Uutisia Alfa Romeosta

[Pujazuba]

Etelän Alfasta tuli tuollainen mailissa:
http://www.artyco.com/newsletter/mostra ... r@live.com

[juuuso]

Mielenkiintoista tarinaa tulevista malleista.

[Vittorio Jano]

^

Alfa Romeo will also be bringing the 4C, convertible 4C (Targa) and Spider Duetto before 2016.

[alfista]

Hieman epäilyttää, että olisiko näillä kuitenkin jotain yhteistä

[V6]

onhan niilla, keskimoottori, jos olisi paljon muutakin yhteistä niin tuskin sitä näin kauaa olisi hierottu

[AlfaTom]

Alfan kohdalta näyttää suht hyvälle, mutta Lancialle ei näytä kovin valoisaa tulevaisuutta, samoin näyttää että Fiat jatkaa lähinnä 500 brandilla ja muut unohdetaan.

Fiat palaa juurilleen eli tekemään pikkuautoja.

Tuo uusien mallien määrä muutaman vuoden sisään vaikuttaa ylioptimistiselta. Maailmantalous ja automarkkinat sen kuitenkin sanelee mitä hihnan päästä putkahtelee ulos.

[mutt]

Alfan kohdalta näyttää suht hyvälle, mutta Lancialle ei näytä kovin valoisaa tulevaisuutta, samoin näyttää että Fiat jatkaa lähinnä 500 brandilla ja muut unohdetaan.

Fiat palaa juurilleen eli tekemään pikkuautoja.
Tuo uusien mallien määrä muutaman vuoden sisään vaikuttaa ylioptimistiselta. Maailmantalous ja automarkkinat sen kuitenkin sanelee mitä hihnan päästä putkahtelee ulos.

Lancian tulevaisuus näyttää oikeastaan paremmalle, kuin aikoihin, mikäli kuvio menee niinkuin se on esitetty, eli Lancia ja Chrysler kehittävät malleja yhteistyössä. Viimeiset 20 vuotta merkkiä on väkisin ängetty milloin mihinkin suuntaan ilman kunnollista punaista lankaa, kun on keinotekoisesti yritetty pitää Alfa ja Lancia pois toistensa reviiriltä. Vähemmän Fiatin pavunlaskijoita tekee merkille kuin merkille vain hyvää. Fiat osaa tehdä halpoja perheautoja, mutta tasokkaampien mallien kanssa se on ollut hukassa jo vuosikymmeniä.

Euroopan toimintoja pidetään nyt hengissä Chryslerin tuotoilla, ja tähdätään uusien mallien julkaisu parin vuoden päähän. Jos Eurooppa lähtee nousuun parin vuoden päästä, strategia voi osoittautua hyväksi. Jos ei, niin... no, toistaiseksi on rahaa tullut rapakon takaa.

[V6]

Alfan kohdalta näyttää suht hyvälle, mutta Lancialle ei näytä kovin valoisaa tulevaisuutta, samoin näyttää että Fiat jatkaa lähinnä 500 brandilla ja muut unohdetaan.

Fiat palaa juurilleen eli tekemään pikkuautoja.

Tuo uusien mallien määrä muutaman vuoden sisään vaikuttaa ylioptimistiselta. Maailmantalous ja automarkkinat sen kuitenkin sanelee mitä hihnan päästä putkahtelee ulos.

kyllä Bravo ja Puntokin aika pieniä ovat, mkä nyt sitten on Fiatin juuri.

http://en.wikipedia.org/wiki/Template:F ... _1898-1949" onclick="window.open(this.href);return false;

[AlfaTom]

Eniten tuota 500-mallia on markkinoitu ja tuotu mediassa esille. Retroilu on (oli) päivän sana. Sähköllä pitää kulkea, tai ainakin hybridillä jos haluaa olla "etulinjassa" vaikka niitä sähköautoja ei kukaan ostakaan. Ne pitää vaan olla mallistossa tarjolla, jotta saadaan valmistajakohtainen keskiarvo päästöissä tarpeeksi alas. Sähkö-Alfa? Sitä en haluaisi nähdä.

