Alfa Romeo Giulia 952

[Unique]

Eurocompulsion on julkaissut uuden version Giulian 2.0l bensakoneen softapäivityksestään:

https://shopeurocompulsion.net/blogs/te ... nical-info
https://www.giuliaforums.com/forum/802- ... hread.html

Täyden hyödyn saamiseksi pitää vaihtaa myös ilmanotto tuhdimpaan sekä pakoputki paksumpaan.

Takuun loppua odotellessa...

[JontteB]

Giulian ajonvakautus pois päältä

Osaakos joku täällä sen verran italiaa että osais kertoa pääpiirteissään mitä tää hemmo selittää?

https://youtu.be/tbj-S8qjtw0

[Teemuv]

... datan keruu käynnissä...

Saas nähdä mitä tästä tulee... Huomenna aamulla hakemaan taas auto korjaamolta ja ovat kuulemma vaihtaneet lisää releitä. Hiukan olen epäileväinen, mutta katsotaan nyt josko vaikka tälläkertaa jopa alkaisi toimia.

[-Oksid-]

Saas nähdä mitä tästä tulee... Huomenna aamulla hakemaan taas auto korjaamolta ja ovat kuulemma vaihtaneet lisää releitä. Hiukan olen epäileväinen, mutta katsotaan nyt josko vaikka tälläkertaa jopa alkaisi toimia.

Jaahas, kuulostaa tutulta

Pyydäppäs lista vaihdetuista osista / tehdyistä toimenpiteistä, jos suostuvat semmoisen antamaan. Omasta ei ole kuulunut mitään, täytyy huomenna iltapäivällä soitella ja kuulostella tilannetta (huoltohan ei asiasta paljon ole huudellut...).

[jmi]

... datan keruu käynnissä...

Saas nähdä mitä tästä tulee... Huomenna aamulla hakemaan taas auto korjaamolta ja ovat kuulemma vaihtaneet lisää releitä. Hiukan olen epäileväinen, mutta katsotaan nyt josko vaikka tälläkertaa jopa alkaisi toimia.

Eli Salon Moottorihuollossakin tietotaito on tuota luokkaa, eivätkö viimeksi mitanneet että releet olivat kunnossa

[Teemuv]

^^ Kyllä, mutta nyt olivat lähettäneet mittaustuloksensa Italiaan ja Luigit olivat olleet eri mieltä, joten tiedä nyt sitten tästäkin.

[Pujazuba]

^^ Kyllä, mutta nyt olivat lähettäneet mittaustuloksensa Italiaan ja Luigit olivat olleet eri mieltä, joten tiedä nyt sitten tästäkin.

Ehkä Italiassa katsotaan mittaustuloksia ja ne hylätään sillä ne on pohjoisen räkänokkien lähettämiä? Vai oletetaanko että sieläpäin (tietysti yleistäen) myös rasismi on veressä?

[Teemuv]

^^No nyt on auto kotiutettu ja ainakin toistaiseksi tuntuu taas toimivan uusilla releillä. Lisäksi tuli tieto että tehtaalta pitäisi olla tulossa ohjelmistopäivitys tähän ongelmaan, mutta sitä ei ole vielä saatavilla, joten näillä mennään toistaiseksi.

[jmi]

Eikö uuteen Giuliaan saa enää veloce-penkkejä? Muutenkin lisävarustelista tuntuu lyhentyneen parin vuoden takaa.

[juri]

Giulian ajonvakautus pois päältä

Osaakos joku täällä sen verran italiaa että osais kertoa pääpiirteissään mitä tää hemmo selittää?

https://youtu.be/tbj-S8qjtw0

Pistin Youtuben teksityksen päälle ja valkkasin käännökseksi englannin. Melko pitkälti ymmärrettäväksi tuon sai tällä menetelmällä.
Tämä on siis ilmeisesti se vanha tuttu kikka että akunkenkä irti hetkeksi ja sen jälkeen ekalla käynnistyskerralla pystyy sudittelemaan, mutta vain N -moodissa. Kun pirssin sitten sammuttaa ja käynnistää uudelleen niin kaikki moodit on taas käytössä mutta niin on hauskuudenestokin.

