Tyhmiä kysymyksiä 156:sta

[Keltsi]

Niin ja se akun päällä oleva ABS:n iso lattasulake kannattaa tarkastaa irrallaan. Se tuppaa hapettumaan poikki sieltä muovin sisältä eikä tämä näy ulospäin mitenkään. Parista GTA:sta korjattu korjaamon diagnisoima ABS:n ecu vika tuon sulakkeen vaihdolla

[Jarsan]

Niin ja se akun päällä oleva ABS:n iso lattasulake kannattaa tarkastaa irrallaan. Se tuppaa hapettumaan poikki sieltä muovin sisältä eikä tämä näy ulospäin mitenkään. Parista GTA:sta korjattu korjaamon diagnisoima ABS:n ecu vika tuon sulakkeen vaihdolla

Sulakkeethan tarkastetaan aina kuormittaen. Mieluiten vaikka kiinni virtapiirissään ja lisäksi kuormittaen.

Valitettavasti nykypäivän korjaamovarusteissa tyrkytetään monesti sellaista LED-testikynää, millä on niin näppärä tarkastaa sulakkeet...

[tCK]

Morjesta taas, Tilasin coil overit sataviiskutoseen saksasta, MV Motorsportista ja toimittivat 147 kitin, nyt väittävät, että sama valmistenumero käy myös 156. Onko asia näin? Kiitos vastauksista jo etukäteen.

[nakkis]

Onko bosettomassa sw:ssä piuhat valmiiksi bosen subbarille/vahvistimelle?
Onko moisessa projektissa muutenkaan järkeä? Kannattaako esim. kaiuttimia vaihdella bosellisesta jne.?
Kotoo löytyisi myös uusi käytetty mankka muistaakseni jopa sinihampaalla, usb-liittimellä ja auxilla nyt ainakin, joten olisko järkevämpi vaan ostaa joku ihan uusi erkkasarja eteen ja vaihtaa vaan mankka?

[Alfissimo]

Morjesta taas, Tilasin coil overit sataviiskutoseen saksasta, MV Motorsportista ja toimittivat 147 kitin, nyt väittävät, että sama valmistenumero käy myös 156. Onko asia näin? Kiitos vastauksista jo etukäteen.

Tarvikejousissa joillain valmistajilla sama jousi listattuna sopivaksi sekä 156 TS/JTS että 147 TS, jotkut jopa GT JTS, vaikka GT on ajoltaan selkeästi tiukempi orggisjousilla.

[Polforea]

Onko moisessa projektissa muutenkaan järkeä? Kannattaako esim. kaiuttimia vaihdella bosellisesta jne.?

Eikö sinne ny samalla vaivalla tunkisi jotain, joka soi alhaalta ylös asti? Toki jos budjetti on tiukka, niin voi ne Bosetkin olla perusbulkkia paremmat.

No highs, no lows, it must be a Bose

[A Bart]

Onko bosettomassa sw:ssä piuhat valmiiksi bosen subbarille/vahvistimelle?
Onko moisessa projektissa muutenkaan järkeä? Kannattaako esim. kaiuttimia vaihdella bosellisesta jne.?
Kotoo löytyisi myös uusi käytetty mankka muistaakseni jopa sinihampaalla, usb-liittimellä ja auxilla nyt ainakin, joten olisko järkevämpi vaan ostaa joku ihan uusi erkkasarja eteen ja vaihtaa vaan mankka?

-00 mallisessa oli ainakin valmiina, tosin sinne ei kuulunut bose vaan se vanhempi saman kokoinen subbanen.
Sen sai soimaan kohtuullisesti kun tukki refleksiputken.
Kenwoodin erillis-sarja tuohon myös oli laitettu, ja sen soundi oli bosea parempi.
Bose kyllä sitten jo farkussa pompottaa ihan alhaalta asti, mutta mopoautovolyymiin sekään ei yllä.

[JMC]

Bose on ihan ok kun korjaa ne puutteet mitkä siinä on. Näin ainakin 147ssa. Diskanttiritilöiden taakse asentaa diskantit, johdot on seiskassa valmiina, 156sta en tiedä.
Sen päälle vielä mankka jota pystyy säätämään niin bose on hyvinkin kuunneltava setti näihin ei niin kovin hiljaisiin laitteisiin.