[Jiitee]

Eniten tuota 500-mallia on markkinoitu ja tuotu mediassa esille. Retroilu on (oli) päivän sana. Sähköllä pitää kulkea, tai ainakin hybridillä jos haluaa olla "etulinjassa" vaikka niitä sähköautoja ei kukaan ostakaan. Ne pitää vaan olla mallistossa tarjolla, jotta saadaan valmistajakohtainen keskiarvo päästöissä tarpeeksi alas. Sähkö-Alfa? Sitä en haluaisi nähdä.

Joo, en minäkään sillä paras alfa on se missä on vähiten sähköä
Milano by night - tarkoittaisi aika nypyttävää menoa sähkömoottoreilla

JT

[V6]

taas samaa skeidaa

[Jiitee]

^ tässä esim. http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=1 ... &start=200
, toinen hyvä hakusana on selespeed, sitten esimerkiksi vikakoodin lukija.

Hardcore-luotto vielä omaan JTD:hen, sillä en ole edes
vikakoodinlukijaa hankkinut.

Ja huomaa myös -merkki, ei kaikkea kannata ottaa vakavasti ,
täälläkään.

JT

[Jakke]

TM:ssä kerrottiin Marchionnen sanoneen, että Fiat ottaa takkiinsa 10000€ jokaisesta sähkö 500:sta mitkä menevät kaupaksi. Ilmeisesti lähinnä "harjoittelevat" sähköautojen tuotantoa tällä mallilla, eikä valmistusmääriä ole tarkoituskaan tuollaisella kustannusrakenteella päästää suureksi. No, tuskin noita käsistä viedään muutenkaan.

Marchionne tuntuu myös tiukasti väittävän, ettei missään nimessä ole myymässä Alfaa, mutta ottaen huomioon hänen aiempien juttujensa uskottavuus, en löisi kovin paljoa vetoa sen puolesta, että merkki pysyy italialaisten käsissä. Toisaalta tällä hetkellä näyttää myös sille, ettei ole paljon hävittävää. Ja sitäpaitsi miten helppo tuollaista merkkiä jolla on vain kaksi käsiin vanhenevaa mallia on edes myydäkään sellaisella hinnalla, että kaupassa olisi järkeä kenenkään kannalta? Toki kovia puheita tulevista malleista on, mutta, kuten sanottua, en usko Marchionnen juttuihin ennen kuin näen. Jenkkimarkkinoillekin piti mennä jo ajat sitten, vaan eipä sitten mentykään.

[AlfaTom]

TM:ssä kerrottiin Marchionnen sanoneen, että Fiat ottaa takkiinsa 10000€ jokaisesta sähkö 500:sta mitkä menevät kaupaksi. Ilmeisesti lähinnä "harjoittelevat" sähköautojen tuotantoa tällä mallilla, eikä valmistusmääriä ole tarkoituskaan tuollaisella kustannusrakenteella päästää suureksi. No, tuskin noita käsistä viedään muutenkaan.

Voin olla väärässä, mutta olin lukevinani, että tuo sähkö-500 olisi Chryslerin tekniikalla?

Marchionne tuntuu myös tiukasti väittävän, ettei missään nimessä ole myymässä Alfaa, mutta ottaen huomioon hänen aiempien juttujensa uskottavuus, en löisi kovin paljoa vetoa sen puolesta, että merkki pysyy italialaisten käsissä. Toisaalta tällä hetkellä näyttää myös sille, ettei ole paljon hävittävää. Ja sitäpaitsi miten helppo tuollaista merkkiä jolla on vain kaksi käsiin vanhenevaa mallia on edes myydäkään sellaisella hinnalla, että kaupassa olisi järkeä kenenkään kannalta? Toki kovia puheita tulevista malleista on, mutta, kuten sanottua, en usko Marchionnen juttuihin ennen kuin näen. Jenkkimarkkinoillekin piti mennä jo ajat sitten, vaan eipä sitten mentykään.

