Alfa Romeo Giulia 952

[FinPat]

-24 pakkasta. Tiesin että rullassa on viisi kutia ja melkoista venäläistä rulettia lähteä liikenteeseen. Kolme neljästä rengaspaineanturista kirkui tällä kertaa. Mahtaako noi kirkua jos paine on alle 2,5baria - en keksinyt miten ne kalibroidaan?

Ei kai Giulia nyt sentään näin temperamenttinen ole että pakkasella ajaminen olisi venäläistä rulettia? Stelvio (knock the wood) on softapäivitysten jälkeen pärjännyt hyvin pari talvea.

[Unique]

-24 pakkasta. Tiesin että rullassa on viisi kutia ja melkoista venäläistä rulettia lähteä liikenteeseen. Kolme neljästä rengaspaineanturista kirkui tällä kertaa. Mahtaako noi kirkua jos paine on alle 2,5baria - en keksinyt miten ne kalibroidaan?

Kova pakkanen --> renkaiden paine laskee. Kaasujen käyttäytymisen fysiikkaa.

Aikana ennen rengaspaineantureita ei kuljettajalle vain tullut palautetta liian alhaisesta paineesta.

https://fi.wikipedia.org/wiki/Ideaalikaasu

[Jiitee]

^ miten muuten ZF 8HP toimii näillä keleillä ? E-P:llä aamulla oli 28 miinusta Celsiusta...

[Raaseri]

-24 pakkasta. Tiesin että rullassa on viisi kutia ja melkoista venäläistä rulettia lähteä liikenteeseen. Kolme neljästä rengaspaineanturista kirkui tällä kertaa. Mahtaako noi kirkua jos paine on alle 2,5baria - en keksinyt miten ne kalibroidaan?

Kova pakkanen --> renkaiden paine laskee. Kaasujen käyttäytymisen fysiikkaa.

Aikana ennen rengaspaineantureita ei kuljettajalle vain tullut palautetta liian alhaisesta paineesta.

https://fi.wikipedia.org/wiki/Ideaalikaasu

Kovinkin tuttua kun kilpaa on tullut ajettua hyvinkin montaa lajia. Aiemmissa autoissa ei vain ole silti alkanut anturit vastaavasti ilmoittelemaan pakkasista ja pohdin onko tuossa joku kiinteä 2,5bar raja minkä jälkeen huutaa. Tasaisesti kun ne kaikki oli tulleet 2,6barista 2,3bariin.

[Raaseri]

^ miten muuten ZF 8HP toimii näillä keleillä ? E-P:llä aamulla oli 28 miinusta Celsiusta...

Tämä on yksi niistä syistä miksi auto on menossa huoltoon. Sanotaanko vaikka näin että ihan mutkatonta alku ei ole ollut.

Suurin "ongelma" laatikon kanssa on että vaihtaa edelleen todella tökkivästi pienempää kylmänä. Ihan sillai että hetkeksi auto menettää pidon, kovalla askilla vaatisi selkeesti liian pienelle vaihteelle vaihtamisen samaan efektiin päästäkseen. Mulla on parissa Bemussa ollut toi laatikko, ja sehän on unelmasulava. Sitä se ei tässä autossa ole.

[Jiitee]

^ miten muuten ZF 8HP toimii näillä keleillä ? E-P:llä aamulla oli 28 miinusta Celsiusta...

Tämä on yksi niistä syistä miksi auto on menossa huoltoon. Sanotaanko vaikka näin että ihan mutkatonta alku ei ole ollut.

Suurin "ongelma" laatikon kanssa on että vaihtaa edelleen todella tökkivästi pienempää kylmänä. Ihan sillai että hetkeksi auto menettää pidon, kovalla askilla vaatisi selkeesti liian pienelle vaihteelle vaihtamisen samaan efektiin päästäkseen. Mulla on parissa Bemussa ollut toi laatikko, ja sehän on unelmasulava. Sitä se ei tässä autossa ole.

