Laturin "kohtuullinen" odotettu kestoikä?

[mlatva]

Liittyen taannoiseen laturin hajoamiseen(toistamiseen), olen siinä toivossa, että tuosta saisi jotain hyvitystä ja kysynkin raadilta mielipidettä? Jos auton ostohetkellä autoon on vaihdettu "uusi" laturi, mikä olisi kohtuullinen kesto kamppeelle? Onko 10 kk ja 15 tkm mielestänne osan normaali kesto? Kuinka usein omassa autoiluhistoriassanne on laturit porsineet. Onko uudella/tarvikkeella/takuuhuolletulla laitteella mielestänne takuu/virhevastuu?

Asia lähtee osaltani vielä eteenpäin autoliiton lakineuvonnan kehoituksesta. Haluaisinkin puolueettomia mielipiteitä asiasta. Jos foorumilla on korjaamoalan ammattilaisia, olisi kiva kuulla kuinka he menettelisivät ko. tilanteen sattuessa esim. oman korjaamon joutuessa reklamaation kohteeksi.

[Satakuusnelonen]

Oma käytettynä ostettu JTD on ajettu 270tkm -> 414tkm eikä ole vielä laturi hajonnut. Aiemilta omistajilta ei ole tietoa. Toinen, perkepiirissä oleva JTD on kulkenut 40tkm -> 330tkm eikä ole laturia tarvinnut vaihtaa.

Valmistusvika.

[VMTD]

Näistä nykyisistä latureista en osaa tarkkaa sanoa, mutta vanhemmissa laturin käyttöikä on n. 250 tkm ja hiilet vaihtamalla, mikäli luikurenkaat hyvät ajelee liki 500 tkm asti.
Uusissa autoissa sähkönkulutus isompi, joten laturikin taitaa olla kovemmilla, mutta pitäisi sen ainakin 150 tkm kestää, vaikka olisi Marelli kyseessä.

[Tomlau]

Aina jos itse olen maksajana haluan että kaikki kestää ainakin sen sata vuotta muuten kutsun kylän vanhimmat paikalle...

[TestarosaFinland]

Onko uusi tai kunostettu laturi? 10kk/15tkm on kyllä erittäin lyhyt aika, mutta sääntö on se, että myyjällä ei ole enää vastuutta kunhan kestänyt sen takuu ajan. Jos ei ollut takuutta niin valitettavasti ei voi muuta kun maksaa ja

[Tuomas K]

Takuu on vapaaehtoinen lisäetu joten takuun loppumiseen ei voi myyjä vedota.

Tyypillinen tarvikeosan takuuaika on vuosi joten tuossa kuitenkin lienee takuukin voimassa. Joka tapauksessa noin tuoreen osan hajotessa vastuu on liki 100 % myyjällä ellei myyjä voi osoittaa että osa olisi hajonnut väärällä käytöllä.

[koltiainen]

Kyllä se varmaankin on se akun kunto tärkein kriteeri laturin kestossa.
Jos sitä ei tarvitse koko ajan ladata niin laturikin pääsee helpommalla.
Yleensä laturit kestää vuosia, jos menee alle vuodessa niin huonoa tuuria.

[mlatva]

Akun vaihdoin uuteen, kun tuli silloin ostohetkellä laturirempan jälkeen vanhalla akulla. Ajot on ollu pääosin pidempää ajoa, en kaupunkipyörityksessä juuri autoa tarvii. Jospa tuo myyjätaho suostuisi edes tarkistamaan 27.5 vaihdetun tarvikelatuturin toimittajalta mahdollista takuu-/virhevastuuasiaa. Nyt uusi tarvike kustansi rapiat 425€ja hihnat 50€ päälle. Työt tietty mutta niistä en hyvitystä haikaile.

[JiiTeeÄssä]

Akun vaihdoin uuteen, kun tuli silloin ostohetkellä laturirempan jälkeen vanhalla akulla.

