Tyhmiä kysymyksiä 156:sta

[jkk]

^jeps

[Muuttohaukka]

Kiitos vastauksista Onkohan itse kiinnitettävissä vai huollon asia? Näyttää kuitenkin jostain irronneen mutta mistähän?

[jkk]

^näyttäs olevan jarrupalasta irti kun liitin on sen verran yläpuolella

E:eikun hetkonen, se on irronnut auton puolelta, ota rengas irti ja katso mistä kohtaa mennyt poikki

[palkus]

^^^jotenkin oudon näköinen tuo jarruletkun ja abs-piuhan kiinnitys/tuki myös.

[DaViega]

Johto on varmaan irronnut palan juuresta, ei sitä enään takaisin laiteta, jämä vaan otetaan pois liittimestä, sitten kun seuraavan kerran vaihdetaan jarrupalat niin on kulumisvarotin taas pelissä.

Kannattaa tietenkin ottaa johdonpätkä pois, ettei kietoudu minkään pympärille tai riko liitintä jossa se on kiinni

[SaLexi]

Keltsi kurkkasi tänään ABS:n tietoihin ja eihän sieltä vikakoodeja löytynyt. Eli sitten vaan metsästämään jostain sopivaa jarrupääsylinteriä, eiköhän tuo jarruvika siitä kiinni ole.

Onko näissä jotain tiettyjä varaosamerkkejä, joita kannattaa välttää?

Vaihteleeko tuo osa muuten vuosimallista riippuen?

[palkus]

^vissiin jotain orig/boselift/FL eroavuuksia löytyy. Heikalla näyttäis olevan ilmeisesti ensimmäiseen versioon, kannattaa kysyä sopivuutta. Eper on vähän epäselvä, ihankuin noita pääsylintereitä sain erikseen vain uudempiin.

[JackFry]

Osta orggis jarrupääsylinteri vaikka Heikalta, niin toimii. Itse ostin ensin paikallisesta varaosaliikkeestä tarvikeosan, joka ei toiminut.

[Tuomas K]

Minkä merkkinen se alkuperäinen on? Todennäköisesti saa samaa tarvikeliikkeestäkin.

No, jos sylinteri on merkkituote niin varmasti toimii, oli "alkuperäinen" tai ei. Pingpongit kannattaa jättää ostamatta.

[Finest]

Voin tsekata merkin, pitäisi olla vanha tallessa.
Ja tuskin on aiempien omistajien toimesta vaihdettu.

[JackFry]

En muista mitä orggis osassa lukee. Se tarvikeosa jonka ostin oli myös selkeästi painavampi mitä orggis osa, oli tehty ihan eri tavarasta.

[Tuomas K]

Joskus tarvikeosan valu on aika paljon rujompaa kuin alkuperäisen, tulee sitä massaa kun seinämävahvuudet on kolminkertaisia. Liekö käytetty niin laadutonta rautaa että on pitänyt laittaa vähän varmuuskerrointa...

[Finest]

^^^^Bendix näyttää jarrupääsylkyn kyljessä lukevan.
Tämä siis alkupään 156:ssa.

[SaLexi]

Tilasin tuon pääsylinterin uutena Heikan kautta. Ei löytynyt hyllystä juuri tuohon sopivaa, mutta tilauksessa on.

Olikohan 125€. Sopii kyllä toivoa, että tuo nyt on se vianaiheuttaja

[Athrez]

Onko kellään kokemuksia noista radioantennin "evästä"? Toimiiko ne iha hyvin ja onko helppo vaihtaa. Katoin et motonetissä ois joku parikymppii sellane musta evä

[jkk]

^eihän sellanen bmw roska nyt alfaan sovi. en tiiä toimiiko hyvin kai sillä jotain kuulee.

[Aquatica]

Jos alkuperäinen toimii, turha sitä on rikkoa kattoa reikiä tekemällä... Jos alkuperäinen ei toimi, suosittelen mieluummin korjaamaan sen. Näissähän on yleisimmin ongelmia antenninvahvistimesta, joka on hajalla - tai sitten se pitäisi ottaa pois (riippuen mankasta, kuun ja pilvien asennosta jne.)

[palkus]

se penarin evä on jo tarpeeksi hirveä, mutta kaveri kun ruuvas tarvike-evän sitikkaan piiskan tilalle nii pääsi aika röhönauru.

[Athrez]

Pitäs hommata ensimmäisen sylinterin sytytyspuola, autona on 156 2l JTS -04.

