Tyhmiä kysymyksiä 159:stä (ja muut 939:t)

[Gasolina]

Tunnetaan nimellä niittimutteri eli ruttumutteri. Kannattaa laittaa kaikkia muita paitsi niitä alkuperäisiä, jos jostain niitä saisikin.
Paremmat vaatii niittimutteri työkalun, jolla mutteri vedetään kiinni. Oma hommansa kaivaa ne alkuperäiset pois kun pyörivät poratessa. Enkä tiedä miten koot passaa alkuperäisiin kohtiin.

Jos ongelma on "pyörivät" niittimutterin niin sillä työkalulla pystyy kiristämään niitä. Tai tekemällä yksinkertaisen kiristysholkin jonka tehoa voi vielä parantaa viilaamalla siihen "rystyt". Eli putkenpätkä ja luja pultti jolla kiristää niittimutterin kaulusta. En tiedä tajusiko kukaan

[JiiTeeÄssä]

Käytännössä vaan pultti hapettuu alkuperäiseen niittiin kiinni ja siinä ne sitten pyörivät yhdessä. Sitten näitä näkyy kahta mallia, joko pultti on jätetty paikalleen, tai katkaistu kanta pois. Ja poraruuvilla kiinni vierestä.
Kiristämistä voi varmaan kokeilla vetämällä kannasta, siinä on vaan siinä vaiheessa yleensä se pohjamuovi paikallaan ja välissä.

[Maunu]

MIG liima on ollut hyvä vaihtoehto mutterin pyörimisen estämiseksi.

[Mikael J]

Noniin. Aamulla olin matkalle lähdössä, mutta auto ei käynnistynyt.
Olen 90% varma, että kyseessä on ns "liimaventtiili"
https://bemmistynyt.vuodatus.net/lue/20 ... aventtiili

Puristukset häviää koneesta. Tämä kirottu vaiva tuli eteen 3 vuotta sitten. Silloin korjaamolla saivat vaivalloisesti käyntiin.
Olen yrittänyt startata konetta jo tusinen kertaa ilman onnistumista.
Onko ideoita mikä auttas?
Kiitos.

[Rema]

Liimaventtiili: Asiaan vaikuttaa polttoaine, moottorin ilmansuodin, lisäaine joka puhdistaa polttoainelinjan, myös vaikuttaa venttiileihin ja moottoriöljy.
Käytän Shell V-power nitro bensiiniä. Moottorin ilmansuodin K&N pestävä. Lisäsin moottoriöljyyn 0,5 L Tribodyn 20W-50 Öljyä, parempi voitelu.
Myös kannattaa eristää mootorin huohotin letku, ettei pääse jäätymään ja puhaltamaan öljyä moottorin ilmanottoon.

[Polforea]

Olen tuota joskus pohtinut ja viittiskö joku kertoo mulle teknisesti/fyysisesti, että miksi liimaventtiili haittaa koneen käynnistymistä niin tehokkaasti? Jääkö sieltä väkipakolla jumiin useamman pytyn lautastapit vai mikä sitä vaivaa?

Ei muuten, mutta joka kerta kun mulla on ollut häikkää yksittäisen pytyn käymisessä, niin kyllä joka halvatun laite on lähtenyt vajailla käymään jos ei samalla, niin melkein samalla pyörityksellä kuin ehjänä kaikilla. Riippumatta siitä, onko 3, 4, 6 tai 8-sylinterisestä laitteesta puuttunut yhdestä pytystä kipinä, bensa tai puristus, niin aina ne on lähtenyt vajailla käymään, niinkuin odottaisi yhden takkuavan venttiilinkin koneelta. Sen toki ymmärtää, että jos yli puolet pytyistä on ilman ruttuja, on käyntiinlähtö tuskaista, mutta ei kai tuonkaan kuulu aina useita pyttyjä vaivata? Vai eikö ne yksittäisen pytyn tapaukset vaan nouse missään esille?