[Garmund]

Siltä vanhalta kikalta se näytti. AST on kai abs? Eli edelleen se että kun tuossa tilassa painaa jarrua lähte auto lapasesta. (Ainakin herkästi, kun ilman balanssisäätöä takajarrut ovat lukossa selvästi ennen etujarruja. Ennen abs tuo jarruvoiman jako tehtiin mekaanisesti takajarruputkissa olevilla paineenrajoittimilla. En muista mahtoiko jossain abs autossa olla mekaanista jarrupaineensäätöä)

Jos löytyy testeri opettaa ratin asentoanturi uudestaan, niin siitä antrista liittimen irti ottamalla saisi luultavasti vain ajonvakautuksen pois käytöstä. Uudemmissa autoissa tosiaan anturille joutuu opettamaan ratin asennot uudestaan tuon tempun jälkeen, tai anturin vaihdon jälkeen. (en suosittele antureiden kanssa kikkailua ylipäätänsä [uusissa] autoissa ellei tiedä mitä tekee)

[Tiige]

Siltä vanhalta kikalta se näytti. AST on kai abs? Eli edelleen se että kun tuossa tilassa painaa jarrua lähte auto lapasesta. (Ainakin herkästi, kun ilman balanssisäätöä takajarrut ovat lukossa selvästi ennen etujarruja. Ennen abs tuo jarruvoiman jako tehtiin mekaanisesti takajarruputkissa olevilla paineenrajoittimilla. En muista mahtoiko jossain abs autossa olla mekaanista jarrupaineensäätöä)

Jos löytyy testeri opettaa ratin asentoanturi uudestaan, niin siitä antrista liittimen irti ottamalla saisi luultavasti vain ajonvakautuksen pois käytöstä. Uudemmissa autoissa tosiaan anturille joutuu opettamaan ratin asennot uudestaan tuon tempun jälkeen, tai anturin vaihdon jälkeen. (en suosittele antureiden kanssa kikkailua ylipäätänsä [uusissa] autoissa ellei tiedä mitä tekee)

Se kai on vähän auto kohtaista kuinka takapainoiset jarrut tulee jos abs on pois pelistä. Eikös giuliassa ollut vielä jotkut kehittyneemmät "sähkö" jarrut. En tiedä tarkemmin toimintatapaa. Mutta kokeilemallahan se selviää kuinka takapainoiset niistä tulee noilla kikoilla.

Mahtaako ohjaustehostin olla sähköinen. Ratin asentoanturin pois kytkennällä saattaapi ohjaus muuttua aika kankeaksi.

[Garmund]

On joo giuliassa sähköinen tehostin ja muistelisin ettei olisi fyysistä yhteytttä polkimelta tehostimeen (ylipäätänsä jarrupiireihin, ellei sitten esim. tehostamatonta varayhteyttä, kuten mersun "brake by wire":ssä aikanaan oli)

[alfa 156 v6]

En muista mahtoiko jossain abs autossa olla mekaanista jarrupaineensäätöä)

Ainakin Delta HF integralessa on.

[KL]

3-sarjan Themassa myös.

[mutt]

3-sarjan Themassa myös.

Ja ykkös- ja kakkossarjojen.

[JontteB]

Pistin Youtuben teksityksen päälle ja valkkasin käännökseksi englannin.

Toihan oli näppärä! En ollu huomannu aiemmin. Tosin piti ettiä ohjevideo missä näytettiin miten kieli vaihdetaan Ei käyny mun logiikkaan suoraan...

Siltä vanhalta kikalta se näytti. AST on kai abs? Eli edelleen se että kun tuossa tilassa painaa jarrua lähte auto lapasesta. (Ainakin herkästi, kun ilman balanssisäätöä takajarrut ovat lukossa selvästi ennen etujarruja).

Lisäksi olen ilmeisesti tietämätön kun en tuntenut vanhaa kikkaa Tota jarruongelmaa vähän epäilen. Onhan ABS-vikaisia autoja ollu niin kauan kun ABSejakin. Vähän hurjalta tuntuu jos jarrut menis vaarallisiks kun yks anturi pimenee. Mutta kokeilemalla selviää! Ainaki Lantikat on ihan normaalisti ajettavia vaikka Tres Amigos loimottaa taulussa.

[Keltsi]

Tota jarruongelmaa vähän epäilen. Onhan ABS-vikaisia autoja ollu niin kauan kun ABSejakin. Vähän hurjalta tuntuu jos jarrut menis vaarallisiks kun yks anturi pimenee. Mutta kokeilemalla selviää!

156 taipui "ketterästi" mutkiin Ahvenistollakin takarenkaat savuten, kun nappasi ABS:n sulakkeen pois En suosittele kokeilemaan tai ainakin ranteet pitää silloin olla riittävän nopeat

[Stilo]

Ton akku irti kikan pitäis vaan hukkaa ratin kääntökulma-anturin kalibrointi. Ratti laidasta laitaa kerran/kaks nollaa sen viimistään seuraavalla käynnistyksellä.

