Alfa Romeo 4C - kuvat, fiilistelyt, raportit, tilaukset jne.

[Giallo Pozzuoli]

4C:n Hinnanmuodostuksesta käy mallina varmaan aika hyvin tämä esimerkki, eli sama ylivuotinen Porsche Boxster PDK on Sports Car Centerillä myynnissä saksassa ja suomessa. Saksassa pyydetään 49 414€ ja suomessa 86 930€ . CO2-Päästöt 180g/km lienee melko lähellä toisiaan, joten kun EU-alueelle 4C:lle luvattiin hinnaksi 50 000€ niin suomessa hinta alkaa ysillä.

[Tazio]

Perketi kun on hieno! Ulkoa ja sisältä. Kokokin on sopiva, ei mikään nyky Fefen kaltainen maantielaiva.

Mutta, mutta: onko tuosta tulossa ollenkaan versiota miehille jotka haluavat rikkoa vaihdelaatikkonsa ihan itse?

-Tazio

[Hillhouse]

4C:n Hinnanmuodostuksesta käy mallina varmaan aika hyvin tämä esimerkki, eli sama ylivuotinen Porsche Boxster PDK on Sports Car Centerillä myynnissä saksassa ja suomessa. Saksassa pyydetään 49 414€ ja suomessa 86 930€ . CO2-Päästöt 180g/km lienee melko lähellä toisiaan, joten kun EU-alueelle 4C:lle luvattiin hinnaksi 50 000€ niin suomessa hinta alkaa ysillä.

Komppaan. Jos ei ysilla niin kasilla ja ehkapa ylakasilla kutenkin.

Enta mitas veikkaatte ottaako (tai saako) Suomen maahantuoja 4C:ta myytavaksi? Kayko samalla tavalla kuin 147 GTA:n kanssa?

Mukava nahda mika taalla rapakon takana 4C:n hinnaksi muodostuu. Vertailun vuoksi Corvettejen hinnat alkaa $49000:sta, M3:t $60000:sta, Porsche Boxster $49000, Boxster S $61000, Cayman $52000, Cayman S $64000. Nama siis alkaen hintoja. Eika nuo ole kaikki saman tyyppisia autoja, mutta suorituskyvyltaan samaa luokkaa. Suomessa 4C tulee maksamaan aika lailla saman mita nuo laitteet Suomessa eli paljon.

[jaacco]

lupaan syödä einespitsan jos nahkahousumaan hinta on alle 60.

[Giallo Pozzuoli]

^ Heh, jos suomalainen maahantuoja myy saksassa niin hinta voi hyvinkin jäädä alle 60 000 €:n kun valmistajat myy suomeen halvemmalla kuin muualle verottajan karvaisen käden takia. Kattelin ton sports car centerin boxsterin olevan jonkun verran vastaavia saksalaisia halvempi mobile.de:ssä. Jos sitä 4C:n hintaarviota on tarkistettu keski-euroopassa 58 000- 64 000 € välille, kuten jossain noissa linkeissä oli spekuloitu, niin suomen hinnoissa alkaa 100 000 € olla jo vaarallisen lähellä

[routasydän]

lisää kuvia

http://www.quattroruote.it/auto_novita/ ... -ufficiali" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

[palkus]

Siinä onkin näköjään takavanteen halkaisija suurempi kuin edessä Taidankin poiteta sukkahousukaupan kautta pankki-asioilla

[Cuore Sportivo]

Erittäin maukas, erityisesti suoraan sivusta kuvattuna. Harmi vain, että tuskin tarvitsee itse koskaan moista omistaa.

[Ciancarlo]

^niin tai jos myisi kämpän pois ja muuttaisi 4C:hen asumaan

Mutta on hieno laite, mi piace anche.

[Wile E. Coyote]

Mikähän munuaisen markkinahinta on tätä nykyä?

[Wile E. Coyote]

edit tosta kun laskee alle 4kg/hp niin 960kg ja 0-100 n 4 sekuntia? alle 5 kuitenkin

Ihan mielenkiinnosta kysyn miten päädyit 960kg? Onko jossain ilmoitettu näin?

