Tyhmiä kysymyksiä 159:stä (ja muut 939:t)

[Tuomas K]

Eli H7 ledi polttimot, jotka on hyväksytty tieliikennekäyttöön. Vielä, kun löytyisi kokemuksia moisista.

Ja taas kerran 100 % paskapuhetta. Eivät ole millään tasolla hyväksyttyjä tieliikennekäyttöön.

UN ECE R10 (Automotive)
This regulation is the type-approval test for European automotive electronics. It includes a variety of testing including RF immunity and emissions, transient immunity and emissions. It now includes a requirement for burst, surge, harmonics & flicker and provides advice and requirements for electrical vehicles.

Edit: Strandsin omalla nettisivulla noita ei yritetä väittää hyväksytyiksi.

[DaKyy]

Niinhän siinä lukee, että E-hyväksytyt. Ei se vaan tarkoita sitä, että olisivat tieliikennekäyttöön hyväksytyt

Tuo brittisivu tosiaan suoltaa sitten ihan potaskaa.

[Teddy]

Ja vielä kun umpio on kai ainoastaan halogeenille hyväksytty. Sinänsä kyllä mielenkiintoinen ajatus, olkoon nyt sitten laillinen tai laiton, noilla kun ei sotketa lyhyitä. Epäilenpä vaan että tässä on taas perinteinen square peg - round hole -tyyppinen tapaus. Syntyykö muuta kuin hajavaloa, kun valon lähde on umpioon vääränlainen.

[oidipus]

Ja vielä kun umpio on kai ainoastaan halogeenille hyväksytty. Sinänsä kyllä mielenkiintoinen ajatus, olkoon nyt sitten laillinen tai laiton, noilla kun ei sotketa lyhyitä. Epäilenpä vaan että tässä on taas perinteinen square peg - round hole -tyyppinen tapaus. Syntyykö muuta kuin hajavaloa, kun valon lähde on umpioon vääränlainen.

!59 mallin linssiumpioon laitoin 80 euron ledit ja valokuvio on varsin hyvä , tosin vaati polttimoiden pyörittelyä jolloin joutuu hiomaan polttimon kannan sileäksi ja millintarkkaa asennusta . Liikenteessä ole vastaantulijoiden valojen räpsyttelyjä ollut eikä virkavaltakaan ole valoihin puuttunut joten ei ainakaan merkittävästi häikäise ja valoteho huomattavasti halogenia parempi .
Viritys on kyllä laiton ja katsastukseen on laitettava normaalit H7 lamput .
Muissa kuin linssiumpioissa on ollut vaikeuksia hajavalon kanssa ja joskus kuviota ei saa millään kelvolliseksi .

[Gommi]

Aivan, asia selkee.

Sitten mietitään taas niitä lisävaloja ja niiden sijoituspaikkaa

[kovan onnen soturi]

onnistuuko kattoverhoilun vaihto sedaniin niin ettei tuuli- tai takalasia tarvi poistaa?

[BerlinettaSport]

Alkoi tuossa nousta kuume 159 alfaa kohtaan kun vanha 155 alkaa pärvötä järjestänsä joka paikasta. Kysymys onkin, että onko alustan ratkaisut yhtä mahtavia kuin ensimmäisen korimallin 156:ssa? Yhden 156 purkaneena totean ettei toista sellaista tule
Tyyppivikoja koittanut lueskella, mutta ei ainakaan suoraan ole missään lukenut(tai sitten luen vääriä sivuja) että kaikki tukivarret aina uusittava katsastukseen Onko näissä yleisesti sellaisia ylikuluvia kulutusosia jota saa jatkuvasti vaihdella? Mainittakoon että 1.9 jtd koneellista olen tässä kiikaroinut

[pahakeisari]

Ota ehdottomasti autommaatti versio.
Taloudestamme kummatkin 1,9 & 2,4 löytyvät. Pikkukoneellinen mukavempi paikallispyörrittelysdä mut iso matka-ajossa omaa luokaansa.

