Listaahan saisi epersitä kyllä tongittua, mutta on siinä vähän puuhaa.

[Taunus]

^Nää on selkeesti molemmat dieseleitä.

Kuinka tarkkoja eroja kaipaat? 1.9 120hv on 8-venttiilinen, kovilla painimilla oleva moottori ja 2.0 vähän uudempi versio 16 venttiilillä, hytikkapainimilla ja ainakin virkeämmällä softalla. Arvatenkin sisuskaluissa on eroa - joko poraus tai iskunpituus on pakko olla eri koska tilavuus on eri. Todennäköisesti myös hengitysosia (imusarja, turbo, ehkä pakosarja) ja suuttimia on päivitetty. Listaahan saisi epersitä kyllä tongittua, mutta on siinä vähän puuhaa.

Tehoa saa lastulla lisää? siihen 120 hv koneeseen.Muita eroja,Alusta?,

[Aquatica]

2.0 on ilmeisesti helkkaristi parempi moottori. Tuota on vaan ollut vähemmän aikaa, niin käytännön kokemukset on rajallisempia.
1.9 on Fiatin yksi parhaimmista (ja väitetysti paras diesel kautta aikojen) dieseleistä, etenkin tuo 8-tappinen versio.

Muutenhan eroa on vuosimalleissa ja taitaa 2.0 olla ihan loppupään 159:ssä tarjolla? Tarkoittaa siis pari-kolmesataa kiloa kevyempää autoa, kun otettu "turha" äänieristys ym. pois. Ja takapenkit huonommat ja mitä näitä nyt oli.

[Polforea]

1.9 8v saa kuulemma softalla järkevästi jonkun vajaan 150hp ja ehkä ~300Nm, eli lähelle 1.9 16v (150hv/320Nm) vakiolukemia. Toki ne vakiosta nousee virittämällä nuo tehokkaammatkin.

2.0 on pakko olla kyllä particolarmente magnifico, jos se on parempi kuin kaikkien aikojen paras moottori. Ei sillä, teknisesti ne on molemmat ihan hyviä koneita (ja molemmat on toki 4zyl dieseleitä, joka näkyy tietyissä ominaisuuksissa, lähinnä värinässä, mutta jos se ei häiritse tai sitä ei huomaa niin ei muuta kuin kovaa ajoo - luotettavuus ja taloudellisuus on molemmilla ihan kohdallaan), 120hv versio on toki 159:n painoiseen tankkiin vähän laiska, mutta mikäs siinä jos ei kiire ole.

En kyllä rohkeis puhua 200-300kg painonsäästöstä. 2011 farkku 2.0 manuaali (https://www.nettiauto.com/alfa-romeo/159/9650633) on omamassaltaan 1615kg ja 2007 farkku 1.9 16v manuaali (https://www.nettiauto.com/alfa-romeo/159/9731423) on omamassaltaan 1585kg. Onhan niissä ehkä varuste-eroja (no, navigootti tuskin montaa kiloa painaa, mutta ehkä siellä on jotain muuta mitä en itse jaksa kaivaa), mutta uudempi ei kuitenkaan välttämättä ihan kauheasti kevyempi ole.

[Waverunner]

Oma Alfani oli siis huollossa kun se piti katsastuksen hylsyn jälkeen pistää kuntoon.

Unohtui sanoa tälle kaverille, että vaihtaa öljyt samalla.

Nyt kysynkin, että onko tuo öljyjen vaihto millainen operaatio itse? Löytyykö täältä "tee se itse" ohjeita?

Autoa en saa nostettua mihinkään pukille...

[Maunu]

Mikä kone? Ainakin diesel on helppo kotipihassakin tehdä. Pohjan suojamuovin joutuu irrottamaan, muuten on helppo työ.

[karila]

2.0 on ilmeisesti helkkaristi parempi moottori. Tuota on vaan ollut vähemmän aikaa, niin käytännön kokemukset on rajallisempia.
1.9 on Fiatin yksi parhaimmista (ja väitetysti paras diesel kautta aikojen) dieseleistä, etenkin tuo 8-tappinen versio.

Muutenhan eroa on vuosimalleissa ja taitaa 2.0 olla ihan loppupään 159:ssä tarjolla? Tarkoittaa siis pari-kolmesataa kiloa kevyempää autoa, kun otettu "turha" äänieristys ym. pois. Ja takapenkit huonommat ja mitä näitä nyt oli.

Muutaman vuoden ajelin 2.0/170 hv versiolla. Olematonta alavääntöä / alle 1500 rpm lukuunottamatta, ihan ok ja maantiellä mukavan ripeä.

[DaKyy]

Perustin tuolle huutokauppayksilölle nyt oman threadin projektipuolelle.

