Alfa 159 2-4 jtd/kone ei käynnisty

[Taunus]

Vaihdettu moottoriöljyt ja polttoainesuodatin jonka jälkeen kone toimi normaalisti muutaman minuutin, kolisevaa ääntä ja sammutettu.
Tämän jälkeen ei käynnistynyt, ei pyöri, työnnetty iso vaihde päällä jotta kone pyörähtäisi, ei onnistu.
Pari kertaa myöhemmin onnistui starilla 2 sekunnin pyöritys , koneesta kuului paukahdus?. paukahti putkessa?.
Jotain sähköhäiriötäkin ilmeni, virrat jäi päälle vaikka avaimen otti pois.

[FInestC]

Moottori kaput?

Savuttiko myös?

[Taunus]

Kone ei savuttanut.

[Polforea]

Ettei vaan olis nyt öljyä väärällä puolen mäntää, siitä seuraa helposti ikävä jumahdus.

[Taunus]

Miten öljyt voi väärälle puolelle mäntää joutua.

[Polforea]

En muista rakennetta tarkkaan kun en ole hetkeen isodiisseliä itse ruuvaillut, mutta käytännössä ahtimen porsiessa tai huohottimen kautta. Oireet vaan kuulostavat äkkiseltään ikävän tutulta - jännä ääni, kolahdus ja koneelle totaaliseis ilman kuormaa.

[ipe]

Voisko kytkin olla niin jumissa tms, että tekee tuon. Siis joku palikka lähteny irti ja on nyt siellä nalkis.

[Aquatica]

Oireet viittaa vahvasti Polfon epäilyksiin.

Paljos öljyä koneeseen kaadettiin? Omat kokemukset sanoo, että 5L vetää ja melkein tikun ylärajaan, vaikka olis hyvin tyhjennetty. Oliskohan viimeksi mennyt 4.8L...

[jeQQ]

Oireet viittaa vahvasti Polfon epäilyksiin.

Paljos öljyä koneeseen kaadettiin? Omat kokemukset sanoo, että 5L vetää ja melkein tikun ylärajaan, vaikka olis hyvin tyhjennetty. Oliskohan viimeksi mennyt 4.8L...

Eiks isodisukan öljytilavuus ole 6,4L?

[Aquatica]

^
On.
*Öljynjäähdytin vaan sattuu säilömään jonkin verran öljyä itseensä. Jos laittaa suoraan ton 6.4 ni voipi hyvinkin olla vaan yli litra liikaa oliota koneessa.

Edit;
IC -> Öljynjäähdytin. Aivopieru...

[Polforea]

IC toivottavasti ei kauheasti öljyä hillo...

[Aquatica]

^
Totta...

Aivopieru vetäsi öljynjäähdyttimen IC:ksi. Eli korjataanpas tuo nyt sinne öljyjäähyn puolelle...

[Maunu]

Eikös näissä ollut jokin mahdollisuus laittaa öljynsuodatin huonosti paikoilleen, jonka seurauksena öljy ei liiku oikeaan paikkaan ja paine kasvaa pumpun puolella.

[Taunus]

Tervehdys taas,
Asia selvinnyt nyt korjaamolla ja todettu seuraavaa:

-vaihdelaatikon puoleinen sylinteri täynnä öljyä, pakoputkessa öljyä desikaupalla sekä ilman välijäähyssä.
-kone ei pyöri tietystä kohtaa eteen eikä taaksepäin (öljystä tyhjänäkään), lisäksi yriyetty ilman hehkutulppiakin pyörittää. Olettaisin että kiertokanki kiero, vai onko jollakin parempi teoria vaikka esim halvempi

Tais käydä nyt niin, että mukava harrastus loppui ennenkuin kunnolla alkoikaan . Remontti tulee kyllä varmaankin niin kalliiksi, että kannattaako....?
Tiesin jostain keskustelusta, että näissä moottoreissa tämä on mahdollista, mutta en löytänyt sitä asiaa tästä öljyn pääsystä imuilman mukaan. Onko jollain tietoa????? Olisi kiva tietää ja kiinnosti myös huoltomiehiäkin,kun päivittelivät tapahtunutta.