[Tuomas K]

Ei ole mitään sillä tavalla erikoislaatuisen lyhytäikäistä alustaosaa kuten 156:n ylätukivarret. Kyllä näihinkin saa alustaosia vaihdella, mutta ns. normaaliin tahtiin.

[Maunu]

Q4:sen perä hakee välillä todella ikävästi. Katsastuksessa yritettiin löytää väljyyttä, mutta ei näkynyt mitään poikkeavaa.
Tekeekö väljä uniball perästä heiluvan?
Varsinkin pikatien urapaikkaukset tekevät autosta aivan karsean ajettavan.

Toisaalta autossa on pyöriensuuntaus pielessä, joten sekin voi tietty aiheuttaa jotain.

[jalittam]

Ja tuntuu tuuliherkältä?

[Maunu]

Tuulikin tuntuu.

[Aquatica]

Omat kokemukset 159:stä on, että se on ihan todella herkkä pyöränkulmille. 156 oli todella kammottava ajettava myös, kun toisella puolelal takana oli enemmän aurausta kuin toisella (molemmat kyllä rajojen sisällä, myös kokonaisauraus...).

[FIALFE]

Moi, Alfa 159 2.0 jtdm tekee hiukkasloukun polttoja lähes päivittäin, missähän päin mahtaa ongelma piillä? Auto toimii moitteetta, ainoo vaan et kuulin et autolla pitää ajaa kun polttaa eikä käyttää tyhjäkäynnillä. Pääsääntöisesti auto on polttanut tyhjäkäynnillä.

[JiiTeeÄssä]

Onko poltto annettu mennä loppuun ennen sammuttamista? Kestää n. 5-10min, ainakin vanhemmissa dieseleissä sen näkee ahtopainemittarin käyttäytymisestä, mistä olet kai polton havainnutkin.
Ainakin nyt kannattaisi käydä pitemmällä ajolenkillä ja jos polttaa uudelleen huomenna niin nokiloukun tukkeutuminen pitää lukea ja yrittää pakkopolttoa.

[FIALFE]

Onko poltto annettu mennä loppuun ennen sammuttamista? Kestää n. 5-10min, ainakin vanhemmissa dieseleissä sen näkee ahtopainemittarin käyttäytymisestä, mistä olet kai polton havainnutkin.
Ainakin nyt kannattaisi käydä pitemmällä ajolenkillä ja jos polttaa uudelleen huomenna niin nokiloukun tukkeutuminen pitää lukea ja yrittää pakkopolttoa.

Joo olen antanut polttaa jokakerralla loppuun, eilen ajoin koko polttoajan toisin kuin ennen. Polton huomaan äänestä ja kierroksien noususta tyhjäkäynnillä.

[Polforea]

Turha polttelu viittaa helposti siihen, että moottorista lähtee filtteriin savua ja nokea, eli rikkalla mennee. Ensimmäinen mieleen juolahtava potentiaalinen tekijä on ahtovuoto, toinen vuotava suutin.

[Maunu]

Edellinen 2.4JTDm oli ketjupolttaja eli kerran viikkoon DPF poltto.
Gasolina laittoi imusarjaläppien ohjaintangon takaisin paikoilleen, jonka jälkeen poltot harvenivat normaaliin.
Myös tehoja tuli takaisin.

[FIALFE]

Turha polttelu viittaa helposti siihen, että moottorista lähtee filtteriin savua ja nokea, eli rikkalla mennee. Ensimmäinen mieleen juolahtava potentiaalinen tekijä on ahtovuoto, toinen vuotava suutin.

Vois luulla että myös kulutus lisääntyisi tuossa tapauksessa mutta ei, päinvastoin. Viimeksi ku poltti ni ajoin kokoajan, sen jälkeen ei ole poltellut. Olikohan toissapäivänä viimeks. Autoon tehtiin kansiremontti parikuukautta sitten, oisko sillä osuutta asiaan, en tiedä. Auto toimii muuten moitteetta.