Eli reiluilla pakkasilla olisi vielä softapuolella Alfalla töitä tiedossa...tervetuloa Suomen
Lappiin. Ehkä ne viimeiset Giuliat linjalta 3-5 vuoden päästä on jo tehtaalla oikein säädettyjä.

[matti_vuorio]

^Asia ei ole ehkä ihan niin yksinkertainen. Tuossa Raaserin autossa oli edellisen omistajan toimesta joku kaasupolkimen viriboxi mikä voi opettaa laatikon toimimaan väärin.

[Tiige]

^ Ei voi tosiaan yleistää. Täällä tänään -26 ja stelvion aski vaihtoi aivan normaalisti. 30 min webastoa, 5min joutokäyntiä ja liikkeelle.

[FinPat]

^ miten muuten ZF 8HP toimii näillä keleillä ? E-P:llä aamulla oli 28 miinusta Celsiusta...

Tämä on yksi niistä syistä miksi auto on menossa huoltoon. Sanotaanko vaikka näin että ihan mutkatonta alku ei ole ollut.

Suurin "ongelma" laatikon kanssa on että vaihtaa edelleen todella tökkivästi pienempää kylmänä. Ihan sillai että hetkeksi auto menettää pidon, kovalla askilla vaatisi selkeesti liian pienelle vaihteelle vaihtamisen samaan efektiin päästäkseen. Mulla on parissa Bemussa ollut toi laatikko, ja sehän on unelmasulava. Sitä se ei tässä autossa ole.

Stelviolla oli 2017 sofiten kanssa samat ongelmat mutta tilanne parani huomattavasti 2018-2019 talven aikana softia päivitettiin urakalla. Samaten eri modulien kommunikaatio-ongelmat katosivat kun saivat bitit ojennukseen. Varmaankin hystereesin säätöä väyläprotokollissa yms.

Ja minullakin ennen Stelviota 3 vuotta 100tkm+ BMW:n ZF8HP:lla.

[Cloverleaf]

Ihan yhtä hyvin on automaatti toiminut -16 asteessa kuin muulloinkin. Ei moitittavaa.

[Jiitee]

OK. Hyvä juttu, että vakiosoftilla pääosin toimii aski asiallisesti myös kunnon pakkasilla

[harde]

Äsken ajelin pienen lenkin -18 asteessa, toimi hyvin..

[Raaseri]

^Asia ei ole ehkä ihan niin yksinkertainen. Tuossa Raaserin autossa oli edellisen omistajan toimesta joku kaasupolkimen viriboxi mikä voi opettaa laatikon toimimaan väärin.

Kyllä ja laatikkosoftiin on tosiaan tullut useampikin korjaus, ymmärsin että 2019 viimeisin ainakin omaani koskien. Auto on ollut merkkihuollossa tänäkin vuonna, periaatteessa siinä pitäisi olla uusin softa. Mutta huoltohistoriassa ei ole merkkiä tästä. Selviää aikanaan.

[FinPat]

^Asia ei ole ehkä ihan niin yksinkertainen. Tuossa Raaserin autossa oli edellisen omistajan toimesta joku kaasupolkimen viriboxi mikä voi opettaa laatikon toimimaan väärin.

Kyllä ja laatikkosoftiin on tosiaan tullut useampikin korjaus, ymmärsin että 2019 viimeisin ainakin omaani koskien. Auto on ollut merkkihuollossa tänäkin vuonna, periaatteessa siinä pitäisi olla uusin softa. Mutta huoltohistoriassa ei ole merkkiä tästä. Selviää aikanaan.

Läheskään kaikki merkkihuollotkaan eivät kyllä automaattisesti uusia softia sisään.

[Tiige]

^Asia ei ole ehkä ihan niin yksinkertainen. Tuossa Raaserin autossa oli edellisen omistajan toimesta joku kaasupolkimen viriboxi mikä voi opettaa laatikon toimimaan väärin.