Mulla loppui talvella akku ja 120tkm ajettu laturi kaksi kuukautta sen jälkeen. Yksi syy lisää vaihtaa huonoksi mennyt akku heti pois kun dieselillä ajaa?

[Capirex]

Miten laturi oireilee ennen hajoamista?

[Tuomas K]

Ei se välttämättä oireile mitenkään, tänään se toimii, huomenna se on rikki.

[mlatva]

Miten laturi oireilee ennen hajoamista?

Mulla pariin otteseen syttyi (yleensä tyhjäkäynnillä) "akun" kuva mittaristoon. En voinut ajatella sen johtuneen viallisesta laturista, koska laturi oli hiljattain vaihdettu. Tarkastin tänään tarkemmat speksit tuon myyjäliikkeen laturin kestosta ja ne oli karvan alle 13tkm ja aika tasan 10kk. Tänään laitoin hyvin asiallisen reklan, johon pyysin vastinetta. Saa nähdä.

[JiiTeeÄssä]

Miten laturi oireilee ennen hajoamista?

Mulla ja jollakin toisella täällä laturi vinkui hiljaa viikon päivät ennenkuin tuli kaput ja hiljaisuus.

[hjpp]

Ai niin... 159 söi laturinkin kilometreillä 145 t. Uusi on nyt kestänyt kohta satasen lisää. Ei se muuten oireillut kuin, että valo syttyi ja muistaakseni mittasin latauksen alhaiseksi. Pari päivää ajoin vanhalla ennen vaihtoa. Veikkaisin, että hiili-säädin paketin vaihtokin olisi riittänyt.

Tuo 15 tkm:ä on jotain muuta kuin normaalia. Yhteen autoon olen joutunut vaihtamaan kerran hiilet ja siinä onkin laturimurheet ajettujen n. 900 tkm:n matkalta. Vertailun vuoksi tuo Citikka pihassa pyörittää alkuperäistä laturiaan edelleen 470 tkm:n ja 18 vuoden jälkeen.

[Polforea]

Mulla on kaksnelkussa ilmeisesti orggislaturi vielä paikallaan, takana joku 176tkm. Ajatuksissa on, että jos tuo kestää seuraavaan hihnajumppaan (tai koneremppaan ) eli 210tkm asti, niin samassa yhteydessä menee paikoilleen myös uusi laturi - ihan vaan varmuuden vuoksi, kun näitä kokemuksia täältä foorumilta on tullut luettua.

[Antieko]

Ihan kilometri tarkasti en tiedä, mutta edellinen omistaja oli vaihtanut laturin (Delta-autossa)
joskus 50 tuhannen korvilla. Moottorikelkan akun avustaminen oli tuhonnut laturin. Tuosta oli sitten kulunut n. kymmenen vuotta ja 200 tuhatta kilometriä kun se sitten viime kesänä lakkasi antamasta virtaa. Hiilet ja liukurenkaat loppu. Tilalle tuli uusi Boch laturi. Ja rahaa paloi reilu 800 euroa. Voisi siis päätellä että laturi kestää sen reilun 200 000 km.

[AlfaTom]

Saksan Boschia ja näitä "kiinanboscheja" ei pidä sekoittaa keskenään. Mikään laite, joka kesti ennen 30 vuotta ei kestä nykyään kuin viidesosan siitä. Ei bisnes muuten pyöri.

[Maunu]

David Browniin jouduin ostamaan uuden laturin kun en jaksanut vaihtaa pelkkiä laakereita ja hiiliä. Ikää oli vanhalla laitteella 37 vuotta. Usein joutuu vaihtamaan.

[Tuomas K]

Itse olen yhden laturin joutunut vaihtamaan, metrejä oli vanhalla takana jotain 220 - 240 tkm. Rouvan autossa on tiettävästi alkuperäinen laturi ja kilometrejä vähän päälle 220 tkm, isän autossa samoin tiettävästi alkuperäinen ja ajettu 247 tkm. On noita perhepiirissä ollut useampikin auto joilla ajettu ~300 tkm ja tiettävästi alkuperäisellä laturilla.