[Smiik]

Mistä mahtaisi saada uudet takajarrusatulan kiinnityspultit? Toisen sain lähes ehjänä irti, mutta toisen jouduin rälläköimään pois pyöränlaakerin vaihdon yhteydessä. Ei lähtenyt irrotusöljyssä liottamalla eikä lämmittämällä.. Ruuvipenkissä tosin lähti melko helposti loput pultista putkipihtien kanssa. Sain viritettyä tilalle väliaikaisesti titaanipultit ( alunperin tarkoitettu prätkän etujarrusatulaan), mutta ne pitää kyllä korvata oikeilla mahdollisimman pian. Mistään ei kuitenkaan tahdo oikein pultteja yksinään löytyä. Toki jostain paikallisesta pulttinurkasta saattaisi löytyä, mutta silloin olisi hyvä tietää pultin lujuusluokka, eikä sitäkään oikein Google tunnu kertovan. Kierrehän taitaa olla M10 x 1,25.

[Aquatica]

Menet oikealla kierteellä ja pituudella ja pyydät kovaa, niin sieltä tulee. Ei tarvi varmaan olla ees kahtatoista, kymppi riittänee (uskoisin) oikein hyvin, mut jos otat mustana ni saat kyl varmasti riittävän lujaa kamaa. Eiks noi alkuperäsetkin oo kymppiä lujuudeltaan?

[Smiik]

Menet oikealla kierteellä ja pituudella ja pyydät kovaa, niin sieltä tulee. Ei tarvi varmaan olla ees kahtatoista, kymppi riittänee (uskoisin) oikein hyvin, mut jos otat mustana ni saat kyl varmasti riittävän lujaa kamaa. Eiks noi alkuperäsetkin oo kymppiä lujuudeltaan?

Kai ne 10.9 vähintään on, tätä tietoa tosin siis en ole vielä mistään löytänyt varmana. Ehkä pitää marssia pulttikauppaan vanhan pultin kanssa. Nuo E12 torx-kantaiset pultit muutenkin ovat aivan perseestä, tilalle luulisi löytyvän kuusiokannalla olevat.

[Maunu]

Käytettyjäkin voisi löytyä

[Waverunner]

No niin, moottoriöljyt pitäisi vaihtaa omaan Alfaan.

Tässä pk- seudulla pörräilen.

Pystyykö tuon vaihdon tekemään ihan maantasolta ja mitä työkaluja tarvitaan?

Jos ei pysty itse ryömiä autonalle jne. niin mitä halpaa paikka tässä pk-seudulla suosittelette jossa
tuon työn pääsisi helposti tekemään itse.

[oidipus]

No niin, moottoriöljyt pitäisi vaihtaa omaan Alfaan.

Tässä pk- seudulla pörräilen.

Pystyykö tuon vaihdon tekemään ihan maantasolta ja mitä työkaluja tarvitaan?

Jos ei pysty itse ryömiä autonalle jne. niin mitä halpaa paikka tässä pk-seudulla suosittelette jossa
tuon työn pääsisi helposti tekemään itse.

Mikähän moottori on autossa , tässä 2.2 JTS ohjeita .
Jos pohjalevy on kiinni niin katutasolla vaatii ainakin 30cm:n pukit etupyörien alle että mahtuu auton alle irroittelemaan pohjalevyn ja avaamaan öljypohjan propun eli vaatii auton alle ryömimisen . Suodattimen kannen avaamiseen tarvitaan 32mm. hylsy ja alaproppuun 18mm avain , näin ainakin omassani .
Öljynsuodatin on ylhäältä vaihdettava paperisuodatin joten laiskan miehen imuvaihto öljytikun aukosta on mahdollinen jossakin öljynvaihtopisteessä jolloin pohjalevyä ei tarvitse irroittaa .
Suosittelen kuitenkin öljynvaihtoa alakautta jolloin vanha öljy saadaan lähes kokonaan pois . Itse tekemällä säästänee pari kymppiä koska ei TI- tilakaan ilmainen ole jossakin öljynvaihtopisteessä , joten kannattanee käyttää jotakin alan ammattilaispaikkaa , löytyy PK-alueella riittävästi .
Tulee ainakin oikeat öljyt ja oikea määrä .

