Alfa Romeo Suomi - uuden maahantuojan avulla uuteen nousuun?

[Polforea]

Onko noussut vai laskenut edellisvuosiin verrattuna? Eli paljonko oli esim 2014,2015, 2016?

04/2014: 1kpl (sekin käytettynä tuotu 159)
04/2015: 3kpl (käytettynä tuodut 939 diesel-spider, 916 2.0 Spider ja 916 3.0)
04/2016: 3kpl (156 Berlina 2.4, 159 Berlina 3.2, 146 1.6)

Nämä kaivettuna Trafin avoimista datoista. Joko huimaa nousua myynnissä tai jotain hämmennystä datassa.

[Josef Matula]

^Pelkkiä käytettyjä vain? Meidän Giulietta ainakin rekisteröitiin uutena 4/2016.

[Polforea]

Joo, yhtään en saanut haaviin jossa olisi sekä ensirekisteröinti että käyttöönotto jossain noista huhtikuista. Pitänee kokeilla vielä eri hakutermejä, kovasti oletan että Giuliettoja on oikeasti rekisteröity noiden kolmen kuukauden aikana enemmän kuin 0.

[V6]

4/2016
2 Giulietta
4/2014
4 Giulietta

2015 nolla?

[Polforea]

^Dodi, nyt komppaan. Datafilen "monikäyttöajoneuvo" näköjään onnistui sekoittamaan automagiatunnistuksella pörräävän grepin, joka luuli riviä binääriksi. Piti pakottaa ascii-moodiin.

[155156]

"Designed by an Italian sculptor". Jotenkin ei uppoa tuo slogan. Ihan kuin olisi väkisin pitänyt keksiä jotain englanniksi. "Suunnitellut eräs italialainen kuvanveistäjä". No, ompahan ainakin epämääräinen artikkeli oikein.

[Savo]

Minä vaan etsin positiivisia signaaleja, vaikka sitten heikkojakin. Mikkelissä on tänä viikonloppuman uuden Fiat-myymälän avajaiset. Toivottavasti olllaan menossa eteenpäin konsernin autojen myynnissä täällä Suomessa.

[Savo]

Kävin koeajamassa Tipon ja se oli kiva kokemus. Virittelin myös yhteistyötä harrasteautotoiminnan osalta. Saas nähdä saadaanko jotain aikaiseksi.

[Muuttohaukka]

^Hienon näköinen tuo Tipo. Kerro vähän koeajokokemuksia

[Savo]

^No ongelma on, etten ole ajanut kuin ihan muutamalla 2010-luvun autolla. On siis vaikea verrata vastaaviin.

Järki: Mulla on nykyisin 90 km ajomatka päivässä. Tällainen kohtuu kulutuksinen, nykyiaikaisen turvallinen auto olis mulle järkevä. Talvirajoituksilla mulla menee yhteen suuntaan 38 minuuttia ja kesänopeuksin 36. Ei oo tarvetta ohitella joka välissä, siis nää tehotkin riittää. Mun mielestä ajotuntuma ja melutaso oli ok. Ainakin lyhyellä matkalla ajoasento tuntui hyvälle. Ei moitittavaa, jos kohta ei WAU-elämystäkään.

Tunne (vertailu vuosimallin 2000 166 3.0 V6): Tehoa sais olla enemmän. Vaalea nahkapenkki on kivempi, vaikkei parempi oiskaan. Ohjaustuntuma omassa parempi.

Ongelma: 166:nen vaan toimii ja toimii. Siitä ei juuri mitään vaihdossa saa. Ei siis syytä vaihtoon. Ja käytetty Giulietta tai 159 kiinnostaa enemmän, vaikkei niistä juuri kokemusta ole.

Jos vain jälkimarkkinointi toimii, niin Tipo lienee aivan asiallinen käyttöauto.

[h_lauri]

Joku Turun suunnan noheva jälleenmyyjä vois tuoda Giulian Granipäiville 18.5. Tänään oli Sports Car Centerin jaggeosasto koeajettavana. Tai jos espoolainen edes.

