156 JTS öljynkulutus kuriin

[lerppu]

Suoraan Selenian esitteestä:
"SELENIA StAR 5W-40
KUVAUS
Synteettinen erityisesti Alfa Romeo JTS bensiinimoottoreille suunniteltu moottoriöljy
OMINAISUUDET
Selenia StAR on suunniteltu Alfa Romeon
uuden sukupolven JTS
suorasuihkutusmoottoreihin. Tuotteen
ominaisuuksiin kuuluu erinomainen
voitelukyky äärimmäisissäkin olosuhteissa.
Voitelukyky säilyy ohuellakin öljykalvolla
kovissakin lämpötiloissa."
10W-60? - Varmaan myös ihan ok.

5W-50 on tunnetusti sen kaltainen beelsepubin tuote että kun olen sitä koneeseen kehdannut tunkea, vauvahylkeet kuolee ja napajäätiköt sulaa. Ilmestyskirjan pedot nousee ja vie kaikki pedonmerkillä itsensä tahriinnuttaneet 5W-50 öljyn käyttäjät tuonelaan.

Vielä mukava perusfysiikan avaus kaikille niille jotka huolta öljynkulutuksesta kantavat: Mikäli öljyä ei kulu, moottori kuluu.

[palkus]

^ei tietysti kannata sekoittaa alfan/fiatin moottoria 159:n opelin lohkoon

[lerppu]

^Hyvä pointti, unhoitin vallan nuo modernin malliston laitokset.
Tämän maahansyöksyn jäljiltä tarvitsen illan tullen paljon olutta sammuttaakseni mahalaskussa syntyneet liekit!

Siltikin: kemiaan sekä fysiikkaan tutustuneena (näiden hallinnasta ja käytännön soveltamisesta työnantajani suorittaa säännöllisesti rahallista korvausta) ja moottorien sisukaluja yytsineenä (joitain harmistuttavasti pakosta, joitain ilosta, ei kuitenkaan onnekseni työnpuolesta) en saata uskoa JTS koneen lähes maagisiin taipumuksiin tehdä omituisuuksia "väärällä" öljyllä. 5W-50 ja 10W-60 öljyillä molemmilla on taipumus shearingiin, joten näitä pitäisi vaihtaa useahkosti, jos niitä käyttää. TOKI esim. Castrol RS 10w-60 HTHS 3.7, joten tämä kyllä numeroiden valossa on saanut sisuksiinsa riittävästi viskositeetin parantajia...

Vaikkakin mielenkiintoista kokeilla erilaisia liukasteita, käytännön elämän kannalta omaan moottoroituun laitokseen tungen mieluusti useimpiin olosuhteisiin sopivaa huokeahkoa öljyä (joka saattaa toki vanhetessaan menettää nopsasti voitelukykyään kuumassa koneessa), jonka ominaisuudet tunnen ja siksi vaihdatan öljyt säännöllisesti hieman ennen suositeltua vaihtoväliä. Vaikkakin itse olen tämän polun valinnut kuljettavakseni, en väitä että olisi väärin valita toisin. Öljyn suhteen tilanne on vain kovasti samankaltainen kuin vaikkapa renkaiden - uudet heikot ovat paremmat kuin vanhat loistokkaat.

[kterkkila]

Ei kannata muiden moottorien suosituksia yleistää näille koneille. Mitään 0W-40 tai 5W-30 öljyjä en tohtisi suositella kellekään kokeiltavaksi, vaikka niitä jossain Volkkareissa ja Foordeissa käytetäänkin.

[90]

jeps.. kannattanee unohtaa nuo kun puhutaan fiat - pohjaisista koneista ja bussosta..

[ase]

Täälä kanssa oikea öljy syöppö 156JTS, eli 250-300km ja öljyt ylämerkistä alamerkkiin.
Öljynä tällä hetkellä Gulf 10W-60 racing.
Öljy laadulla tai merkillä ei mitään huomattavaa vaikutusta kulutukseen.

Joku täällä kertoili jotta männät sorvattiin leveämmälle öljyrenkaalle ja öljyn kulutus loppui siihen, mutta tuliko siihen selvyyttä minkä moottorin männänrenkaita tässä operaatiossa käytettiin?