[A Bart]

Niin tai sitten ohittaa sen bosen automaattisäädön ja tilallehan tulee eq

[Garmund]

Ainakin sedanin kanssa bosen subi kuului lähinnä paikallaan, jo taajamanopeuksissa se katosi normi ajomeluun. On ne bosen kajarit silti selvästi paremmat kuin 156 peruskajarit.

[nakkis]

Joo, itsellähän on siis sekä boseton käyttis-sw, että bosellinen varaosa-sw ja lähinnä pohdiskelin saisiko nuista helpolla (plug 'n pray) yhden toimivan systeemin.
Itse ainakin tykkäsin et boset subbareineen sai soimaan aivan välttävästi farkussa, säätelemällä vähän balansseja ja fadereita yms.
Mites tuon EQ:n sitten saa esiin käytännössä?

[A Bart]

Joo, itsellähän on siis sekä boseton käyttis-sw, että bosellinen varaosa-sw ja lähinnä pohdiskelin saisiko nuista helpolla (plug 'n pray) yhden toimivan systeemin.
Itse ainakin tykkäsin et boset subbareineen sai soimaan aivan välttävästi farkussa, säätelemällä vähän balansseja ja fadereita yms.
Mites tuon EQ:n sitten saa esiin käytännössä?

Se meni jotenkin niin, että otettiin se automaattinen rajoitin pois käytöstä, niin menuvalikkoon ilmestyy eqvalisaattori, jota ainakin itse pidän tärkeämpänä ominaisuutena.
Ja mikä parasta, sillä sai hiukan korjattua äänenlaatua parempaan suuntaan.

[Garmund]

Piti soittimen takaa joku pinni taittaa, en muista enää mikä.

[Toomppa]

Morjesta taas, Tilasin coil overit sataviiskutoseen saksasta, MV Motorsportista ja toimittivat 147 kitin, nyt väittävät, että sama valmistenumero käy myös 156. Onko asia näin? Kiitos vastauksista jo etukäteen.

https://www.ebay.com/itm/TA-Technix-spo ... Swt5hYcnFY

[Rölli ja metsänhenki]

heips

onko kukaan irroittanut selerobottia vaihdelaatikosta? Siinä on se "finger bolt". Millä sen saapi auki, jotta saa vaihteistoon menevän akselin pois?

hannu

[Alfissimo]

Yhden olen irrottanut. En tiedä, oliko oikea tapa, mutta akselista löysin itse sokan, jonka poiston jälkeen robotti pääsi nousemaan pois. Laatikon ja robotin välistä se pilkisti. Liekö sitten jotain virallisempaa ja parempaa tapaa.

[Rölli ja metsänhenki]

juu siinä on sokka kyllä, sellainen jousisokka joka on kierretty hieman ässälle. Millä sait sen pois?

[Alfissimo]

Useampi vuosi aikaa, ettei pysty valitettavasti muistamaan tarkemmin. Ihan perustyökaluilla kuitenkin irtosi, joten mitään specialerikoistyökalua se ei tarvinnut.

Edit: Ettei olis ollu ihan tavan seger ja apuna avaavat pihdit.

[JMC]

156:n äänentoiston suurin ongelma lienee kuitenkin se että kaiuittimet on pultattu kiinni ovipahviin eikä itse ovipeltiin. Se hukkaa matalat äänet melko tehokkaasti ja aiheuttaa myös turhia räminöitä.
Vakio mankassakin on tosiaan eq mutta se ei tee siitä millään tavalla hyvää

[alamajy]

Miten saan irrotettua 156SW faceliftistä (2005, 1.9 Jtdm) ilmastoinnin/lämmityksen yksikön? Radion poistamalla löytyi kehyksen kaksi ruuvia ylhäältä ja vaihdekepin suojuksen poistamalla löytyi kaksi ruuvia jotka pitävät keskikonsolia paikallaan. Mutta vielä on keskikonsoli jostakin kiinni. Jostakin sivuilta, tuhkakupin sivuilta suunnilleen. Kehyksen alaruuvit näkyvät, mutta ei niitä saa auki ennenkuin keskikonsolin saa irrottettua ja siirrettyä taaksepäin.
Huono selostus, mutta joka on tehnyt tämän ymmärtää varmaan.

[palkus]

tuhkakuppi pois ja sieltä löytyy vielä ja sitten kojelaudan ja keskikonsolin liitosruuvit, löytyvät sieltä saumoista. Mikäs kylmästöinnin säätöyksikössä?