Jatketaan nyt kuitenkin tyhmiä kysymyksiä tällä puolella, jotta muutkin näkee. Eli tuli laskettua ilmastoinnin akuutin toimimattomuuden vuoksi kaikki ikkunat, ja huomasin että oikean takaoven ikkuna tipahti pois kiskoilta. Nostin lasin käsin ylös ja ajoin nostimen takaisin kiinni lasiin. En ole siihen nyt koskenut, mutta minkälainen rakenne tuolla on sisällä, eli onko siellä vain joku kiristettävä uudelleen vai meneekö osia vaihtoon?

[Tuomas K]

Rakenteeseen en osaa ottaa kantaa kun en ole tutkinut, mutta uusi hissi ei ole kallis jos se on särki. Sparetolla tarvikenostin 24,23 €, Marelli 41,58 € ja Valeo 59,45 €.

[Waverunner]

Mikä kone? Ainakin diesel on helppo kotipihassakin tehdä. Pohjan suojamuovin joutuu irrottamaan, muuten on helppo työ.

2,4 Jtdm vm 2007

[Aquatica]

Perustin tuolle huutokauppayksilölle nyt oman threadin projektipuolelle.

Jatketaan nyt kuitenkin tyhmiä kysymyksiä tällä puolella, jotta muutkin näkee. Eli tuli laskettua ilmastoinnin akuutin toimimattomuuden vuoksi kaikki ikkunat, ja huomasin että oikean takaoven ikkuna tipahti pois kiskoilta. Nostin lasin käsin ylös ja ajoin nostimen takaisin kiinni lasiin. En ole siihen nyt koskenut, mutta minkälainen rakenne tuolla on sisällä, eli onko siellä vain joku kiristettävä uudelleen vai meneekö osia vaihtoon?

Veemäinen.

Katso kuvia projektiosastolla "Elysium"-ketjusta, pitäisi olla muutama.

Se on todella hankalan monimutkainen ja typerä. 156:ssa miljoona kertaa mukavampi huollettava...

[Tiige]

Perustin tuolle huutokauppayksilölle nyt oman threadin projektipuolelle.

Jatketaan nyt kuitenkin tyhmiä kysymyksiä tällä puolella, jotta muutkin näkee. Eli tuli laskettua ilmastoinnin akuutin toimimattomuuden vuoksi kaikki ikkunat, ja huomasin että oikean takaoven ikkuna tipahti pois kiskoilta. Nostin lasin käsin ylös ja ajoin nostimen takaisin kiinni lasiin. En ole siihen nyt koskenut, mutta minkälainen rakenne tuolla on sisällä, eli onko siellä vain joku kiristettävä uudelleen vai meneekö osia vaihtoon?

Veemäinen.

Katso kuvia projektiosastolla "Elysium"-ketjusta, pitäisi olla muutama.

Se on todella hankalan monimutkainen ja typerä. 156:ssa miljoona kertaa mukavampi huollettava...

Se takaoven nostin on kyllä mielestäni niin yksinkertainen kun voi olla. Tuolta voi katsoa kuvan. Jos ikkuna ei pysy siinä kiinni on muovinen kiinnike todennäköisesti murtunut. Ei ole mitään kiristettävää siinä ikkunan kiinnityksessä. Ei muuta kun uutta nostinta.

[Tiige]

Muutenhan eroa on vuosimalleissa ja taitaa 2.0 olla ihan loppupään 159:ssä tarjolla? Tarkoittaa siis pari-kolmesataa kiloa kevyempää autoa, kun otettu "turha" äänieristys ym. pois. Ja takapenkit huonommat ja mitä näitä nyt oli.

Jos tässä viitataan siihen kevennykseen mikä tuli 2008(?) kaikkiin 159 niin eikös se ollut 45kg? Puhuttiin kuitenkin kymmenistä kiloista. Ei sadoista.

[Aquatica]

^
No, mä muistan verranneeni 2006 mallista 2.4:sta öö, johonkin tuoreempaan 2.4:ään ja siinä oli otteeseen merkitty ainakin yli 100kg ero =D
Ei siinäkään toki pitäisi sadoista kiloista puhua, mutta...

[Tommi]

Takalasin viasta riippuen, sitä ei ainakaan kannata ajella yhtään rikkinäisenä. Siellä voi mennä jotain solmuun ja rikkoa moottorin. Noin ainakin korjaamolta mua ohjeistivat aikoinaan.

[JiiTeeÄssä]

Mikä kone? Ainakin diesel on helppo kotipihassakin tehdä. Pohjan suojamuovin joutuu irrottamaan, muuten on helppo työ.