Niin ja tällä on mittarin mukaan ajettu vajaa 150tkm...

[Jalamari]

^Taitaa olla foorumin pohjat tuo sun kulutus. Tuleeko paljon savua putkesta. Ei mahda tulla kauheasti kilometrejö jos tommosella öljyllä on varaa ajella.

[ase]

Kyllä tuo meinaa vähän savumerkkejä päästää.
Ajoa tulee joka päivä tollaset 120-150km

Joo eipä tässä muu oikeen auta kun pistää pannu lihoiksi ja kattoa mitä luigi on syöny

Niin ja herjoja tulee P1173 tuo viimeks tänään

Sääli sinänsä hieno auto mutta niin paskasti pidelty edellisen omstajan(jien) toimesta

[Aquatica]

Aivan sama juttu siis kuin meidän varttikutosen kanssa Olkoonkin koneena TS, mutta silti... Onnea rojektiin

PS. Näytä kuvien kera, mitä sieltä löytyy...

[ase]

Oikastaan sen verran, ettei tule väärinkäsityksiä!!
Tämä 156 ei ole minun, vaan tulossa minulle remonttiin.
Ajelin tuolla työmatkoja testatakseni onko tosiaan noin rankkaa tuo öljyn poltto ja totesin jotta on se.

Edelleen olisin kiinnostunut niistä öljyrenkaista, mitä joku on soveltanut

[JiiTeeÄssä]

Huohotin venttiilin vaihto öljynkulutuksen vähentämiseksi, auttaa tai sitten ei:
http://www.alfadriver.com/forum/viewtopic.php?p=48425

Mutta Joomla Corse hollannissa on tehnyt männänrengas vaihtoa ja muokkausta JTS koneisiin, alla projektilista kuvineen, teksti hollannin murteella:
http://24.132.210.251/joomla-corse/inde ... &Itemid=76

Voi olla että Joomla ei lähde kertomaan tarkalleen mitä he ovat männänrenkaille tehneet, mutta tällaista on kerrottu tuolla brittifoorumilla:
"They have assmbled different type of oil scraper rings (more open) and drilled a few holes at the transition of the oil scraper groove to proide a better oil return flow."

Yksi vaihtoehtohan on vain ottaa ja lähettää männät Joomlalle hoitoon. Tuo Joomla on aika mielenkiintoinen paja, heillä on ihan oma sivu öljynkulutuksen vähentämiselle TS ja JTS koneissa.
http://24.132.210.251/joomla-corse/inde ... &Itemid=95

[JiiTeeÄssä]

Ja aavistuksen koominen Google käännös. Koko projektin hinnat ovat kovat kaikkine purkamisine ja kasaamisineen mutta tuskimpa nuo paljoa ottavat pelkkien mäntien käsittelystä, jos suostuvat postissa lähetettyjä muokkaamaan.

Ratkaisu suuri öljynkulutus
Kirjoittanut H & S: Korsika
Keskiviikko 18 toukokuu 2011 07:43
Moottorit, jotka käyttävät hyvin paljon öljyä tarjoamme muutos männän.
-Mäntä muuttaminen
-Uudet männänrenkaat
-Flex Hoon sylinteriseinät
-Uusi kiertokangen laakerit
-Uusi kannentiiviste setti
-Uusi jakelu setti
-Balancer riemset 2,0 16V TS ja JTS *
-Uusia reikiä ja öljynsuodatin
Täydellinen kokoonpano:
1.4 TS 16V € 1400.00 *
1.6 TS 16V € 1400.00 *
1.8 TS 16V € 1400.00 *
2.0 TS 16V € 1500.00 *
2.0 JTS 16V € 1700.00 *
* Jotkut TS moottorit, mutta lähes kaikki JTS moottorit ovat niin pahasti saastuneita, että sylinterikannen myös kaipaa tarkistamista.
Pää on puhdistettu, venttiilit tulee uudelleen maahan ja pää on litteä.
Lisämaksu: alkaen € 250.00 **
** Riippuu likaantumisaste. Ei voi sanoa etukäteen.
Moottori kun muutos on ajaa välillä 1000 ja 1500 km. Jälkeen öljynvaihto ja suodatin.
Huom: Hinnat perustuvat tämänhetkiseen moottorit ilman moottoria vaurioita, normaali purkaminen komponenteista ilman rikki pultit.