Globaalin hiekkalaatikon suhdanteet laittoi kapuloita rattaisiin, tulikin paha kakku

[flapjack]

Vaikuttaa lupaavalta:

Car to end all cars is nigh.

Eli yksi malli tulee (4c, myydään 3kpl) ja sitten lopetetaan autojen valmistus.

[Vittorio Jano]

Eli yksi malli tulee (4c, myydään 3kpl) ja sitten lopetetaan autojen valmistus.

Naurahdin.

[alfista]

Marchionne tuntuu myös tiukasti väittävän, ettei missään nimessä ole myymässä Alfaa, mutta ottaen huomioon hänen aiempien juttujensa uskottavuus, en löisi kovin paljoa vetoa sen puolesta, että merkki pysyy italialaisten käsissä.

Vaikuttaa lupaavalta:

Car to end all cars is nigh.

Eli yksi malli tulee (4c, myydään 3kpl) ja sitten lopetetaan autojen valmistus.

On tämä melko synkkää. Pidän täysin mahdollisena myyntiä. Marccionelle on merkitystä vain muutamalla asialla, hinnalla ja säästöillä. Ehkä lisäksi kilpailutilanteella, koska kaikki tajuaa kuinka potentiaalinen tuotemerkki Alfa Romeo on. Jos Marccione haluaa paremman hinnan, niin mitä silloin kannattaa tehdä? Tietenkin vakuuttaa, ettei Alfa ole myynnissä.

Tämä voi olla totinen paikka.

[Vittorio Jano]

Aina puhutaan tuosta AR:n tuotemerkin potentiaalista.

Pahoin pelkään, että tuo potentiaalikin alkaa kohta olla syöty.

[jkk]

moni osaa puhua vaikka mitä hienouksia. eri asia onkin sitten se kun puheet muuttuu teoiksi, se tosin saattaa vaatia rahaa. rahaa ei kumminkaan pelkästään puhumalla tule. imo.

[palkus]

^^taitaa sitä potentiaalia kuitenkin vielä olla, ei yli satavuotiasta tunteita herättävää merkkiä niin vain unohdeta. Onhan näitä voorumeitakin sitkeästi ympäri maailmaa. Tarttis vain taas sellaisen herättäjämallin markkinoille tulon (kuten 156 oli). Giulia on tietysti se elämän ja kuoleman malli, ehkä siksi sitä ei millään saada ulos kun eivät uskalla Toki menevä suv myös on tärkeä, itseä noi leikkimaasturit ei vois kyllä vähempää kiinnostaa.

[WWWVespa]

Edellisiä viestejä lukiessa tuli väkisin mieleeni, että täytyy pitää nykyisestäni hyvää huolta ja alkaa vaikka puhua sille nätisti. Ehkä sen seuraajaa ei olekaan tulossa?

[palkus]

^no mulla on wanha 156 niin ok kunnossa, että ajattelin skipata 159:n ja panostaa Giuliaan. Kun tässä nyt sitten näkyy pääsevän eläkkeelle ennenkuin vois sopivan Giulian hommata, niin tais tulla 156:sen kestotesti

[PRO]

Aina puhutaan tuosta AR:n tuotemerkin potentiaalista.

Pahoin pelkään, että tuo potentiaalikin alkaa kohta olla syöty.

Ehkä se pitää perusteellisesti tappaa, niin jää jonkinlainen "legacy" joka sitten herätetään henkiin...

[V6]

http://www.freep.com/article/20130114/B ... ready-U-S-" onclick="window.open(this.href);return false;

ei voi oikein mitään sanoa...

[V6]

jotain muutakin mutinaa

http://www.autoedizione.com/marchionne- ... n-detroit/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Raimo Miettinen]

^^Ei muuta kuin mies vaihtoon johtajanpallilta.