[alamajy]

Kiitos. Pitää tutkia missä nuo liitosruuvit oikein sijaitsee.
Vasemmanpuoleinen lämpötilansäätörulla ei toimi. Toki voi käyttää oikeanpuoleista pelkästään, mutta kun varaosa on jo käsillä niin vaihtaisin sen paikoilleen.
Jostakin luin, että vaihdon jälkeen pitäisi tehdä Proxy alignment.
Pitäneekö tämä paikkansa?

[palkus]

156 on vielä wanhoilla sähöillä, joten proxy aligment ei ole tarpeen/mahdollista.

edit: piti vähän miettiä: ne verhoilut piti vissiin ottaa pois tieltä, jotta pääsi liitosruuveihin käsiksi

[alamajy]

156 on vielä wanhoilla sähöillä, joten proxy aligment ei ole tarpeen/mahdollista.

edit: piti vähän miettiä: ne verhoilut piti vissiin ottaa pois tieltä, jotta pääsi liitosruuveihin käsiksi

Kiitos ohjeista. Nyt on yksikkö vaihdettu ja hyvin toimii. Tuhkakupin takaa tosiaan löytyi vielä pari ruuvia eikä niitä liitosruuveja tarvinnutkaan irrottaa.

[palkus]

^sama homma edessä. Kerran olen hanttarin säätimen ehjännyt hopealakalla, mutta alko nyt sitten kenkkuilemaan ja välillä nostaa itekseen lämmön maximiin. Mun varaosa on sellainen, että pitää yhdistellä palikoita

[centro style]

Kysymys, että....Kun irroittaa sivupeilin 156:sta, niin pitääkö ottaa oviverhoilu irti, vai riittääkö,että ottaa sen muovisen "kolmion" irti, ja sitten saa peilin irti?

[Jiitee]

Kysymys, että....Kun irroittaa sivupeilin 156:sta, niin pitääkö ottaa oviverhoilu irti, vai riittääkö,että ottaa sen muovisen "kolmion" irti, ja sitten saa peilin irti?

Riittää sen kolmion irroitus, sitten sen alla on peilin kiinnitysmutterit esillä. Kaivat sitten
sähköjohtojen liittimen oviverhoilun raoista vetämällä esille.

[Ossiv]

Millaiset jousipuristimet olisi validit 156 jousien vaihtoon(?) Edestä ei mahdu tulemaan tukivarren pultti ulos ilman että purkaa ja purkaa. Toki jos joltain löytyy jkl kieppeiltä lainattavaksi niin olisi mahtavaa.

E; kyllähän se iskaritolppa väisti sen verran sivulle, että sai tukivarren pultin pois.

[Turre]

^ Jos vaan suinkin budjetti antaa myöten niin hommaa sellaset jotka puristaa sitä koko pakettia ylhäältä ja alhaalta, eikä niitä jousiin ripustettavia versioita.

[Ossiv]

^ Jos vaan suinkin budjetti antaa myöten niin hommaa sellaset jotka puristaa sitä koko pakettia ylhäältä ja alhaalta, eikä niitä jousiin ripustettavia versioita.

Joo ajatus oli hommaa kunnon vermeet, tuo on vähä kehno kohde säästää, jos sitä turvallisuus edellä. Ymmärsin että taakse ei tarvitse puristimia ollenkaa(?) Pitäisi aamusella katsoa millainen paketti se on purkaa..

[Turre]

Joo ajatus oli hommaa kunnon vermeet, tuo on vähä kehno kohde säästää, jos sitä turvallisuus edellä. Ymmärsin että taakse ei tarvitse puristimia ollenkaa(?) Pitäisi aamusella katsoa millainen paketti se on purkaa..

Kyllä ne puristimet takanakin tarttee. Olen nähnyt kyllä kommentteja että joku on kikkaillut ilman puristimia, en kyllä ymmärrä miten (ellei sitten ole todella suuria eroja vuosimallien tms välillä) enkä välittäisi yrittääkään. Ei siellä jännitykset niin kovat ole kuin edessä, mutta ihan riittävästi kuitenkin.

[A Bart]

Joo ajatus oli hommaa kunnon vermeet, tuo on vähä kehno kohde säästää, jos sitä turvallisuus edellä. Ymmärsin että taakse ei tarvitse puristimia ollenkaa(?) Pitäisi aamusella katsoa millainen paketti se on purkaa..