[Mikael J]

Liimaventtiili: Asiaan vaikuttaa polttoaine, moottorin ilmansuodin, lisäaine joka puhdistaa polttoainelinjan, myös vaikuttaa venttiileihin ja moottoriöljy.
Käytän Shell V-power nitro bensiiniä. Moottorin ilmansuodin K&N pestävä. Lisäsin moottoriöljyyn 0,5 L Tribodyn 20W-50 Öljyä, parempi voitelu.
Myös kannattaa eristää mootorin huohotin letku, ettei pääse jäätymään ja puhaltamaan öljyä moottorin ilmanottoon.

Jep. Melkein kaikki kotiläksyt olen jo tehnyt. K&N suodatin on, öljyt vaihdoin syksyllä (Liqui Moly 5W40) bensaankin purkki lisäainetta ja PCV venttiili kunnossa ja sen letku sula.
Kyllä on saakeli liimautunut kunnolla. Saa sahata tosissaan konetta.
Ei auta muuta kun taistella.

[Rema]

Moottorin lämmitys säteilylämmittimellä vaikuttaa myös , venttiilien toimintaan kylmänä parantavasti. Mahdollisesti lämmin autotalli on myös asiaan parantavasti vaikuttava. Minun autossa on ollut kohta 6 vuotta silloin uusi moottorin ohjaus ohjelma, poisti nykimisen ja todennäköisesti pienensi bensiinin kulutusta kylmänä, on vielä minusta liian korkea. Moottorin käyminen kylmänä vaikuttaa todennäköisesti asiaan, eli on katsottava, että kun on ajettu jonkin aikaa, että moottorin lämpö nousee normaaliksi.
Myös sytytystulpat vaikuttavat, Denso IK16 on ollut minun käyttämistäni tulpista parhaat, ei sytytyshäiriöitä ja bensiinin kulutus pienintä, eli mootorin ollessa kylmä, niin voimakkaalla kipinällä sytytetty polttoaine seos antaa hyvin lämpöä ja syttyy varmasti, myös palava seos lämmittää juuttuneita venttiileitä ja ne lähtevät liikkumaan. Densolla on nykyään vielä paremmat sytytystulpat IK16 TT.

[MKT]

Erikoinen tapahtuma kävi 159:n kanssa, löytyyköhän kohtalotovereita: Kesken ajon syttyi airbagin merkkivalo. Se mikä tekee tästä mystisen on se että ratin radiosäätimet lakkasivat samalla pelaamasta. Hetkeä myöhemmin huomasin että ei saa kytkettyä luistonestoa tai ajohallintaa pois päältä. Todennäköistä on siis että tässä on yksi ja sama syy kaikkien takana. Onko hyviä arvauksia? Sulakkeet ja releet ovat ehjät, vikakoodeja ei ole luettu.

[Polforea]

Hyvistä tiiä, mutta lonkka-arvaus: akku tahi laturi. Osaavat aiheuttaa todella jänniä virheilyitä.

[MKT]

Hyvistä tiiä, mutta lonkka-arvaus: akku tahi laturi. Osaavat aiheuttaa todella jänniä virheilyitä.

Tuo pitää paikkansa. Akku on tuliterä joten tuskinpa se. Laturilla voi olla jo satatonnia takana. Se on aina viime metreillänsä aiheuttanut tosiaan kaikkia häiriöitä. Ei tosin mitään tämänkaltaista joten en ekana sitä epäilisi. Kun merkkivalo syttyi niin apukuski vaihtoi samalla asentoa penkillänsä. Tuli jo mieleen että onkohan vänkärin istuimen alla joku syöttökaapeli joka palvelee näitä kaikkia ja se meni katki? Kokeilin käydä johdotuksia penkin alla läpi mutta ei ainakaan heti tuonut apuja.