Kokemusperäisesti siis odotan ja toivon laturilta kestoa reilusti yli 200 tkm.

[koltiainen]

Näin on, laturi ei ole kovinkaan helposti hajoava osa.
Tietysti lyhyen matkan ajaminen kuluttaa enemmän koska tehdään useita startteja kylmällä koneella.
Akku hupenee ja laturi huutaa punasena virtaa akulle.

[alfa164]

Made in japan laturi kesti 340tkm.Kyllä euro tekeleelläkin kuulisi 200tkm ajavan

[Aquatica]

Minimissään 50tkm jos korjattu "huoltovapaa" laturi; eli sellainen johon ei virallisesti ole saatavilla hiiliä/liukurenkaita tmv. 100tkm ja siitä ylöspäin sitten koko laturit riippuen mallista, laadusta, valmistajasta ym. ym.

[Jalamari]

220tkm alkaa olla 147kan mittarissa ja ärinä laturista sitä luokkaa, että kohta lakkaa ääni ja lataus.

[Aquatica]

Kannattaa se korjata ennen kuin räjähtää
Onhan nykyvehkeissä hyvin ja moninkertasesti suojattu ecut yms, mut ei se tarkota sitä että ne kestäisi laturilta tulevan kunnon piikin jos se sellaisen haluaa pistää matkalle. Parista tarinasta olen kuullut, mutten yhtään todistettavasti pahaa tuhoa tehnyttä laturivauriota ole nähnyt tai edes tiedä ketään, kuka olisi itse moisen nähnyt.

[insinörtti]

Lyhyeltä 15 tkm toki kuulostaa lyhyeltä, muttei ne laturit aina mitään 200+ tkm kestä... Faijalla piiputti Primerasta 100 tkm matkalla laturi peräti kahdesti. Eka kerta (hataran ulkomuistin mukaan) joskus 5-6 vuoden ikähaarukassa ja n. 60 tkm ajettuna. Diodisilta uuvahti -> imi akun tyhjiin yön aikana. Laturiin vaihdettiin diodisilta ja matka jatkui. Jopa alkuperäisellä akulla, vaikka se kerkisi mennä kerran todella tyhjiin, napajännite oli lähempänä 6 kuin 12 V ja sehän tuotti pientä pähkäilyä, kun akkulaturista laukesi välittömästi lämpö/oikosulkusuja, kun sen kytki kiinni...

Kunnostettu laturi kerkisi uupumaan uudelleen vielä ennen kuin auto lähti kiertoon 10 v/100 tkm mittarissa, joten tuo kunnostus ei ollut pitkäikäinen.

[Ciancarlo]

Lyhyeltä 15 tkm toki kuulostaa lyhyeltä, muttei ne laturit aina mitään 200+ tkm kestä... Faijalla piiputti Primerasta 100 tkm matkalla laturi peräti kahdesti. Eka kerta (hataran ulkomuistin mukaan) joskus 5-6 vuoden ikähaarukassa ja n. 60 tkm ajettuna. Diodisilta uuvahti -> imi akun tyhjiin yön aikana. Laturiin vaihdettiin diodisilta ja matka jatkui. Jopa alkuperäisellä akulla, vaikka se kerkisi mennä kerran todella tyhjiin, napajännite oli lähempänä 6 kuin 12 V ja sehän tuotti pientä pähkäilyä, kun akkulaturista laukesi välittömästi lämpö/oikosulkusuja, kun sen kytki kiinni...

Kunnostettu laturi kerkisi uupumaan uudelleen vielä ennen kuin auto lähti kiertoon 10 v/100 tkm mittarissa, joten tuo kunnostus ei ollut pitkäikäinen.

Höh. Laturi kilahti. Taas. Vain 2 vuotta ja 1 kk ja 15 tkm kesti tarvikelaturi.