Miltä tämä sytytyspuola näyttäis? Hyvällä hintaa sais.. Samanlaiset on tällä hetkellä autossa. Delta Autosta ku kävin kyselee ni maksaa tyyliin 180e mut merkkiä en muista.

http://www.mister-auto.fi/fi/sytytyspuo ... 4!103.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Ajattelin samalla hommata kokonaan uudet tulpat. Onko kokemuksia näistä? http://www.mister-auto.fi/fi/sytytystul ... peNr=16617" onclick="window.open(this.href);return false;

Onko muuten eroja noiden kokojen suhteen kun tuolla sivulla näyttäis olevan noilla vähän eri kärkivälejä, kierrekokoja ja napojen määräkin taisi tuossa yhdessä olla enemmän kuin muissa. En löytänyt ohjekirjasta tarkkoja tietoja et minkälainen tuo tulppa pitäs kokojen suhteen olla.

[palkus]

^kotimaasta saa puolan n. satkulla heikalta, motonetista yms. Tulppavalinta on helppo: ngk bkr6ekpa !

[Sakkeus]

Hellou! Heräsimpä siihen kun isoveli oli sählänny isän alfasta ovet lukkoon ja avaimet jääny sisälle. Työkamppeet osittain peräkontissa ja pitäs olla jo menossa.

Oisko kellään mitään kikkaa millä aukeais 156 SW -04 ovet kun avain on sisällä. Toista avainta ei siis ole. Enään ei mitään hätää kun omani pisti likoon.

[Tuomas K]

Jollain kampeaa ovea raolleen yläkulmasta ja jollain pitkällä jutulla nykäisee oven sisäkahvasta auki. Noin teki lukkoseppä kun tyttöystävä jätti 156:n ainoan avaimen takakonttiin.

[hagger16]

Mistähän kaikkialta boselift 156:n ilmastointi automatiikka hankkii ohjaustietonsa?
Ongelmana on, että ilmastointi puskee välillä todella kuumaa autoon, vaikka autossa on jo todella kuuma.
Käsin saa kyllä säädettyä kylmää tulemaan, mutta olisihan se ihan kiva, että automatiikkakin toimisi..
Tarkastin jo, että sisäanturin ropelli ainakin pyörii ja puhaltelin pölyt anturista. Mitä sen vieressä, apukuskin puolella olevan reiän sisällä on? Vai onko siinä mitään, kun näkyy vain musta levy reiän takana.
Ulkolämpötilan auto näyttää kyllä ihan oikein.

[Sakkeus]

Kiitoksia tuomas k :lle oikein toimivasta vinkistä! Aamulla yritin sievästi mutta jos joku muukin sen uskaltaa vääntää nii uskallan minäki sievästi rengasraudalla ja sitten talomarkiisin veivi mahtu sisään niin ovethan pyörähti auki! kiitos kumarru ovet auki

[hagger16]

Mistähän kaikkialta boselift 156:n ilmastointi automatiikka hankkii ohjaustietonsa?
Ongelmana on, että ilmastointi puskee välillä todella kuumaa autoon, vaikka autossa on jo todella kuuma.
Käsin saa kyllä säädettyä kylmää tulemaan, mutta olisihan se ihan kiva, että automatiikkakin toimisi..
Tarkastin jo, että sisäanturin ropelli ainakin pyörii ja puhaltelin pölyt anturista. Mitä sen vieressä, apukuskin puolella olevan reiän sisällä on? Vai onko siinä mitään, kun näkyy vain musta levy reiän takana.
Ulkolämpötilan auto näyttää kyllä ihan oikein.

Ulkomaisilta foorumeilta tavasin, että ilmastointi pitäisi käyttää "resetoitavana diilerillä". No, ehkä sinne sitten.

[Aquatica]

Itseasiassa tuoreemmalla Multiecuscannin versiolla voipi päästä käsiksi Climaankin, jos on oikea modaus piuhassa. Delphin härpättimeen pääsee käsiksi, jos (muistaakseni) pinnit 1 ja 7 on shortattuna. En muista tätä ulkoa, se on kuitenkin se ainoa kombinaatio Alfalle, jota ei noissa VAG-COM-KKL-dippikytkennällisissä ole defaulttina. Vaatii totta kai maksullisen MESin.