[Taika-Jim]

Alfan myyntimääristä:
Ensirekisteröinnit Suomessa Trafin tilastoista
Suomi 01-04/2017: 32 kpl
Myynti Euroopassa FCA:n sijoittajasivuilta:
Eurooppa:01-03/2017: 21500 kpl

https://www.trafi.fi/tietopalvelut/tila ... litilastot
https://www.fcagroup.com/en-us/media_ce ... /home.aspx

[Numb]

"Designed by an Italian sculptor". Jotenkin ei uppoa tuo slogan. Ihan kuin olisi väkisin pitänyt keksiä jotain englanniksi. "Suunnitellut eräs italialainen kuvanveistäjä". No, ompahan ainakin epämääräinen artikkeli oikein.

Itse olisin laittanut sloganiksi "No slogan needed".

[Josef Matula]

Onkohan Tampereen Levoranta luopumassa konsernin tuotteiden myynnistä? Kaikki logot ovat rakennuksesta lähteneet, vain Subaru jäljellä Nettisivuilla ei myynnin loppumisesta puhuta mitään.

[Farina]

^Voi perhana. Just eilen ajoin ohi ja näin, että pihassa oli kaksi kilvetöntä Giuliaa (toivottavasti odottamassa uutta omistajaa). Niitä katsellessa ei tullut logoja tihrustettua.

[Josef Matula]

^Toivotaan että kysymyksessä on vain Alfan logon päivittämisestä uuteen malliin. Samalla kyllä tosiaan kaikki muutkin logot ovat hävinneet.

[Farina]

^Piti käydä oikein katsomassa ja tyhjää täynnä oli seinä tosiaan. Pihassa seisoi neljä Giuliaa odottamassa kilpiä ja koejorivistössä 500, Tipo ja Giulia. Ehkäpä kyseessä on uuden valomainoksen päivitys. Aika lyhyeen ovat lopettaneet, jos nyt jo pistävät pillit pussiin.

[juri]

Onkohan Tampereen Levoranta luopumassa konsernin tuotteiden myynnistä? Kaikki logot ovat rakennuksesta lähteneet, vain Subaru jäljellä Nettisivuilla ei myynnin loppumisesta puhuta mitään.

Uudet autot -linkkilistastakaan ei löydy Alfaa. Taisi loppua innostus.

Edit: Olin reipas poika, soitin ja kysyin. Levoranta luopuu Aflasta, pihassa olevat myydään pois, uusia tehdastilauksia ei tehdä.

[155156]

Näillä Suomen muutamalla Alfa Romeo -jälleenmyyjäliikkeellä ei taida olla keskenään mitään tekemistä eli lienevät kaikki itsenäisiä toisistaan riippumattomia yrityksiä?

[Farina]

Edit: Olin reipas poika, soitin ja kysyin. Levoranta luopuu Aflasta, pihassa olevat myydään pois, uusia tehdastilauksia ei tehdä.

Ei hyvää päivää. Kukahan seuraavaksi rupeaa yrittämään? Vai ryhtyykö. Jos Tampereen kokoisessa kaupungissa ei löydy markkinaa, niin tuskinpa pienemmässäkään kylässä.

Miten sitä muistelee jo Delta-Autoa kaihoisasti. Eipä olisi ikinä uskonut, että harvat Italian illat, joita siellä järjestettiin, muistuisivat mieleen hienoina Alfan myyntitilaisuuksina.

[juri]

Itse näkisin ongelman näin:

Alfa pyrkii Bemarin, Mersun, Muun/minkä kanssa samalle viivalle. Näillä on omat marmoritiskinsä josta nuo tilaillaan. Ne eivät tieten uudelleen segmentoitua Alfaa mieluusti ota omien merkkiensä kanssa kisaamaan. Jäljelle jää sitten muita liikkeitä, jotka taas sitten Suomen kokoisessa tuppukylässä ovat profiloituneet anteeksi nyt, hieman alemmalle tasolle.

Alfalla on vielä rasitteenaan suurten väkijoukkojen päissä laatumielikuvaongelma. Tätä ei muuta se, että nuo uudemmat pirssit eivät kai faktisesti ole olleet mitenkään kovasti riivattuja.

Alfan nostaminen Suomessa merkittäviin myyntilukuihin vaatisi yhtenäisen ja mielikuvatasolla laadukkaan myyntiorganisaation jolla olisi pistää myyntiin helvetisti paukkuja. Voisihan tuo FCA:kin niitä paukkuja lähettää, mutta arvaatte kai ettei pääkonttorilta katsottuna Suomi kovin kummoiselta markkina-alueelta vaikuta.