Kyllä ja laatikkosoftiin on tosiaan tullut useampikin korjaus, ymmärsin että 2019 viimeisin ainakin omaani koskien. Auto on ollut merkkihuollossa tänäkin vuonna, periaatteessa siinä pitäisi olla uusin softa. Mutta huoltohistoriassa ei ole merkkiä tästä. Selviää aikanaan.

Läheskään kaikki merkkihuollotkaan eivät kyllä automaattisesti uusia softia sisään.

Enemminkin niin päin että ei päivitetä ellei asiakas ole valittanut ongelmista.

[FinPat]

Kyllä ja laatikkosoftiin on tosiaan tullut useampikin korjaus, ymmärsin että 2019 viimeisin ainakin omaani koskien. Auto on ollut merkkihuollossa tänäkin vuonna, periaatteessa siinä pitäisi olla uusin softa. Mutta huoltohistoriassa ei ole merkkiä tästä. Selviää aikanaan.

Läheskään kaikki merkkihuollotkaan eivät kyllä automaattisesti uusia softia sisään.[/quote]
Enemminkin niin päin että ei päivitetä ellei asiakas ole valittanut ongelmista.[/quote]

Ja aina ei silloinkaan.

[JanV]

Esim bilia päivittää volvot aina huollossa uusimmilla softilla. Alfoihin ainoa kirjoitus on lasku.

[jonilaht]

Olikos joku nyt lyönyt Giuliaan polttoainekäyttöisen lisälämmittimen?

Stelviossa on ollut nyt pari vuotta ilman ongelmia.

Millä koneella? Lähinnä mielenkiinnosta, kun noita dieseleiden euro6 älyttömyyksiä lueskellut tässä.

-24 pakkasta. Tiesin että rullassa on viisi kutia ja melkoista venäläistä rulettia lähteä liikenteeseen. Kolme neljästä rengaspaineanturista kirkui tällä kertaa. Mahtaako noi kirkua jos paine on alle 2,5baria - en keksinyt miten ne kalibroidaan?

alle 2 bar ni alkaa kirkuu

Mielenkiintoista, että näissä on eroja. Omassa pimputtelee jos on alle 2,8. Onkohan sitten AE-malliin kalibroitu kovemmat paineet.

[FinPat]

Stelviossa on ollut nyt pari vuotta ilman ongelmia.

Millä koneella? Lähinnä mielenkiinnosta, kun noita dieseleiden euro6 älyttömyyksiä lueskellut tässä.

Diesel.

Edellyttää luonnollisesti Webaston "cold start kit" tai millä nimellä se nyt kulkeekaan mutta joka tapauksessa purnukka joka hämää koneen lämpötila-antureita siten että laite ei sekoa. Nyt on kolmas talvi menossa ja toistaiseksi ilman ongelmia.

Tiigen rouvan autoon samalla koneella kai laitettiin samanlainen setti ja ei kai sieläkään ole ongelmia ollut.

[JanV]

Olikos joku nyt lyönyt Giuliaan polttoainekäyttöisen lisälämmittimen?

Stelviossa on ollut nyt pari vuotta ilman ongelmia.

Millä koneella? Lähinnä mielenkiinnosta, kun noita dieseleiden euro6 älyttömyyksiä lueskellut tässä.

-24 pakkasta. Tiesin että rullassa on viisi kutia ja melkoista venäläistä rulettia lähteä liikenteeseen. Kolme neljästä rengaspaineanturista kirkui tällä kertaa. Mahtaako noi kirkua jos paine on alle 2,5baria - en keksinyt miten ne kalibroidaan?

alle 2 bar ni alkaa kirkuu

Mielenkiintoista, että näissä on eroja. Omassa pimputtelee jos on alle 2,8. Onkohan sitten AE-malliin kalibroitu kovemmat paineet.

No on joo, mutta tokihan toi on mahdollista. Ei mul oo p zero corsassa ees noin paljon painetta. Yks meni kylmänä just kahteen niin siinä vaiheessa pimputti.
Edit: Vai osaisko se itseasiassa kattoo paine-eroa.