[Jakke]

Erikoinen tapahtuma kävi 159:n kanssa, löytyyköhän kohtalotovereita: Kesken ajon syttyi airbagin merkkivalo. Se mikä tekee tästä mystisen on se että ratin radiosäätimet lakkasivat samalla pelaamasta. Hetkeä myöhemmin huomasin että ei saa kytkettyä luistonestoa tai ajohallintaa pois päältä. Todennäköistä on siis että tässä on yksi ja sama syy kaikkien takana. Onko hyviä arvauksia? Sulakkeet ja releet ovat ehjät, vikakoodeja ei ole luettu.

Katsopas vielä uudelleen sulakkeet ratin alla vasemmalla olevan luukun takaa. Itsellä pari kertaa samat oireet, kun sulake palanut. Olikohan F42.

[MKT]

Erikoinen tapahtuma kävi 159:n kanssa, löytyyköhän kohtalotovereita: Kesken ajon syttyi airbagin merkkivalo. Se mikä tekee tästä mystisen on se että ratin radiosäätimet lakkasivat samalla pelaamasta. Hetkeä myöhemmin huomasin että ei saa kytkettyä luistonestoa tai ajohallintaa pois päältä. Todennäköistä on siis että tässä on yksi ja sama syy kaikkien takana. Onko hyviä arvauksia? Sulakkeet ja releet ovat ehjät, vikakoodeja ei ole luettu.

Katsopas vielä uudelleen sulakkeet ratin alla vasemmalla olevan luukun takaa. Itsellä pari kertaa samat oireet, kun sulake palanut. Olikohan F42.

Ahaa, siis täsmälleen samat oireet? Nyppäsin kyllä irti kaikki ja jotka voisivat aiheeseen liittyä ja otin lähempään tarkasteluun. Lisäksi mittasin paikalla ollessaan kaikki muut läpi. F42:sta en muistaakseni irrottanut. Mutta jos sinulla oireet samat niin pitääpä checkata uudelleen.

[Jakke]

Erikoinen tapahtuma kävi 159:n kanssa, löytyyköhän kohtalotovereita: Kesken ajon syttyi airbagin merkkivalo. Se mikä tekee tästä mystisen on se että ratin radiosäätimet lakkasivat samalla pelaamasta. Hetkeä myöhemmin huomasin että ei saa kytkettyä luistonestoa tai ajohallintaa pois päältä. Todennäköistä on siis että tässä on yksi ja sama syy kaikkien takana. Onko hyviä arvauksia? Sulakkeet ja releet ovat ehjät, vikakoodeja ei ole luettu.

Katsopas vielä uudelleen sulakkeet ratin alla vasemmalla olevan luukun takaa. Itsellä pari kertaa samat oireet, kun sulake palanut. Olikohan F42.

Ahaa, siis täsmälleen samat oireet? Nyppäsin kyllä irti kaikki ja jotka voisivat aiheeseen liittyä ja otin lähempään tarkasteluun. Lisäksi mittasin paikalla ollessaan kaikki muut läpi. F42:sta en muistaakseni irrottanut. Mutta jos sinulla oireet samat niin pitääpä checkata uudelleen.

Ihan täsmälleen samat. En nyt ole ihan 100%:n varma tosta sulakkeen numerosta, mutta kuitenkin... Toisella kerralla sulake kärähti juuri sillä hetkellä, kun eukkoseni siirsi vänkärin penkkiä. Tämä sai minut epäilemään, että siellä alla vois joku johto olla hankautunut tms. En ole vielä ehtinyt tutkimaan asiaa tarkemmin, eikä ole nyt puoleen vuoteen kärähtänyt. Muistaakseni myös katossa olevista napeista hävis valot samassa yhteydessä.

[MKT]

Katsopas vielä uudelleen sulakkeet ratin alla vasemmalla olevan luukun takaa. Itsellä pari kertaa samat oireet, kun sulake palanut. Olikohan F42.