[Tazio]

Iso M siis sanoo, että:

"Sergio Marchionne repeated what he had already said a few years ago about Alfa Romeo, making it yet again clear that a new D-segment is coming. He did so by once again saying that the 159 was a mistake, one which will not be repeated. He claims this car weighed 400 kilos (900 pounds) too much and, even worse, that it had an Australian engine under the bonnet. In other words, the successor will be much lighter and powered by vivacious Italian engines, no more tame power sources by GM. They will get the Italian DNA perfectly right this time."

ja:

“This undertaking to bring Alfa back is a one-shot deal,” Marchionne said today at the North American International Auto Show in Detroit. “We are not going to do this twice.”

Makes sense to me. Alfa Romeon nykymallistoa lienee käytännössä mahdotonta myydä jänkkilässä ja ennen kuin mallistossa on jotain oikeasti myytävää lienee turha haihatella. Toinen juttu sitten tietenkin on, miten germaanit pystyvät lanseeraamaan uuden mallin suunnilleen kerran kuussa ja Alfa Romeo parhaimmillaan kerran olympiadissa

-Tazio

[Farina]

Iso M siis sanoo, että:

"Sergio Marchionne repeated what he had already said a few years ago about Alfa Romeo, making it yet again clear that a new D-segment is coming. He did so by once again saying that the 159 was a mistake, one which will not be repeated. He claims this car weighed 400 kilos (900 pounds) too much and, even worse, that it had an Australian engine under the bonnet. In other words, the successor will be much lighter and powered by vivacious Italian engines, no more tame power sources by GM. They will get the Italian DNA perfectly right this time."

Iso M on nähtävästi käynyt S. Elopin johtamisseminaarissa. Erityisesti kannattaa haukkua julkisesti omia tuotteita, joita kaupitellaan vielä validina tavarana. Jälleenmyyjäverkosto huutaa Hurraata ja polvistuu suuren johtajan edessä. V***u mikä dorka.

[Jiitee]

^ Siis 159 oli moka muka

Parasta laatua 156-johdannaisena mitä Alfa on valmistanut
sitten 60-luvun mielestäni. Noh, moottoreista /vaihteistoista olen samaa mieltä
pomon kanssa.
Moottori on Alfan sydän, ja sen pitää sykkiä italotahtiin.
Uutta Giuliaa odotellessa kerkeän varmaan jo eläkkeelle

JT

[Tazio]

^^
Höm, minä kun luulin, että 159 valmistus lopettiin 2011.
Sunk cost ja jo suljetu (tappiollinen) business case, noin valmistajan kannalta.

Sama lienee tilanne jälleenmyyntiverkoston osalta, vai onkohan noita vielä paljon varastoissa myymättöminä? Jälleenmyynti ja jälkimarkkinointiarvoihin en oikein usko tuollaisten puheiden juuri vaikuttavan.

-Tazio

[Farina]

^^
Höm, minä kun luulin, että 159 valmistus lopettiin 2011.
Sunk cost ja jo suljetu (tappiollinen) business case, noin valmistajan kannalta.

Sama lienee tilanne jälleenmyyntiverkoston osalta, vai onkohan noita vielä paljon varastoissa myymättöminä?

Vaikka valmistus on jo lopetettu, niin äkkiseltään katsoen uusia 159:jä myydään ainakin Saksassa, Italiassa, Suomessa, Ranskassa, Espanjassa, Venäjällä, Sveitsissä. Jossain on siis varastossa ihan validia tavaraa, jota eräs edesmennyt toimitusjohtaja olisi hehkuttanut uskomattomaksi kokemukseksi. Sen sijaan Iso M ottaa mallia vähemmän menestyksekkäästä suomalaisen firman tj:stä ja alkaa puimaan julkisesti tuotteen vikoja ja puutteita.

[Vittorio Jano]

Toinen juttu sitten tietenkin on, miten germaanit pystyvät lanseeraamaan uuden mallin suunnilleen kerran kuussa ja Alfa Romeo parhaimmillaan kerran olympiadissa

Tällä taktiikalla saadaan ainakin kunnon odotukset ladatuksi.

Sitten vuonna 2017 tulee joku Dodge Alfan maskilla ja muovisella jalopuuratilla.