Eikö nuo tuon enempää enää kestä..?

[Alfistipohjoosesta]

Öljyn pääsy laturiin pehmittää hiilet, ainakin tuo voi lyhentää ikää.

[JaRoDD]

Taloudessa kaksi 1.4 fireä, toinen 120 t-jet, toinen 170 multiair. T-jetin laturi porsi 120tkm kohdalla, välistä pilkistävällä oravan hännällä saattoi olla osuutta asiaan. Multiairin laturilla menty 180tkm ja hyvin toimii.

[Cloverleaf]

Täällä Giuliettan laturi antautui 8 vuoden iässä ja 113 tkm kohdalla.

[FinPat]

T-jetin laturi porsi 120tkm kohdalla, välistä pilkistävällä oravan hännällä saattoi olla osuutta asiaan.

Valokuva tarvitaan!

[mutt]

Lybran laturi hajosi jossain 275tkm kohdalla, kun auto seisoi kuukauden. Jumi kiinni ja kuori halkesi. Tai toisinpäin. Periaatteessa kyllä muuten toimiva laturi edelleen, kunhan kuoret saisi kuntoon. Denso on sen keksinnön merkki. Nyt on tilalla joku tarvike. Muuten on latureiden hajoilu ollutkin harvinaista. 80-luvun laitteissa ne olikin melkeinpä ikuisia. Omat kokemukset 320, 360 ja 380tkm nähneistä Boschilaisista, nuo kaksi eniten ajettua tosin tarvitsivat hiilien vaihdon, eli viiden minuutin rempan.

[Tuomas K]

isän autossa samoin tiettävästi alkuperäinen ja ajettu 247 tkm.

Isän autossa on näin kuusi vuotta ja 70 tkm myöhemmin edelleen sama alkuperäinen laturi.

159:stä kajahti laturi 192 tkm kohdalla.

[Ciancarlo]

Höh. Laturi kilahti. Taas. Vain 2 vuotta ja 1 kk ja 15 tkm kesti tarvikelaturi.

Eikö nuo tuon enempää enää kestä..?

Vein auton samalle korjaamolle, jossa laturi vaihdettiin viimeksikin: pyytämättä he lupasivat yrittää reklamaatioselvitystä laturin maahantuojan kautta. Takuu on osalle yksiselitteisesti 2 vuotta, mutta koska ajomäärä on tosiaan vain 15 tkm, niin jokin valmistusvika tässä nyt rikkoutuneessa laturissa täytyy olla. Öljyä laturiin ei ollut päässyt.

Reklamaation käsittelyaika on kuulemma pari kuukautta, joten maksan ensin uuden laturin ja vaihtotyön itse ja saan auton ajoon nopeasti. Jos reklamaatio hyväksytään, saan hyvityksen laturista ja vaihtotyöstä.

Melko reilua minusta tässä vaiheessa.

[Aquatica]

Höh. Laturi kilahti. Taas. Vain 2 vuotta ja 1 kk ja 15 tkm kesti tarvikelaturi.

Eikö nuo tuon enempää enää kestä..?

Vein auton samalle korjaamolle, jossa laturi vaihdettiin viimeksikin: pyytämättä he lupasivat yrittää reklamaatioselvitystä laturin maahantuojan kautta. Takuu on osalle yksiselitteisesti 2 vuotta, mutta koska ajomäärä on tosiaan vain 15 tkm, niin jokin valmistusvika tässä nyt rikkoutuneessa laturissa täytyy olla. Öljyä laturiin ei ollut päässyt.

Reklamaation käsittelyaika on kuulemma pari kuukautta, joten maksan ensin uuden laturin ja vaihtotyön itse ja saan auton ajoon nopeasti. Jos reklamaatio hyväksytään, saan hyvityksen laturista ja vaihtotyöstä.

Melko reilua minusta tässä vaiheessa.

