Alfa 159 harkinnassa

[JVTL]

Kahta tullut jo käytyä katsomassa, kumpikaan ei ulkoisesti vastaa mitä vois 10 vuotta vanhalta autolta odottaa..maalivikaa kiveniskuja, lohkeemia, ruosteen alkua ja ruostettakin ympäri autoa vai kuuluuko tälläset näiden ominaisuuksiin..?

Konevaihtoehtoja on lähinnä yksi 2.0 jtdm vai tekeekö tolla 2.4 jtdm:llä mitään mikä hihnan vaihtoväli vai muita murheita tiiossa ja mites automaatti vai manuaali..nää pitäis jo olla sitä kestävämpää versioo manuaalina ja mites tollanen automaattina kestäis?

[Raikkoo]

Itsellä oli viime kuuhun saakka 2007 2.4 automaatti 159, 296 tkm. Päällisin puolin hyvällä hapella. Toki oli myös normaalia paremmalla pidolla, ainakin pesun ja vahauksien suhteen. Noh, tämän vuoden leimalle mennessä puuttui noin 25 cm kynnyksen pohjaa kuskin puolelta. Apurunko oli aika karu, ei koskaan käsitelty mitenkään.

Jakohihna taisi tässä olla 120 tkm ja 4 vuotta?

Automaattivaihteisto on sama kuin esimerkiksi saman aikakauden Volvoissa, harvoin rikki menevät. Omassa toiminta ei ollut enää kovinkaan kaunista, mutta toimi eikä luistanut. Ja koppikärryä tällä paketilla vedetty kymmeniätuhansia minun omasta toimestani.

Jos hyvänä pidetty koppa alta ja päältä niin housut jalkaan vain

[Kivijärvi]

Komppaan edellistä.. Oma 2008 JTDm on päällisin puolin nätti kuin mikä (harrastajan rakastamalla pidolla ennen minua ollut), ja sisustakin on ehjä Alfatex, vaikka nämä tuppaavat olemaan rumia kuin mitkä jo tässä iässä. Omastani puuttuu samoin tämä maaginen 25cm kynnyskoteloa - mätä iski yhden vuoden aikana läpi, sillä eipä ollut merkkiäkään pinnassa vielä viime vuoden puolella ostohetkellä. Alle en päässyt näkemään ostaessani ja nyt kun katsurilla näin, niin aika karussa kunnossa oli. Että harvoinpa voi sanoa, että tekniikka kestää, mutta kori ei niinkään... ranskalaisissa tahtoo olla päinvastainen resepti. Kori on kunnossa, mutta tekniikka ei jaksa. Omassa 230tkm ajetussa Renault Scenic II:ssa hajosi tasan kaikki tässä vaiheessa.

Omassa on 2.4JTDm ja hyvin toimii taas kun EGR-jumppaa on harrastettu. Sen sijaan kytkin-/vauhtipyöräkombo on vissiin finaalissa 228tkm kohdalla, että halvaksi ei tule, jos sen meinaa vaihtaa vielä.

Mutta on se majesteettinen menijä maantiellä. Viispyttyisen äänimaailma on herkullinen ja "poistaa" ainakin kaksi sekuntia nollasta sataan -ajasta Jos olisin nyt ostamassa 159:iä, ostaisin 1750tbi:n Centennary-varustein. Ne ei (ehkä) vielä lahoa käsiin, ja on komee sisältä.

[JVTL]

Ei viel hyvänä pidettyy koppaa alta ja päältä oo tullu vielä vastaan..
10 vuotta vanhasta vois olettaa, et peltiäkin vois olla vielä ja ei antas enempii ruostua..
Oisko tuo 2.0 jtdm manuaalina varmempi ratkasu sitten.

[h_lauri]

Muuten ota kantaa, mutta ei se maalipinta mikään voimakenttä ole eli iskemiä tulee konepeltiin ja muuallekin sekä takalokareiden kaarten alareunat on (ehkä monissa?) rujon näköisiä (mulla etuläpistä huolimatta).

[JVTL]

Kiven iskemät on ok, mut peukalon kokoinen ruosteläntti ei oo ja paljon muutakin ruostetta/kuplimista maalin alta ja isoja länttejä maalia pois, mihin kivet ei pääse edes iskemään.

[harde]

Minun TBi oli kondiksessa. Tuli ruostesuojattua heti uutena (taitaa olla tosi harvinaista nykyään). Joku olikin hakenut näköjään pois kuleksimasta..