Sen verran vielä, että huohottimen jäätyminen ei ole mahdollista koska talvi oli tuolloin liiankin lempeä.Lisäksi tuossa on eristetty huohotinputki. Öljynmäärä on oikea mitä on lisätty paitsi jos sitä vanhaa öljyä on jäänyt jonnekkin koneen syövereihin desikaupalla Huoltomiehet kyllä meinas, että suodatintakaan ei saa niin pahoin persiilleen että noin kävisi..tiä sitte. Normaalilta se ainakin näytti kun se tsekattiin.

Vi....aa ku pientä apinaa!! Auto muuten priima kunnossa juuri vaihdettu jakoremmi yms...koriakin laitettu maalaten jne. Todennäköisesti voisin myydä jollekkin varaosakiesiksi.

[Tuomas K]

^Foorumilta olen lukenut tapauksesta, että turbosta petti tiiviste ja hyrrä sylki öljyt imuputkeen. Se on ainakin yksi mahdollinen lähde öljylle.

[Polforea]

Pahoittelen diagnoosini osumista . Tiedän tunteen, mulla aikoinaan vitosen kanki ryhtyi banaaniksi turbon syljettyä öljyt ahtoilman sekaan aika samankaltaisin oirein.

Halvalla ei tosiaan ainakaan helppoa ole päästä. Jos teettää, niin helpoin ja varmin (eikä työtuntien ansiosta välttämättä edes kallein) tapa on heittää sijoilleen vaihtomotti. Tuosta reilut 6,5ke: http://ricambi.alfisti.net/product_info ... ts_id=8449

Jos tekee itse (jolloin työtunneista ei tarvi maksaa mutta tekemistä riittää) voi säästää rutkastikin remppaamalla koneen, etenkin jos vähän katselee tarkemmin mitä osia ostaa ja mistä (esim. mitkä on samoja 1.9:n kanssa ja saako niitä halvemmalla GM:n tiskiltä), mutta sekään ei kuitenkaan ole ilmaista.

[nipaka]

Miten tämä on oikein tapahtunut?
Ilmeisen toimivaan koneeseen on vaihdettu öljyt suodattimineen ja polttoaineen suodatin. Muutaman minuutin käynti ja PAM.
Kellään arviota mikä on syy vahinkoon?

[Satakuusnelonen]

Omasta kokemuksesta: vika on aina siellä minne viimeeksi on koskettu.

[Jiitee]

Miten tämä on oikein tapahtunut?
Ilmeisen toimivaan koneeseen on vaihdettu öljyt suodattimineen ja polttoaineen suodatin. Muutaman minuutin käynti ja PAM.
Kellään arviota mikä on syy vahinkoon?

Öljyn ylitäyttö, painetta huohottimen kautta turboon jne ?
Pahus vaan.

[ipe]

Mikä tiiviste tuolla turbossa pettää, että noin käy? Öljyä on laitettu varmaan oikea määrä niin kuin Taunus kirjoittaa, mutta se tietysti jos sitä öljyä jää jonnekkin piiloon niin se on sitte eri juttu. Sieltä putkesta joka menee sinne öljypohjaan moottorin takana niin ilmeisesti sieltäkö se öljyn sinne imusarjaan vetäisisi?

[KimmoKo]

Pitää sitä öljyä olla kyllä tupla/tripla määrä että huohotin tukossa? Huohottimestä lähtee öljypohjaan putki, yksi kanteen, yksi kannen yli imusarjaan jossa on pikkuinen reikä putken päässä.
Tämä on kyllä erikoinen että toimiva auto on öljynvaihdolla särkynyt ei toki mahdoton mutta kiinnostaa mitä tässä on tapahtunut.
Jotenkin turbon tiiveste kuulostaas loogiselta sillä silloin se tulee paineella tiivesteen ohi.

Edit : https://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/2777347 Siitä 2.4Jtdm moottori.

[ipe]

Kuinkahan pahoin tuollainen menee hajalle tässä tapauksessa? Säilyykö kansi eli ns yläpää ehjänä, jos alakertaan vaihtaa vain hilut...?

[Vainio]

Kyllä tuolta huohottimesta saa öljyä tulemaan aika reippaasti pihalle kun sopivasti kaikki huono tuuri osuu kohdalleen.
Oma 159 sylki huohottimesta n. 2-3dl öljyä pihalle juurikin öljynvaihdon jälkeen startatessa. Tuurilla sattui unohtumaan huohotin irti imuilmaputkesta kun oli tullut siirreltyä imuputkea jonkun muun homman yhteydessä.