Kyllä ne puristimet takanakin tarttee. Olen nähnyt kyllä kommentteja että joku on kikkaillut ilman puristimia, en kyllä ymmärrä miten (ellei sitten ole todella suuria eroja vuosimallien tms välillä) enkä välittäisi yrittääkään. Ei siellä jännitykset niin kovat ole kuin edessä, mutta ihan riittävästi kuitenkin.

Farkussa ainakin meni ihan nätisti niin että ylämutteri auki ja sitten tunkkaa takapään ylös ja irroittaa alapultit iskarista (nämä kannattaa löysätä ennen yläpään irroitusta) ja tiputtaa iskarin pois.
Jousen liikerata on pienempi (vakiossa) kuin mitä tukivarret antaa myöden.
Kasaaminen päinvastoin, mutta kun sitten pitää pistää jarrulevyn alle jotain kun laskee autoa alaspäin niin että saa sohoteltua iskarin varren kumityynystä läpi.
Sitten mutteri kiinni. Tämä siis edellyttää kaasuiskaria joka tuuppaa vartta ulos automaattisesti, muuten menee hankalaksi.
Itse olen käyttänyt yksin ollessani toista tunkkia jolla nostaa levystä ylöspäin ja samalla ohjaa iskaria.

[JMC]

Juu ei tarvi puristella takana. Nivomaatti perästä en tiedä mutta perus 156 takajouset ei ole jännityksessä kun perä on ylhäällä.

[Ossiv]

Juu ei tarvi puristella takana. Nivomaatti perästä en tiedä mutta perus 156 takajouset ei ole jännityksessä kun perä on ylhäällä.

Riittävän korkealle tunkkasin auton, irroitin yläpään annoin kengänpohjaa niin saan käännettyä tolpat kaaren ali ja jousen vaihtoon. On niissä tukivarsis sen verran pituutta. 1/2 vaihdettu. Toki jarrut irroitin kokonaisuudessaan pois edestä, mutta hyvä nekin putsata välillä.

E; ei ole tosiaan jännitystä tunkattuna.

[Turre]

Juu ei tarvi puristella takana. Nivomaatti perästä en tiedä mutta perus 156 takajouset ei ole jännityksessä kun perä on ylhäällä.

Oma kokemus aiheesta 2002 SW:n (ei Nivomatic) kanssa oli melkoisen erilainen, kyllä siellä niin paljon jännitystä oli ettei sitä näpeilleen tahi leukaansa viittis ottaa. Erikoiselta tuntuu että näin isoja eroja olis.

[Hiihtäjä]

Milloin 156 sai apukuskin airbagi, ja oliko ensimmäiset vuodet lisävaruste?

[Alfissimo]

On ollut lisävaruste ainakin pikkukoneisissa. Omissa on V6:ssa ollut jokaisessa, mutta TS ollut myös ilman. En tiedä, missä menee ikäraja, mutta ainakin yksi -99 oli ilman pelkääjän tyynyä.

[Hiihtäjä]

On ollut lisävaruste ainakin pikkukoneisissa. Omissa on V6:ssa ollut jokaisessa, mutta TS ollut myös ilman. En tiedä, missä menee ikäraja, mutta ainakin yksi -99 oli ilman pelkääjän tyynyä.

Voi olla, tämä yksikkö kiinnosta pikkusen: https://m.nettiauto.com/alfa-romeo/156/ ... 4&vifNav=Y .Mutta näytäis niin että pelkääjän puoli puutu tyyny.
Oma passati -99 mene varmaan lunastukseen , eli nyt olis hyvä aika hankia ensimmäinen alfa!

[Pasi]

Vaihdelaatikko rempan jälkeen vakkari lakkas toimimasta 5 ja 6 vaihteella.... 3 ja 4 vaihteella pelittää normaalisti......

Mikäköhän......?

[wileythecoyote]

Sisemmät vetonivelet täryttelee. Riittäneeköhän pelkkä nivelen (tripod) vaihto? Nivelet selkeesti väljät.

Mielummin vaihtais vain tripodit, kun sillä pääsee 10x halvemmalla.

Myös moottorityynyt meni kelvottomiksi ravistavien nivelien takia.
Onko vasen ja oikea identtiset. Eperissä eri osanumerolla, mutta varaosana liikeissä näyttäisi olevan vain yhtä mallia.