[JT Newman]

No on joo, mutta tokihan toi on mahdollista. Ei mul oo p zero corsassa ees noin paljon painetta. Yks meni kylmänä just kahteen niin siinä vaiheessa pimputti.
Edit: Vai osaisko se itseasiassa kattoo paine-eroa.

Yhdessä vuotavassa renkaassa tipahti 1.9:ään ja huuto alkoi, eli luultavasti tuo 2.0 on se raja. Renkaissa olen testannut kaikkea 2.5 - 3.0 välillä, ja muistaakseni muissa oli 2.5 tuon ilmoituksen aikana.

[Sampza]

Giuliaan pitäisi asennella moottorinlämmitin.
Tuttu huoltamo kertoi ettei saa toimittajansa kautta sarjaa.

Katselin defan sivut, sieltä löytyy koodit:
421889 näyttää Giulia 2.2D
+
Kytkentäsarja
460785
Haaroitussarja
460766

Osaako joku suositella mistä sais asap per heti palikat pk-seudulla?

[Tiige]

Stelviossa on ollut nyt pari vuotta ilman ongelmia.

Millä koneella? Lähinnä mielenkiinnosta, kun noita dieseleiden euro6 älyttömyyksiä lueskellut tässä.

Diesel.

Edellyttää luonnollisesti Webaston "cold start kit" tai millä nimellä se nyt kulkeekaan mutta joka tapauksessa purnukka joka hämää koneen lämpötila-antureita siten että laite ei sekoa. Nyt on kolmas talvi menossa ja toistaiseksi ilman ongelmia.

Tiigen rouvan autoon samalla koneella kai laitettiin samanlainen setti ja ei kai sieläkään ole ongelmia ollut.

Hienosti on toiminut. Lämmittää niin moottorin kuin sisätilat. Vaatii tosiaan cold start kitin. Muuten tulee vikavaloa kylmäkäynnistyksessä.

[Raikkoo]

Giuliaan pitäisi asennella moottorinlämmitin.
Tuttu huoltamo kertoi ettei saa toimittajansa kautta sarjaa.

Katselin defan sivut, sieltä löytyy koodit:
421889 näyttää Giulia 2.2D
+
Kytkentäsarja
460785
Haaroitussarja
460766

Osaako joku suositella mistä sais asap per heti palikat pk-seudulla?

Itse tilasin saman setin Virtasenkauppa.fi

Ei nyt ihan vastaus kysymykseesi mutta tuolta tuli muutamassa päivässä.

[JT Newman]

Kytkentäsarja
460785
Haaroitussarja
460766

Nuo saa vaikka Motonetistä, mutta silitysrautaelementtiä ei tietenkään.

[Sampza]

Soitin eilen Helsingin Autoextraan.
Sieltä sai täksi päiväksi palikat kun Giulia menossa keskiviikkona asennukseen.

Mihin kohtaan olette asennuttaneet sen ulkopistokkeen Giulian puskurissa?

Sellainen lieveilmiö tuli tuossa kovien pakkasten aikaan että kuskinpuolen takaovi ei mennyt ollenkaan lukkoon.
Suihkasin pienet töräykset crc:tä mekanismiin mutta ongelma ei vaikuttanut olevan siinä.
Onko muilla tämmöistä ilmaantunut?

[h_lauri]

Jäässä. Siitä päätellen että parin tunnin tohotus sisälämppärillä auttoi

[h_lauri]

Soitin eilen Helsingin Autoextraan.
Sieltä sai täksi päiväksi palikat kun Giulia menossa keskiviikkona asennukseen.

Mihin kohtaan olette asennuttaneet sen ulkopistokkeen Giulian puskurissa?

Sellainen lieveilmiö tuli tuossa kovien pakkasten aikaan että kuskinpuolen takaovi ei mennyt ollenkaan lukkoon.
Suihkasin pienet töräykset crc:tä mekanismiin mutta ongelma ei vaikuttanut olevan siinä.
Onko muilla tämmöistä ilmaantunut?