Tälle foorumille osallistuu yksi erinomaista myyntityötä tekevä henkilö (oliko Metroalfa nimmarilla?). Noita kun vaan ei joka kioskiin valitettavasti riitä.

Itseään ruokkiva rinki.

[Josef Matula]

Aika lyhyeen ovat lopettaneet, jos nyt jo pistävät pillit pussiin.

Kyllä. Eihän tuo kestänyt kuin sen pari vuotta, ajan jolloin ei ollut kuin Giulietta tarjolla. Nyt kun olisi myytävää niin pillit pussiin...

[Ipi76]

^jos ne säikähti mun Giulietta tapausta, joka on vieläkin kesken....

Loppuuko Fiatinkin myynti, entäs merkkihuolto?

[Vittorio Jano]

Miten sitä muistelee jo Delta-Autoa kaihoisasti. Eipä olisi ikinä uskonut, että harvat Italian illat, joita siellä järjestettiin, muistuisivat mieleen hienoina Alfan myyntitilaisuuksina.

Sama tähän. Eipä olisi silloin uskonut.

juri hahmotteli kokonaisongelman aika sattuvasti. Eihän tuo tuosta tule muuksi muuttumaan. Iso harmi, koska mallisto alkaa olemaan kivassa lyönnissä (etenkin jos uusi Giulietta saadaan parin vuoden sisään myyntiin).

[Jiitee]

Marginaalimerkkihän Alfa aina on ollut, mutta ei kai sentään näin alhaalla olla oltu vähään aikaan, jos mietitään uuden auton ostamista Suomesta merkkiliikkeestä. No, haetaan porukalla pois muutaman vuoden päästä käytetyt Giuliat sitten vaikka Saksasta ja huolletaan itse

Tämä merkki vaatii harrastuneisuutta jos mikään tällä hetkellä. Toista oli parhaaseen 156-aikaan... kaihoisaa muistella

Heitin piruuttani tutulle Toyota-myyntipäällikölle heiton, että ottakaapa siitä legendaarisen klassikkoautomerkin jälleenmyynti huomiinne...
takaisin tuli samalla mitalla : Sitten vasta kun Alfoja valmistetaan Toyotan laatu- ja tuotantoperiaatteilla ja
mielellään muulla kuin Italiassa...

[Jiitee]

Marginaalimerkkihän Alfa aina on ollut, mutta ei kai sentään näin alhaalla olla oltu vähään aikaan, jos mietitään uuden auton ostamista Suomesta merkkiliikkeestä. No, haetaan porukalla pois muutaman vuoden päästä käytetyt Giuliat sitten vaikka Saksasta ja huolletaan itse

Tämä merkki vaatii harrastuneisuutta jos mikään tällä hetkellä. Toista oli parhaaseen 156-aikaan... kaihoisaa muistella

Heitin piruuttani tutulle Toyota-myyntipäällikölle heiton, että ottakaapa siitä legendaarisen klassikkoautomerkin jälleenmyynti huomiinne...
takaisin tuli samalla mitalla : Sitten vasta kun Alfoja valmistetaan Toyotan laatu- ja tuotantoperiaatteilla ja
mielellään muulla kuin Italiassa...

Olisihan T:llä varaakin satsata , jos halua olisi :https://www.forbes.com/powerful-brands/list/#tab:rank
Apple arvokkaimpien brandien listan ykkösenä, Toyota parhaana autonvalmistajana sijalla 8.

Toiveajatteluahan tämä, kun haluaisin tehokkaan hybriditeknologian a la BMW 530e- Alfan Giulian kauniisiin kuoriin.
Bemarihan osti vaihtokaupassa hybridiosaamista Toyota/Lexukselta ja Toyota sai riisseliteknologiaa, johon
se ei itse halunnut satsata. Benari teki paremmat kaupat tässä , näemmä.
http://www.bmw.fi/fi/mallisto/5-sarja/s ... mance.html

[palkus]

Ne eivät tieten uudelleen segmentoitua Alfaa mieluusti ota omien merkkiensä kanssa kisaamaan

Ei segmentointi mihinkään ole muuttunut, tyypillinen ylemmän keskiluokan vaihtoehto vain puuttui vuosia. Saisi valikoimaan tietysti pykälää suurempikin tulla. Chaufför kokonen ei ole välttämätön.
Juu, joskus tais veholla olla penari ja mejsseli saman katon alla, mutta aika mahoton yhtälö se oli.