[Ranttall]

Öljyihin liittyen, onko muilla ollut ongelmia tuon öljymääräanturin kanssa?

Aina ennen itsellä toiminut normaalisti, mutta äsken hain auton korjaamolta ilmastoinnin lauhduttimen vaihdosta niin käynnistettäessä tuli teksti "check engine oil level" ja näytti nollaa palkkia. Äkkiä auto sammuksiin ja tikusta katsomaan niin näytti olevan maksimissa. Uskalsin ajaa tasaisemmalle alustalle mutta edelleen sama homma, joten tarkastin tikusta vielä uudestaan ja edelleen maksimissa. Tämän jälkeen ilmoitus katosi ja joka käynnistyksellä näytti kahta palkkia vaille täyttä.

Kai tuolla ajaa uskaltaa jos ei enään uusiudu?

[Polforea]

Johtosarja! Lepo! Johtosarja... TARKISTA!

Meikäläisen ääni huonolle liitokselle tai nirhaantuneelle kaapelille.

[Smiik]

Käytettyjäkin voisi löytyä

Missäköhän hapessa nämä käytetyt mahtaisivat olla? En laittaisi tuota ehjänä irti saatua takaisin, koska kanta näyttää nyt jo siltä ettei toista kertaa ehjänä irtoa.

[seppo]

^^^vika on yleensä anturissa, ja se on vaihdettavissa öljypohjan sisäkautta, tietysti??

[Ranttall]

Nyt on sen jälkeen kun alkoi toimimaan niin toiminut joka kerta kun olen kokeillut. Koputetaan puuta ja toivotaan nyt että oli vain joku hetkellinen häiriö joka ei aiheuttaisi toimenpiteitä.

[Maunu]

Käytettyjäkin voisi löytyä

Missäköhän hapessa nämä käytetyt mahtaisivat olla? En laittaisi tuota ehjänä irti saatua takaisin, koska kanta näyttää nyt jo siltä ettei toista kertaa ehjänä irtoa.

Voin tarkastaa. Kuinka pitkä pultti on kyseessä? Kaikki pultit on samassa laatikossa eikä ole mitään hajua mihin mikäkin kuuluu.

[marpet]

Hei!
Olisiko jollakin tietoa missä kohta on 3.2 öljypaine tunnisti, vai pitkö purkaa koko moottori ensin että löytää sen.

[JiiTeeÄssä]

Koneen etupuolella ilmastoinnin kompuran takana, 10min homma mutta pitää olla syvä 27mm hylsy:
https://www.alfaowner.com/Forum/alfa-15 ... p0520.html

[marpet]

Kiitos, siellähän se onkin, Kyllä tuo alfa on kallis auto pitää taas menee 56e.. Voi Voi........

[Mikee]

Nyt olisi hyvät neuvot tarpee. Alfani alkoi 2-3 viikkoa sitten nykimään ajossa ja lopulta sammuikin. Sammumisen jälkeen kuitenkin käynnistynyt heti ilman ongelmia. Saattanut mennä useampi päivä ilman näitä ongelmia ja sitten yhtäkkiä sama rumba.

Mitään vikakoodeja ei auto anna ei edes vaikka lukisi samalla hetkellä kun auto sammuu. Muutenkin ajossa ecuscanilla katsoessa näyttäisi polttoainepaineet yms niinkun pitäisi. Dpf näyttää normaalia eikä autossa siis mitään tehonhäviämisiä ole. Kiihtyy hyvin yms. Vm. 2009 ja kilsoja 260tkm.