[ase]

Ihan hyvä vaihtoehto, mutta ei ny sentään viiti Hollantii asti romuja lähettää kun homma hoituu kyllä ihan koto suomessakin.

Tuo rengasuran porauksien lisäys on tuttu homma. Siinä on vaan riskinsä kun on pitkä isku. Tuo männän kiihtyvyys on aika julma ja vaarana on sitten mäntien hajoaminen... ehkä

Tuo huohotin juttu pitää muuten vielä tarkistaa. Ilmeisesti jos se on viturallaan, niin kerää painetta "liikaa"

Joo ja kuvia napsin jos tämä savotta alkaa

Ps. Tuossa pikasesti mäntä katalookia selatessa ainakin citikka/pösö akselilta löytyy aika hyvä valikoima 83mm männänrenkaita leveydeltään 1.rengas 1,5mm 2.rengas 1,5mm ja ö-rengas 3-4mm XU moottoreista

[vesikilppari]

Moro!

Öljyn- ja suodattimen vaihdon jälkeen on tullut nyt ajeltua n. 2700 km ja olen joutunut lisäämään öljyä n.0,8l. Kirjassa taidetaan todeta max-kulutukseksi 400g (n.0,45l)/1000km.

Pääasiassa ajo ollut motarilla ajoa (reilua vauhtia ) ja puolet käynnistyksistäkin ikävä kyllä kylmäkäynnisyksiä. Toki putkesta tulee tavaraa ulos (lähinnä harnaata "höyryä), mutta näillä n. 20 asteen pakkasilla ei mielestäni sen enempää kuin autoista kekimäärinkään tulee.

En kyllä ole mikään tekniikan tohtori.... Mutta hyvä kun tuon kuutuksen tietää, niin osaa seurata ettei kuivaksi aja.

[palkus]

^vaikuttaa normaalilta, näille moottoreille ei sallita mitään 1L/1000km mitä monelle muulle merkille sallitaan mutta tuon maximin moni kyllä vie. Omassa vankkurissa on nyt jotain ihmeellistä, onkohan sisäänajo tullut vihdoin suoritettua (n.117000km) kun öljynkulutus on pienimmillään ikinä ainakin omassa käytössä.

[zzs]

Voisko joku testata tuollaista XADO-geelisettiä (3x9ml tuubi) ja todistaa mun huomaama öljynkulutuksen lasku 1l/1000km --> johonkin 1l/3-5tkm (testi meneillään öljynkulutuksen nykytilanteesta)?

Maksaa 59 euroa ja oman kokemukseni mukaan toimii. Oli vain hieman kokeiluajoa tuon 1l/1000km aikana (rankkaa kaasujalkaa + lambdaongelmia yms.), että olisi kiva, jos joku toinenkin kokeilisi ja saisi jonkun tuloksen ennen jälkeen...

[jiiässä]

Olisiko mahdollista käyttää Twinparkin mäntiä ja renkaita..?

[DaViega]

Voisko joku testata tuollaista XADO-geelisettiä (3x9ml tuubi) ja todistaa mun huomaama öljynkulutuksen lasku 1l/1000km --> johonkin 1l/3-5tkm (testi meneillään öljynkulutuksen nykytilanteesta)?

Maksaa 59 euroa ja oman kokemukseni mukaan toimii. Oli vain hieman kokeiluajoa tuon 1l/1000km aikana (rankkaa kaasujalkaa + lambdaongelmia yms.), että olisi kiva, jos joku toinenkin kokeilisi ja saisi jonkun tuloksen ennen jälkeen...

Mulla oli toi kösittely tehty, sen jälkeen auto tosin lähti uuteen kotiin eikäö se kuluttannut öljyä ollenkaan, joten paha sanoa mitään...

[Uotinen]

Minun yksilö korjasi itse itsensä. Ostin auton 125000 ajettuna ja juuri huollettuna. En tiedä mitä öljyä huolossa oli laitettu mutta litra per 2000 km sitä kului. Täydensn aina Shell Helix10W/60 Racingilla ja kun 4 litraa olivaiktunut Helixiin, loppui kulutus.