[JT Newman]

Passive Entry lakkasi täällä(kin) pelaamasta. Pitääpä ronkkia kahvojen nappuloita hetken aikaa.
Epäilin aluksi pattereiden hiipumista, kun uusien vaihtamisen jälkeen ovet avautuivat KERRAN ongelmitta, mutta sitten palattiinkin normijärjestykseen.

[FinPat]

Passive Entry lakkasi täällä(kin) pelaamasta. Pitääpä ronkkia kahvojen nappuloita hetken aikaa.
Epäilin aluksi pattereiden hiipumista, kun uusien vaihtamisen jälkeen ovet avautuivat KERRAN ongelmitta, mutta sitten palattiinkin normijärjestykseen.

Ainakin allekirjoittaneella alas jämähtäneet nappulat lähtivät toimimaan kun niitä jaksoi muutaman kerran niksuttaa ja sivellä.

[JontteB]

Tota jarruongelmaa vähän epäilen. Onhan ABS-vikaisia autoja ollu niin kauan kun ABSejakin. Vähän hurjalta tuntuu jos jarrut menis vaarallisiks kun yks anturi pimenee. Mutta kokeilemalla selviää!

156 taipui "ketterästi" mutkiin Ahvenistollakin takarenkaat savuten, kun nappasi ABS:n sulakkeen pois En suosittele kokeilemaan tai ainakin ranteet pitää silloin olla riittävän nopeat

Täytyy kokeilla viimeistään Hyvinkäällä!

[juri]

Olisi mielenkiintoista saada tietoon miksi Giuliassa (poislukien Q) ei ole mahdollisuutta kytkeä noita ajoapuja pois päältä... Jos se nimittäin olisi ollut toteutettavissa, olisi tuo varmasti ollut alusta alkaen tarjolla. Joku tekninen/turvallisuusseikka pitää tuon nyt (toistaiseksi) poissa.

[V6]

turvallisuuden takia, tässä ketjussa on jossain kohtaa siitä juttua. Kuulemma harkitsivat sitä pitkään ja ehkä tulevaisuudessa voi muuttua

[juri]

... mutta kun muut valmistajat saavat autonsa turvalliseksi, niin miksi ei Giuliaa saatu? Eihän tuota mahdollisuutta toki kaikissa autoissa ole, mutta Giulian kilpailijoista taitaa kyllä järjestään löytyä.

[Pujazuba]

^Hinta?
Tai kiinnostus nähdä 10 vuotista Giuliaa tuuning porukkojen revittelyvehkeinä (Lue BMW)?

[lerppu]

^nope. FCA ei voi olla millään asteella kiinnostunut vuosikymmenen jälkeisestä imagostaan valmistuksesta poistuneen tuotteen osalta, jota nykyinen gen. Giulia silloin olisi. Lisäksi Giulian DNA-kytkimeen olisi voinut helposti leipoa ajonestojen asetukset, joten kustannuskysymyskään tämä ei ole. Asiaa ei ole mietitty yhtään lumisten olosuhteiden näkökulmasta - ja miksipä olisi.

[Jiitee]

^Hinta?
Tai kiinnostus nähdä 10 vuotista Giuliaa tuuning porukkojen revittelyvehkeinä (Lue BMW)?

Hmm... tämä seikka on ainakin minulle pelkkää plussaa, baskeri päässä ei oikein sopisi muutenkaan
tyyliin suditella kylki edellä... on se niin pispäistä touhua liikenteessä. Älkää sitten uskotelko, että aina "radalla" tai suljetulla alueella kokeillaan...

Ja täällä Pohjanmaalla lienee Suomen
tihein BMW-kanta , ja varsinkin sekä nuorten naisten että miesten keskuudessä. Perhetuttu likka hienosti osoitti rakkautta italialaiseen rautaan muutama vuosi sitten , kun 147 :n hankki ensiautoksi. Ja oli porukassaan toisinajattelija... isän työkaverilla ja minulla oli Alfat , kai siinä jotakin tartuntaa sai,

[insinörtti]

baskeri päässä

respect!

Ei pitäisi olla mahdotonta sekään, että vain radalla voi suditella. Eihän moinen edellytä kuin että auto GPS:n avulla päättelee olevansa rata-alueella. Ei todellakaan mitään rakettitiedettä, esim. jotkin quadrokopterit kieltäytyvät lentämästä lentokenttien lähistöllä (paikannus + firmwaren tietokanta lentokenttien sijainneista).