[centro style]

Pitäisi vaihtaa oikean puolen alatukivarsi -99 malliseen V6 156 Alfaan....Mitä kaikkea kannattaa purkaa irti, jotta ko.homma menisi ilman turhaa purkaamista......Vetoakselin otan jokatapauksessa irti, kun on sisempi nivelen suojakumi hajalla .....Ja onko tukivarren paikalleen asennuksessa jokin tietty järjestys, jolla se menee paikoilleen mahdollisimman "kivuttomasti"?

[Garmund]

https://www.alfaworkshop.co.uk/alfa_low ... bone.shtml

https://www.youtube.com/watch?v=tcH9YTyTwbM

Ainakin itsellä vaati vähän harjottelua ennen kuin sai uuden paikalleen kammettua.

[jyrkip]

[quote="wileythecoyote"]Sisemmät vetonivelet täryttelee. Riittäneeköhän pelkkä nivelen (tripod) vaihto? Nivelet selkeesti väljät.

Mielummin vaihtais vain tripodit, kun sillä pääsee 10x halvemmalla.
/quote]
Ei ainakaan minulla riittänyt, tripoidit oli tiiviit mutta maljoissa syvät montut. Lakkasi tärräämästä kun ostin uudet vetarit. Mulla lienee vieläkin yksi tarvikevetari ylimääräisenä jossain, en muista kumman puolen.

[Polforea]

Alatukivarren takaisinlaittamisessa helpottaa kummasti, jos saa koiranluut irti ja vakaajan käännettyä ylemmäs.

[JMC]

^Tuo tekee hommasta jopa naurettavan helppoa.

[centro style]

Alatukivarren takaisinlaittamisessa helpottaa kummasti, jos saa koiranluut irti ja vakaajan käännettyä ylemmäs.

Nappasin molemmat koiranluut irti,ja tilaa tuli hyvin tukivarren paikalleen laittoon......Itse tukivarsi meni kivutta paikoilleen, ja kaikki kiinnityspultitkin lähtivät hyvin menemään kierteilleen...Homma tuli tehtyä....

Mutta nyt pukkaa seuraavaa kysymystä.....Peruutusvalot eivät pala.....Polttimot on ehjät......Sulake on ehjä.....Ilmeisesti itse peruutusvalojen kytkin on rikki tai huonolla kontaktilla.....Missäkohtaa sijaitsee peruutusvalojen kytkin, ja joutuuko paljonkin purkamaan, että peruutusvalokytkin löytyy? Auto on -99 2.5 V6.....ja manuaalivaihteinen.

[Alfissimo]

Vaihdelaatikon päällä. Imuputki ekana ja akkukotelon ottaa pois, niin tulee kummasti näkyvyyttä. .

[RIPA]

On ollut lisävaruste ainakin pikkukoneisissa. Omissa on V6:ssa ollut jokaisessa, mutta TS ollut myös ilman. En tiedä, missä menee ikäraja, mutta ainakin yksi -99 oli ilman pelkääjän tyynyä.

Voi olla, tämä yksikkö kiinnosta pikkusen: https://m.nettiauto.com/alfa-romeo/156/ ... 4&vifNav=Y .Mutta näytäis niin että pelkääjän puoli puutu tyyny.
Oma passati -99 mene varmaan lunastukseen , eli nyt olis hyvä aika hankia ensimmäinen alfa!

Lieneekö enään ajankohtaista, mutta oma ensimmäinen itelläni ollut 156 TS oli just ton ikänen ja siinä oli bagit molemmilla puolilla.

[centro style]

Minkä kokoiset renkaat ovat alunperin Alfa Romeo 156 V6 Malleissa, auto on -99 vuosimallinen sedan.......Olen hommaamassa uusia talvirenkaita peltivanteille, ja aion laittaa sen vakiokokoisen rengastuksen .....
En ole rekisteriotteesta vielä käynyt katsomassa ....

[DragonForce]

Minkä kokoiset renkaat ovat alunperin Alfa Romeo 156 V6 Malleissa, auto on -99 vuosimallinen sedan.......Olen hommaamassa uusia talvirenkaita peltivanteille, ja aion laittaa sen vakiokokoisen rengastuksen .....
En ole rekisteriotteesta vielä käynyt katsomassa ....

Olisikohan ollut 15.. GTA:ssa tais olla 17. Varmaksi en muista itsekään.