[karila]

Onkohan Tampereen Levoranta luopumassa konsernin tuotteiden myynnistä? Kaikki logot ovat rakennuksesta lähteneet, vain Subaru jäljellä Nettisivuilla ei myynnin loppumisesta puhuta mitään.

Uudet autot -linkkilistastakaan ei löydy Alfaa. Taisi loppua innostus.

Edit: Olin reipas poika, soitin ja kysyin. Levoranta luopuu Aflasta, pihassa olevat myydään pois, uusia tehdastilauksia ei tehdä.

Sisällä oli 1 veloce malli tungettuna kaikkien muiden merkkien lomaan, hintalapussa 61k.
Mielenkiintoista nähdä millaisia tarjouksia alkaa Giuliasta olla loppuvuodesta

[winorloose]

Laitoin jälleenmyyjähakuun "suomi" ja sain 6kpl jälleenmyyjiä (mukana Levoranta). Siinäkö ne kaikki on?

[Vittorio Jano]

Nyt oli NettiAutostakin hävinneet ne liikkeessä olleet bensa-Giuliat...

Liekö menneet toiselle diilerille. Aika nahea yritys Levorannalta kyllä.

[sataviisysi]

Niin, näyttää poistuneen. Laitoin eilen tarjouspyynnön Levorannalle mustasta, jossa oli puna-musta sisusta. Ilmoituksessa luki, että kysy huipputarjous myyjiltä - kysyin ei ole tullut vastausta eikä varmaan tulekaan jos ei ole myytävääkään. No yksi Alfa riittänee tähän talouteen.

[Vittorio Jano]

^

Samaa tiirailin itsekin.

Toki en tositarkoituksella tietenkään.

[Josef Matula]

Toivottavasti nyt joku jatkaisi Tampereella Alfan myyntiä. Vaikea vaan kuvitella mikä liike se olisi. Autosalpa, Metroauto, Autocenter, Luxury Collection??

[Kivijärvi]

^Delta-auto? Luxury Cars (tjsp)tai Auto-Outlet voisivat olla ok myyntipaikkoja, sinnehän se Alfa kuuluisi Jaguarien ja muiden kaveriksi.

En tiedä kiusaako toisia moinen pikkuseikka, mutta Levorannallahan ei ole "omaa" pajaa Sarankulmassa, vaan se on jonkun huoltoketjun piste saman katon alla. Kävin kyselemässä iso-500:seen jarrurempan hintoja, mutta pistivät sitten vielä +15% toisen paikkakunnan merkkihuollon hintoihin. Elämä on, mutta käyttämättä jäi.

Olen itse pohtinut kovasti 500:n vaihtamista tuoreempaan, ja poikkesin pihassa katsomassa tarjontaa. Eipä ollut. Vuosi takaperin oli rivissä useampi 500 ja muitakin malleja muoveissa nopeaan ajoon. Aavistelin pahaa havainnostani viime kerralla ja kaipa Alfasta luopuminen tätä vahvistaa. Ettei vaan olisi menossa Fiatkin. Eksoottinen liike sikäli, että ainut edustettu merkki olisi sitten pelkkä Subaru, jolla ei varmaan rikastu silläkään kun kaupungissa on toinenkin Subaru-liike. Ettei vaan pistettäis lappua luukulle Sarankulman osalta... Sastamalassahan näillä on iso liike ja hienot tilat olla ja myydä, mm. Mustangeja oikein rivissä silmien iloksi.

[matti_vuorio]

Tottapuhuen noilla Alfan myyntimäärillä niiden myynti ei ole kenellekään businesta. Jos nyt ajatellaan, että alkuvuodesta on myyty 7kpl keskimäärin 30k€ Giuliettoja ja 25kpl keskimäärin 45k€ Giulioita, niin liikevaihtoa on syntynyt vain hieman reilu miljoona. En tiedä millaiset katteet alalla on, mutta ei siitä paljon jää viivan alle per jälleenmyyjä. Olisiko kohta järkevin vaihtoehto, että Suomessa olisi vain 2-3 jälleenmyyjää pottia jakamassa, jolloin hommasta jäisi jotain myyjällekin käteen ja myyntiin voisi löytyä jotain mielenkiintoakin. Auton käyttäjän kannalta on olennaisempaa, että huoltoverkosto pysyy kattavana.