Vaihtoaika on nyt ja ylärajassa edelleen noin 7000 kilsan jälkeen.

[JiiTeeÄssä]

Olisiko mahdollista käyttää Twinparkin mäntiä ja renkaita..?

Mahtaa mennä suorasuihkutus virtaukset ketuiksi, noissa jts männissä on keskellä reilun kokoinen kolo ja muutenkin erinäköinen männänpää. Puristussuhdekin muuttuu tod. näk.
Männänrenkaita kannattaisi varmaan kuitenkin vertailla.

[ase]

Ei sitten tullutkaan remppaan tämä yksilö Olis ollut oikeasti kiva nähä mitä siinä moottorissa olis ollut vialla...

[vesikilppari]

Sanokaas nyt suoraan luulotautiselle, et pitäiskö tuo upea yksilö viedä tohtorille kun 3200 km litkujen vaihdon jälkeen körötelty ja olen lisänny öljyä n.1,2 l ja nyt näyttäis olevan raja tikun puolivälissä.

Pelottaa.... Vai normaalia ja lisäillään vaan.

[DaViega]

Mitkä öljyt siellä on nyt?

[vesikilppari]

Ihan väärät eli 5W-40.

[VMTD]

Sanokaas nyt suoraan luulotautiselle, et pitäiskö tuo upea yksilö viedä tohtorille kun 3200 km litkujen vaihdon jälkeen körötelty ja olen lisänny öljyä n.1,2 l ja nyt näyttäis olevan raja tikun puolivälissä.

Pelottaa.... Vai normaalia ja lisäillään vaan.

No jos tuo määrä menee tonnilla niin sitten vois harkita. Alfa on Alfa.

[Pujazuba]

Ihan väärät eli 5W-40.

En mä voisi sanoa mitään tuosta kulutuksesta väärän öljyn ollessa läsnä, mutta jos vaihdat 10W60 mehua tilalle ja lukemat pysyvät jatkuvasti samana niin sitten alkaisin pohtimaan seuraavaa askelta!

[palkus]

nyt olen huuli pyöreänä seuraillut öljynkulutuken vähentymää. Viimeksi oli 5 vaihto selenioilla joten öljyt on samat, mutta normaalista n. 2500km/l kulutuksesta on siirrytty n. 3500km/l kulutukseen Oliskohan joku suutin sittenkin kussut ja laimentanut öljyä, koska ainoa mikä voi vaikuttaa tuohon on se että laitoin tuollaista valvolinen puhdistus tököttiä pentsiinin sekaan joku tonni sitten. Mitään eroa en ole kyllä huomannut bensankulutuksen tai käynnin suhteen. Öljy on myös tikusta katsottuna puhtaamman väristä kuin ennen.

[Pujazuba]

Itse pyysin pajan laittamaan Valvoline VR1 10W60 öljyä 100 t. km huollon yhteydessä ja hain samalla 5 l samaa öljyä hyllyltä omaan käyttöön myöhemmin.
Noin 700 km kotimatkan jälkeen öljyn taso tippui hieman mutta määrää en voi sanoa kun huollossa olivat laittaneet reilusti yli max tason ja kotiin saapuessani taso oli laskenut hieman mutta oli silti yli max tason.

Öljyleimojen mukaan edellinen omistaja on käyttänyt 10W40 öljyjä ja jopa 5W30 öljyä (en ymmärrä miksi) ja nokka akselit ovar sen verran kuluneet etten aja autoa kunnes saan niitä vaihdettua. Onneksi leimojen mukaan öljyt on kuitenkin aina vaihdettu enintään vuoden / 10 t km välein.
Kyseiset osat kuluvat aika pahasti JTS koneissa joten en tiedä voiko öljyhistoriaa syyttää mun tapauksessa.

Kysyessäni nokka akselien hintoja sieltä täältä, yksi Alfoihin erikoistunut yritys sanoi etteivät myy originaaleja nokka akseleita tähän koneeseen niiden nopean kulutuksen takia vaan myyvät toista merkkiä!

[palkus]

^tuo 5w-30 on kyllä niin väärää öljyä kuin voi olla, sehän on jotain "energiansäästööljyä" ja nokat kuluu varmasti. Kaikenkaikkijaan väärillä öljyillä on menty-> nokka-akselit armotta paskaksi. 156 jts on kova öljyille, ei sitä 10W-60 vaatimusta ole siihen muuten vain laitettu.

