Kiitokset vastauksista

[lordoffisters]

Kiitokset kun jaksoitte vastailla tyhmiin kysymyksiini Alfasta.

Kävi kuitenkin niin, että en löytänyt sopivaa Alfaa ja päädyin toiseen merkkiin (Passat 1.8T).

Täytyy palata astialle, kun Passatti on makseltu

[90]

Kiitokset kun jaksoitte vastailla tyhmiin kysymyksiini Alfasta.

Kävi kuitenkin niin, että en löytänyt sopivaa Alfaa ja päädyin toiseen merkkiin (Passat 1.8T).

Täytyy palata astialle, kun Passatti on makseltu

no..toivotaan sujuvaa yhteiseloa volkkarin kanssa...

[Maho]

Kiitokset kun jaksoitte vastailla tyhmiin kysymyksiini Alfasta.

Kävi kuitenkin niin, että en löytänyt sopivaa Alfaa ja päädyin toiseen merkkiin (Passat 1.8T).

Täytyy palata astialle, kun Passatti on makseltu

Tuskin oli hassumpi vaihtoehto tuokaan...

[Rasvis]

Tuskin oli hassumpi vaihtoehto tuokaan...

Samaa mieltä. Tuo VAGin 1,8 Turbokin on hieno paketti, kävin hiukan härväämässä Leon 20VT:llä ja ainakin se 180-heppainen versio oli tosi vääntävän oloinen. Itse asiassa meni niin pirteästi, että vähän epäilen lastutetuksi...

[lordoffisters]

Tuskin oli hassumpi vaihtoehto tuokaan...

Samaa mieltä. Tuo VAGin 1,8 Turbokin on hieno paketti, kävin hiukan härväämässä Leon 20VT:llä ja ainakin se 180-heppainen versio oli tosi vääntävän oloinen. Itse asiassa meni niin pirteästi, että vähän epäilen lastutetuksi...

Ja johan se 180 polleakin on saatu siitä Leonesta tehtaalla lastua puljaamalla.

Katselin Saksan ABT:n sivuilla 1.8T Passattiinkin saatavia lastuja niin yksi lastu oli sellainen joka antaa 265 kaakkia
Voisi olla katsastusmies ihmeissään vakio kierrosta ajaessaan

Noh, vääntöä tuntuu riittävän ihan hyvin vakionakin (210 nm), tosin kyllä se lastu +vapaavirtaus suodatin +putkisto tulee varmaan laitettua ensi keväänä niin saa sen 202 hv ja 295 nm tuosta irti.

[V6]

Tuskin oli hassumpi vaihtoehto tuokaan...

Samaa mieltä. Tuo VAGin 1,8 Turbokin on hieno paketti, kävin hiukan härväämässä Leon 20VT:llä ja ainakin se 180-heppainen versio oli tosi vääntävän oloinen. Itse asiassa meni niin pirteästi, että vähän epäilen lastutetuksi...

Ja johan se 180 polleakin on saatu siitä Leonesta tehtaalla lastua puljaamalla.

Katselin Saksan ABT:n sivuilla 1.8T Passattiinkin saatavia lastuja niin yksi lastu oli sellainen joka antaa 265 kaakkia
Voisi olla katsastusmies ihmeissään vakio kierrosta ajaessaan

Noh, vääntöä tuntuu riittävän ihan hyvin vakionakin (210 nm), tosin kyllä se lastu +vapaavirtaus suodatin +putkisto tulee varmaan laitettua ensi keväänä niin saa sen 202 hv ja 295 nm tuosta irti.

muistaakseni jostain luin että tuon 150hv version voi lastuttaa 190-200 heppaiseksi ja sen jälkeen pitää tehdä muitakin muutoksia

[Rasvis]

Ja johan se 180 polleakin on saatu siitä Leonesta tehtaalla lastua puljaamalla.

Jaa? Mulla on ollut se käsitys, että tuossa 180hv versiossa on isompi turbo kuin pienempitehoisissa malleissa. Tiedä sitten onko tosiaan noin.

Katselin Saksan ABT:n sivuilla 1.8T Passattiinkin saatavia lastuja niin yksi lastu oli sellainen joka antaa 265 kaakkia
Voisi olla katsastusmies ihmeissään vakio kierrosta ajaessaan

Pelkällä lastulla? Kovalta kuulostaa, olisi kiva nähdä dynokäppyröitä.

Ingenjööri ei muuten välttämättä huomaisi mitään outoa, alavääntöähän noissa on vakionakin ihan kohtuullisesti ja tuskin leimalla kovin korkeita kierroksia kokeillaan.

[lordoffisters]

Samaa mieltä. Tuo VAGin 1,8 Turbokin on hieno paketti, kävin hiukan härväämässä Leon 20VT:llä ja ainakin se 180-heppainen versio oli tosi vääntävän oloinen. Itse asiassa meni niin pirteästi, että vähän epäilen lastutetuksi...

Ja johan se 180 polleakin on saatu siitä Leonesta tehtaalla lastua puljaamalla.