Jos Sama kone kuin Giulietta QV niin 235 hevosta
Ja olettaen että luvattu <4kg/hp pitää paikkansa, sanotaan vaikka ihan hilkulle...
Tulokseksi saadaan 3,9kg/hp*235=916kg

Jos taasen toistaiseksi Alfan sivuilla roikkuva 850kg pitäisi paikkansa, ja tehoa 235hp...
Tulokseksi saadaan muikeat 3,6kg/hp

Tietenkin voi spekuloida että 4C koneesta kaivetaan imago syistä 250hp mikä lienee mahdollisuuksien rajoissa, ja mukava luku...
Tulokseksi saadaan 850kg=3,4kg/hp

Kunhan spekuloin kun ei pysty tilaustakaan laittamaan

Ps. On muuten nerokas idea jälleen italiaanolta nuo sivuvilkut

[V6]

Tehoksi on ilmoitettu 240 hp Alfan pressisivulla

[juuuso]

^

Missä se siellä lukee? Minen ainakaan löytänyt mitään tietoa tehosta kummastakaan lehdistötiedotteesta.

[V6]

http://www.alfaromeopress.com/press/detail/11640" onclick="window.open(this.href);return false;

New direct-injection 240 HP 1750 Turbo Petrol engine
An evolution of the engine already in use in the Quadrifoglio Verde version of the Giulietta, the new '4 cylinder' 1750 Turbo Petrol engine implements an innovative aluminium block and specific intake and exhaust systems which have been optimised to enhance the sports appeal of the car even further. In addition, it boasts cutting-edge technical solutions including direct fuel injection, dual continuous variable valve timing, a turbocharger and a revolutionary scavenging control system that gets rid of any turbo lag.

[alfista]

"New direct-injection 240 HP 1750 Turbo Petrol engine"

Eikö tuon pitänyt olla jo 280hp


Näyttää olevan Miton takalamput

[sanctus]

"New direct-injection 240 HP 1750 Turbo Petrol engine"

Eikö tuon pitänyt olla jo 250hp

Mielestäni Fiat on virallisissa viesteissään kertonut moottorista, joka on tilavuudeltaan 1750cc ja josta voidaan ottaa irti (up to) 300 hv:a. Eli ehkä yhtiö varaa mahdollisuuden käyttää viritysmittaria julkaistakseen myöhemmin exrtra-tehokkaita autoja turbo-boostilla.

[V6]

joo sitä ei oltu suoraan sanottu että se 300 hv tulee tulee 4c malliin, olihan tosta jotain juttua että 4csta tulisi Stradale vai mikä lie race versio jossa olisi n 280

[Giallo Pozzuoli]

4C.n myötä Alfalla on pitkästä aikaa malli jolla olisi erittäin suotavaa jatkaa vanhoja rata-autoiluperinteitä. Onkos nyt mitään olemassaolevaa luokkaa johon toi kävisi suoraan? Jos ei ole niin tossa olisi uuden luokan paikka jossa Elise ja 4C kuskit vois ottaa toisistaan mittaa

[Pujazuba]

Odotan innolla Top Gearing koeajavan 4C:n!

[Raimo Miettinen]

Sääli ettei Clarkson mahdu autoon, joten Hammond ajaa.

[palkus]

Kapteeni hidas on yleensä makaronit testannut.

[legza]

Kapteeni hidas on yleensä makaronit testannut.

GT:n ja 147 gta:n ainakin testasi Clarkson ja/tai Hammond.

Top gearin testiä odotan eniten, meni miten meni. Jos tuo nyt sattuu ikinä valmistumaan...

[Wile E. Coyote]

4C.n myötä Alfalla on pitkästä aikaa malli jolla olisi erittäin suotavaa jatkaa vanhoja rata-autoiluperinteitä. Onkos nyt mitään olemassaolevaa luokkaa johon toi kävisi suoraan? Jos ei ole niin tossa olisi uuden luokan paikka jossa Elise ja 4C kuskit vois ottaa toisistaan mittaa

Tuosta oli maininta kotisivuilla että sellainen olisi tekeillä. Jotain että tuotannosta osa olisi varattu ratasarjaa varten. Siis "4C" sarja. Ja olisiko niissä sitten se 280-300hp. Ans kattoo nyt.