2,4 Jtdm vm 2007

Tai sitten tekee öljynvaihtoreiän pohjamuoviin tulpan kohdalle ja antaa muovin olla paikallaan. Reikä ei haittaa mitään ja onhan siinä vieressäkin tehtaan reikä joka ohjaa vaihdelaatikolle ilmaa.

[DaKyy]

Takalasin viasta riippuen, sitä ei ainakaan kannata ajella yhtään rikkinäisenä. Siellä voi mennä jotain solmuun ja rikkoa moottorin. Noin ainakin korjaamolta mua ohjeistivat aikoinaan.

Juu no nyt oli lähinnä pakko ajaa se nostin ylös, että se lasi pysyisi kiinni. Täytyy olla koskematta nyt siihen saakka että saa ovipahvin irti.

[h_lauri]

Ilmastointi näyttäis sirisevän aina kiihdytyksen jälkeen. Mitäs kristallipallo näyttää eniten epäillyksi?

[Aquatica]

Aineen määrä... taas?

*** MUTU ALKAA ***
Tai sitten vapaakytkin/paineentasaus (en tiedä, miten tuossa paine-erot tasataan) tökkii? Kierroksilta kun tipahtaa tyhjikselle muuttuu kompuran pyörintänopeus nopeasti ja ei kerkee reagoimaan siihen.
*** MUTU LOPPUU ***

[kurppa]

Tuossa nettiauton puolella oli epäselvyyttä miltä tehdasasennukset konepelti/lokarilinjalla näyttää.

[Aquatica]

^
Jokainen 159, jonka olen nähnyt, on ollut eri sovitteella.

Tarkoitan siis sitä, että toleranssit on mitä on, kuten siellä ketjussakin mainittiin.
Sama juttu kuin 156:n takaluukussa. Et saa säätämättä linjaan sekä luukkua, että valoja... Koska jokainen on kiero.

[jalittam]

Lexus lie valinta, jos irvistykset harmittaa.

[kurppa]

Antsu kaipaa lisää kuvia

[Smiik]

Ajankohtaisesti lisää ilmastointiin liittyvää.. 159:n ilmastointi sekosi maanantaina yhtäkkisesti. Lähdin töistä ja ajoin muuttoavuksi siskolleni, tällä matkalla ilmastointi ja puhallukset toimivat normaalisti. Kamojen kärryyn lastaamisen jälkeen (max. 30 min) jatkoin matkaa ja huomasin, ettei ilmastointi oikein lähtenyt puhaltamaan kylmää. Ensin en kiinnittänyt asiaan juurikaan huomiota, mutta kun kylmää ei vielä 5-10 min jälkeenkään kunnolla tullut niin aloin ihmettelemään asiaa. Normaalisti puhallukset ovat pääasiassa puhaltaneet ikkuna- ja keskisuuttimista, nyt niistä ei tule juurikaan mitään vaan puhallus suuntautuu enemmänkin jaloille ja tuulilasille (vaikka asetukset samat). Omituisesti paikallaan seistessä tyhjäkäynnillä kylmää ei tunnu lähtevän ollenkaan tulemaan, mutta ajossa ilma kyllä viilenee jonkin verran, muttei silti entiseen tapaan. Katsoin äsken vikakoodit, joita ei ollut ja lisäksi käytin akun miinusnavan irti noin 30 min ajaksi, jos nyt vaikka olisi jossain bitti poikittain, mutta tuloksetta. Ilmaisella MES:illä ei pääse ilmastointia ihmettelemään, mutta ainakin auto pyytää kompuraa päälle ja ilmastoinnin paine näyttää 20-26 bar välillä tyhjäkäynnillä. Onko raadilla ideoita mistä ongelmaa lähtisi seuraavaksi metsästämään?

Flektit toimiiko normaalisti? Eli kun ilmastointi on päällä, pyöriikö flektit miten? Jos flekti ei jäähdytä kennoa keulalla on paineet kovat (niinkuin nyt näyttää jos tuo lukema pitää paikkansa )

Ajossa pitäisi kuitenkin toimia jos flektiongelma kun ajoviima jäähdyttää.

Nyt on ihmetelty asiaa tarkemmin maksullisella MES:llä. Ilmastointipuolella näyttäisi kaikki olevan OK muuten, mutta "left mixing flap actuator" ei näytä asento-%:ia ollenkaan eikä sitä voi pakottaa liikkumaan (failed to execute). Muut säätömoottorit näyttäisivät toimivan normaalisti. Tämä kuitenkaan ilmeisesti ei ole kylmäntulon esteenä suoranaisesti, ja säätömoottori on saattanut olla pimeänä jo ennen tämän ongelman esiintymistä.
Tarkistin myös jäähdytysflektit MES:llä, koska vaikka auto kävi tyhjäkäyntiä aika kauan ja moottorilämmöt huitelivat 80-90 asteen tienoilla, flektin ääntä ei kuulunut. Flektejä ei näytä saavan päälle MES:lläkään. Rele kyllä naksahtaa, kun puhalluksen pakottaa päälle kummalla nopeudella tahansa, mutta puhallusta ei tule. Auton käydessä molempien nopeuksien status on "ON" vaikka flektit eivät pyörikään. Akun vieressä olevat flektien sulakkeet näyttävät ehjiltä. Mistäs seuraavaksi lähtisi flektien toimintaa tutkimaan? Vai onko aika etsiä uudet flektit..?