[Aquatica]

Kaksi ketjua hoitamaan jälleenmyyntiä siten, että mahdollisiman iso osa tästä maasta tulisi katetuksi.
Ja lisäksi myytäisiin sitä, mitä halutaan ostaa - eikä pelkkää peruskarvalakkimallia pakkomyytäisi, kuten esim. 156:n aikana... En tiedä, auttaisiko - ehkä?

[Isola]

Kun tuossa nyt Subaru nousi jonkinlaiseksi vertailukohdaksi Levorannan vuoksi, niin on hyvä huomata yksi pieni ero: Subarun markkinaosuus näyttäisi näppituntumalta nousseen aika tavalla muutaman viime vuoden aikana. Niitä on aivan joka nurkalla, vaikka moneen kilpailijaansa verrattuna se on kallis olematta silti imagoltaan vähimmässäkään määrin premium-merkki.
Väittäisin yhden syyn olevan maahantuoja, jonka toiminta on kautta linjan ollut kiitettävää (lukuun ottamatta sitä, että varustepaketit on rajattu pöljästi). Takuu toimii Toyota-tyyliin, eli selvät materiaaliviat korjataan enempiä kyselemättä vielä reilusti takuuajan jälkeen. Lisäksi maahantuojalta saa yksityishenkilökin kysymyksiinsä nopean ja asiantuntevan vastauksen. Sitä en tiedä mitä kulisseissa tapahtuu eli paljonko markkinointi ja myyjien koulutus on kiinni maahantuojasta ja paljonko jälleenmyyjistä, mutta kokonaisuutena asiakkaasta tuntuu siltä että myyntiin oikeasti panostetaan ja markkinaosuutta kasvatetaan suunnitelmallisesti. Miten lienee Alfan kanssa?

Sen verran epäreilu tuo vertailu toki on, että Subarun myyntiä helpottaa asiakkaiden kohtalaisen hyvä merkkiuskollisuus. Toisaalta taas Subaru on pitkälti ulkona yritys- ja yhteisöautomarkkinoilta, joten yksityisasiakkaisiin täytyykin panostaa.

Eikös muuten Lexustakin saanut Suomessa ostettua pitkään vain yhdestä putiikista, tai ainakin vain pk-seudulta? Nykyään edustuksia näkyy olevan jo ympäriinsä. Kohtuullisestikin Lexustakin näkyy kylillä pyörimässä siihen nähden, että myyntiverkosto on ollut harva ja merkki on vielä pahemmin altavastaajan asemassa saksalaisiin nähden: olkoon laatu ja varustelu mitä tahansa, niin mersun ostajalle se on kuitenkin Toyota... Alfalla on sentään hieno historia.

[höpöttäjä]

Ei tässä Deltat ym auta. Hieno tilaisuus nostaa italomerkit + Jeep tehtaan maahantuonnilla ja rehellisesti sanottuna ei huonommin voinu hoitaa.

Kun myynti olematonta, kukaan täyspäinen jälleenmyyjä lähde tappioo tekeen kun jo parin kolmen esittelyauton myynnillä tekee mukavat kulut ja tappiot eikä olematon myynti kata kuluja.

Ainut missä ei aivan mahalaskua tehty on Ducato. Silti Boxerin ja Jumpperin takana myynneissä vaikka Fiatin nimellä tässä kolmikossa kovin maine retkeily/matkailuautopuolella.

Kyl tää peli tältä erää näiden merkkien osalta suomessa pelattu, valitettavasti.

Sivuhaarana raapaisen Fiattia vielä. Uus tuote joka näyttää kuvissa aika ookoolta, mutta kolaritestit pettymys, moottori kivikaudelta. T-jet kuin jäänne 90-luvulta. Tehoa ja vääntöä aika kivasti, mutta kukaan eurooppalainen autovalmistaja ei ole enää aikoihin näin isosti polttoainetta kuluttavaa moottoria tässä teholuokassa tarjonnut. Varusteita ruksimalla katoaa hintaero toisiin valmistajiin nähden, jäänee tämänkin myynti olemattomaksi.


Chryslerin metsästys ja osto tuli kalliiksi, vaativille eurooppalaisille ei kehitelty tuoreita malleja ja mallistot vanheni käsiin.

Viimeisin moka jättää Giuliasta farkkumalli pois.

Nyt jenkit haastaneet dieseleistä oikeuteen, hyvin menee konsernitasollakin.