[alfista]

Tuosta oli maininta kotisivuilla että sellainen olisi tekeillä. Jotain että tuotannosta osa olisi varattu ratasarjaa varten. Siis "4C" sarja. Ja olisiko niissä sitten se 280-300hp. Ans kattoo nyt.

Niin, eikö nyt ole Auto Deltan 50 vuoden merkkivuosi menossa? Josko tulee heiltä?

Elise on kyllä varmasti kova vastus. Mallia on jo hiottu vuosikymmen paremmaksi, eikä tuo ole silti edes vanhentuneen näköinen.

[Ipi76]

^^^GT:n milloin, ohjelmassa vai lehdessä?

[Giallo Pozzuoli]

Tuosta oli maininta kotisivuilla että sellainen olisi tekeillä. Jotain että tuotannosta osa olisi varattu ratasarjaa varten. Siis "4C" sarja. Ja olisiko niissä sitten se 280-300hp. Ans kattoo nyt.

No niin sehän kuulostaa jo oikein hyvälle

[Pujazuba]

Jotenkin on janna tunne...osa minusta toivoo / haaveilee / uskoo etta Genevassa esiteltaisin Malli jota ei ole luvattu nayttelyn ohjelmaan....
Eikö se nyt olisi mukava yllatys. Esim. nahda 159:n korvaaja tai farkku giulietta..jopa katumaasturi (josta en ole innoissani mutta se voisi olla hyvaksi Alfallu kun kyseinen markkina on niin suosittu)...
Pojat saa haaveilla...parempi kuin

[Kaalipata]

Odotan innolla Top Gearing koeajavan 4C:n!

Ainoa kenen mielipiteellä on väliä, on Chris Harris

[Pasi]

Mie odotan Antti Liinpään koeajoa eniten!
*start monotoninen ääni* "Päätilaa tässä epäluotettavassa italialaisessa on todella niukasti" *stop monotoninen ääni*

[Cuore Sportivo]

^

[Smacket]

^^ "... ja takaluukussa ei ole tilaa vaikkapa golfbägille" Välillä ahdistaa katsoa Start!-pätkiä... tai oikeastaan aina

[DaViega]

"Tässä on tälläinen pyöreä ratti joka on mukavan erillainen kuin nykyään kaikilla tuntuu olevan tälläinen alhaalta litistetty ratti"

[Wile E. Coyote]

Odotan innolla Top Gearing koeajavan 4C:n!

Eikös klarkson ollut 8C sitä mieltä että kauhea ajaa. Kovat on vaatimukset Viihdyttävä ohjelma mutta melkeinpä kaikki Italiaanot ja Ranskalaiset on tuomittu jo etukäteen. En tiedä milloin se muuttui niin? Siis ainahan se kotiin veto ja "kettuilu" on kuulunut ohjelmaan ja on ihan hauskaa. Mutta esim 166 oli klarksonin mielestä vielä "maailman paras" sedan tjmv. Ja gtv oli ensin tullessaan aivan ihqu, mutta jossain myöhemmässä kaudessa ihan susi. 156GTA:kin taisi olla "toivoton aliohjaamaan" Aika yllättävää että tehokas etuveto ei käänny kun kaasu on pohjassa. Yhtä yllättävää on että tehokas takaveto yliohjaa kaasupohjassa. Eiköhän se 4C aikanaan ole "uskomattoman kaunis" "kuin taideteos" "ihan hirveä ajaa"

Ja jos ja kun tekniikan maailma saa sen alleen niin ne kyllä etsii siitä jonkun "penkinlämmittimen kytkin on epäloogisessa paikassa" tyyppisen nerokkuuden

[DaViega]

May kehu 159;n taivaisiin

[sanctus]

^^Mitossani penkinlämmittimen kytkimet on muuten kytketty "ristiin" siten, että lähimpänä penkkiä oleva kytkin kytkee viereisen penkin lämmittimen päälle. Koska niitä painaessa hanuri kuitenkin lämpenee, olen tulkinnut, että suunnittelija on halunnut säästää istujan rannetta, eikä kyse ole esim. vilhekytkennästä.

