Tyhmiä kysymyksiä 159:stä (ja muut 939:t)

[Raikkoo]

^Olisko ollut Mobil 3309? Lauantaina mulle vaihdetaan toiseen kertaan laatikkoon ne kun on toiminut loistavasti. Samaa käyttävät Opeleissa, Volvoissa yms

Kyllä on, sama öljy. Nyt on jotkut kultaakin kalliimmat Liqui Molyt.

[Polforea]

159 sisälämpöanturi
Miten pääsee helpoiten käsiksi ja puhdistamaan sisäilman lämpötila-anturin ja sen pienen puhaltimen? Anturin pienessa puhaltimessa näkyy pyörivän joku pöly/karvapallo. Aiheuttaa hirveetä viivettä sisälämpötilan säätöön. Monilla varmaan samaa vikaa vaikka ette vielä tiedä.....

Kukaan ei vielä tähän tyhjentävästi vastannut, niin otin nyt selvää. Anturin pikkupöhnötin on kiinni kahdella ruuvilla (Torx T-7) takaapäin, helppo ottaa irti kun ensin ottaa AC-paneelin kouraan.

Se paneelikin lähtee helposti irti, on kiinni neljällä ruuvilla takaapäin. On helppo ottaa irti, kun ensin ottaa keskikonsolin naamapaneelin kouraan.

Se keskikonsolin naamapaneelikin lähtee helposti irti - se on kuudella ruuvilla kiinni - 2 keppikulissin takana, 2 yläreunan ulommaisten ilmasuuttimien takana ja 2 radion takana. Ne ilmasuuttimet, radio ja keppikulissikin lähtee helposti irti...

[veskuk]

Suurkiitos! Sehän löytyy helposti...

[FIALFE]

Onko tiatoo, vaikuttaako paine-eroanturi hiukkasloukun poltto väliin?

[quppe]

^ Sillähän se mittaa tukkoisuuden ja polttaa sitten tiheämmin kun paine aroanturin raja-arvot ylittyvät. Esim jos letku on poikki ja paine on 0 niin ei lähde polttamaan.

[FIALFE]

^ Sillähän se mittaa tukkoisuuden ja polttaa sitten tiheämmin kun paine aroanturin raja-arvot ylittyvät. Esim jos letku on poikki ja paine on 0 niin ei lähde polttamaan.

Kiitos tiedosta, täytyy siis se vaihtaa. Missähän päin se sijaitsee konehuoneessa? 159 jtdm 2.0..hiukkasloukku on pesty, imusarja vaihdettu, egr-venttiili uusittu mut silti polttelee. 100 km välein.

[Maunu]

Vanha 159 2.4JTDm teki myös tosi usein dpf polttoja. Gasolina paikallisti vian irti olleeseen imusarjaläppien tankoon.
Läpät pääsivät heilumaan auki kiinni kesken ajon, joka vähensi tehoja ja aiheutti dpf:än tukkeutumista.

Myös mielestäni käyttämäni GM öljy aiheutti lisää polttoja. Mobil EPS:n kanssa ei ylimääräisiä polttoja ole tullut nykyisiin autoihin.

[quppe]

^ Sillähän se mittaa tukkoisuuden ja polttaa sitten tiheämmin kun paine aroanturin raja-arvot ylittyvät. Esim jos letku on poikki ja paine on 0 niin ei lähde polttamaan.

Kiitos tiedosta, täytyy siis se vaihtaa. Missähän päin se sijaitsee konehuoneessa? 159 jtdm 2.0..hiukkasloukku on pesty, imusarja vaihdettu, egr-venttiili uusittu mut silti polttelee. 100 km välein.

Olis varmaan hyvä katsoa koneella mitä lukua antaa kierrokilla ja tyhjäkäynnillä. Itse en tunne 2.4jtdm:ää mutta normaalisti letku lähtee dpf pöntöstä pe-anturiin. Vika voi tosiaan olla muuallakin

[JiiTeeÄssä]

Kiitos tiedosta, täytyy siis se vaihtaa. Missähän päin se sijaitsee konehuoneessa?

Sen verran noita liittimiä 2.0 dpf pöntössä että joku noista se varmasti on. Ja jos kuten 2.4:ssa niin se on se mikä ei ole suoraan pöntössä kiinni vaan välissä on letku.