[Aquatica]

Eipä tuo T-Jet pahasti jäljessä reaalikulutuksessa ole.
Normien luvutkin on paljon korkeammalla kuin kilpailijat, toki ero todellisuuteen taitaa sirti olla kovempi...

Myynti ja markkinointi on kyllä täysin ryssitty tässä maassa. Miksi länsinaapurissa ja taitaa itseasiassa myös etelänaapurissa homma toimivan ihan hyvin - miksei meillä? (No, myyjien vika se täällä taitaa olla...). Jos myyjää ei haluta myydä saatika maahantuojaa hoitaa omaa duuniansa, mitä siitä nyt voi odottaa? Mietin tässä, että onko FCA palkannut Autofennicalta pari kyrsiintynyttä kynäniekkaa pyörittämään tuota Suomen "osastoa", vai mistä tääkin johtuu...?

[Ipi76]

^^niin ja sitten kun vielä mahdollisesti maksellaan päästöskandaali sakkoja, ei ole enää kehitysrahaa Alfoihin

[insinörtti]

Uus tuote joka näyttää kuvissa aika ookoolta, mutta kolaritestit pettymys, moottori kivikaudelta. T-jet kuin jäänne 90-luvulta.

Entäs joidenkin kilpailijoiden myymät varparit? Ne lie sitten ehtaa 50-lukua?

Kolaritestissä Fiatit ovat pärjänneet, mutta nykyään ei huipputulokseen pääse, ettei autossa ole myös kaistavahtia, automaattista hätäjarrutusta yms. heebeleitä. Testiin valitaan aina malli, jonka arvoidaan suoriutuvan kehnoimmin. Varsinaisen kolaritestin osalta tämä on järkevä veto, mutta varusteiden osalta ei. Jos missään kehitysmaassa (esim. Suomi) myydään jotain hinnat alkaen -karvalakkia, jossa ei kaikki heebelit ole vakiona, niin sitten testiin otetaan auto, jossa niitä ei ole -> tähtiä tippuu pois.

[winorloose]

Jos katsoo CO2 arvoja, niin TIPO:ssa on 139 (1.4, 120hp), kun esim. Golfissa on 120 (1.4, 125hp).

[Kivijärvi]

Eikös T-JET ole kuitenkin ihan kelpo käyttömoottori. Kuka sitä tietää paljon sitä on viilattu kymmenessä vuodessa, joten ihan järkimoottori, ajassa kiinni oleva pieni turbotettu bensa, se on. Eikös joku 500:n 1.2 FIRE juonna jonnekin 1982 vuoteen tjsp...? Se on ehta klassikko, vaikka moneen kertaan päivitetty onkin ja kieltämättä harmittaa, että Suomeen tuodaan noita, eikä TwinAireja varmaan kuin tilauksesta. Voihan toki olla niinkin, että kokemus on osoittanut, ettei moottoria kannata Suomen talveen rikottavaksi tuoda taloussyistä.

[Aquatica]

Jos katsoo CO2 arvoja, niin TIPO:ssa on 139 (1.4, 120hp), kun esim. Golfissa on 120 (1.4, 125hp).

Tuosta kun otetaan päästöhuijaus pois, on tulokset jotain muuta. Ehkä 150g ja 135hp,140g ja 130hp...

[höpöttäjä]

Aika useasti esimerkiksi suomen autolehdissä todelliset kulutukset vertailujen/koeajojen yhteenvedoissa nähtävissä ja teknarin tuore koeajo kulutuslulemineen myöskin.

[TeroPee]

Suomessa on kaksi isoa uusien autojen ostajaryhmää:
- eläkeläiset / eläkeikää lähestyvät yksityishenkilöt
- työsuhdeautoilijat leasing-yhtiöiden kautta

Ensimmäinen ryhmä ei ole Alfa Romeon fokuksessa ollenkaan, joten se voidaan ohittaa aika nopeasti. Se ryhmä haluaa korkeaa, edullista, pienet käyttökulut omaavaa ja käytännöllistä autoa. Tai C-mersun karvalakkina.