Ahaa, siis täsmälleen samat oireet? Nyppäsin kyllä irti kaikki ja jotka voisivat aiheeseen liittyä ja otin lähempään tarkasteluun. Lisäksi mittasin paikalla ollessaan kaikki muut läpi. F42:sta en muistaakseni irrottanut. Mutta jos sinulla oireet samat niin pitääpä checkata uudelleen.

Ihan täsmälleen samat. En nyt ole ihan 100%:n varma tosta sulakkeen numerosta, mutta kuitenkin... Toisella kerralla sulake kärähti juuri sillä hetkellä, kun eukkoseni siirsi vänkärin penkkiä. Tämä sai minut epäilemään, että siellä alla vois joku johto olla hankautunut tms. En ole vielä ehtinyt tutkimaan asiaa tarkemmin, eikä ole nyt puoleen vuoteen kärähtänyt. Muistaakseni myös katossa olevista napeista hävis valot samassa yhteydessä.

No sitten kyllä kuulostaa erittäin samalta. Nimittäin aamulla katselin että onkohan kattonappien valotkin pimeinä. Voi tietty olla että minulla se johto meni kokonaan poikki mutta ihmettelen vielä ne sulakkeet uudelleen. Kiitos!

[willi]

Erikoinen tapahtuma kävi 159:n kanssa, löytyyköhän kohtalotovereita: Kesken ajon syttyi airbagin merkkivalo. Se mikä tekee tästä mystisen on se että ratin radiosäätimet lakkasivat samalla pelaamasta. Hetkeä myöhemmin huomasin että ei saa kytkettyä luistonestoa tai ajohallintaa pois päältä. Todennäköistä on siis että tässä on yksi ja sama syy kaikkien takana. Onko hyviä arvauksia? Sulakkeet ja releet ovat ehjät, vikakoodeja ei ole luettu.

Hep! Mulla paloi airbagin valo useamman kuukauden. Tähän liittyi myös ettei rattinapit, kattonapit ja luistoneston nappulat toimineet.

Automilanon diagnoosi oli alkuun viallinen kattopaneeli, joten uusi meni tilaukseen. Sen saapumista saikin odotella tovin...

No, osa lopulta saapui, ja uusi kattopaneeli ratkaisi asian - hetkeksi. Samat oireet ilmeni heti huoltoa seuraavana aamuna kun ajoin töihin.

Taas kiesi Automilanoon ihmeteltäväksi. Syylliseksi sitten paljastuikin puolivahingossa kuskin penkinlämmittimen vastus, joka täydellä teholla hohkatessaan ja sopivasti johonkin toiseen osaan osuessaan käräytti sulakkeen.

Penkinlämmitin vaihdettiin uuteen ja nyt on napit ja muut olleet OK.

[MKT]

Erikoinen tapahtuma kävi 159:n kanssa, löytyyköhän kohtalotovereita: Kesken ajon syttyi airbagin merkkivalo. Se mikä tekee tästä mystisen on se että ratin radiosäätimet lakkasivat samalla pelaamasta. Hetkeä myöhemmin huomasin että ei saa kytkettyä luistonestoa tai ajohallintaa pois päältä. Todennäköistä on siis että tässä on yksi ja sama syy kaikkien takana. Onko hyviä arvauksia? Sulakkeet ja releet ovat ehjät, vikakoodeja ei ole luettu.

Katsopas vielä uudelleen sulakkeet ratin alla vasemmalla olevan luukun takaa. Itsellä pari kertaa samat oireet, kun sulake palanut. Olikohan F42.

Sulakehan se oli kärähtänyt. Olin varma että olin kaikki mitannut ja vielä käännellyt käsissä kaikki jotka voisivat tapahtumaan liittyä. Mutta en näemmä F49:ä. En sitä osannut edes epäillä kun germaaniohjekirja viittasi että se on start-stop-namikan sulake. Joku vänkärinpenkin alla sai sen kärähtämään mutta tuo ongelma korjaantui ainakin hetkeksi johtojen läpikäynnillä.

