Thema turboon pelkkä turboruuvi?

gYdEbUh · Viesti Kirjoittaja **gYdEbUh** » 06 Heinä 2005, 19:38

Elikkäs laitoin tänään uuteen kärryyni, sitikkä XM:n vastusvastavenan eli turboruuvin korvikkeen, kustannus yht. 22e vs. turboruuvin 53e. Se vaikuttaa pelittävän kuten pitääkin eli kyssäni kuuluu saako myös Thema turboon 22 eurolla säädettyä ahtopainetta haluamakseen? (johon asennus muuten on monin verroin helpompaa turbon sijainnin vuoksi)

gfj-365 · Viesti Kirjoittaja **gfj-365** » 06 Heinä 2005, 21:04

kyllähän ton saa halvemmallakin... haarotat t-liittimellä ahtimen kompura puolelta kellolle menevän letkun ja laitat siihen ns ohivuotoventtiilin... omaani tais joskus aikanaan maksaa n 10euroa kaikki nuo osat! ( oli tuo pirun pierupurkki rikki )

gYdEbUh · Viesti Kirjoittaja **gYdEbUh** » 06 Heinä 2005, 22:05

Ohivuotoventtiili on tarkoitettu ns. dumpin tilalle jonka uudempi versio on tuo bypass eli ohivuotoventtiili, se ei normaalisti tuo lisää tehoa yhtään vaan estää ahtimen siipipyörien sakkaamisen päästämällä ylimääräiset paineet pois, eli on siis ahtimen turva-varuste, kai tuon saa myös iskettyä antamaan tehoa mutta niin saa myöskin jumittamalla turbon kalvon miltei kiinni joka ei taasen kustanna mitään ja kyllä potkii

eltsu · Viesti Kirjoittaja **eltsu** » 06 Heinä 2005, 22:24

gYdEbUh kirjoitti:Ohivuotoventtiili on tarkoitettu ns. dumpin tilalle jonka uudempi versio on tuo bypass eli ohivuotoventtiili

Edellinen kirjoittaja ei varmaankaan tarkoittanut ohivuotoventtiilillä by-passia vaan ohivuoto venttiiiliä

Eli juurikin yksinkertaista "turbo-ruuvia". Myydään myös nimellä kolmitieventtiili : Yhteen haaraan tulee ahtopaine, toinen haara menee hukkaportin kellolle, kolmannesta tulee osa paineesta ulos ohi hukkaportin kellon(riippuen miten on säädetty) jolloin hukkaportin kello "näkee" pienemmän paineen ja avaa hukkaportin vasta isommalla ahtopaineella.

Vastaavan voi rakennella LVI liikeen osista 5 - 15 eurolla, viritys-putkat myy noita hintaan 25 - 30 euroa. Onkos lanssissa ihan "mekaanin" ahtopaineen säätö vai onko siellä joku elektroninen säädin niinkuin 9000 turboissa käsittääkseni on?

alfa 156 v6 · Viesti Kirjoittaja **alfa 156 v6** » 06 Heinä 2005, 22:42

eltsu kirjoitti:Onkos lanssissa ihan "mekaanin" ahtopaineen säätö vai onko siellä joku elektroninen säädin niinkuin 9000 turboissa käsittääkseni on?

Mekaaninen on, sähköisellä "overboost" toiminnolla tosin. Kun laitat jatkuvan virran siihen overboostin ohjausvenaan tai korvaat sen koko kikkulan suoralla putkenpätkällä niin saa painetta n. 0,8-0,9 bar. croma kehitti tuolla systeemillä ja nostetun bensanpaineen kanssa 198hv. halpa viritys. Seoksia kannattaa seurailla paineen noston kanssa melko tarkkaan tai ei ole enää niin halpaa.