Onko kenelläkään gurulla mitään hajua missä vika voisi olla? Korjaamollakaan ei mitään apuja tullut

[Aquatica]

Onko akun kengät tiukasti kiinni?

[Maunu]

Suuttimien johtosarjan liittimet voivat olla tiensä päässä.

[jalittam]

Maunulle..

Mun kottero kans paskahko ajaa, taas.
Ja tuntuu tuuliherkemmältä.

Jahka viittin, ni uniballit ja urskat taakse asennan.
Samalla etu urskat uudelleen rasvata. Narisee kuivalla/lämpimällä kelillä.
Ja vois samalla tsekata ohjausvaihteen välyksen ja rt-nivelet.

Lähipajan kulmamittaushärveli näyttää jakarin kuvaketta...
Pitänee sit tyytyä muuhun pajaan, jos ei italian ihmettä tolpilleen sasada. Ratin anturi kans kalibroitava, 1,5astetta ratti vinossa, ollu jo ed säädöstä asti.

[jyskyed]

159 sw Ti malliin löytyy multa nyt yksi käyetty takajousi, jos jollain sattuu poikki napsumaan.

[BerlinettaSport]

Kyllä, nyt on 159! Ja siihen liittyen sellainen kysymys, että onko muilla ollut sellaasta ongelmaa että ratin painikkeet toimii päin vastoin? Eilen huomasin että radion hallinta napeista ylös-alas suuntaiset nuolipainikkeet toimii toistensa peilikuvina. Vain siis nuo ylös ja alas. Alkoi tehdä tuota akun irtikytkennän jälkeen, sitä ennen toimii kaikki oikein. Saako noita jostain asetuksita viiksiä räpeltämällä kenties käännettyä? Autoon on laitettu pioneerin 2-din soitin ja soittimenkin asetuksista koitin katsoa onnistuisko, mutta ei onnistunut.

Mutta on se vaan mahtava auto kaikin puolin.

[Teddy]

Taas täällä kyselemässä hölmöjä. Keittiöpäällikön kärry kävi renkaanvaihdossa ja toinen takavieteri on kuulemma poikki. Onkohan tuossa uusien valinnassa paljon tsäännssiä vetää huti? Kyseessä siis 1.9 JTS SW. Profiteile tarjoaa Bilsteinia numerolla 36-196111 sekä Sachsia numerolla 996 934, samoin tekee ZF:n oma katalogi. Toisaalta löysin tuolle Sachsilaiselle alkuperäisvastaavuudet 50705825 ja 50708727. Alfaworkshopilla jotain Suplexia ja orkkista.

Olikos joku puolalainen, vai mikä osakauppa, missä oli toimiva VIN haku orgisnumeroille? Sanokaa sitten oitis, jos mää oon tekemässä tästä taas liian monimutkasta.

Edit: fiatdalys.lt oli se sivu näköjään.

[Raikkoo]

Kyllä, nyt on 159! Ja siihen liittyen sellainen kysymys, että onko muilla ollut sellaasta ongelmaa että ratin painikkeet toimii päin vastoin? Eilen huomasin että radion hallinta napeista ylös-alas suuntaiset nuolipainikkeet toimii toistensa peilikuvina. Vain siis nuo ylös ja alas. Alkoi tehdä tuota akun irtikytkennän jälkeen, sitä ennen toimii kaikki oikein. Saako noita jostain asetuksita viiksiä räpeltämällä kenties käännettyä? Autoon on laitettu pioneerin 2-din soitin ja soittimenkin asetuksista koitin katsoa onnistuisko, mutta ei onnistunut.

Mutta on se vaan mahtava auto kaikin puolin.

En tiedä, mutta voisin luulla jonkin muuttuneen siinä adapterissa, jolla rattinapit saadaan käyttöön tarvike mankassa.