[Jakke]

Erikoinen tapahtuma kävi 159:n kanssa, löytyyköhän kohtalotovereita: Kesken ajon syttyi airbagin merkkivalo. Se mikä tekee tästä mystisen on se että ratin radiosäätimet lakkasivat samalla pelaamasta. Hetkeä myöhemmin huomasin että ei saa kytkettyä luistonestoa tai ajohallintaa pois päältä. Todennäköistä on siis että tässä on yksi ja sama syy kaikkien takana. Onko hyviä arvauksia? Sulakkeet ja releet ovat ehjät, vikakoodeja ei ole luettu.

Katsopas vielä uudelleen sulakkeet ratin alla vasemmalla olevan luukun takaa. Itsellä pari kertaa samat oireet, kun sulake palanut. Olikohan F42.

Sulakehan se oli kärähtänyt. Olin varma että olin kaikki mitannut ja vielä käännellyt käsissä kaikki jotka voisivat tapahtumaan liittyä. Mutta en näemmä F49:ä. En sitä osannut edes epäillä kun germaaniohjekirja viittasi että se on start-stop-namikan sulake. Joku vänkärinpenkin alla sai sen kärähtämään mutta tuo ongelma korjaantui ainakin hetkeksi johtojen läpikäynnillä.

Hyvä, että asia selvis. Vielä kun selvii, että mikä sitä joskus polttaa, niin vielä parempi

[Tuomas K]

Se penkki on aika helppo ottaa irti sieltä autosta, sitten vaan käymään kaikki johdot läpi murtumien varalta. Jos se käräytti sulakkeen kerran, niin todennäköisesti käräyttää toistekin.

[jazma]

Kovimpien pakkasten jälkeen on ajoittain haiskahtanut hytissä omituinen käry, kun auton käynnistää ja tuuletin alkaa pyöriä. Haju kuitenkin häviää aika nopeasti.
Haju ei mielestäni ole huohotinkaasumaista, vaan haiskahtaa hieman dieselille.
Jos käynnistän sisäilmankierto päällä, niin hajua ei tule.
Totesin ongelmaa selvittäessäni, että konepellin ja ilmanoton välinen kumitiiviste oli huonosti paikallaan ja sen asettelu uudelleen vähensi hajua.

Nyt paikallaan on paperinen sisäilmasuodatin, aikaisemmin oli aktiivihiili. Voisiko tämä vaikuttaa näin paljon?
Vaimokin on jo kysellyt, että mikä tuo haju on - erottuu siis selvästi.

Oireeleeko vuotavat ruiskusuuttimet tällä tavalla?

[nipaka]

Mistä kohtaa konehuonetta löytyy ilmamassa-anturi? Konehuoneessa majailee 2.4 JTDm.

[Maunu]

Pelkääjän puolen ajovalon takana.

[nipaka]

Oujee dänks. Mokoma kampe pitää puhdistaa kun ahtopainetta heiluttelee.

[Ruokoton]

Kovimpien pakkasten jälkeen on ajoittain haiskahtanut hytissä omituinen käry, kun auton käynnistää ja tuuletin alkaa pyöriä. Haju kuitenkin häviää aika nopeasti.
Haju ei mielestäni ole huohotinkaasumaista, vaan haiskahtaa hieman dieselille.
Jos käynnistän sisäilmankierto päällä, niin hajua ei tule.
Totesin ongelmaa selvittäessäni, että konepellin ja ilmanoton välinen kumitiiviste oli huonosti paikallaan ja sen asettelu uudelleen vähensi hajua.

Nyt paikallaan on paperinen sisäilmasuodatin, aikaisemmin oli aktiivihiili. Voisiko tämä vaikuttaa näin paljon?
Vaimokin on jo kysellyt, että mikä tuo haju on - erottuu siis selvästi.