[Pujazuba]

Kyllä pelkästään suositeltua öljyä käyttäessä ongelmat varmasti pysyvät kauempana mutta kun ajassa ei voi mennä taaksepäin.

Silti ihmettelen miksi Selenia myy 10W40 öljyä JTS koneelle.

[palkus]

^mitenkäs, ei selenia salli/suosittele kuin 10w-60

[Pujazuba]

http://www.alfaworkshop.co.uk/parts/156 ... _oil.shtml

[palkus]

^tuolla on virhe myyjän puolesta, moni paikka sekoittaa tessun ja jtässän.
edit: tessu ja jts jakaa saman peruslohkon, kansi ja pentsiinijärjestelmä ovat täysin eri. Puristussuhde on jtässässä huomattavasti korkeampi.

[Pujazuba]

Sitä mäki ihmettelin mutta tuo myyjä on Alfoihin erikoistunut!

[palkus]

^ei todista mitään, tuon oli joku alfalta varmistanut, ei muuta kuin 10w-60

[Pujazuba]

Kyllä en itse tule laittamaan muuta kuin 10W60...ja toivoen ettei kone hajoa kiitos edellisten omitajien.
Rahaa menee kuitenkin siihen kun toi Valvoline VR1 on halvin löytämäni ja se maksaa 60 € / 5 l. Muistaakseni ainoa toinen vaihtoehto tässä koko maassa on ruotsalaisesta ketjusta saatava joka maksaa tuplasti tuon!

[palkus]

lainaus alfaowner foorumilta
"I was told by an Alfa engineer that the JTS runs hotter than previous incarnations and hence needs an oil that does not break down as easily at high temperatures. Using 10/40 leads to excessive top end wear eventually. He recommend using Castrol Edge 10/60.

Even so most dealers still pump 10/40 in. They buy it in bulk as it is fine in Most fiats and lots of Alfas!

I questioned this with Alfa UK after my local dealer serviced my car. I was not happy they had put Shell 10/40 in! Anyway I was told it was fine and when I asked why the handbook said 10/60 they said it was not necessary. Not satisfied I contacted Alfa HQ in Italy by email who replied saying the 2.0 JTS must have 10/60 oil, the next day Alfa UK rang me up apologising an hour later the car was back in the dealer being flushed and new 10/60 and filter put in! The guy in the garage was like well we have never heard of this before!

Anyway lucky for me I had a friend who worked for Alfa in Australia otherwise I would just have accepted this! And by the time I realised my cams etc… were shot the car would be out of warranty! So dealer would have won both ways!

I always insisted on 10/60 when I take it in for a service although I never go to my local dealer anymore! "

Edit: tämä meni vanhan toistoksi osaltani

[JiiTeeÄssä]

Öljyleimojen mukaan edellinen omistaja on käyttänyt 10W40 öljyjä ja jopa 5W30 öljyä (en ymmärrä miksi) ja nokka akselit ovar sen verran kuluneet etten aja autoa kunnes saan niitä vaihdettua. Onneksi leimojen mukaan öljyt on kuitenkin aina vaihdettu enintään vuoden / 10 t km välein. Kyseiset osat kuluvat aika pahasti JTS koneissa joten en tiedä voiko öljyhistoriaa syyttää mun tapauksessa.

Kysyessäni nokka akselien hintoja sieltä täältä, yksi Alfoihin erikoistunut yritys sanoi etteivät myy originaaleja nokka akseleita tähän koneeseen niiden nopean kulutuksen takia vaan myyvät toista merkkiä!

Sen nyt vielä ymmärtäisi että on ajettu 10w-40 öljyillä, kun tästä on kaikenlaista väärää tietoa jopa ns. asiantuntijoilla mutta että 5w-30... *facepalm*
Kas kun ei vesijohtovedellä.

Tyriiköhän BMW M3:silla ajavat samalla tavalla? Vai onko tämä vain Alfisteja kuvaavaa toimintaa? Kiukuttaa kun laitteita rikotaan tahallaan.