gYdEbUh · Viesti Kirjoittaja **gYdEbUh** » 07 Heinä 2005, 02:44

Tämä vastusvastavena on juurikin tuon turboruuvin halvempi versio jonka kasaus maksoi mulle sen 22 egee, venttiili 14,7e ja t-haara plus 3 liitintä 7egee ; Näitä on varmaan moneksi, pelkkä reijän tekeminen ja pikkuläpän laittaminen kyseiseen letkuun ajaisi ilmeisesti joksikin saman asian

Abarth · Viesti Kirjoittaja **Abarth** » 07 Heinä 2005, 06:25

Ja bleed valve maksaa kolme kymppiä.

eltsu · Viesti Kirjoittaja **eltsu** » 07 Heinä 2005, 09:01

Vielä halvemmalla pääsee kun virittelee "apujousen" hukkaportin kellolle. Tossa tosin ongelmana se että voi joutua koittamaan useampaa jousta ennenkö löytää sopivan jos ei ole tarkkaa tietoa oikeanlaisen jousen spekseistä....

Viesti Kirjoittaja **Rolle** » 07 Heinä 2005, 10:10

Laitetaanko veikkauksia kauanko pysyy kasassa?

eltsu · Viesti Kirjoittaja **eltsu** » 07 Heinä 2005, 10:57

Rolle kirjoitti:Laitetaanko veikkauksia kauanko pysyy kasassa?

Aika monissa turbo-kaaroissa ECU pistää bensansyötön poikki jos paineet nousee liikaa... kuis lanssissa? Jos tuo rajoitus on, ei auton särkeminen ole ihan niin helpooa

alfa 156 v6 · Viesti Kirjoittaja **alfa 156 v6** » 07 Heinä 2005, 14:45

eltsu kirjoitti:
Rolle kirjoitti:Laitetaanko veikkauksia kauanko pysyy kasassa?
Aika monissa turbo-kaaroissa ECU pistää bensansyötön poikki jos paineet nousee liikaa... kuis lanssissa? Jos tuo rajoitus on, ei auton särkeminen ole ihan niin helpooa

imusarjan alla on anturi mikä viheltää pelin poikki n. 1.2 Barissa. ja liekki putkesta on komea

gfj-365 · Viesti Kirjoittaja **gfj-365** » 27 Heinä 2005, 00:45

siis taitaa olla 8 venanen.... koska mulla pistää poikki tossa 1.5barin kohdalla koska on toi 2.5bar mappi anturi.... ja tosiaan unohtu aikanaan sanoo jotta kolmitieventtiili .........!!!!!!!!!!!!!!1 ei tosiaan mikään dumppi tai bypass tohon väliin, jotaa rajaa! ( mulla toi Q4 malli )

gYdEbUh · Viesti Kirjoittaja **gYdEbUh** » 08 Marras 2005, 12:23

Nyt sitten iskin kyseisen vipstaakin, kyseiseen peliin. Semmosta että antaako ruisku automaattisesti lisää bensaa huomatessaan (jos huomaa) että ilmaa tulee enenevissä määrin? jos noup. Niin onnistuuko ruiskun rikastus kotikonstein ja... tiedon jakoa asian tiimoilta? kiitos. Ja tohon gfj:n alkuperäiseen kommenttiin että siihen vain yleisesti keskustelin asian tiimoilta.

gfj-365 · Viesti Kirjoittaja **gfj-365** » 08 Marras 2005, 18:22

jep jep

gYdEbUh · Viesti Kirjoittaja **gYdEbUh** » 08 Marras 2005, 19:19

Okei, ei kiinnosta ei muista miten tuo aikoinaan mahtoi mennä

muttas, juuri vilkaisin asian uudestaan niin itseasiassa noteerasin että kysyin tätä samaa jo alunperinkin mutta siitä kehteytyi vääntö siitä että montako pennosta on suotavaa kyseisestä palikasta pulittaa, sekä mitä nimikkeitä sille kekataan (tätä osiota johti ilmeisesti meikä)