Oireeleeko vuotavat ruiskusuuttimet tällä tavalla?

Sama moottori, samat oireet ja nimenomaan kovimpien pakkasten yhteydessä. Silmäillen en huomannut mitään vuotoa / vuotoja. Kerrohan jos syy löytyy.

[Maunu]

Oujee dänks. Mokoma kampe pitää puhdistaa kun ahtopainetta heiluttelee.

Kannattaa katsoa paremminkin turbon alipaine venttiili ja sen putkien kunto.
Sijainti kuskinpuolen ajovalon vasemmalla puolella lukkopellissä.

Uusi venttiili maksaa noin 30€ ebayssä.

[Ossiv]

Poikkeaako toi 2.4 jtd 20v hihnanvaihto kamalan paljon pikkubussost? Meinaan hihnan kiristimen /muiden huomioon otettavien hilppeiden suhteen. Ahdas se varmasti on, mut jos selvis ensimmäisestä ni miksei tästäkin

[alfa 156 v6]

Poikkeaako toi 2.4 jtd 20v hihnanvaihto kamalan paljon pikkubussost? Meinaan hihnan kiristimen /muiden huomioon otettavien hilppeiden suhteen. Ahdas se varmasti on, mut jos selvis ensimmäisestä ni miksei tästäkin

Ihan täysin No, kiristin toki hihnalla on molemmissa

Paljon helpompi. Jos 24v busson jakopään tehnyt niin tätä ei tod kannata pelätä.

[Ossiv]

Hyvä tietää
Kyl sillo ku bussosta irroittaa vesipumppua ja katkeaa 3 pulttia lohkoon käytännös kii, niin on hupi vähissä
Mut juu.. Huoltokirjas oli et ois vaihettu ___-11___ viimeksi hihna.. Saa nähä pitääkö paikkansa vai olisiko joku tehnyt asian ilman kuittimerkintöjä.. Noh kun saa auton ensiviikolla niin suojat auki ja katsomaan. Toivottavasti ei ole pykinyt hihna.. helkatisti yliajalla kyl... Tooodella paljon. Menettääkö järjen jos vaihtaa sen laturinhihnan(?) samaan konkurssiin. Tän topicin alusta katsoin et aika ahdistavas paikas tuntuis olevan ja tottakai pirun tiukas

[Aquatica]

No, se laturin hihna pitää kuitenkin vaihtaa. Se kuitenkin kitisee
Äläkä sit osta Contitechin hihnaa. Se kun ei elastinen ole, eli se ylivenyy pääsääntöisesti jokaisella ja jää huutamaan.

[Ossiv]

No, se laturin hihna pitää kuitenkin vaihtaa. Se kuitenkin kitisee
Äläkä sit osta Contitechin hihnaa. Se kun ei elastinen ole, eli se ylivenyy pääsääntöisesti jokaisella ja jää huutamaan.

Ok ! hyvä tietää mitä pittää välttää..
Myyjä totesi et joku hieman vikisee kun auto on käynnissä, mietin et onko sit jakopää vai apulaitehihna, noh näkee keskiviikkona.
Onnaakohan muuten tuossa moottoris katsoa hihnan kuntoa jos saisi avattua ne suojapellit niinku bussos, yhtä vaivattomasti siis ?
BT obd-lukijan saapi mukkaa ni pääsee tsekkaa miltä tilanne näyttää historian ja muun osalta. Ainiin ja hehkunvalo palaa! pitänee siis niitäkin vaihdella.. Muistelee 'ilolla' kun vanhaan w124 vaihto (250d) ja katkes se hehku sinne..

[Faitsu]

159 1.9 jtdm
Kiihdyttäessä turbo tippui pelistä, ei vikavaloja eikä vikakoodeja. Alipaineletkut ok ja imee alipaineen kellolle ja varsi liikkuu mutta ahtopaineet nolla. Muuten toimii normaalisti. Mistähän vikaa etsimään?