Luigi laitto mun kiuluun etukolmion vasemmalle puolelle alas, edestä katsottuna. N. 1,5 reikää kohti FCW-tutkaa ja ritilän puoliväliin.

[JanV]

Soitin eilen Helsingin Autoextraan.
Sieltä sai täksi päiväksi palikat kun Giulia menossa keskiviikkona asennukseen.

Mihin kohtaan olette asennuttaneet sen ulkopistokkeen Giulian puskurissa?

Sellainen lieveilmiö tuli tuossa kovien pakkasten aikaan että kuskinpuolen takaovi ei mennyt ollenkaan lukkoon.
Suihkasin pienet töräykset crc:tä mekanismiin mutta ongelma ei vaikuttanut olevan siinä.
Onko muilla tämmöistä ilmaantunut?

Luigi laitto mun kiuluun etukolmion vasemmalle puolelle alas, edestä katsottuna. N. 1,5 reikää kohti FCW-tutkaa ja ritilän puoliväliin.

Luigi ei kyl ymmärrä kylmyydestä mitään eikä kyl sähköistäkään. Jos se olis laittanu sen ni se todennäköisesti töröttäis keskellä kattoo koska design. Eli pera hangosta lienee se asentaja.

[harde]

Kuskin puolelle alas hunajakennoon laitto ESS:n kaveri

[Jiitee]

^ olikohan scudetton yläosaan oikealle- mustaa taustaa vasten Defan systeemi. Ei tartte kumarrella kun se
ei oikein täällä päin muutenkaan ole tapana...

[90]

Meikäläisellä samassa kohdassa kuin jiiteellä, on kyllä helppo käyttää eikä todellakaan tarvii kumarella.

[h_lauri]

Soitin eilen Helsingin Autoextraan.
Sieltä sai täksi päiväksi palikat kun Giulia menossa keskiviikkona asennukseen.

Mihin kohtaan olette asennuttaneet sen ulkopistokkeen Giulian puskurissa?

Sellainen lieveilmiö tuli tuossa kovien pakkasten aikaan että kuskinpuolen takaovi ei mennyt ollenkaan lukkoon.
Suihkasin pienet töräykset crc:tä mekanismiin mutta ongelma ei vaikuttanut olevan siinä.
Onko muilla tämmöistä ilmaantunut?

Luigi laitto mun kiuluun etukolmion vasemmalle puolelle alas, edestä katsottuna. N. 1,5 reikää kohti FCW-tutkaa ja ritilän puoliväliin.

Luigi ei kyl ymmärrä kylmyydestä mitään eikä kyl sähköistäkään. Jos se olis laittanu sen ni se todennäköisesti töröttäis keskellä kattoo koska design. Eli pera hangosta lienee se asentaja.

Paja on itästadissa. Vähän aikaa meni etsiskellessä ku ekaa kertaa kytkin.

[Cloverleaf]

Kuskin puolelle alas hunajakennoon laitto ESS:n kaveri

Omassani myös tuossa paikassa pistoke.

[JanV]

Tossa ihan hyvä kuvaus miten vesi pääsee apparin jalkatilaan giuliassa/stelviossa.
https://www.youtube.com/watch?v=6XQVhnGPK4Y

[Cloverleaf]

Mikä akun jännitteen pitäisi olla auto kylmänä? OBD-lukijat ovat matkalla ja MES on vielä hankkimatta, niin en näe IBS-järjestelmän antamaa akun %-lukemaa.

