Jakopäänhihnan vaihtoon liittyvät osat

Milkman · Viesti Kirjoittaja **Milkman** » 20 Kesä 2005, 22:10

Moro!

Hihnanvaihto lähestyy kovaa vauhtia, ja olenkin ajatellut ostaa osat itse ja vaihdattaa osaavassa pajassa. Jonkin verran epäselvää on, että mitä kaikkea sieltä oikein vaihdetaan? Alla on jo kartoittamani vaihdettavat osat, Muukkosen web-shopista napattuine hintoineen ja osanumeroineen:

Jakopäänhihna €59.66 60814319
Tasapainoakselin hihna €38.92 60812382
Hihnankiristin €88.94 60812622
Tasapainoakselin hihnankiristin €43.80 60620443
Vesipumppu €57.95 60586222B

Puuttuuko listalta jotain oleellista? Vai onko listalla jotain turhaa? Onko Motonetin osista kellään kokemusta miten pelittää? Ne kun olis jonkin verran edullisempia.. Autossa on ilmastointi, tämä ilmeisesti vaikuttaa asiaan, mutta miten? Hihna erilainen? Pitäiskö niitä rullia vaihtaa kanssa?

Tarkoitus olisi myös laittaa ajoituksenmuuntimen korjaussarja. Olen kuitenkin palstalta lukenut, että niitä on kahdenlaisia: korjattavia ja ei-korjattavia. Miten voisin etukäteen varmistua, että omani on korjattavaa mallia?

Vastauksista kiittäen,

-Milkman

Alfistipohjoosesta

Välipyörä pitää myös vaihtaa.

JiiPee · Viesti Kirjoittaja **JiiPee** » 21 Kesä 2005, 07:49

Kannattaisi harkita myös moniurahihnan ja sen kiristimen vaihtoa.
Itsellä odottaa myös tuo ajoituksenmuuntimen korjaussarja autotallissa. Saisikohan sen vaihtokelpoisuuden selvitettyä Delta-Auton teknisestä neuvonnasta ?

puuha · Viesti Kirjoittaja **puuha** » 21 Kesä 2005, 08:06

Alfistipohjoosesta kirjoitti:Välipyörä pitää myös vaihtaa.

Mitä tällä tarkoitetaan?

Alapyörä on hyvä vaihtaa vähintään joka toinen kerta. Mieluummin joka kerta.
Alapyörä=kampuran päässä olevan pyörä, alin kohta jota remmin kiertää. Remmi tekee todella jyrkän mutkan alhaalla ja aiheuttaa tarpeetonta rasitusta hammastukselle. Siitä syystä alapyötän ON oltava timmissä iskussa.

Alfistipohjoosesta

Välirullaa/ohjainrulla. Motonetissä 30e.
On varmasti varmempaa vaihtaa myös ne käyttöpyörät eli alapyörä ja nokka-akselipyörät. Tosin itse en vaihtanut. Tarkistin silmämääräisesti, jolla ei oikeasti kyllä ole mitään teknillistä arvoa

. Töissä törmäsi usein hihnoihin josta puuttui hampaat n.6cm matkalta, eli alapyörä sutannut ne irti. Ei kuitenkaan vaihdettu alapyörää "koskaan". Hihnoilla oli aina ajettu yli vaihtorajan (60tkm) ja osa autoista oli kokonaisuudessakin vain 60-80tkm ajettuja. Vaikea uskoa että niillä km hihna söisi rattaan niin huonoksi että rikkoisi hihnan. Alfassahan jää rattaalle kaista johon hihna ei osu lainkaan. Siihenhän voi yrittää verrata "kulunutta" kohtaa ja katsoa on syntynyt olaketta. Mutta varmasti varmempaa vaihtaa ne joka kerta. Itse joutuu vaan laittamaan budjetin poikki jostain kohtaa....
Moniurahihna kannattaa tarkastaa/vaihtaa ja sen kiristin uusia tai purkaa,puhdistaa ja rasvata. Itsellä alkoi toimia sen jälkeen ihan hyvin. Muutenkin kannattaisi kurkata hihnakopan sisään vaikkapa 3tkm välein, tarkastaa hihna ja että kiristimen "viisarit" ovat kohdallaan. Ainakin 166:seen sen tarkistuksen tekee 20-30min.

puuha · Viesti Kirjoittaja **puuha** » 21 Kesä 2005, 15:34

Se on aivan totta että rulliin mahtuisi muutamaa milliä leveämpikin remmi. Olisiko se sitten kestävämpi, en tiedä.

Olisko ollu uusimmassa GTI lehdessä siinä suprassa, oli laitettu kevlarvahvisteinen jakoremmi. Olisko se alfassakin hyvä ratkaisu???

liekki · Viesti Kirjoittaja **liekki** » 21 Kesä 2005, 15:45

kattelin muuten ihan samaa tossa sunnuntaina. Siinä vaan saattaa käydä niin että hihna kyllä kestää mutta ne muut hilppeet lentää mäjelle sieltä ennenpitkää. Ellei niitä sitten tehdä timanteista. Tai en minä tiedä...oli vaan pakko sanoa jotain ja kerätä lähetettyjä viestejä.

Epezi · Viesti Kirjoittaja **Epezi** » 21 Kesä 2005, 15:54

Eikös se kiristin rulla ole kans yhtä kriittinen kuin hihnakin, elikkä vaikka hihna kestäis niin rulla ei