[Ruokoton]

FIALFE:

Kuinka saastainen DPF oli ennen pesua ja millä kilometreillä? Oliko muita oireita kun tiheät poltot? Mikä oli syy imusarjan vaihtoon?

Kyselyikä vaivaa kun samanlaisella moottorilla ajelen.

[FIALFE]

FIALFE:

Kuinka saastainen DPF oli ennen pesua ja millä kilometreillä? Oliko muita oireita kun tiheät poltot? Mikä oli syy imusarjan vaihtoon?

Kyselyikä vaivaa kun samanlaisella moottorilla ajelen.

Kylläisyysaste oli 80 prossaa eli täynnä, ajettu siinä kohtaa 202000. Aiemmin ei o tarvinnu tehdä tyhjennystä, poltot on riittänyt. Vikakoodeja herjas pakokaasu anturista joka olikin rikki ja vaihdettiin, egr oli hajalla ja täysin tukossa. Imusarjassa oli akselit ja Läpät väljät ja ku on muovia ei kuulemma pysty korjaan varmaksi.

[FIALFE]

Kiitos tiedosta, täytyy siis se vaihtaa. Missähän päin se sijaitsee konehuoneessa?

Sen verran noita liittimiä 2.0 dpf pöntössä että joku noista se varmasti on. Ja jos kuten 2.4:ssa niin se on se mikä ei ole suoraan pöntössä kiinni vaan välissä on letku.

Kysyin huollosta ni olivat tarkastaneet anturin ja kuulemma toimii niinku pitääkin. Enää on moottorin ohjausyksikkö mis voi olla hapettumaa tai jotain muuta. Kaikki toimii muuten mut ku polttelee niinku joku tupakoija, jatkuvasti.

[Ruokoton]

Tuo on hyvä tietää että swirl läpät ja niiden akselit ovat muovia, ehkä vähemmän todennäköinen täystuho jos / kun joskus lasahtavat.

[FIALFE]

Tuo on hyvä tietää että swirl läpät ja niiden akselit ovat muovia, ehkä vähemmän todennäköinen täystuho jos / kun joskus lasahtavat.

Se on koko imusarja muovia joten korjaus on mahdotonta ettei lähde mitään palasia eteenpäin esim turbon.

[Aquatica]

Läpäthän voi vaikka kotipihassa lukita auki(? kai nää auki haluttiin, enää muista)-asentoon ja ottaa piuha irti motorööristä. Uudemmissa kai vaan lie tulee vikakoodia?

[FIALFE]

Läpäthän voi vaikka kotipihassa lukita auki(? kai nää auki haluttiin, enää muista)-asentoon ja ottaa piuha irti motorööristä. Uudemmissa kai vaan lie tulee vikakoodia?

Villi veikkaus on et kyllä pukkasi vikakoodia ja näyttö olis ku joulukuusi.

[Maunu]

Ei kai tuo auki lukitseminen auta mitään, jos läpät on kuluneet.
Kuluneisuudella varmaankin tarkoitetaan akselin laakerointia eli aiheuttaa ahtovuotoa ja näin ollen savutusta/dpf:än tukkeutumista sekä k-arvon nousua yli sallitun.

[FIALFE]

Ei kai tuo auki lukitseminen auta mitään, jos läpät on kuluneet.
Kuluneisuudella varmaankin tarkoitetaan akselin laakerointia eli aiheuttaa ahtovuotoa ja näin ollen savutusta/dpf:än tukkeutumista sekä k-arvon nousua yli sallitun.

Just näitä se tarkoittaa, katsastuksessa sai polkea moneen kertaan että sai hyväksyttävän lapun ulos. Ilmavuoto oli joka sekotti muitakin juttuja. Akselissa oli millien heittoja ja akseli ei liikkuu mihinkään ku oli niin likaset paikat. Putsauksen jälkeen huomasivat että onpa väljät paikat.

[SempreAlfa]

Auton etuosasta on alkanut kuulua jotain ihme kohinaa. Sen kuulee jo 40km/h mutta selkeästi 80-100km/h.

Onko kyseessä pyörän laakerit vai mikä? Autoon tehty iso jarruremppa viime syksynä joten sen puolesta pitäisi olla asiat kunnossa.

[Teddy]

^Kohina sataviisysin vasemmasta etunurkasta on oikeinkin tuttu ilmiö, jos sulla on M32 loota siinä niin...