Hommasin siis Defan SmartCharge 12V/4A laturin. Eilen illalla mittasin aluksi yleismittarilla (1.5 kk vanhan) Vartan EFB 80 Ah akun jännitteen ja se oli 12.2 V. Löin laturin kiinni ja se näytti että varaustila alle 20 %. Pidin sitä pari tuntia latauksessa ja Defa näytti 80 % latausta. Mittasin jännitteen yleismittarilla laturin irrottamisen jälkeen ja se oli 12.6 V. Aamulla mittasin yleismittarilla akun jännitteen ja sain 12.4 V. Ajoin 30 km töihin, sammutin auton ja mittasin taas 12.4 V. Lähinnä että pitääkö tuota akkua nyt vielä yrittää latailla lisää vai onko tuo OK jännite? En EFB-akuille löytänyt mitään omaa jännitetaulukkoa.

[Vainio]

https://www.random-science-tools.com/el ... attery.htm

Tuolla laskurilla voi vertailla onko Alfan ja Defan äly samaa mieltä latauskäppyröistä. Netti on kyllä pullollaan akkujen ominaiskäyriä, mut tossa on poimittuna yksi mitä on tullut käytettyä helppouden vuoksi.
Pösön obd:n kautta näkyvä akun varaus% on osunut aika hyvin ton laskurin kanssa linjaan.

E: EFB:n jännitteet pitäisi vastata AGM/geeliakkujen käyriä. Oikaiskoon väittämän jos jollain on parempaa tietoa.

[Cloverleaf]

^ Kiitos. Tuon laskurin pohjalta sanoisin, että ei vielä ole isoa ongelmaa. Mutta olisi tosiaan kiva tietää pyrkiikö Alfan äly pitämään tuon varauksen jossain 50-80 % välissä vai onko pyrkimyksenä pitää se yli 80 %.

[Sampza]

Tuollaiseen kohtaan asensivat pistokkeen.
Juuri laitoin auton ensimmäistä kertaa piuhan päähän lämpiämään.

IMG-20210122-WA0007.jpeg

Defa

(98.47 KiB) Tiedosto ladattu 623 kertaa

[JT Newman]

Vähän tarveaineita karvalakkimallin varustelua varten.
Yksi ilmakanavan haarakappale on vielä matkalla.

[FinPat]

Vähän tarveaineita karvalakkimallin varustelua varten.

No, nuo pikku jutut on paljon helpompi korjata jälkikäteen kuin puuttuvat vetoakselit ja telttatuolit edessä.

[JanV]

Vähän tarveaineita karvalakkimallin varustelua varten.
Yksi ilmakanavan haarakappale on vielä matkalla.

Mistäs noin täydellisen setin löysit ku johtosarjakin on mukana, joka tohon takausbiin tarvitaankin.

[JT Newman]

No, nuo pikku jutut on paljon helpompi korjata jälkikäteen kuin puuttuvat vetoakselit ja telttatuolit edessä.

Ei ne penkit edelleenkään pahat ole Ja molemmissa versioissa on istuttu sen 10+ tkm. Ehkä kropan malli sitten on sellainen (183cm, 75-85kg riippuen kuun asennosta), että ei tunnu pahalta. Tai no, pitäisi käydä kait istumassa uudestaan perusjakkaralla, jotta muistaisi paremmin. Tosin, tein saman havainnon jo ensiesittelyiden aikana, että ei mitään superorgastista eroa niissä ollut.

Mistäs noin täydellisen setin löysit ku johtosarjakin on mukana, joka tohon takausbiin tarvitaankin.

Bildelsbasen, ruotsalainen purkamosivusto. Sieltä tuli kaikki paitsi tuo tupla-USB, jonka sain Ebayn kautta. Numeroiden perusteella pitäisi olla passeli AA/CP-aktivointia varten. Radiomoduulin vaihtoa yritetään nyt neljännen kerran ensi kuussa, joten pitää tehdä kaikki valmiiksi ennen sitä.

Yritän nyt saada hoidettua samalla 2018-päivitykset lootan moduuleihin rDNA:ta varten. Pakkohan sitäkin on kokeilla.

[Sampza]

Kertooko joku mulle missä kohtaa 2.2 D on vaatinut C3 luokiteltua moottoriöljyä?
Meillä lukee ohjekirjassa että ACEA C2 ja 0W-20 on suositeltu.