En minäkään välittäisi muutaman vuoden päästä nähdä alfoja männyn ympärille kietaistuina...

[V6]

... mutta kun muut valmistajat saavat autonsa turvalliseksi, niin miksi ei Giuliaa saatu? Eihän tuota mahdollisuutta toki kaikissa autoissa ole, mutta Giulian kilpailijoista taitaa kyllä järjestään löytyä.

ai mikä valmistaja on saanut auton turvalliseksi ilman ajonvakautusta tai luistonestoja? ei mikään, riski kolariin kasvaa (kädettömillä) huomattavasti kun noi kytkee pois päältä.


"vuoden vanha juttu

https://www.automoto.it/news/alfa-stelv ... riore.html


ja paska google translate:

ESP voidaan poistaa käytöstä? Vaikea valinta, mutta muutoksia ei suljeta pois

Nyt kun monet mosaiikkikompleksin laatat alkavat pudota paikalleen, se on viimeinen vastaamaton kysymys, joka edelleen kiehuu niin monien fanien mielissä. Ja että uuden, niin mekaanisen näkökulmasta puhdistetun Alfa Romeon kaltainen hanke ei olisi ansainnut mahdollisuutta ottaa täysin tyhjäksi vakauden valvonta ? Kuten tiedämme, itse asiassa ESP ei ole sidottu Giuliaan, ei edes Veloceen, ei edes Stelvioon. Myös tässä tapauksessa Fedeli yllättää meidät vastauksella, joka on jotain selvää. " Päätös olla sallimatta vakauden valvonnan täydellistä irtautumista oli päätös, jossa kirjaimellisesti Alfa Romeon insinöörit jakautuivat enemmän tai vähemmän puoleen. Kun tulin, Giulia-hanke oli jo pitkälle edistynyt ja päätös oli jo tehty. Mutta vielä on paljon, myös minä, niitä, jotka ajattelevat, että tätä valintaa voitaisiin tarkistaa. Joten tulevaisuudessa en täysin sulje pois mahdollisuutta ottaa Esp kokonaan vammaiset. Nähdään, vaikka olisin edelleen vakuuttunut siitä, että alfamme on ennen kaikkea oltava turvallinen "

[Dam]

^Hinta?
Tai kiinnostus nähdä 10 vuotista Giuliaa tuuning porukkojen revittelyvehkeinä (Lue BMW)?

Jos se 400 000 myytyä autoa vuosittain on tavoitteena niin mitä väliä sillä on vaikka niitä vedettäisiin puolet joka vuosi katolleen? Siltikin olisi vuosittain vielä liikenteessä enemmän kuin malleja myydään yhteensä.

Hmm... tämä seikka on ainakin minulle pelkkää plussaa, baskeri päässä ei oikein sopisi muutenkaan
tyyliin suditella kylki edellä... on se niin pispäistä touhua liikenteessä. Älkää sitten uskotelko, että aina "radalla" tai suljetulla alueella kokeillaan...

Ja täällä Pohjanmaalla lienee Suomen
tihein BMW-kanta , ja varsinkin sekä nuorten naisten että miesten keskuudessä. Perhetuttu likka hienosti osoitti rakkautta italialaiseen rautaan muutama vuosi sitten , kun 147 :n hankki ensiautoksi. Ja oli porukassaan toisinajattelija... isän työkaverilla ja minulla oli Alfat , kai siinä jotakin tartuntaa sai,

Onko sitä nappia pakko sitten räplätä jos ei halua että perä lähtee yhtään alta? Eikä se että napista saa pois osittain päältä tarkoita sitä että kaikki BMW:t katselee sivuikkunasta eteenpäin... Jos valittavissa on D, N ja A, se vakautus voi luonnollisesti olla kireämpi A asennossa kuin D:ssä. Ennen se A tarkoitti all weatheria Giuliettassa mikä sopi hyvin talviseen liukkaaseen keliin mutta ei tiedä kuin jarruttamalla kurvissa että on oikeasti liukasta. Joillekin sopii ihan hyvin se että luotetaan ajonvakautukseen ja ajetaan sitä vasten. Toisia taas kireä luistonesto hirvittää ja haluaa penkillä istuessaan sen ennemmin ohjaustuntumasta kuin siitä että joku pistää heti vastaan ja osaa sitten itse suhtautua ja sopeuttaa oman ajotapansa kelin mukaisesti. Varsinkin 50/50 painojakaumalla sen huomaa kyllä nopeasti ennenkuin auto lähtisi mihinkään hallitsemattomaan luisuun jos vain saisi sen palautteen muuten kuin huomaamalla että takavetoinen auto puskee mutkassa. Toki jos mielikuvat on vielä takavetoisista autoista ajalta ennen ABS jarruja ja autossa kevyt perä ja tuntuu että heti perän hiemankin irrotessa auto on ojassa katollaan, älä koske siihen nuppiin / säätimeen. Niitä muita säätimiä on polkimet ja ratti.