[Maunu]

Q4 päätti tänään hajottaa luultavasti turbon.
Kiihdyttäessä kuului pamaus, jonka jälkeen autosta katosi kaikki tehot.
Pysähdyttyäni autosta valui öljyä ehkä noin 0,5l tielle.

Auton sai kyllä käyntiin, mutta jos käänsi rattia moottori sammui.
Hinurin kyydillä siis pajalle.

Onko muille sattunut vastaavaa? Mitä hajoaa, että öljyt tulevat ulos eivätkä mene välijäähyyn.
Voiko turbon palasia mennä koneeseen asti vai jääkö ne välijäähyyn?

[Polforea]

Kattoppa ettei se ahdin oo vuotanu jo pidempään rauhaksiin ja primäärisyy tämänkertaiselle ole massiivinen ahtovuoto irronneen letkun/putken seurauksena, joka sitten päästää jo aiemmin kertyneen öljyn valumaan ulos.

[alfa 156 v6]

Kattoppa ettei se ahdin oo vuotanu jo pidempään rauhaksiin ja primäärisyy tämänkertaiselle ole massiivinen ahtovuoto irronneen letkun/putken seurauksena, joka sitten päästää jo aiemmin kertyneen öljyn valumaan ulos.

ääni tälle, tuota pamausta on vaikea muuten kyllä kuvitella syntyvän

Vähän häiritsee kyllä tuo auton sammuminen rattia kääntäessä mutta lienee toki sekin mahdollista jos putki/letku kokonaan irti ja mitattu ilmamassa mitä sattuu.

[Maunu]

Öljymittari näyttää ajotietokoneessa tyhjää ja ennen pamausta oli kaikki palkit.
Kone herjaa liian alhaista öljyn tasoa. Voi olla että sen takia sammuu heti kun tulee kuormaa.

Edit: tuskin sinne lauhduttimeen on paljoakaan öljyä mennyt vuoden aikana, jonka lauhdutin on ollut kiinni autossa. Öljyä ei ole tarvinnut lisätä kertaakaan koneeseen.

[Mikael J]

Merkillistä. Molemmat elektroniset virta-avaimet eivät enää lukitse,- avaa ovia. Metallisella avainosalla saan ovet auki ja kiinni. Uutta paristoa kokeilin ei auttanut. Akkua kytkin irti.
Mahtaakohan vastaanotin olla sökönä? Mitään sulaketta tälle ei taida olla.
Kaikki kokemukset vastaavasta ongelmasta ja vihjeet tervetulleita.

[Maunu]

Joskus oli vastaavaa ongelmaa kahden auton kanssa samaan aikaan.
Johtui luultavasti radiohäiriöstä, koska kotiin pääsyäni avaimet toimivat normaalisti.

AlfaOBD ohjelmalla pääsee 159:sin kauko-ohjaukseen / avainlistaan käsiksi. Kannattaa katsoa sillä onko avaimet vielä listassa.

[FIALFE]

Hätä hätä, ollaan ruissalon leirialueella ja Alfa 159 diesel ja öljyn määrä lisääntyy koneessa ja pitäisi imeä öljyjä pois ja laittaa uutta öljyä tilalle että vois ajaa vaunun kanssa Tampereelle. Onko ketään lähellä joka voisi auttaa, en tiedä mitä tehdä kun joka paikka on kiinni enkä saa apua.

[Polforea]

Isojötsissä kaksi pientä hämmennystä:

1) MAP-anturin liittimen kanssa samassa johtonipussa on 2-napainen liitin, jolle en meinaa keksiä oikeata paikkaa. Jossain se on ollut kiinni, kun on puhdas, osaako joku vinkata?

2) Olen ehkä hukannut yhden alipaineletkun, enkä millään keksi, että mihkä piruun pitäisi alipainelinja vetää nipasta, joka on heti kaasuläpän jälkeen kaasuläpän ja plenumin tapaamiskohdan "sisätaitteessa". Tähän saa kanssa vinkata.