[h_lauri]

Molemmat oikeanpuolen laakerit vaihdatettu täällä, eka 67 tonnissa ja toka ehkä 95:ssä. Kohinalta se aluksi taisi kuulostaa

[Tavis]

Omaan 159:iin vaihdettiin vasemman etupyörän laakeri 90tkm:n kohdalla, alkoi ensin kohinana ja muutama sata km myöhemmin oli jo aika kova meteli.

[Waverunner]

Ajankohtaista aihetta täällä puidaan... ei siis Brexitiä vaan laakereita ;=D

Omasta autostani on nyt parin päivän ajan kuulunut varsinkin jossain 50 km/h vauhdissa ihmeellistä rohinaa, voisikohan tässäkin olla laakeri kyseessä.

Yritin IPhonen äänittäjällä ottaa tuosta jotain evidenssiä mutta aika huonosti kuuluu. Jostain 30 sekunnin kohdalla saa jotain selvää tuosta taustaäänestä.

Yritän laittaa tuon liitteenä jos joku saa jotain tolkkua. Jaahas, M4a tiedostoja ei näköjään pysty liittämään tähän mukaan.

Jännä että välillä tuo ääni häviää ja sitten taas alkaa ärsyttävä kurnutus.

Muuten auto on ihan hyvä ja vakaa ajaa.

Waverunner

[Waverunner]

... vielä jatkoa.

Jos auton vie pajalle ja nostaa ilmaan niin onko se tyyliin 1 min homma todeta onko laakeri paskana vai ei?

[Polforea]

"Ehkä"

Yleensä rikkinäinen pyöränlaakeri paljastaa itsensä ammattilaiselle varsin nopeasti parilla perustestillä (välykset, rohinat, tärinä jousessa), mutta ihan 100% varmaksi ei voi sanoa - vastaan on tullut sellainenkin, mitä kukaan muu ei uskonut vialliseksi ennenkö se vaihdettiin, kun ainoa efekti oli vaimeahko ääni ajon aikana.

[Waverunner]

"Ehkä"

Yleensä rikkinäinen pyöränlaakeri paljastaa itsensä ammattilaiselle varsin nopeasti parilla perustestillä (välykset, rohinat, tärinä jousessa), mutta ihan 100% varmaksi ei voi sanoa - vastaan on tullut sellainenkin, mitä kukaan muu ei uskonut vialliseksi ennenkö se vaihdettiin, kun ainoa efekti oli vaimeahko ääni ajon aikana.

Ok, kiitos aktiivisesta palstan lukemisesta ja muiden auttamisesta.

Omassani esim. 50 km/h tai 80 km/h ajettessa tuo äänen taajuus menee "ylös ja alas". Viittaako laakeriin? Vai kuuluuko rikkinäisestä laakerista tasainen ääni koko ajan?

[Polforea]

Laakeriulinaan yleensä vaikuttaa laakerin kuormitus, eli esim. kallistelu sivusuunnassa saa ääneen yleensä muutosta.

Jos taas ääni suoraan ajaessa ujeltaa kaasupolkimella hallittuna vähän sillai sireenin tyyliin ylös-alas, niin minä lähtisin eka tsekkaamaan ahdinta ja tarkistamaan ahtovuotoja (sekä sitä näiden legendaarista pakosarjavuotoa) - autohan lie edelleen se 2.4 JTDm.

[Gasket]

Otin taannoin videonpätkän kun jupisin toimittajalle pyöränlaakerista: https://www.youtube.com/watch?v=Xi5KErVyagQ

Tuossa nyt ei tosin hirveästi enää tarvinut arpoa, että onko siinä vikaa vai ei. Tuossa videossa tosiaan noin 40 km/h ja ratilla heijaten oikealle ja vasemmalle.

Itse olen kyllä kuullut laakereita jotka tasaisella nopeudella heijaavat ääntä. Tosin kaasun painaminen ei tuohon vaikuta.

Heittokellolla vanteen reunasta: https://www.youtube.com/watch?v=9f1SyE285hU

Tuossa huomaa sen hyvin, että mikä tuntuu lonksuvan millitolkulla, niin ei se liike niin iso olekaan.

Toki jos on pieni ääni, niin kyllä se yleensä ajamalla isonee ja siten lopulta paljastaa itsensä Ainakin tuo oma pyöränlaakeri tuhosi itsensä ensioireiden jälkeen melko nopeasti.