Flektit "ehjätty". Rungossa kiinni olevan flektien maajohdon mutteri oli kiertynyt auki noin 15-20 mm, eikä maajohto koskenut kunnolla runkoon enää. Se, että miksi oireet alkoivat yhtäkkiä, on edelleen mysteeri. Mutteri kun tuskin on ihan hetkessä noin paljoa löystynyt..

[h_lauri]

Aineen määrä... taas?

*** MUTU ALKAA ***
Tai sitten vapaakytkin/paineentasaus (en tiedä, miten tuossa paine-erot tasataan) tökkii? Kierroksilta kun tipahtaa tyhjikselle muuttuu kompuran pyörintänopeus nopeasti ja ei kerkee reagoimaan siihen.
*** MUTU LOPPUU ***

Hyvää mutuilua. Viimeksi kun siritti, ääni ei lakannut - niin että oisko se toi kompura sitten. Muistelen sen tulleen kertaalleen takuuvaihdetuksk silloin, kun AKn asiantuntijat diagnosoivat äänen siihen, ja sitten vielä kerran sen jälkeen, kun aina vain siritti.

[Teddy]

No ei sitten näköjään ylätukivartta vaihdetakaan...

Voi mitä haperoa.JPG

(160.03 KiB) Tiedosto ladattu 3801 kertaa

Onko tullu vaihdeltua? Vähän outoa on kun mitään lukitusta ei näy hammastangona ja tuon raidetangon sisäpään välissä. Lieköhän jollain kovalla lukitteella kiinni ja mitenköhän uskaltaa vääntää, kun ei ole mitään avainvälin tapasta tuohon hammastankoon jyrsitty. Tietty jos avaa suojakumin toiseltakin puolelta ja ottaa hammastuksen päältä jakarilla kiinni.


Niin ja sitten tuo kalikka itte. Näyttää olevan kahta versiota tyrkyllä, toisessa suora varsi ja toisessa tommonen ulkohalkasijaltaan ca. 35 mm klunssi, jonka päälle tuo suojakumes kiristyy. Kierteet kyllä molemmissa ilmeisesti samat. Vai olikos tää taas niin, että rautaisille olka-akseleille klunssilla ja alumiinisille ilman?

OD 35.JPG

(189.32 KiB) Tiedosto ladattu 3801 kertaa

[oidipus]

No ei sitten näköjään ylätukivartta vaihdetakaan...

Voi mitä haperoa.JPG

Onko tullu vaihdeltua? Vähän outoa on kun mitään lukitusta ei näy hammastangona ja tuon raidetangon sisäpään välissä. Lieköhän jollain kovalla lukitteella kiinni ja mitenköhän uskaltaa vääntää, kun ei ole mitään avainvälin tapasta tuohon hammastankoon jyrsitty. Tietty jos avaa suojakumin toiseltakin puolelta ja ottaa hammastuksen päältä jakarilla kiinni.


Niin ja sitten tuo kalikka itte. Näyttää olevan kahta versiota tyrkyllä, toisessa suora varsi ja toisessa tommonen ulkohalkasijaltaan ca. 35 mm klunssi, jonka päälle tuo suojakumes kiristyy. Kierteet kyllä molemmissa ilmeisesti samat. Vai olikos tää taas niin, että rautaisille olka-akseleille klunssilla ja alumiinisille ilman?

Ohjausvaihteen akseli kestää kyllä irtivääntämisen , kierreosahan on halkaisjaltaan n. 10mm. , mitään lukitetta ei tarvita koska mitään vääntöä sisäpäähän ei tule .
Kannattaa aina laittaa sellainen sisäpää kuin vanhakin oli .
Yksinkertainen homma , tosin kannattaa suunnata ammattilaisella .

OD 35.JPG

[Teddy]

Joo'o... Eipä oo ennen vaan tullu vastaan varmistamatonta sisäpäätä, mut kai se on sitä säästöä näissä nykyvehkeissä. Ohjauskulmien säätö kyllä onnistuu heleposti, senkun tönärillä mittaa. Vaatii toki Mitutoyoon pientä lisävarustelua...