Toinen ryhmä sitten laskee tarkasti mitä rahalla saa. Verotusarvo ja itse tuotteen sopivuus omaan elämäntilanteeseen (esim. pienet lapset tai suunnitelmat sellaisesta tulevan 3-4 vuoden aikana) on eräs näkökulma, mutta leasingmaksu kuukaudessa on toinen merkitsevä asia. Siihen vaikuttaa mm. huoltojen hinnat ja jälleenmyyntiarvo todella paljon. Lisäksi vaikuttavina tekijöinä on firman autopolitiikka (leasingmaksun vaikutus kk-erään, mahdolliset merkkirajaukset, co2-rajaukset, pakolliset turvallisuusvarusteet yms. säännöt, toisella foorumilla on hyvä keskusteluketju aiheesta: https://www.autostadium.fi/index.php?topic=3507.0). Alfa Romeo ei pääse loistamaan ainakaan tuon jälleenmyyntiarvon puolella ja siksi leasingmaksu nousee helposti aika korkeaksi. Jos on kaksi autoa, joiden kaikki muut asiat ovat identtiset, mutta jälleenmyyntiarvo kolmen vuoden jälkeen eroaa vaikkapa 25 % niin se vaikuttaa kk-tasolla aika paljon. Karkea laskelma:

Auto A:
ostohinta varustein leasingyhtiölle: 50 000e
kolmen vuoden huolto- ja rengaskulut yms.: 4000e
jäännösarvo 60 % uuden arvosta: 30 000e
arvonalennus/kk: 555e

Auto B:
ostohinta varustein leasingyhtiölle: 50 000e
kolmen vuoden huolto- ja rengaskulut yms.: 4000e
jäännösarvo 45 % uuden arvosta: 22 500e
arvonalennus/kk: 625e

Esimerkissä suora vaikutus leasing-hintaan on 70e/kk ja jos työsuhdeautoilija joutuu maksamaan sen itse joka kuukausi niin se on aika kallista.

Lisäksi kun pitkään aikaan Alfa Romeolla ei ole ollut mitään järkevää myytävää työsuhdeautoksi niin merkkiuskollisuuttakaan ei ole päässyt syntymään ja Alfa Romeon valitakseen pitää olla jollain tavalla autoista kiinnostunut. Sitä harva työsuhdeautoilija on vaan työsuhdeautoilu on vain tapa rahoittaa autoilu ja ennakoida kustannukset seuraavilta vuosilta.

Noihin kahteen kun suhteuttaa Alfa Romeon tuotepaletin niin eipä oikeastaan tarvitse ihmetellä miksi jälläreitä tippuu.

[Tazio]

TeroPeen ylläoleva analyysi täyttä asiaa

-Tazio




Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

[jyrkip]

Suomessa on kaksi isoa uusien autojen ostajaryhmää:
- eläkeläiset / eläkeikää lähestyvät yksityishenkilöt
- työsuhdeautoilijat leasing-yhtiöiden kautta

Ensimmäinen ryhmä ei ole Alfa Romeon fokuksessa ollenkaan, joten se voidaan ohittaa aika nopeasti. Se ryhmä haluaa korkeaa, edullista, pienet käyttökulut omaavaa ja käytännöllistä autoa. Tai C-mersun karvalakkina.

Jaa. Ei kaikki. Itseasiassa kukaan tuntemistani ykkösryhmän uuden auton ostajista ei ole ostanut mitään noista. Tiedä sitten olisivatko halunneet...

[sataviisysi]

Niin, näyttää poistuneen. Laitoin eilen tarjouspyynnön Levorannalle mustasta, jossa oli puna-musta sisusta. Ilmoituksessa luki, että kysy huipputarjous myyjiltä - kysyin ei ole tullut vastausta eikä varmaan tulekaan jos ei ole myytävääkään. No yksi Alfa riittänee tähän talouteen.

Laitetaan sen verran tietoa edelliseen, että tarjous tuli sittenkin. Vaihdokkini hyvitys oli sellainen, että se ei johda kauppoihin. Lopettavat Alfojen myynnin ja kuulemma tuo kysymäni musta yksilö on kenen tahansa jälleenmyyjän myytävänä ns. varastoauto. Hintaa sillä oli saamassani tarjouksessa n. 44.000 olisiko ollut silloin nettiautossa 46.900 jos en muista väärin. Tuosta speksejä tarjouksen tekoon ja joku minua rikkaampi vaan kaunistamaan tätä autokantaa.

[155156]

"Ei tuu mittään! Nyt on asia sil viisii, et myö hävitään tää sota." https://youtu.be/0zqKUyb-_WY?t=1m45s