[Axu]

Nyt kun on ensimmäiset pakkaskelit takana, olen huomannut että Alfan lämmitys on yllättävän heikko. Vaikka lämppärin lyö täysille, ei voi sanoa että ilma olisi erityisen lämmintä. Onko tämä nyt ominaisuus vai onko jossain vikaa? Lisähuomiona kojelaudan keskellä olevista suuttimista tulee lämpimämpää ilmaa kuin laitimmaisista. Eli pitääkö pukea vain enemmän päälle, vai olisiko tähän joku ratkaisu?

Autossa on manuaalinen ilmastointi.

Tästä aiemmin kyselin, enkä oikein tullut hullua hurskaammaksi. No nyt yhtäkkiä Alfa päätti että on talvi ja lämmityksen syytä toimia Eli korjasi itse itsensä ennen kuin ehdin itse tehdä asian eteen mitään. Edelleen ilma on hiukan viileämpää kuskin puoleisista kanavista, mutta selkeästi lämpimämpää kuin aiemmin. Ulkomaisilta foorumeilta sen verran googlettelin että epäilen johtuvan tästä: In the drivers footwell on the centre console there was yellow plastic piece hanging loose like an arm with a elbow. On the end is a square peg that fits into a plug. Its a bit tight to get at but that sorted it Tämä ilmeisesti ainakin aiheuttaa toispuoleista kylmenemistä lämmityskanavissa. En ole vain jaksanut pakkasilla könytä jalkatilaan asiaa tutkimaan.

Mutta toivottavasti auto korjaa jatkossakin itsensä jos jotain vikaa ilmenee

[jazma]

Tästä aiemmin kyselin, enkä oikein tullut hullua hurskaammaksi. No nyt yhtäkkiä Alfa päätti että on talvi ja lämmityksen syytä toimia Eli korjasi itse itsensä ennen kuin ehdin itse tehdä asian eteen mitään. Edelleen ilma on hiukan viileämpää kuskin puoleisista kanavista, mutta selkeästi lämpimämpää kuin aiemmin. Ulkomaisilta foorumeilta sen verran googlettelin että epäilen johtuvan tästä: In the drivers footwell on the centre console there was yellow plastic piece hanging loose like an arm with a elbow. On the end is a square peg that fits into a plug. Its a bit tight to get at but that sorted it Tämä ilmeisesti ainakin aiheuttaa toispuoleista kylmenemistä lämmityskanavissa. En ole vain jaksanut pakkasilla könytä jalkatilaan asiaa tutkimaan.

Mutta toivottavasti auto korjaa jatkossakin itsensä jos jotain vikaa ilmenee

Minä onnistuin luomaan viime syksynä samanlaisen tilanteen raitisilmasuodattimen vaihdon yhteydessä.
Ihmettelin kun suodatin meni hieman kangerrellen poteroonsa ja ilmeisesti onnistuin siinä samalla hipaisemaan suodattimen vieressä olevia ilmakanavan läppiä.
Asennuksen jälkeen jälkeen kuskin puolelta puhalsi kuumaa ilmaa, mutta vänkärin puolelta haaleaa. Ero oli varsin selvä.
Lämmöt sain tasapainoon manuaalisella "kalibroinnilla", kun pyörittelin muutaman kerran lämmönsäätöä minimistä maksimiin.

[Waverunner]

Moi,

Kävin duunin jälkeen tuossa korjaamolla, auto ylös ja vasen etulaakeri siellä paskana.

Motonetissa ei osaa kuulemma ollut, Fixus oli mennyt minuutti ennen soittoa kiinni kun ehdin soittaa 17:01.

Huomenna kaveri ehtisi sen työn tekemään jos osan vaan saisin jostain hommattua.

Mitäs näitä mestoja pk-seudulla muita on mistä siis saisin etupyörän laakerin huomenna aamulla?

Kiitos jeesistä palstalaiset!

Waverunner

[Waverunner]

Onko todentotta niin että pk-seudulta ei samana päivänä tehdystä tilauksesta saa haettua HETI Alfaan etupään pyörän laakereita?

Kenelläkään ei ole hyllyssä? EVVOT (ei voi #ittu olla totta!!!)

[Polforea]

On totta.