Näitä tapauksiahan on kuluttajariidan sivusto täynnä. Jos tuote hajoaa hyvin lähellä takuuajan päättymisestä, yksikantainen lähtökohta on siinä, että tuote on viallinen ja asiakkaan kannalta menee takuuseen - vaikka se on päättynyt.
Mutta harvinaisen hyvää palvelua nyt kuitenkin, moni olisi todennut yksikantaan et "takuu meni, voivoi".

[JaRoDD]

T-jetin laturi porsi 120tkm kohdalla, välistä pilkistävällä oravan hännällä saattoi olla osuutta asiaan.

Valokuva tarvitaan!

Entinen kurre oli raahannut myös linnun raadon koneen päällä olevan koristemuovin ja imusarjan väliin. Oli ilmeisesti pesänrakennus käynnissä vaikka auto onkin päivittäisessä käytössä. Oli jokseenkin epätodellinen fiilis havaita laturille kasvanut oravan häntä.

[Kertsu]

^ Siskon kissa pisti joskus oravan poskeensa niin lopputulos oli juuri tuon näköistä

[FinPat]

Kissa tai laturi, sama lopputulos.

[Ciancarlo]

Höh. Laturi kilahti. Taas. Vain 2 vuotta ja 1 kk ja 15 tkm kesti tarvikelaturi.

Eikö nuo tuon enempää enää kestä..?

Vein auton samalle korjaamolle, jossa laturi vaihdettiin viimeksikin: pyytämättä he lupasivat yrittää reklamaatioselvitystä laturin maahantuojan kautta. Takuu on osalle yksiselitteisesti 2 vuotta, mutta koska ajomäärä on tosiaan vain 15 tkm, niin jokin valmistusvika tässä nyt rikkoutuneessa laturissa täytyy olla. Öljyä laturiin ei ollut päässyt.

Reklamaation käsittelyaika on kuulemma pari kuukautta, joten maksan ensin uuden laturin ja vaihtotyön itse ja saan auton ajoon nopeasti. Jos reklamaatio hyväksytään, saan hyvityksen laturista ja vaihtotyöstä.

Melko reilua minusta tässä vaiheessa.

Alfa on ollut nyt pajalla ja korjauksen yhteydessä selvisi, että toinen etupyörän laakeri on finaalissa, paisuntasäiliö on halki ja yksi tukivarsi on lopussa. Ja taas pitää odotella osia...mitähän seuraavaksi..? Kohta alkaa olla Alfa eläkeiässä, Alfa on kuin minä, koko ajan tulee lisää vikoja..

[Skodisti]

Jollainhan ne kahvileivät on pajalle haettava ja tuolla ne saadaan sinne tuoreimpana. Toki melkoista omistautumista vianhakuun, mikäli toimeksiantona ollut vain laturin vaihto. Tuskin katetta hakevat laturin takuuvaihtoon ja eivät ehkä niin ......... oo, että laskuttaisivat tekemättömästä työstä ja vaihtamattomista osista?
Edit; Eiku ovat särkeneet ko. osat, olettaen laturinvaihdon alkavan tutulla mantralla: "Irroita joustintuki."

[Ciancarlo]

^kävin paikan päällä toteamassa, kyllä ne osat vaihtokunnossa ovat kaikki.

Jäähdytysnesteen häviäminen on ollut ns. haamuvuoto, eli nestettä on hävinnyt jonnekin ja jostakin, mutta en koskaan ole pystynyt paikallistamaan vikaa. Säiliön pohjassa on pieni halkeama, joka vuotaa, kun tulee painetta. Vuotava neste on ilmeisesti haihtunut heti, niin vikaa on ollut vaikea huomata.

Laakeri jurnutti rengasta pyörittämällä ja tukivarressa selvästi väljää.

Mielestäni on vain hyvä asia, että nuo viat havaittiin ja laitetaan kerralla kuntoon, vaikka pyörre hiukan lompakossa käykin.