[palkus]

Pääsee sinne messillä, oikealla kytkennällä tiätysti. Bosessa taitaa vain olla delphin tsydeemi, eikä siihen messissä ole resetointia (onko merkkitesterissä?) Vanhemmissa on harrison ja sen pääsee resetoimaan messillä (tarkoitettu käytettäkäksi vissiin vain osien vaihdon yhteydessä). Tuo läppien resetointi onnistuu akunkengän irroituksella ja sitten riittävien odotusaikojen jälkeen 2min sytsävirta päälle ennen käynnistystä. Mulla lukee ihan ohjekirjassa, että jos kenkä on ollut irti niin 2min täytyy olla virta päällä ennen käynnistystä.

[jkk]

mikähän on kun kaverin 98-99 v6 156:ssa kone ei käynnisty, pyörii kyllä nätisti mutta code valo palaa? ja miten tuon vois ratkaista? ilmeisesti jotain ajonestoon liittyvää?

[willez]

^ Ajonesto temppuilee , eikö jollain ollut kuvia siitä liittimestä joka tulee ajoneston ohjainlaitteelle ? Ratin alla jossain , voipi ratketa ihan liittintä heiluttamalla / herkistämällä.

[Aquatica]

Myöskin tyypillinen vika: ajoneston antenni. Jos on PIN-koodi tallessa, sillähän auto lähtenee käyntiin ilman oikeata avaintakaan....

[hagger16]

mikähän on kun kaverin 98-99 v6 156:ssa kone ei käynnisty, pyörii kyllä nätisti mutta code valo palaa? ja miten tuon vois ratkaista? ilmeisesti jotain ajonestoon liittyvää?

Omassa tessussa ratkesi suhteellisen helposti herkistelemällä ajoneston liitintä siellä jossain kojetaulun alla. Tekivät tämän merkkiliikkeessä silloin joskus.

Tuo läppien resetointi onnistuu akunkengän irroituksella ja sitten riittävien odotusaikojen jälkeen 2min sytsävirta päälle ennen käynnistystä. Mulla lukee ihan ohjekirjassa, että jos kenkä on ollut irti niin 2min täytyy olla virta päällä ennen käynnistystä.

Kokeilin tätä, mutta ei ainakaan minun tapauksessani tuonut apua. Lämpötila säädettynä 16,5 asteeseen automaatti päättää puhaltaa kuumaa... Toimiiko muilla siten, kuten automaattisen ilmastoinnin kuuluukin? Säädän Saabin automatiikkaa kahdesti vuodessa. Keväällä nostan lämpötilaa parilla asteella ja syksyllä lasken parilla.

[Smacket]

HEP!

Sanokaapas oi gurut, voinko ottaa purkuautosta vakionopeudensäätimen viiksen + johdotuksen ja tökätä sen käytännössä suoraan omaan autooni kiinni, jossa ei siis ole vakkaria? Boxseissa ei taida kumminkaan olla eroja? Mahtaakohan vakionopeuden säätimen johdon pistokkeet olla valmiina jossain lähettyvillä?

Tuollainen olisi ihan jees askarella paikoilleen mikäli olisi suht helppo plug-and-play -ratkaisu

[Aquatica]

Distinctive-varustelutaso (MUISTAAKSENI) omaa johdon suoraan rattiakselin nurkilla. Joten pelkkä viiksi kiinni ja johto viikseen ja valmista tuli.

[Smacket]

Distinctive-varustelutaso (MUISTAAKSENI) omaa johdon suoraan rattiakselin nurkilla. Joten pelkkä viiksi kiinni ja johto viikseen ja valmista tuli.

Ohoh, kiitokset. Ei muuten mitään hajua mikä varustetasomerkintä tuossa omassa pre-facelift 156:ssa on - en ollut edes tietoinen noista mallinimikkeistä.

[Aquatica]

Eper kertoo vinin perusteella. Muistaakseni tuo tieto lukee myös Heikan sivuilla tuosta viiksestä.
Ymmärtääkseni myös toinen versio mikä oli, saa sen, mutta vaatisi ECUlle softan (en varma) tai erilaisen viiksen...

[palkus]

Tuo läppien resetointi onnistuu akunkengän irroituksella ja sitten riittävien odotusaikojen jälkeen 2min sytsävirta päälle ennen käynnistystä. Mulla lukee ihan ohjekirjassa, että jos kenkä on ollut irti niin 2min täytyy olla virta päällä ennen käynnistystä.