Sattuneesta syystä 159-harrastajalla pitää aina olla yksi pyörännapa hyllyssä. Heitä puhelinnumero yksityisviestillä, niin infoan JOS lähden huomenna konttorille - tuossa tapauksessa kulkeutuu noudettavaksi Pasilasta, korvattavissa joko rahalla tai tuomalla mulle uusi vastaava (tarkoittaa siis myös vähintään vastaavan laatuista osaa eli orggis, MOOG, SKF, SNR tms uskottava merkki, joku BTA ei välttämättä vakuuta...) tilalle, kunhan paketti pääsee perille asti

[nipaka]

Onko todentotta niin että pk-seudulta ei samana päivänä tehdystä tilauksesta saa haettua HETI Alfaan etupään pyörän laakereita?

Kenelläkään ei ole hyllyssä? EVVOT (ei voi #ittu olla totta!!!)

159:n laakereita ei taida myytyä jokapäivä. Ja ei ole kummallista että yleisempikin osa tilataan tukusta myyjäliikkeelle.
Nykypäivää on että myjillä ei ole omaa varastoa. Tukusta saa yleiset(tojotan jarrut yms) osat päivässä. Harvinaisempi osa vienee kauemmin kun tukkurillakaan ei sitä ole. Tehdastilauksessa menee oma aikansa.

[Waverunner]

Mistä näkisi mikä on Alfa 159 (2,4 jtdm) vuosimalli 2007 vasemman etupään laakerin tuotekoodi?

Voisin sillä yrittää metsästää vaikka käytettynä jostain tästä läheltä jos ei muuten löydy.

Kiitos!

[hjpp]

^Jäitä hattuun ja unohda koko idea. Muutamassa päivässä saa laakerin (tällä hetkellä) käteen vaikka kuinka monesta paikasta ja vaihto 40 minuutin hommana sopinee aika monen korjaamon aikatauluun.
Jos et ole viikonloppureissua tekemässä Kilpisjärvelle, niin ei se laakeri ehdi mitään lisäharmeja aiheuttaa.

[Waverunner]

Tiistaina pitäisi lähteä työmatkalle Tampereelle ja autokorjaamo huomisen paikalla, loppuviikko lomalla.

Pitäisi siis saada huomenna se osa jostain niin kaikki menisi hyvin. Kai?

[Polforea]

Olen konttorilla, napapaketti (SNR, uusi) haettavissa Pasilasta. Lähtenen kotiin joskus 14-15 välillä.

[Alfistipohjoosesta]

Oli peräkontissa. Mistähän uupuu? Äkkiseltään en keksinyt.

[Waverunner]

Olen konttorilla, napapaketti (SNR, uusi) haettavissa Pasilasta. Lähtenen kotiin joskus 14-15 välillä.

Hello, näin viestisi vasta nyt.

Aamulla soitin Fixus Konalaan ja sieltä tilasivat jostain tuon osan ja klo 12:00 kävin osan hakemassa sieltä ja nyt auto on pajalla jossa tuota veivataan kiinni.

Fixus veloitti tuosta 180,00 euroa eli kuulostaa aika kalliilta hinnalta omasta mielestäni. Oma mielikuva että noi hinnat pyörii jossain 80 euron nurkilla mutta voin toki olla väärässäkin.

Eli näköjään aamulla ennen klo 9:00 tehty tilaus ehti Fixus Konalaan klo 12:00 eli on tuossa logistiikka kyllä kunnossa.

[Polforea]

Oulrait. Ihan kohtalainen hinta se minusta on nopeasti toimitetusta osasta, etenkin jos on laatumerkkiä. Kuutisen vuotta sitten orggis maksoi 390e.

[Vainio]

Oli peräkontissa. Mistähän uupuu? Äkkiseltään en keksinyt.

Etupenkkien alta, sähköliittimen suojalta näyttäis.

[Janne]

Nuo läystäkkeet on tosiaan etupenkkien alta. Ne voi asentaa painamalla takapenkiltä käsin. Siellä on varmaan sähkövermeet näkösällä kun katsot.

[Alfistipohjoosesta]

OK. Kiitos.

[Beta Julio]

Oulrait. Ihan kohtalainen hinta se minusta on nopeasti toimitetusta osasta, etenkin jos on laatumerkkiä. Kuutisen vuotta sitten orggis maksoi 390e.

Puhutaanko tässä nyt siis tuollaisesta "laakerikitistä" vai kokonaisesta navasta? Tällaisen pirkka-tarvikkeen näyttäisi saavan 36€:llä nykyään jos siis pelkästä laakerikitistä puhutaan:


Jos tuon vaihto ei tosiaan ole kuin alle tunnin homma, niin taidan tilata tuollaisen halpislaakerin varastoon, kokeilee huvinpäiten tuollaista jos tulee tarvetta...