[Maunu]

Voipi olla MAP anturi rikki tai täynnä nokea.

[Mikael J]

Noniin. Aamulla olin matkalle lähdössä, mutta auto ei käynnistynyt.
Olen 90% varma, että kyseessä on ns "liimaventtiili"
https://bemmistynyt.vuodatus.net/lue/20 ... aventtiili

Puristukset häviää koneesta. Tämä kirottu vaiva tuli eteen 3 vuotta sitten. Silloin korjaamolla saivat vaivalloisesti käyntiin.
Olen yrittänyt startata konetta jo tusinen kertaa ilman onnistumista.
Onko ideoita mikä auttas?
Kiitos.

Auto hinurilla pajalle 3 vuoden tauon jälkeen. En saanut käyntiin millään. Saivat pajalla kuntoon. Seuraavanlainen diagnooni kuitissa: (autossa oli liimaventtiili oire, irroitetttu tulpat/ kuivattu palotilat. Käynnistys-sumutteella saatu auto pyörimään, käytetty kuumaksi/testattu toiminta OK)
On se pirullinen tuo liimaventtiili kun sattuu kohdalle.

[Faitsu]

Voipi olla MAP anturi rikki tai täynnä nokea.

Turbon akseli poikki ja pakohyrrä rutussa. Uuden turbon metsästys alkaa.

[Pölli]

Nyt taas on mennyt poikki xenon valojen korkeudensäätö palikasta se muovinen osa, mikä sijaitsee etupyörän kupeessa. Eli tämän osan muovitanko http://ricambi.alfisti.net/product_info ... s_id=10261

Tuon varmaan saisi vielä liimaamalla kasaan jos hyvä tuuri kävisi. Onko teistä joku tuota liimaillut tai keksinyt paremman korjauksen, kuin uuden osan laiton?

[FInestC]

Tankkasin eilen tankin täyteen, nollasin matkamittarin ja ajoin kotiin (noin 5km). Tänään käynnistin masiinan aamulla -2 asteessa ja sain puhelun, jonka aikana auto kävi tyhjäkäyntiä 20-30min. Onko normaalia, että matkamittarin ilmoittama keskikulutus nousi tämän tyhjäkäynnin aikana 25 litraa/100km tienoille?

[Polforea]

On.

Kun auto ei liiku, on keskikulutus ääretön (X litraa / 0km), mutta 159:n ajotieturi ei tuota 25l/100km suurempaa keskikulutusta suostu näyttämään, joten lukema jämähtää siihen.

[FInestC]

On.

Kun auto ei liiku, on keskikulutus ääretön (X litraa / 0km), mutta 159:n ajotieturi ei tuota 25l/100km suurempaa keskikulutusta suostu näyttämään, joten lukema jämähtää siihen.

OK.

[jazma]

Nyt taas on mennyt poikki xenon valojen korkeudensäätö palikasta se muovinen osa, mikä sijaitsee etupyörän kupeessa. Eli tämän osan muovitanko http://ricambi.alfisti.net/product_info ... s_id=10261

Tuon varmaan saisi vielä liimaamalla kasaan jos hyvä tuuri kävisi. Onko teistä joku tuota liimaillut tai keksinyt paremman korjauksen, kuin uuden osan laiton?

Minulla napsahti tuo muovitanko keskeltä poikki, kun asensin sen väärään asentoon ylätukivarren vaihdon jälkeen.
Patenttiratkaisuna jäljensin muovitangon mitat ohueen kattopeltiin, jonka reunoille jätin sen verran ylimääräistä, että siitä sai taivuteltua muovitangon toiselle puolelle "kynnet" pitämään tukea paikoillaan.
Ennen kasausta laitoin varmuuden vuoksi liimamassaa väliin ja mattamustaa päälle.
Nyt on kestävä eikä juuri erota korjatuksi.
Tein samalla parannetun version tukivarren ja asentoanturin välisestä koiranluusta. Kaksi kulmaniveltä ja väliin kierretangosta sopiva pätkä.
Oli jo todella heikossa hapessa tuo koiranluu ja toinen nivelistä ruostunut täysin jumiin.