[jkk]

Sitten vuonna 2017 tulee joku Dodge Alfan maskilla ja muovisella jalopuuratilla.

hahah, tää oli hyvä!

http://www.google.fi/imgres?q=dodge+cal ... ,s:0,i:122" onclick="window.open(this.href);return false;

tässä esimakua tulevasta

[AlfaTom]

^no mulla on wanha 156 niin ok kunnossa, että ajattelin skipata 159:n ja panostaa Giuliaan. Kun tässä nyt sitten näkyy pääsevän eläkkeelle ennenkuin vois sopivan Giulian hommata, niin tais tulla 156:sen kestotesti

Itse meinaan ajaa 156:.lla niin kauan kuin se taloudellisesti on järkevää eli ei joudu Kemppi-ompelemaan liikaa varaosathan on näihin edullisia ja ostaa vaikka varaosa-auton luovuttajaksi. En todennäköisesti tule 159-omistajaksi, mutta mistä tuon tietää.
159 SW TBi saattaisi olla 156:n seuraajana mahdollinen. SW:n perä on siinäkin onnistunut ja muutenkin ulkoisesti muistuttaa 156:tta aika paljon.

Uutta Alfaa tuskin hankin koskaan. Ellen voita lotossa

[jeQQ]

Hyviä vai huonoja uutisia.. 98% lienee pashaa.

159:n voinee ostaa sitten ku niitäki saa parilla tontulla.

[palkus]

Tällä taktiikalla saadaan ainakin kunnon odotukset ladatuksi

Mimmonen värkki sieltä oikein joskus ehkä tuleekaan, kun on kerran lyijystä ja maamoottorista vasemmalla kädellä pystytty 159:n tasoinen auto tekemään.

[DaViega]

Marchionen pitää todella tietää, mitä haluaa, kun keran viivästyttää ja viivästyttää
Jos kauppa ei vedä, niin eihän silloin kannatakaan ruveta riuhtomaan, mutta silti...

Maserati eka kuntoon, jos/kun maserati alkaa saada jalan sijaa, räjäytetään markkinoille "budjetilla" ostavalle tarkoitettu Quattroporte: Giulia. jännitystä on ainakin rakennettu ansiokkaasti

[Vittorio Jano]

Maseratiltahan on käsittääkseni tulossa myös Quattroportea pienempi neliovinen, Ghibliksikö se nyt ristitään. Tässä valossa Alfalta tuskin enää tulee seuraajaa 166-kokoluokkaan. Maseratin suunnitellut tuotantoluvut olivat muistaakseni aika korskeita.

[90]

tulevan isonalfanhan piti perustua juuri tuohon ghibiliin.. fiatin ja maseratin väliin jää silti melkoinen aukko malliston kattavuuden suhteen jos ajatellaan alfan alasajoa.. no jospa se aukko tukitaan jatkossa chrylerin tuotteilla ja alfa ajetaan alas..

[Xehpuk]

Maseratiltahan on käsittääkseni tulossa myös Quattroportea pienempi neliovinen, Ghibliksikö se nyt ristitään. Tässä valossa Alfalta tuskin enää tulee seuraajaa 166-kokoluokkaan. Maseratin suunnitellut tuotantoluvut olivat muistaakseni aika korskeita.

Pitihän Alfaakin tuottaa puoli miljoonaa kappaletta /a

[AlfaTom]

Maseratiltahan on käsittääkseni tulossa myös Quattroportea pienempi neliovinen, Ghibliksikö se nyt ristitään. Tässä valossa Alfalta tuskin enää tulee seuraajaa 166-kokoluokkaan. Maseratin suunnitellut tuotantoluvut olivat muistaakseni aika korskeita.

http://www.caranddriver.com/news/2014-m ... ailed-news

Linkin tietojen perusteella Ghibli on pitkälti jenkkitekniikkaa, perintötekijöitä löytyy myös Mersun E-sarjasta. Siinä selitys "budjettihinnalle".