[Smiik]

Tuo "laakerikitti" on periaatteessa se koko napa, eli olka-akselissa on vain kolo ja pultinreiät tuolle laakerikokonaisuudelle (=navalle). Ja vaihto on melko yksinkertainen homma, mutta tunnissa se onnistuu vain jos omistaa jonkinlaisen erikoisen ulosvetäjän tms. Vaihdoin itse syksymmällä kaikki neljä laakeria (Q4 on sama laakeri myös takapyörälle) ja niissä meni aikaa 4-8 tunnin väliltä. Suurin vaikeus on saada kiinni juuttunut napa irti olka-akselista ainakin jos se on ollut paikallaan vuosikausia. Itse laitoin tilalle noin 90€/kpl maksaneet SNR laakerit.
Tässä aika kattava ohje hommaan, mistä näkee myös rakenteen. http://www.alfaworkshop.co.uk/alfa_brer ... ange.shtml

E: Työn kestosta: Nosturi saattaa auttaa tässäkin hommassa aika paljon, kun laakeria pääsee paremmin moukaroimaan eri suunnista. Itse annoin lämpöä pienellä kaasutoholla ja irroitusöljyä sekä käytin ohjeessa olevan kuvan mukaisesti erikokoisia talttapäisiä ruuvimeisseleitä, joilla sain lopulta kiilattua laakerin ulos kolosta. Yritin myös käyttää laakerin pultteja apuna siten, että löin löysällä oleviin pultteihin moskalla. Tästä oli kuitenkin vain vähän apua, sillä moskan liikuttamiseen on vain rajallisesti tilaa eikä pultteihin pysty lyömään ilman hylsyä tms. välissä, mikä vähentää vielä iskun voimaa.

[Waverunner]

Yo!

Joo, no yleensä olen varmaan mennyt näissä osissa / töissä todella halvalla ja varmaan alta riman mutta eilen tosiaan maksoin laakerista 180 euroa Fixuksella ja vaihtotyö maksoi 70 euroa.
Autonkorjaaja sanoi, että se paketti mistä maksoin 180 euroa niin kaikkia niitä osia ei olisi tarvittu mutta tulipahan ostettua kun puhelimessa niin kehoitettiin tekemään.

No, ei tuo pahan hintainen kai ollut... pääasia että nyt on kunnossa tai siis eilen jo tuli kuntoon ja nyt taas menee ulisematta niin ettei koiranulkoiluttajat käänny katsomaan että mikä *ittu sieltä nyt tulee?!?

Pikku kevennys loppuun: Naapurille jutustelin tästä eilen kun tein duunin jälkeen lumitöitä. Tuli puheeksi, että hän oli joskus ostanut kerralla jostain kaksi kappaletta Alfa 159:jä jostain konkurssipesästä mutta "ei siinä vuotta pitempään mennyt kuin toinen oli mennyt varaosiksi eikä edes riittänyt" eli sellainen Alfa kokemus tällä naapurilla. Toivoi kyllä sydämestään että mulla on vaivattomampi kokemus italialaisesta autosta!

[Maunu]

Laakeri lähtee muutamassa minuutissa irti kun käyttää oikeanlaista työkalua.
Oma versio on sopivaksi muotoiltu putken pätkä, jota vasten pääsee kiristämään renkaan pultin mutterimopolla. (Kannattaa käyttää muuta pulttia kuin niitä millä vanne on yleensä kiinni )

Gasolina käyttää liukuvasaraa, joka on kiinnitettynä suoraan navan kiinnitys kohtiin m10 pultilla.

Molemmat systeemit toimivat hyvin ja lihaskunto pysyy alhaisena.

[Smiik]

Laakeri lähtee muutamassa minuutissa irti kun käyttää oikeanlaista työkalua.
Oma versio on sopivaksi muotoiltu putken pätkä, jota vasten pääsee kiristämään renkaan pultin mutterimopolla. (Kannattaa käyttää muuta pulttia kuin niitä millä vanne on yleensä kiinni )

Taisin yrittää jollain vastaavalla viritykselläkin, mutta työkalun laatu ei ilmeisesti ollut riittävä, joten tappeluksi meni.

[Gasolina]

Tällainen;