Satavarmasti en tiedä miten tuo "öljyvahinko" tapahtuu, mutta päissään kuvittelin tämmöistä:
-Öljykorkin luokse tulevaan huohottimen letkuun meni öljyä joka luultavasti hankaloitti huohotuksen kulkua normaalia reittiä.

-Laitoin öljyä koneeseen kerralla lähelle 6-litraa. Todennäköisesti öljyn pinta oli ennen starttia liian korkealla ja auto hiukan taaksepäin kallellaan.
Tämä yhdistelmä saa sen öljysumun erottimelta öljypohjaan menevän putken pään jäämään upoksiin öljyyn.

-Nyt kun täräytetään kone käymään niin huohotus nostaa painetta kampikammiossa. Koska öljykorkin luokse tulevassa huohottimessa ahdistaa niin alkaakin öljy kiivetä öljysumun erottimen kautta kohti imutorveen liittyvää huohotinta ja äärimmäisen huonolla tuurilla vielä turbon ja välijäähyn kautta männän päälle.

En muutakaan mahdollisuutta keksinyt miten huohottimesta voi tulla öljyä kuin hanasta.

[Jiitee]

^ Olikohan imuvaihdolla ylhäältä tehty ? Tsekattu tikusta / mittarin näytöltä tilanne ? Riisselin näyttöpalkistossa saa olla max 3/4 täynnä vaihdon jälkeen. Tähän olen saanut infoa omalta huoltomieheltä.

Jos huoltamo on tehnyt tämän kämmin niin reklamaatiota vaan reilusti peliin. Jos ei muuta niin saisi
edes muutaman kymmenen %:n vastaantulon uuden moottorin hankintaan.

[Vainio]

^Ihan omin käsin sain sotkua aikaiseksi konehuoneeseen.
Eikä minun 159:iin tarvinnut koneremppaa tehdä , riitti kun rätillä siivosi liiat öljyt pois konehuoneesta.
Kilsoja oli silloin Alfassa ~150tkm ja edelleen samalla moottorilla ja turbolla mennään kilsoilla 492tkm

[Aquatica]

Kuten jo sanottu, niin tuo kone on öljymäärästä aika hankala tapaus. Useimmiten voi luottaa siihen, että tilavuudesta ottaa puoli litraa pois ja se on aika hyvä. Mut 6,4L tilavuus ja <5L pitää vaihdossa laittaa, jos ei halua yli ylärajan - tuossa nykyisessä. Edellisessä 159 2.4JTDm:ssä oli mielestäni paljon lähemmäs 6 litraa se, mitä sinne uutta öljyä pysty laittelee. Pitäis olla sama kone, eroa se 10 heppaa vaan...

[Taunus]

Pahoittelen diagnoosini osumista . Tiedän tunteen, mulla aikoinaan vitosen kanki ryhtyi banaaniksi turbon syljettyä öljyt ahtoilman sekaan aika samankaltaisin oirein.

Halvalla ei tosiaan ainakaan helppoa ole päästä. Jos teettää, niin helpoin ja varmin (eikä työtuntien ansiosta välttämättä edes kallein) tapa on heittää sijoilleen vaihtomotti. Tuosta reilut 6,5ke: http://ricambi.alfisti.net/product_info ... ts_id=8449

Jos tekee itse (jolloin työtunneista ei tarvi maksaa mutta tekemistä riittää) voi säästää rutkastikin remppaamalla koneen, etenkin jos vähän katselee tarkemmin mitä osia ostaa ja mistä (esim. mitkä on samoja 1.9:n kanssa ja saako niitä halvemmalla GM:n tiskiltä), mutta sekään ei kuitenkaan ole ilmaista.

Korjasitko koneen, mitä jouduit vaihtamaan?.

[Polforea]

Mulla tuo kävi 3kk ostosta ja autossa oli vaihtoautotakuu päällä, niin koneremppa meni myyjäliikkeen piikkiin. Ns. täysi koneremppa, ekstrana vaihtoon meni se vitosen kanki ja mäntä. Auto oli operoitavana koomisen kuukautta.