[FInestC]

Nyt rupes kuulumaan omituista narinaa vasemmasta renkaasta auton heiluessa esim hitaissa töyssyissä?

[vesamaan]

Eikös näissä ylätukivarret ollut yleisin narinan aiheuttaja?

[Beta Julio]

Mullakin on narissut vasemmalla edessä koko talven vaan en ole vielä jaksehtinyt tutkia tarkemmin että mikä siellä narisee. Joskus vaan katoin että alatukivarsi maksaa tyyliin 130€ ja ylätukivarsi 30€, että mukavampihan se ylävarsi ois vaihtaa. Mitenhän tuosta parhaiten varmistuisi mistä se narina tulee?

[hjpp]

^^ Sanoisin, että ala -ainakin kääntäessä.

[Beta Julio]

^^ Sanoisin, että ala -ainakin kääntäessä.

Omassani narisee kyllä enempi joustoissa kuten FinestC:llä, eli olisiko se sitten ennemmin juurikin tuo ylätukivarsi?

[hjpp]

Kenties. Ei vaan ole koskaan yläpuoli narskuttanut, kuten vaikka 156:ssa oli tapana, vaikka miten kulahtanut olisikin. Kuiva alapallonivel on aiheuttanut toistaiseksi kaikki möykät, mutta se oirehtii myös (ja eniten) kääntäessä. Toki se hidasteissakin ääntä pitää.

[Ossiv]

Onko kaikissa 159, samanlainen pikakiinnike akun maakaapelis/ voiko sitä jotenkin kiristää? Emäntä soitti työpaikalta että sähköt olivat kadonneet. Syyksi selvisi löysä maakaapeli.. ilmeisesti ei siis perinteinen liitin

[Aquatica]

Oikeasti vaikea kysymys:

Miten tietää, onko 159 2.4JTDm:ssä ilmakanavassa lisälämmitin (se PTC, 3x300W)?

ePeristä luulin löytäväni faktaa, mutta tarjoaa alustanumerolla vaihtoehdot:
GS+E140 (ilman lämmitintä, automaatti-ilmastointi)
GS+52Y (lämmittimellä, manuaali-ilmastointi)
GS+52Y+E140 (lämmittimellä, automaatti-ilmastointi)
GS+E204 (lisä-ilmastoinnilla (? taakse säädöt?))
GS+E204+52Y (lisä-ilmatoinnilla + lämmittimellä)

Hhjälp! Seppo tai joku, jotain helpohkoa tapaa selvittää? Jos ei tarvitse purkaa ainakaan paljoa, niin se on fine. Tyyliin jos joutuu hanskalokeron irrottamaan tms. niin se menee vielä kivana puhteena

Epäilykseni on kaksialainen: 1) auto on italian tuonti ja 2) hihna ei kitise kuin ihan vähän kylmänä ja 3) lämpöä ei tule kabiiniin ennen, kuin mittari näyttää positiivisia lukuja

[jeQQ]

159 sylkäs avaimen pihalle eikä mene enää sisälle. Mikähän avuksi?

[Kaesar]

159 sylkäs avaimen pihalle eikä mene enää sisälle. Mikähän avuksi?

Kannattaa ensin koittaa se avaimesta irtoava metalliavain työntää siihen avainpesän reunassa olevaan pieneen reikään. Jos sattuisi palauttamaan jonkin jousen. tms oikeaan asentoon.

[jeQQ]

Koitettu räplätä sillä, ei apuja. Täytyy koittaa kikkailla lisää kun pääsee töistä takaisin. Saa antaa lisää vinkkejä..