Kokeilin tätä, mutta ei ainakaan minun tapauksessani tuonut apua. Lämpötila säädettynä 16,5 asteeseen automaatti päättää puhaltaa kuumaa... Toimiiko muilla siten, kuten automaattisen ilmastoinnin kuuluukin? Säädän Saabin automatiikkaa kahdesti vuodessa. Keväällä nostan lämpötilaa parilla asteella ja syksyllä lasken parilla.

Mulla teki ensimmäisenä kesänä, eli jts oli käytännössä 1 käyttäjän jäljiltä, saman sekoamisen. Otin kengän irti varoiksi kahdeksi tunniksi->vartti kenkä kiinni ja sitten tuo 2min virta päällä. Ei ole sen koommin vittuillut ja nyt lähinnä pelottaa, että ryytyy noit säätimet, kun ei ole tullut paljoa koskettua. Toimii siis kuin junan vessa. Jos olen kenkää irrotellut nii 5-10 min antanut sen jälkeen olla ja sitte tuo 2min.

[Tuomas K]

mikähän on kun kaverin 98-99 v6 156:ssa kone ei käynnisty, pyörii kyllä nätisti mutta code valo palaa? ja miten tuon vois ratkaista? ilmeisesti jotain ajonestoon liittyvää?

Omassa tessussa ratkesi suhteellisen helposti herkistelemällä ajoneston liitintä siellä jossain kojetaulun alla. Tekivät tämän merkkiliikkeessä silloin joskus.

Tuo läppien resetointi onnistuu akunkengän irroituksella ja sitten riittävien odotusaikojen jälkeen 2min sytsävirta päälle ennen käynnistystä. Mulla lukee ihan ohjekirjassa, että jos kenkä on ollut irti niin 2min täytyy olla virta päällä ennen käynnistystä.

Kokeilin tätä, mutta ei ainakaan minun tapauksessani tuonut apua. Lämpötila säädettynä 16,5 asteeseen automaatti päättää puhaltaa kuumaa... Toimiiko muilla siten, kuten automaattisen ilmastoinnin kuuluukin? Säädän Saabin automatiikkaa kahdesti vuodessa. Keväällä nostan lämpötilaa parilla asteella ja syksyllä lasken parilla.

Mulla JTS:n automaattikylmästöinti tahtoo työntää liian lämmintä ilmaa. Joskus tuntuu ettei se tajua viilentää ollenkaan jos lämpötilasäätö on päällä, useammin tosin vain työntää jonkin verran lämpimämpää kuin mitä on pyynti. Ärsyttävä keksintö.

[hagger16]

^^Ok, yritetään vielä noilla aikarajoilla, ennen kuin käytetään huollossa.

^Joo, tätä kyllä saa tällä hetkellä vatkata ihan huolella. "Mihin ******* se nyt puhaltaa", "mitä, ******, tuleeko sieltä nyt kuumaa, vaikka auto on seisonut paahteessa". Haittaa jo liikenteeseen keskittymistä.

[Pujazuba]

Miten muuten muilla toimii helteessä tuo moottorin lämpömittari. Mihin nousee ja onko OK.
Itsellä tänään harvinaisessa 24 C:ssa tyhjäkäynnin aikana neula ehti mittarin mukaan 110 C tienoille ja tuuletin hommasi lämmöt takaisin 90 C:lle. Ajossa istuu aina just siinä 75 kohdalla.
Tuosta taulusta puuttuu korkeammat asteet koska suoritin testin talvella paikalla seisten eikä mennyt korkeammalle.

[Turre]

Miten muuten muilla toimii helteessä tuo moottorin lämpömittari. Mihin nousee ja onko OK.
Itsellä tänään harvinaisessa 24 C:ssa tyhjäkäynnin aikana neula ehti mittarin mukaan 110 C tienoille ja tuuletin hommasi lämmöt takaisin 90 C:lle. Ajossa istuu aina just siinä 75 kohdalla.

Normaali käytös mun tietääkseni on että lämmöt seilaa tasaisesti siinä 75-90 asteen välillä, satoi tai paistoi, ajossa ja paikallaan. Noin se on omassa mennyt silloin kun kaikki on ollut kunnossa, poikkemia on ollut kun
a) rikkinäisen termostaatin takia lämmöt jumitti tasaisesti alakanttiin, 75C ja kylmemmillä säillä alle
b) vikasuman (melkein poikki hapettuneita piuhoja, kärähtänyt flektin esivastus yms) takia lämmöt nousi 90C ja välillä yli ja pysyi tasaisesti siellä

[Aquatica]

Yli 90 nousee täälläkin ilman ilmastointia. Syy tuntematon. Laskee kyllä sitten äkkiä kun flekti hörähtää käyntiin, mutta fiilis on kuin flekti lähtisi jälkijunassa pyörimään? 110 nurkille menee mittari, sitten napsahtaa flekti täydelle teholle ja äkkiä laskee ~90-tuntumaan ja pysyykin siellä. Vakaampaa kaupunkiajossa lämpöjen kanssa silloin, kun flekti huutaa koko ajan ilmastoinnin takia (AC päällä ja pitää jäähdyttää -> flekti pyörii hitaalla teholla koko ajan).