Katselin Saksan ABT:n sivuilla 1.8T Passattiinkin saatavia lastuja niin yksi lastu oli sellainen joka antaa 265 kaakkia
Voisi olla katsastusmies ihmeissään vakio kierrosta ajaessaan

Noh, vääntöä tuntuu riittävän ihan hyvin vakionakin (210 nm), tosin kyllä se lastu +vapaavirtaus suodatin +putkisto tulee varmaan laitettua ensi keväänä niin saa sen 202 hv ja 295 nm tuosta irti.

muistaakseni jostain luin että tuon 150hv version voi lastuttaa 190-200 heppaiseksi ja sen jälkeen pitää tehdä muitakin muutoksia

Täältähän nämä kovilta kuulostavat tehomäärät löytyivät ATB:n omilta sivuilta:

http://80.81.7.110/htm/function.asp?ID=1630

Normaaleilla suomessa myytävillä lastuilla saa 192 hp, kun lisää vapaavirtaussuodattimen niin 195 hp ja vielä Simonssin putket niin tulos on 202 hp.

[Cuore Sportivo]

tuskin leimalla kovin korkeita kierroksia kokeillaan.

Itse olen kyllä pariin kertaan nähnyt, kun olen ollut vahauttamassa autoa kats.konttorin vieressä, että katsastussetä antaa oikein kunnolla jenkaa autolle...

[Rolle]

tuskin leimalla kovin korkeita kierroksia kokeillaan.

Itse olen kyllä pariin kertaan nähnyt, kun olen ollut vahauttamassa autoa kats.konttorin vieressä, että katsastussetä antaa oikein kunnolla jenkaa autolle...

Jos se ilman vaihteita polkaisee niin ei huomaa mitään eroa, eri asia on jos se lähtee kahville essolle sillä autolla.

Pelkällä lastulla ei kyllä irtoaa yli 200 heppaa niinkuin "V6" jo totesi. Mutta turbo, downpipe jne. vaihtoon niin kyllä heppoja irtoaa. Dahlbäckin sivuilta löytyy aika tarkkaan mitä vaihdetaan kuten myös Lehtosen sivuilla. Molemmat mtm-viripajoja.

Eiköhän sillä Passatilla pärjää kun siihen saa sen parisataa hummaa.

[Cuore Sportivo]

Jos se ilman vaihteita polkaisee niin ei huomaa mitään eroa, eri asia on jos se lähtee kahville essolle sillä autolla.

Eipä tietenkään. Riittää, että ne heittää korttelin ympäri, eli ei tarvi välttämättä Essolle kaffeellekaan mennä...

[lordoffisters]

tuskin leimalla kovin korkeita kierroksia kokeillaan.

Itse olen kyllä pariin kertaan nähnyt, kun olen ollut vahauttamassa autoa kats.konttorin vieressä, että katsastussetä antaa oikein kunnolla jenkaa autolle...

Jos se ilman vaihteita polkaisee niin ei huomaa mitään eroa, eri asia on jos se lähtee kahville essolle sillä autolla.

Pelkällä lastulla ei kyllä irtoaa yli 200 heppaa niinkuin "V6" jo totesi. Mutta turbo, downpipe jne. vaihtoon niin kyllä heppoja irtoaa. Dahlbäckin sivuilta löytyy aika tarkkaan mitä vaihdetaan kuten myös Lehtosen sivuilla. Molemmat mtm-viripajoja.

Eiköhän sillä Passatilla pärjää kun siihen saa sen parisataa hummaa.

Itse asiassa pelkällä ruotsista tilattavalla BSR lastulla saa 210 hp vapaavirtasuodattimen kanssa (eli suodatin pois n. 6 hp, jää lastulle 204 hp). Monet suomessa alkaneet vaihtamaan muun merkkiset lastunsa tuohon ja sanovat, että normaali 192 hp lastu verrattuna tuohon BSR:n ovat kuin yö ja päivä.

[V6]

"Lastuna BSR:n lastu (http://www.bsrab.se), lähtötilanne VW Passat 1.8T -97
150hp, 220Nm @ ????rpm.

Lopputulos
190hp, ~330Nm @ 3240rpm

Kierrokset rajoitettiin 6krpm:ään.

Kiesissä ei ole muita muutoksia kuin tuo lastu. (Paitsi K&N:n drop-in
suodattimesta tuleva psykologinen vaikutus.)"

[lordoffisters]

"Lastuna BSR:n lastu (http://www.bsrab.se), lähtötilanne VW Passat 1.8T -97
150hp, 220Nm @ ????rpm.

Lopputulos
190hp, ~330Nm @ 3240rpm

Kierrokset rajoitettiin 6krpm:ään.

Kiesissä ei ole muita muutoksia kuin tuo lastu. (Paitsi K&N:n drop-in
suodattimesta tuleva psykologinen vaikutus.)"

Kappas, oikeassa olet, sillä muitakin hiluja oli ruuvattava kiinni ylittääkseen tuon 200 hp rajan. höh.