[oidipus]

Jos 159 malli on jäänyt tehtaan ruostesuojauksen varaan niin vaaranpaikkoja ovat : etuapurunko , helmakotelo takaoven kohdalta ja maalin irtoaminen etuhelmakotelosta ja pyöränkaarista takaoven takaa .
Etuapurunko on se pahin koska sen voi korjata vain vaihtamalla .
Helmakotelo on sinkitty mutta varsinkin takaosasta se syöpyy salakavalasti sisältä päin vaikka maalipinta olisi ok .
Kannattaa tarkistuttaa ammattilaisella ennen ostoa ... Hieno auto ajaa mutta se ruostuminen on harmillista .

[JVTL]

Ei kai tässä nyt mitään ammattilaisia sentään tarvita.
Tuurista kii mitä sattuu tulemaan ja 33:sta nää ei nyt voi sentään pahempi olla enään pelleiltään
Tarkotus olis mahollisimman ehjä korinen peltien osalta löytää ja ei laskis enää ruostumaan enimpiä.

Maassa vähän ikävämpi tutkia, apurunkoa ei näe käytännössä ollenkaan ja tuppaa perässä olevat pitkittäis palkit ruostetta keräävän myös pintaan.

[Gasolina]

Itselläni oli kolmisen vuotta 210hp 2,4jtdm ja pakko kyllä sanoa, että oli erittäin hieno auto siihen hintaan mitä nämä maksavat. Samassa hintaluokassa ja suurinpiirtein saman ikäisissä autoissa ei löydy mitään mihin voisi verrata.
Omalla kohdalla harmia oli lähinnä releissä, töötin, polttoainepumpun ja korinohjainlaitteelta pyyhkimien releet meni uusiksi. Takaluukun johtosarjaa korjailin kertaalleen. Lisäksi normaalit takajarrujen herkistelyt, jarrunesteen ja palojen vaihto, koiranluut ja etupyörän laakerit. Jakohihna, vesipumppu, apulaitehihna, kiristimet vaihto osui myös kohdalle, suht helppo tehdä itse ja osat on edullisia. Apurunko ei mielestäni ollut mitenkään erityisen ruosteinen, vasemman helmakotelon avasin takapäästä ruostejuttujen takia, ei ollut ruostetta. Oikean puoleista en viitsinyt sitten avata..

Yhteenvetona melko ongelmatonta kyytiä. Mallivuoden 2008 auto, jolla ajoin ~20tkm.

[Rema]

Vaihdatin etuapurungon, purkaamosta hyväkuntoinen etuapurunko hiekkapuhallettiin ja maalattiin, vanha oli lopussa. Etuapurunko maalauksineen ja toimitettuna 400 €, vaihto 312 €.
Ajettu nyt 214000 km, vaihteisto pitää ääntä, etenkin 5 ja 6 vaihde. Olen sitä mieltä, että mitä tehdas suosittelee vaihteistoöljyksi ei ole oiken. Moottoriöljysuositus on myös väärä, olen noudattanut omia ajatuksia, mootoriöljyn suhteen ja moottori on kunnossa, ei kuluta öljyä, myös ketju on kunnossa. Ketju vaihdettiin 50000 km:ssa. Omat mottoriöljysuositukset tulivat käyttöön, kun ostin auton, jolloin sillä oli ajettu 70000 km.
Etutukivarret: kolme vaihdettu neljästä, neljäs oikea alatukivarsi vaatii vaihtoa.
Maalattu sivut ja konepelti, kiveniskemien vuoksi, konepelti kahteenkertaan.
Auto erittäin hyvä ajaa, kiihtyy hyvin ja toimii uudella moottorinohjaus ohjelmalla hyvin.

[Savo]

Mulla on ollut kaksi vuotta Tbi. 90 km päivässä tulee ajoa. Kiveniskemä runsaasti niissä paikoissa, jotka onkin jo mainittu. Apurungossa ruostetta ja muuallakin alustassa näkyy jo pintaruostetta. Vaatii huomiota. Kaikki jouset on vaihdettu, muutama parkkisensori ja polttoainepumppu. Kolme vuotta ajattelin vielä pitää.

[JVTL]

No enää ei oo harkinnassa vaan pihassa, pitää joku päivä käyttää nosturilla ja katsoa pohjaa tarkemmin miltä näyttää..

[JVTL]

Tuli öljyn vaihdon yhteydessä tutkittua pohjaa etuosasta, helmoissa, palkeissa ei nyt näkynyt mitään vakavampaa.
Apurunko näytti ihan ok. kuntoselta ilman pohjapanssarin irrotusta..mistäs kohin tää apurunko mätänee sitten?

[Maunu]

https://www.youtube.com/watch?v=FXIL8zEgxeA

8-9 minuutin kohdalla näkyy mistä ruostuu apurunko

[JVTL]

Kylläpäs mätänevät..piti käydä oikeen konehuoneen puolelta kattelemassa, pientä alkavaa näyttäs olevan lähinnä tossa poikittaisessa etupalkissa, muuten näky vain muutama pikku ruosteläntti olevan.