Koskeeko tämä ACEA C3 vaatimus kenties uudempaa Euro 6d versiota moottorista?

Huoltopaikassani käytettiin Neste Pro C2 0W-30 öljyä, nyt facebookin kanavalla manataan että "tuo öljy ei riitä Giulialle".
https://www.neste.fi/tuote/neste-pro-c2-0w-30

Kuulisin kyllä mielelläni tästä perusteluita.

Itsellä on parikymmentä vuotta autoharrastusta takana ja oon rata-autojen ja muiden harraste-ajoneuvojen kans puljannu.
Uskon kyllä tässä kohtaa ohjekirjaa kun se on sinne präntätty.

Kuva ohjekirjasta vielä.

141152590_2839070096412963_2613783793267551239_o.jpg

(124.88 KiB) Tiedosto ladattu 360 kertaa

[Aquatica]

^
Aika selkeestihän tuossa lukee, että 210heppaseen 0W-30 C2 ja muihin 0W-20 C2. 9.55535-DS1 ja 9.55535-DSX-luokitukset onkin sitten oma tarinansa.
Nesteen öljyllähän ei kumpaakaan ole.

Ensimmäistä tarjoaa mm. Shell Helix Ultra ja Championin/Wolfin ölppä, jälkimmäistä näemmä jopa Motonetin Motul, Champion ja Wolf (Champpi ja Wolf samaa tavaraa samalta tehtaalta, ainakin vielä viime vaiko toissavuonna).
Ja tää noin parin sekunnin googletuksella.

[jonilaht]

Tossa ihan hyvä kuvaus miten vesi pääsee apparin jalkatilaan giuliassa/stelviossa.
https://www.youtube.com/watch?v=6XQVhnGPK4Y

Juu, valitettavasti ei tarvi edes olla mitään tukossa vaan on puhdas suunnitteluvirhe.

[Sampza]

^
Aika selkeestihän tuossa lukee, että 210heppaseen 0W-30 C2 ja muihin 0W-20 C2. 9.55535-DS1 ja 9.55535-DSX-luokitukset onkin sitten oma tarinansa.
Nesteen öljyllähän ei kumpaakaan ole.

Ensimmäistä tarjoaa mm. Shell Helix Ultra ja Championin/Wolfin ölppä, jälkimmäistä näemmä jopa Motonetin Motul, Champion ja Wolf (Champpi ja Wolf samaa tavaraa samalta tehtaalta, ainakin vielä viime vaiko toissavuonna).
Ja tää noin parin sekunnin googletuksella.

Miten tuo luokitus sitten tulkitaan. Onko se lyhyellä vaihtovälillä kovin merkityksellinen asia kun kuitenkin öljy täyttää tuon ACEA C2 ominaisuudet.

[Cloverleaf]

Tossa ihan hyvä kuvaus miten vesi pääsee apparin jalkatilaan giuliassa/stelviossa.
https://www.youtube.com/watch?v=6XQVhnGPK4Y

Juu, valitettavasti ei tarvi edes olla mitään tukossa vaan on puhdas suunnitteluvirhe.

Mulla taisi olla juuri tuo ongelma, kun tuli pesukatu-tyylisessä konepesussa vaahdot apukuskin jalkatilaan. AutoMilanossa suurensivat poistoreikää, ja se auttoi. Pitää jatkossa laittaa tuo ilmankierto manuaalille (läppä kiinni), niin on tuplavarmistus.

[harde]

Noista perusjakkaroista. Mielestäni normiajossa ihan kelvolliset, rata-ajossa varmaan kaipais lisää tukea. Velocepenkit voi paksumpirunkoista ahistaa..

[Werneri]

Mites te joilla on Diesel Giulia (tai Stelvio), onko ollut ohjelmaa tuon SCR (AdBlue) systeemin kanssa. Paljonko tuota urealientä käytännössä kuluu? Entäs pakkaset? Kiinnostaisi kuulla, enkä nyt äkkiä löytänyt tästä juttua.