[Ipi]

^ Kuin allekirjoittaneen suusta.

[Dam]

ja paska google translate:

Muistelisin nähneeni tuon saman jossain järjellisemmässä muodossa. Facelift on tulossa jossain välissä mutta ei mitään varmuutta siitä onko ajonvakautukseen kuitenkaan tulossa muutoksia. Ehkä, ehkä ei.

[juri]

... mutta kun muut valmistajat saavat autonsa turvalliseksi, niin miksi ei Giuliaa saatu? Eihän tuota mahdollisuutta toki kaikissa autoissa ole, mutta Giulian kilpailijoista taitaa kyllä järjestään löytyä.

ai mikä valmistaja on saanut auton turvalliseksi ilman ajonvakautusta tai luistonestoja? ei mikään, riski kolariin kasvaa (kädettömillä) huomattavasti kun noi kytkee pois päältä.

Totta tuokin, esim. penarin johdolla kuitenkin on ollut munaa antaa kuluttajan itse määritellä turvallisuustason. Heillä lie luottoa siihen, että rajoitetun ajonvakautuksen tilassakin auto on hallittavissa keskivertopertin käsin ja jaloin.

vuoden vanha juttu

Pikemminkin kaksi, en pidättäisi hengitystäni tuon suhteen

[V6]

Pikemminkin kaksi, en pidättäisi hengitystäni tuon suhteen

varmaan useammankin koska oli suora copy paste siitä vanhasta jutusta, jonka olen tähän ketjuun joskus kirjoittanut

[Polforea]

Olisi mielenkiintoista saada tietoon miksi Giuliassa (poislukien Q) ei ole mahdollisuutta kytkeä noita ajoapuja pois päältä... Jos se nimittäin olisi ollut toteutettavissa, olisi tuo varmasti ollut alusta alkaen tarjolla. Joku tekninen/turvallisuusseikka pitää tuon nyt (toistaiseksi) poissa.

Väitän rohkeasti, että kyseessä on ihan poliittinen päätös. Voi olla, että tuodaan vielä vähän lisää eroa Q:n ja kulimallien välille tai voi olla, että kun vaihdetaan vetotapaa, ei haluta "tavallisemman" kansan (joiden myös halutaan yhä ostavan Alfoja) yllättyvän liikaa jos ovat painelleet nappeja vaihdettuaan Giuliettasta Giuliaan. Kyseessä kuitenkin on softapohjainen toiminta, joten funktion "if (!esp) then dont_react;" -rivin ei pitäisi olla mikään tekninen mahdottomuus.

[JT Newman]

Ainakin allekirjoittaneella alas jämähtäneet nappulat lähtivät toimimaan kun niitä jaksoi muutaman kerran niksuttaa ja sivellä.

Paineluelvytys on selkeästi toimiva taktiikka.

[V6]

Jaguar XE 300 Sport vs Alfa Romeo Giulia Veloce
https://www.autoexpress.co.uk/jaguar/xe ... lia-veloce

[Pujazuba]

Jaguar XE 300 Sport vs Alfa Romeo Giulia Veloce
https://www.autoexpress.co.uk/jaguar/xe ... lia-veloce

Ihan kelpo vertailu. Harmi että uudet Jaggit on kuitenkin hieman yleistyneet liikenteessä muttei uudet AR:t!
Toinen asia joka pistää silmään on tuon Giulian kierroslukumittari. Alkaako punaraja tosiaan 5500:ssa jo? 2.0 JTS:n alkoi 7000:ssa. Melkoinen ero.

[juri]

... Harmi että uudet Jaggit on kuitenkin hieman yleistyneet liikenteessä muttei uudet AR:t!

Yksi takuulla vaikuttava tekijä on se, että Jaggejen myyntiin panostetaan. Esim. kun paremman puoliskon paskattia käytettiin huolloissa AutoCenterillä, annettiini yleensä sijaisautoksi Jaguaari. Omasta polosesta loppui liisari, ja muutama autoliike ihan peräti innostui ennen tuota soittelemaan ja kyselemään kiinnostaisiko joku heidän mallistostaan seuraavaksi autoksi. Alfaa ei kukaan tyrkyttänyt.

