Ostohetkellä laatikko jumissa, pumppu ei pyörinyt. Siinä sitten tutustuin ja tutkin moista keksintöä vähän tarkemmin. Pumpulle ei tullut sähköä. Tämä ratkesi vaihtamalla palanut 30A sulake akun päällä olevasta sulakerasiasta. Pumppu ei kuitenkaan lähtenyt pyörimään kuskin ovea avatessa. Syötin pumpulle suoraan 12V kaapeleilla, mutta yhtä mykkänä se pysyi, kunnes jostain syystä liitoksesta löi kipinää ja pumppu surahti käyntiin. Johdot kiinni ja kokeilemaan. Kaikki toimi lyhyellä koeajolla. Tästä rohkaistuneena laitettiin bulvaani (Alfissimo) viemään autoa leimalle. Pelasi kuin unelma, tosin vikakoodit jäi nollaamatta (alokasmainen virhe
) ja sieltähän sitten löytyi koodi jäähdyttäjän puhaltimen releestä -> hylsy. Relevika korjaantui kun liitti kaksi irtihapettunutta liitiintä takaisin releen kantaan. Jossain kohtaa talli-iltaa Selen pumppu päätti lähteä käyntiin ja jatkoi pyörimistä enemmän tai vähemmän terveen kuuloisesti. Pyöriminen jatkui ja jatkui, päätin ottaa akun irti että sulake ei taas palaisi. Tämän jälkeen vaihdettiin pumppu uuteen. Paineet 52 bar, kun aikansa vaihteita vaihteli niin paineet putosi johonkin 43 bar tasolle, ja pumppu käynnistyi taas kunnes saavutettiin tuo 52 bar (luvut kaivettu huonosta muistista, mutta tuota tasoa nuo luvut on olleet koko ajan uuden pumpun kanssa). Päätin kokeilla MESsin kanssa kaikki Selen testit... Kaikki meni hyvin kunnes tuli vuoroon even gears-solenoidi. Solenoidi selvästi yrittää liikkua, mutta liike on erilaista kuin muissa solenoideissa, ikään kuin liike ei pääsisi tapahtumaan loppuun asti ja solenoidi palaa alkutilaan ja yrittää uudestaan ja uudestaan. Jotain vikaa tässä selkeästi on, mutta onko vika solenoidissa vai laatikossa?
Lisää kokeiluja: Virrat päällä, jarru pohjassa kaikki vaihteeet menee vaivatta päälle, mutta moottorin käydessä vapaalta ei saa vaihdettua ykköselle eikä pakille.
Jarrulevy vapautettuna pyörännavasta (auton ollessa nosturilla siis) ykkösen ja kakkosen saa päälle, napa tietysti lähtee pyörimään. Kun jarrulevyn kiinnittää napaan, laittaa vaihteen päälle ja vaputtaa välittömästi jarrun vaihde kytkeytyy ja jarrulevy lähteee pyörimään. Jarrua painaessa auto sammuu, eli kytkin ei vapauta.
Kytkimen käyttötangon mitta oli 30,5 mm MESsillä katsottuna, säädettiin netistä kaivettuun mittaan 28,1 mm (annettu arvo 28-28.5 mm)-> ei vaikutusta toimintaan.
Even gears-solenoidin otin irti, silmämääräisesti tiivisteet ok. Jännitettä solenoidin navoille antaessa se vaihtaa tilaa ihan normaalin oloisesti.
Kun Selelle tekee ilmauksen, nestesäiliö tulvii yli ilmauksen loppuvaiheessa.
Vaihteistoöljyt otin pois ja laskin puhtaan kankaan läpi-> ei ylimääräisiä metallinpaloja, propun magneetti normaali siilimalli eli jotain hilettä oli mukana mutta ei tavanomaista enempää.
Tuossa viime viikon aikana ährätyt, ehkä jotain on jäänyt kertomatta tai tapahtunut eri järjestyksessä....
Mitähän sitten kokeilisi? Onko kytkin vainaa? Onko vika jossain kytkimen rajakytkimessä?
Kytkimen liikematka kuuluu olla tuota luokkaa moottorin käydessä, nämä OK jos vielä kytkinhaarukka liikkuu tasaisesti moottoria käynnistettäessä. Kyllä tämä voimakkaasti tuntuu siltä, että painelaakeri on pettänyt.
Huomenna laatikkojumppaa vissiin tiedossa
Mittasin uuden ja vanhan asetelman "korkeuden" asennuspinnasta, ja uusi oli 2,5 mm korkeampi kuin vanha. Muuta eroa en osista löytänyt. Kytkinsarjan mukana tullut painelaakeri oli samanlainen kuin autossa kiinni ollut, laitoin kuitenkin erikseen tilatun Seleen speksatun laakerin. Kriittiset mitat oli molemmissa samat, ulkonäkö oli paketissa olleessa erilainen kuin tuossa Selelaakerissa. Mutta loota toimii 
Ridex-merkkinen anturi paikalleen, koodit pois ja koeajolle: kaikki pelaa. 50 km ajoa ja tadaa, P0340 Ei suostu nollaamaan. Mikä tuon voi rikkoa, muu kuin se että on halpa? Nokkahihnapyörän takapinnalla on peltilipareet, joita toi anturi lukee. Yksi kärki oli vääntynyt mutta oikaisin sen niin että lipare on pyöreä. Akku on kypsähkö, koneen käydessä MES kertoo latausjännitteeksi 13,6V, ei kai tuo akku silti voi vaikuttaa tuohon P0340 koodiin? Akku kuitenkin jaksaa käynnistää hyvin, mutta 10 min valot päällä tyhjentää akun niin ettei startti enää onnistu.