[palkus]

baijerishe motorvärkkkiin M3 vain 10w-60, ja vissiin nimenomaan kannen/nokka-akseleiden takia.
Tämä öljykeskustelu on jotenkin turhauttavaa, miksei sitä moottoriin kuuluvaa voida käyttää, jotkut kertakaikkiaan tuntuvat "vihaavan" sitä mikä kuuluu ja vallan väkisin laitetaan jotain sopimatonta. Perusteluina on usein öljyjen kehittyminen, jotta sopii ku on niiin paljo parempaa yms. ja silti viskositeetti on päin honkia.

[DaViega]

Money money money... Tosin aivan väärä paikka pihistellä. Kun noita käyttää huolossa, niin kannattaa jo siinä kohtaa kysyä mitä öljyä meinaavat laittaa, ja sitten kun vastaus menee väärin, niin pitää ruveta sivistämään. tietenkin jotkut vaan ei tiedä, ja menevät sitten muiden mukana, olettaen, että ne tietävät.

Ei ne henkilöt tiskillä tiedä noista asioista - tietenkin on myös ihmisiä jotka ovat oikeasti perehtyneet ja selvittävät asioita, mutta iso osa on sillä mielellä liikenteessä "kun tätä on aina ennenkin".
stoichiometricin viestissä on ollut juuri yksi tuollainen tapaus, siksi toisekseen, mistä ihmeestä se häiskä tietää miten se öljy siellä tulee käyttäytymään - ei sitten mitenkään, vasta siinä kohtaa kun oikeasti autoasentajaa välkymmät ihmiset tulee ja perin pohjin tutkii moottorin, niin vasta sitten voi sanoa, että 10w-40 toimisi.

Perkele, kun joka asian saa vääntää rautalangasta - hirveää tuskaa tuottaa jo pelkästään se että jättää oman auton muiden hoitoon

[palkus]

^eipä montaa korjaamoa ole minne uskallan alfan viedä, ja niissä parissa missä on ollut niin tarkkuuteni kyllä tiedetään

[Kaarlo]

Enpä nyt jaksanut lukea ketjua läpi, mutta laitan tänne myös omat kokemukset. Edellinen 156 oli 2.0TS, siihen ei öljyä tarvinnut lisäillä öljyvaihtoväleillä. Ostin sen 60tkm ajettuna ja ajoin sillä toiset reilu 60. Ja sitten vaihdon sen JTS jolla oli ajettu ostaessa 36tkm, minulla meni muutama tuhat kilsaa kunnes tajusin etä öljyä palaa ihan h...tisti! Niinkin pääsi yllättämään, että ylämäessä pääsi vilauttamaan valoa. Kaikkia äljy merkkejä on kokeiltu, eroja ei juurikaan kulutuksissa. Viimeksi laitoin Valvoline MaxLife 10W-40. Tämä onkin pysynyt selkeästi paremmin sisällä kuin muut. Enään ei mene litraa tuhatta kilometriä kohden. Puoli litraa ehkä. Tätä voisin suositella koitettavaksi.

Fiilis on sellainen että TS oli parempi kone, ja paremmat pörinät! Tänään Lidlin pihassa pörähti Alfa kutosen koneella käyntiin. On se vaan hieno soundinen epeli! Kuinka se mahtaa olla jos ajaa kymppitonnin vuodessa (työmatka 6 km suuntansa) ja näillä bensan hinnoilla, tulisiko V6 ylläpidoltaan samoihin tai jopa halvemmaksi? Olikos siinä muuten ketju remmin tilalla. Anteeksi tyhmyyteni
Tai sitten Crosswagon, maavaraakin joskus tarvitaan. Oli muuten ehdottomasti edelläkävijä tässä muodikkaassa Citymaasturi tyylissä. Ja vieläkin hieno. Tuo Giugiaron ilme sopii hyvin SW:hen. Vanhempi taasen ehdottomasti sedaniin, kun puhutaan 156:sista.

[Aquatica]

Eikös niin ollut, että JTS:ään _EI SAA_ laittaa mitään muuta kuin 10W60:stä, jos ei halua nokkien äkkikuolemaa "ja muuta mukavaa"? Onhan noita stooreja, että pari tonnia ajettu väärillä öljyillä ja thats it, sitten on kilissyt ja kolissut tai vuotanut jostain tai syönyt litrakaupalla öljyä, ymv. mukavaa.