Ja eikö 8C saanut vähän kaikkialla sellaisen arvostelun, että rata-autona ei ihan eturivin peli?

[Pujazuba]

Ja eikö 8C saanut vähän kaikkialla sellaisen arvostelun, että rata-autona ei ihan eturivin peli?

Kyllä J kutsui sita myös kauneimmaksi autoksi mita on ikinä valmistettu.

[Raimo Miettinen]

Kyllä J kutsui sita myös kauneimmaksi autoksi mitä on ikinä valmistettu.

Olen 100% samaa mieltä! Jos vain rahaa olisi niin 8C olisi listan ykkönen.

[Wile E. Coyote]

Sehän se pointti onkin että menee vähän huti nuo arvostelut. Ok, jos 8C oikeasti on huono ajaa niin kai se on uskottava. Tuskin sitä tosin radalle on tarkoitettu. Maserati Grandturismohan on myös huono ajaa ja vaihteen vaihtamiseen menee pieni ikuisuus, jne Eli pointtini oli lähinnä se että "pientä" liioittelua tiettyihin suuntiin ilmassa. Niin Ferrarin FF oli myös huono kun hävisi jääradalla bentleylle. Tosin tarkkaan kun katsoi niin huomasi että Fefessä oli kitkat ja bentleyssä nastat

[sanctus]

Ja eikö 8C saanut vähän kaikkialla sellaisen arvostelun, että rata-autona ei ihan eturivin peli?

Kyllä J kutsui sita myös kauneimmaksi autoksi mita on ikinä valmistettu.

Muistaakseni juuri noin Poe -sitaatilla ryyditettynä: " There is no absolute beauty that hath not some strangeness in its proportion."

[Suba]

Kyllä ottaisin kuitenkin tuon pienemmän. Siis jos olisi rahaa...

[Giallo Pozzuoli]

^ Järkyttävä kokoero, toi 8C näyttää ihan joltain katumaasturilta tipo 33 stradalen rinnalla. Sivupeilitkin on korkeammalla kuin stradalen katto..

edit. piti ihan korkeus tarkistaa - 99.1 cm wikin mukaan. Toihan oli periaatteessa sarjatuotantoauto siinä missä Ford GT 40 mkIII (valmistusmäärä 7 kpl, stradaleja valmistettiin 18kpl), joten kun jossain keskustelussa aiemmin arvuuteltiin sitä matalinta autoa niin stradale vie ykkössijan kevyesti fordilta.

[Wile E. Coyote]

^Totta

[juuuso]

Tiistaina se sitten esitellään:

[juuuso]

Genevestä:

[V6]

http://www.autopareri.com/Alfa-Romeo-al ... -1519.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Mandeprkl]

Onko vanteet muuttunut saman kokoisiksi edessä ja takana?

[Suba]

Toivottavasti nuo kammo etuvalot ei jää tuotanto autoon.

[mattijus]

Toivottavasti nuo kammo etuvalot ei jää tuotanto autoon.

Itse jo päätin, etten osta tuota etuvalojen takia

[Suba]

^ Ehkäpä tuohon on saavissa kerrankin järkeviä aftermarket osia eli vaikka asiallisemman näköisiä etuvaloja.

[Raimo Miettinen]

Toivottavasti nuo kammo etuvalot ei jää tuotanto autoon.

Sitä kutsutaan trypophobiaksi. Toivon myös etteivät jäisi tuotantoversioon! Toinen maksimaalinen ongelma on mihin tuossa asemoi jättikokoisen suomalaisen rekisterikilven kauniisti? Muuten odotan todella innoissani ensimmäisiä koeajoraportteja itse ajettavuudesta.