PS.
Flektin etuvastushan nimenomaa tuota hitaampaa nopeutta varten on, eli jos täysteho toimii ja pienempi teho ei (ilmastoidut), etuvastus on hyvä tsekata. Itseltäni se puuttui kokonaan; oli siis vain muovirepaleet jälellä.

[JackFry]

Mulla oli vastaavat lämpöongelmat kuin Pujazuballa ja vika korjaantui tuolla flektin vastuksen vaihdolla. Ainakin Alfadiag ohjelmalla pystyy testaamaan toimiiko flektin kumpikin nopeus. Mulla ei hitaampi nopeus toiminut, joka juuri tuon vastuksen tarvii.

[Tuomas K]

Vikakoodit P1131 ja P1151, missä vika? Kyseessä siis molemmat ykköslambdat ja Multiecuscania tulkiten ilmeisesti antavat ecun mielestä virheellistä signaalia. Virheellistä miksi, ja miten korjataan?

Tein tuosta erillisenkin kymysyksen tuonne:
http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=1&t=25887" onclick="window.open(this.href);return false;

[Pujazuba]

Sparetolta saa jarrulevyjä taakse jopa 14 € kpl! Hinta on kreisi! Onkohan tuollaisesta levystä hyötyä vai kannattaako välttää? Merkki on ABE.

[Aquatica]

Itselleni on aina tolkutettu huollossa, ettei takalevyllä juuri väliä ole. Etulevyissä ei sitten k.o tahon mielestä kannata säästää. Takana se jarruteho on kuitenkin aika heikkoa, mutta eihän se konkurssiin vie vaikka vähän hintavammatkin laittaisi?

[Polforea]

Normaalikäytössä takajarrut jää joo aika vähälle viralle. Mutta etenkin talvella kun isketään pedaali metallia vasten jonkun torspon työntäessä kolmion takaa nenän eteen lämmittää mieltä jokainen pienikin tippa jarrutehoa ja pitoa, mikä vaan jostain kulmasta on saatavissa.

IMO, hyvät jarrut takanakin on ihan kiva asia.

[Pujazuba]

Edessä on vimme vuonna laitetut Brembo levyt ja TRW palat sekä nesteet vaihdettiin samalla. Silti joskus märällä kelillä ensipainalluksella ei saa autoa hidastettua ollenkaan! Usein säikähtävällä tavalla. Vesikerros siinä varmaan häiritsemässä kunnon pala/levy kontaktia mutta onkohan se eritysen julma juuri noilla 17" vantella.

[Joonake]

Noniin, nyt on saatu vihdoin syylari vaihdettua, mutta lämpöongelmat tuntuu jatkuvan vaan edelleen.. Mitähän osaa lähtisi seuraavaksi vaihtamaan? Nopea kertaus: Lämmöt nousee n. 10 min ajon jälkeen yli 90 ja hiipii pikkuhiljaa sinne 110 yläpuolelle. Jos laittaa puhaltimen puhaltamaan ohjaamoon täysillä kuumaa, lämmöt pysyy kiltisti 90 maisemissa... Termari vaihdettu, syylari vaihdettu, mutta edelleen samaa ongelmaa. Korjaamolla olivat todenneet, että painetta muodostuu paisuntasäiliöön ja kuulemma siitä johtuu lämpöongelmat, että olisiko sitten kannen tiiviste seuraava mahdollinen syyllinen? Auto on 2.5V6 ja mittarissa hiukkasen yli 180tkm.

[jkk]

^no jos kannentivari on sökö niin eikös jnesteet ja öljyt sekotu keskenään? ja paisariin kuuluu tulla painetta ihan fysiikanlakien mukaan. termari, lämpötila-anturi tai flekti? pyöriikö flekti? lähteekö oikeaan aikaan pyörimään? voihan tuo termarikn jämähtää osittain kiinni, näin kävi kaverin opelissa...

[Finest]

Mites vesipumppu?