Lisäksi, kuten muutkin täällä ovat todenneet, on ilmeistä että jälleenmyyjät ovat Alfan kanssa, edesmennyttä legendaa lainatakseni, up yours. Taustatukea ei tehtaalta tai maahantuojalta löydy. Ei ihme että myyntityö ei kiinnostele.

[V6]

Jaguar XE 300 Sport vs Alfa Romeo Giulia Veloce
hHarmi että uudet Jaggit on kuitenkin hieman yleistyneet liikenteessä muttei uudet AR:t!

aijaa henk koht en ole nähnyt yhtään XEtä livenä, Giulioita sentään jokusen

[FinPat]

aijaa henk koht en ole nähnyt yhtään XEtä livenä, Giulioita sentään jokusen

Riippuu Jaggenkin yleisyys varmasti alueen myyntiverkostosta. Turku-Tampere-Helsinki kolmiossa näkyy kyllä XE:tä ihan kiitettävästi. Hiha-arviona heittäisin luokkaa 1:10 Giulia : XE.

[V6]

nimenomaan Helsingissä ei näy Xetä, suurempia malleja Xf jne näkyy viikottain

[FinPat]

nimenomaan Helsingissä ei näy Xetä, suurempia malleja Xf jne näkyy viikottain

Tästä olen kohteliaasti eri mieltä. Hellsinskin toimiston ikkunasta näkee Länsiväylältä ja -väylälle pyrkivän kaluston liikennevaloissa ja kyllä siinä XE:tä on runsaasti enemmän kuin esim. Giuliaa. Näkyy päivittäin ja useita yksilöitä. Tokia Giulian keula on aikalailla persoonallisempi ja helpommin havaittava. Itselläni on myös aikanaan ollut XF joten kuvittelen myös erottavani XE:n ja XF:n vaikka hieman samalta näyttävätkin.

[lerppu]

Ainakin täällä ’purbiassa XE:tä pyörii jaloissa tavanomaisuuteen asti. Jokunen eksyy myös naapurikuntiin kun arjen pohjolanvaelluksella niitä tulee bongailtua. Onpahan duunin parkissakin yksi. Kuski vieläpä siirtynyt Giuliettasta Shaguaariin...

[Gusse]

Espoossa noita XEtä pyörii kanssa ihan kiitettävästi. Tosin näkyy sitä melkein päivittäin myös yksittäisiä Giulioita ja välillä myös Stelvoita

[V6]

olen varmaan väärissä paikoissa kun en ole yhtään XEtä nähnyt, mutta XF tosiaan näkee viikottain ja näistä suurin osa dieseleitä

[Unique]

Giulian vuosimallien 2016 & 2017 Infotainmentin ohjelmistoon on tullut uusi ohjelmistoversio saataville: 002.009.059. Korjattu mm. Infotainmentin boottailu itsekseen. Omassa autossa tämä on tapahtunut tähän mennessä 3 kertaa.

https://www.giuliaforums.com/forum/778- ... post751512

[JontteB]

Tota jarruongelmaa vähän epäilen. Onhan ABS-vikaisia autoja ollu niin kauan kun ABSejakin. Vähän hurjalta tuntuu jos jarrut menis vaarallisiks kun yks anturi pimenee. Mutta kokeilemalla selviää!

156 taipui "ketterästi" mutkiin Ahvenistollakin takarenkaat savuten, kun nappasi ABS:n sulakkeen pois En suosittele kokeilemaan tai ainakin ranteet pitää silloin olla riittävän nopeat

Täytyy kokeilla viimeistään Hyvinkäällä!

Miinuskaapeli irti kikka toimi hyvin. ESC ja muutama irrelevantti avustin, kuten Hill Hold, menee pois päältä, mutta ABS:it toimii normaalisti. Seuraavaan käynnistyksen jälkeen kaikki toimii normaalisti. Kaapelissa on klipsi-pikalukko joten irtoaa hyvin vaivatta.

https://youtu.be/q4coav1bHh8
https://youtu.be/l6rkMETjjCY
https://youtu.be/aMJIoyz9tfY

[juri]

Näppärä nikkari tekee helposti tuota varten jonkun nappulan ohjaamon puolelle

Se, että ABS säilyy kikkailusta huolimatta päällä on kyllä helvetin hyvä homma.