Tuon jutun mukaan Alfassakin ehkä käytettäisiin jenkkimoottoria jossakin mallissa. Ristiriitaista siihen nähden, mitä M. oli lausunut italialaisten ylpeydestä haukuttuaan aussimoottorit 159:n voimanlähteinä.

[alfista]

Pelkkää bluffia nää uudet mallit. Maasturi päätyi Maseratille, 300c/mese alustakin päätynee Maseratille. Alfasta saa paremman hinnan kun esittelee 7 auton julkistusta "ensi vuonna". 4c taitaa tosiaankin olla "end of all cars".

Siitäkin voisi lyödä vetoa, että VAG tulee kaupan julkistamisen jälkeen HETI kauppoihin 3-4 uudella Alfa mallilla. Nillä on valmiina jo uudet Giulietat, Giulia, 60 ja Spider.

[90]

kyllä saa saksalaiset alfat jäädä kauppaan mun puolesta..

[Tazio]

kyllä saa saksalaiset alfat jäädä kauppaan mun puolesta..

Word

-Tazio

[Kaalipata]

Noh noh...ajellaanhan sitä intialaisilla Jaguareillakin.

[Riccardo]

Ei taida Alfalle mitään ostajia enää olla. Tai kauppahinta on samaa luokkaa kuin Pipsan kiskalla jossain maaseudulla.

Mitä luulette tällaisen autonvalmistajan markkina-arvoksi jolla on valikoimissaan kaksi vanhenevaa kauppakassia?

Italialaiset ovat sössineet kaikki autoluokat, paitsi Ferrari/Maserati-luokan.

Puuttuu normisedan, farmari, katumaasturi, coupe, avo.

Heikoilla jäillä ollaan.

[jkk]

mä voisin ostaa saksalaisen alfan, jos tyyli pysyy alfamaisena ja auton luonne. mutta mitään laatikkoa jossa on joku helvetin kukkahattutätien suosima ekojurnutin, semosta en huolis. Toki harmittaa jos/kun italialainen sielukkuus ja yllätyksellisyys katoaisi.

[sanctus]

Marchionne käyttää termiä "wop" mielenkiintoisessa yhteydessä kuvatessaan, kuinka italialaiset moottorit ovat ainoa vaihtoehto niiden (teknisen/kansallisen) sopivuuden takia. Pitkälti sävyltään pejoratiivinen sana - tai lyhenne - saa tuossa mielenkiintoisen twistin.

Kun lukee Fiatin ulostuloja muutavan vuoden ajalta, saa niistä kyllä mielestäni sen käsityksen, että Lancia on ollut se merkki, joka saa kuolla itsenäisenä merkkinä pois. Aka täysin sama auto tulee myyntiin joko Chryslerin tai Lancian logolla varustettuna riippuen markkina-alueesta. Alfan kohdalla tilanne on kai ollut jatkuvasti se, että mallien tulo eri markkinoille "myöhästyy".

Mitä Alfan nykyiseen menoon tulee, niin täytyy myöntää, että onhan tuo mallisto lievästi sanottuna ohut. Samalla huomioin omalta kohdaltani sen, että ilman muutama vuosi sitten julkaistua päivitystä Puntoon, mä en olisi laittanut rahaa kiinni Fiat - osakeyhtiön tuotteisiin ollenkaan samalla innokkuudella ja silkalla mystisella halulla. Eihän toi MiTo ehkä mikään länsiväylärokkia kuuntelevan kendojanarin unelma-auto ole, mutta mielellään siihen istuu, sen käynnistää ja sillä ajaa. Että tattista vaan.

[Wario]

Ööö pakko kysyä että mikä on "länsiväylärokkia kuunteleva kendojanari"?

[DaViega]

kaksi vanhenevaa kauppakassia?

Vaikka kuinka realistina tätä katsoo, niin Mito, eikä etenkään Giulietta ole missään nimessä vanhenevia

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/fiat ... usautoihin" onclick="window.open(this.href);return false;
Verrattuna parin kuukauden takaiseen, alkaa pikkuhiljaa hahmottua koko yhtiön 'työn jako' ja joka merkille alkaa löytyä paikka