kiire! Tyhjäk. säätö V6 Heti!

[Seiska5mma]

Auto penkissä, tyhjäkäyntiä ei saa alas. Miten vitussa? Siitä imusarjan kyljestäkö?

Katsastus tunnin päästä.

[Seiska5mma]

Löytyi. siinähän se imusarjassa, mutta ei vaikuta kuin nimellisesti. Perkele. Ja sähköflekti lopetti toiminnan. 100 %

[90]

jumittaako tyhjäkäynninsäädin?

[Seiska5mma]

Jos se on se putki, jota säädetään sisään ulos, niin ei vaikuta kuin 150 k./min

Tyhjäkäynninsäädin tms siinä kannen päällä vaihdettu. Voihan tämä uusikin jumittaa. Mies tutkii juuri.

[90]

jännä homma allekirjoittaneella tuosta imusarjan tyhjäkäynninsäädöstä saa kyllä haettua tyhjäkäynnin ihan kohdalleen..

kuinkas ylhäällä se tyhjäkäynti seilaa?

[Seiska5mma]

1300 normaali. saa 1100, mutta ei riitä. Tyhjäkäyntimokkulasta voi ottaa virrat pois, ei vaikutusta käyntiin ... paskana. Ja nyt penkitys 4 000 kj/min. Vitun haileet tyhjäkäynnistä.

[Jarno]

Arvaus: Kaasuläppä ei mene kokonaan kiinni --> tyhjäkäyntimokkulan ei tarvikaan toimia.

Ilmamäärämittarissa on tyhjäkäynnin seossäätö ainakin Motronic -versiossa. Muuta säätöä ei sitten olekaan.

[Seiska5mma]

Kiitti. Kerroin mekaanikolleni. Samalla kun annoin luvan tehdä täyden vedon...

[90]

no juu ilmoittelehansitten paljonko niitä koneja irtosi...

tuosta kaasuläpästä voisi arvella että olisko kaasuläpän asennontunnistin paskana taikka sitten säädetty väärin..

[Alfistipohjoosesta]

Mulla oli vuotoja letkuissa yhteensä niin paljon että tyhjäkäynti oli korkealla. Tiivistysten jälkeen oli n.700 rpm. Tosin GTV6:ssa ei ole just sama versio. Hyvä juttu www.alfagtv6.com

[Seiska5mma]

Ei siitä tyhjäkäynnistä saanut tolkkua. Uskon vahvasti tuohon teoriaan, että jos kaasulappä jää auki, ei tyhjäkäynti astu voimaan. Tosin onhan sitä haperohkoa letkuakin ihan tarpeeksi vielä jäljellä.

Penkissä ei vedetty loppujen lopuksi kuin yksi 4 500 rpm -vetäisy. Viralliset paperit jäi töihin, mutta miellyttävän tasainen vääntökaari pysytteli aika lähellä 250 Nm alkaen 3 000 kierrosta. Heposia oli heikosti, jotain 100 kW eli ihan mammariluvut.

[Alfistipohjoosesta]

Se säädinhän alkaa toimimaan kun mikrokytkin napsahtaa tyhjäkäynti asentoa.

[Seiska5mma]

Edelleen mennään vahvan tietämyksen aluella. Tyhjäkäynnin säätimestä voi ottaa virtajohdon pois, eikä se vaikuta käyntiin lainkaan.

[Alfistipohjoosesta]

Kuuluuko siinä napsahdus siitä asentotunnistimesta kun kaasun laittaa 0-asentoon?

[GAMMA500]

Ei kai vaan kaasuvaijeri ole liian tiukalla? mulla käynyt usein niin kun olen tökännyt lukon väärään uraan. Saattaa ehkä tehdä vastaavaa myös jos kaasunasentotunnistin ei toimi tai on säädetty väärin, eli niin että ei naksahdaläpän ollessa kiinni?


edit.aha pohjoosen alfistihan tuota jo ehdottikin

[GAMMA500]

Penkissä ei vedetty loppujen lopuksi kuin yksi 4 500 rpm -vetäisy. Viralliset paperit jäi töihin, mutta miellyttävän tasainen vääntökaari pysytteli aika lähellä 250 Nm alkaen 3 000 kierrosta. Heposia oli heikosti, jotain 100 kW eli ihan mammariluvut.

Oliko samanmallinen kuin http://www.alfabbs.fi/album_pic.php?pic_id=1510 ? Luultavasti 4500 päälle sulla tapahtuu enemmän, jahka sinne asti pääset

[Seiska5mma]

Samaa laakeeta aakeeta väännössä, mutta alempana. Pitää skannata se lappu, vaikka se tietysti näyttää mitä näyttää, kuten kaikki dynot. Lisäksi käyristä puuttui jokin 7 % korjaus ylöspäin, eli ehkä about samaa kuin tuossa lapussa. Asiaan kuului tietysti, että sen lisäksi, että syylarin flekti brakasi, myös termostaatti toimi vähän niin ja näin, koneen lämmöt pyörivät 50 asteen ja 100 asteen välillä riippuen miten kovan orkaanin dynohuoneeseen halusi.

On se ST-motorsin dynomies kova jätkä. Ei mitään pakokaasuletkuja, tallinovi vaan auki. Koko kämppä on niin täynnä savua, että kaikki vaatteet haisee kuin aikoinaan mopoiässä. Tee nyt sitten tuota töiksesi loppuikäsi.

______________________________

Pohjooseen:

Pitää kuunnella sitä asentotunnistinta. Mietinkin, mistä sen homman saa alkuun. Tänään tosin meni kaljottelun puolelle, eikä tallia avattu.