[GiuliaSuper]

^^ Ei oo valitettavasti ketjua Alfan V6:ssa, vaan remmillä mennään.


Koska huoltoliike unohti vaihtaa öljyt, niin täytyy näemmä itse hoitaa homma kotiin.
Ostin Valvolinen 10w-60 öljyt ja sain kaupanpäälle moottorin sisäpesuaineen. Onko kellään kokemuksia moisen käytöstä? Kannattaako käyttää vai jättää hyllyyn pölyttymään?

"Valvoline Moottorin sisäpesuaine 326ml

Poistaa lietteen ja saostumat hellävaraisesti moottorin käydessä tyhjäkäynnillä. Se ei sisällä vahvoja liuottimia, jotka voisivat poistaa saostumat liian voimakkaasti tukkien öljykanavat. Valvoline Engine Flush ei vahingoita tiivisteitä, o-renkaita eikä muita kumiosia. Sopii sekä diesel-, että bensiinimoottoreille."

[Janski]

Minulla erinomaisia kokemuksia Selenia Racing 10w-60 öljystä.. Oma 110tkm ajettu 2.0 Jts vuodelta 2005 kuluttaa sitä hieman vajaa litran/ 10tkm. Hienosti on toiminut talvellakin, myös noiden etelä-suomen viime- ja edellistalven ennätyspakkasten aikoihin.

[palkus]

^sehän sinne kuuluu. ^^^^ ei se öljyn kulutus kerro sitten siitä miten esim. nokka-akselit pärjää. Jos oikeaa öljyä kuluu 1l tuhannella niin jotain on rikki, 1/2 litraa on juuri siinä hyväksyttävän rajalla.

[maybetomorrow]

En vieläkään tiedä, onko jotain rikki vai ei. (Tosin mulla on T.S.)
Nokka-akselin vaihdon jälkeen alkoi vielä hurjasti öljyä, litra riitti enää 700km.
10W60 käyttöön ja kulutus edelleen luokkaa 0.5ltr/1000km.
Ennen nokka-akselin vaihtoa 5W40 meni alle litra/10000km.

Teboilin 10W60 on siis ihan asiallinen aine, viimeisellä 4000km sitä on 2.5ltr mennyt. Sisässä Seleniat. Täytyy ens kerralla ostaa täyttöaineeksi Seleniaa ja katsoa muuttuuko ja mihin suuntaan.

EDIT: Edellinen 4ltr kannu meni 8000km aikana

[palkus]

Vaikka nuo öljyt onkin sekoituskelpoisia niin todelliseen kulutus-seurantaan tarttis käyttää yhtä ja samaa. Samoin jos vaihtaa öljy laadun/merkin niin vasta toinen vaihto on todellista.
Nokka-akselin vaihto tais laitaa koneen taas hommiin, kaasunvaihto ja sylinteripaineet eri luokkaa joten mahdollinen männänrenkaiden vajaatoiminta karstoitumisen takia realisoituu. Moottorin sisäpesu auttaa joskus, sitä tekevät merkkiliikkeetkin (monet merkit) huoltona/salaa.

[maybetomorrow]

^Forte on muuten kertaalleen tehty jo operaation jälkeen kun kävin ihmettelemässä tätä FiLaRo:lla.. Ohivuodot ok.

Ei tuo silti paha kulutus ole kun vaan muistaa aina vajaan tonnin välein lisätä.

[Kaarlo]

Perhana sentään, kun alkoi hirvittämään tuo oma öljyvalinta. Täytyy vaihtaa seuraavalla kertaa takaisin 10w-60 ja samalla pestä kone tuolla valvolinen pesuaineella. Motonetissa kun on tuo tarjous.
http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/607114/0" onclick="window.open(this.href);return false; ja sisälle nuo Valvolinen öljyt.
Omalle koneelle tehtiin joku vuosi sitten tuo käsittely Fortella. Ei silläkään ollut mitään vaikutusta öljyn kulutukseen. Kulukoon prkle sitä öljyä, mutta laitetaan sitten sitä suositeltua öljyä. Ei kai sillä merkillä ole väliä kunhan tyyppi on oikein.