Alfa Romeo Giulia 952

[Albertolli]

^^^Hyvä hyvä!
On meille käytettyjen kärkkyjille sitten enemmän valinnanvaraa

[ristojärvelä]

Eihän ole sitten harmaa tai musta,eihän.

[lagotto]

Eihän ole sitten harmaa tai musta,eihän.

Mikä mustassa on vikana??? Aina ennemmin kuin valkoinen.

[lagotto]

Jäin miettimään sijoitusta tilanteessa, jos Alfa olisi ollut perusvarusteinen, nyt testin kalleimmin (n.11000€) lisävarusteltu auto.

Itseä jäi mietityttämään, että jopa TM antoi palautetta ajonvakautuksen poistamisen puutteesta ja ihmetteli sen sopivan huonosti yhteen urheilullisen imagon kanssa. Oikeassa olivat. "Pappa-Jaguaria" kehuttiin hauskaksi ajaa, kun perää saa rinnalle haluttaessa.

Onko missään ollut tehtaan perusteita tälle ratkaisulle? Tulee ekana mieleen, että lanseeraus tehdään niin varman päälle, että jokainen tumpulakin osaa Giulialla ajaa ilman mitään ylimääräisiä ohjausliikkeitä.
Poiskytkentämahdollisuuden poisjättämisellä tuskin kustannussäätöjä on haettu

Ihan pilkunviilaus on Alfalla jätetty tekemättä, sen huomaa joistakin yksityiskohdista, jotka ei normaalia käyttöä juuri haittaa. Esimerkkinä penkinlämppärin tehonsäätö. Kuten lehtijutussa mainittiin, yleinen käytäntö on eri kuin mikä Alfassa on eli tehoasetusten järjestys on käänteinen muihin verrattuna. Ei todellakaan merkitsisi minulle yhtään mitään, mutta ei olisi ollut vaikeaa tutkia markkinoilla oleva yleinen käytäntö ja tehdä samoin. Vai onko tavasta poikkeaminen sitä alfismia

Suurella mielenkiinnolla odotan nelivetoisten henkilöautojen vertailua. Veloce saa näyttää kyntensä

Mitä väliä on tehtaan perusteilla, kun oma mielipide pitäisi jokaiselta löytyä. Ja kyllä tuo puute on valitettavan suuri, ja ei se ainakaan kalliimmaksi ole tullut - veikkaan vahvasti että halvemmaksi.
Alfa on kuuluisa ns. "ajajien" auto, joten miksi siitä pyrittäisiin tekemään kaikille mieluisa helposti ajettava?

[Jiitee]

^ USA:n lakimiesarmeija - esimerkkejä löytyy monia autoalalta siellä... pahin varmaan
Chevy Corvair- case ....https://en.m.wikipedia.org/wiki/Unsafe_at_Any_Speed

[lagotto]

^ USA:n lakimiesarmeija - esimerkkejä löytyy monia autoalalta siellä... pahin varmaan
Chevy Corvair- case ....https://en.m.wikipedia.org/wiki/Unsafe_at_Any_Speed

Meinaatko siis että kaikki muut automerkit ovat vaarallisia koska niissä kuski voi itse päättää miten ajaa, ajonvakauksella vai ilman?

[palkus]

kyllä sen pois saa, kunhan hommaa oikean version. Ei kait voikkuleipä-versioilla kuulu kylkimyyryä ajaakaan.

[matti_vuorio]

^ USA:n lakimiesarmeija - esimerkkejä löytyy monia autoalalta siellä... pahin varmaan
Chevy Corvair- case ....https://en.m.wikipedia.org/wiki/Unsafe_at_Any_Speed

Meinaatko siis että kaikki muut automerkit ovat vaarallisia koska niissä kuski voi itse päättää miten ajaa, ajonvakauksella vai ilman?

Niillä muilla merkeillä on paalua maksaa oikeustoimet. "don't put cat in the microwave"

[Tazio]

^ USA:n lakimiesarmeija - esimerkkejä löytyy monia autoalalta siellä... pahin varmaan
Chevy Corvair- case ....https://en.m.wikipedia.org/wiki/Unsafe_at_Any_Speed

Meinaatko siis että kaikki muut automerkit ovat vaarallisia koska niissä kuski voi itse päättää miten ajaa, ajonvakauksella vai ilman?

Niillä muilla merkeillä on paalua maksaa oikeustoimet. "don't put cat in the microwave"

Epäilen, että tämän 'ominaisuuden' syynä ei todellakaan ole Ämerikän-Joen lakimiesarmeija ja litigaatiokulttuuri. Oiskohan ihan kotikutoinen päätös?

-Tazio

[Tiige]

Mistä 2000-luvun kaksivetoisesta tavallisesta alfasta on saanut esp:n pois? Niinpä, ei mistään. Nelikoista taas on saanut vissiin kaikista. Sama linja jatkuu?

[JTD]

159:stä vm2011 saa pois...

[Jiitee]

[/quote]

Epäilen, että tämän 'ominaisuuden' syynä ei todellakaan ole Ämerikän-Joen lakimiesarmeija ja litigaatiokulttuuri. Oiskohan ihan kotikutoinen päätös?

-Tazio[/quote]
Epäilen taas että on. Peruste: nopea ohjaus, tehokas takaveto ja hitaat kädet, hermotus, korvien väli ( yliviivaa tarpeeton vaihtoehto).
Toisaalta voin olla väärässäkin. Hintaloikka jenkeissäkin karvalakista QV:hen on kyllä liian kova.... no kaikki wannabe drifterit ostaa sitten QV:n

[alfa 156 v6]

Eihän ole sitten harmaa tai musta,eihän.

Peruspunainen ruskealla sisustalla.

[Jiitee]

^ Onnea, Keski-Suomessa selkeästi hyvä maku

Jos olet myymässä 3-4 vuoden päästä, olen kiinnostunut

[Streider]

Saas näkee mihin tuli hanskansa tungettua tällä kertaa!

Nimi on nyt viivalle laitettu ja tulossa bensa giulia, muutamalla itselle oleellisella varusteella. Tärkeimpinä velocen nahkat ja Xenonit.

Kesäkuun loppuun pitää odotella

Hienosti toimittu!

[Tiige]

159:stä vm2011 saa pois...

Seison korjattuna sitten. Olen ollut siinä uskossa että sutimiseneston saa napista pois mutta ei esp:tä.

[jalittam]

Heikentääkö vdcn poiskytkentämahdollisuus euroänkäp/muu turvatestihäsäkkä pisteitä?

[JTD]

159:stä vm2011 saa pois...

Seison korjattuna sitten. Olen ollut siinä uskossa että sutimiseneston saa napista pois mutta ei esp:tä.

Sutiminen lähtee ekalla painalluksella ja ESP toisella.

[juri]

Heikentääkö vdcn poiskytkentämahdollisuus euroänkäp/muu turvatestihäsäkkä pisteitä?

Jaa-a suattaap olla jotta vaikuttaa, suattaap olla jotta ei. Joka tapauksessa tuota ronkkiessa törmäsinkin sitten tällaiseen:
https://www.youtube.com/watch?v=7Ykddjb ... e=youtu.be

Some of the scenes may be found disturbing by alfisti. Viewer discretion is advised.

Edit:

In 2014, the fitment of ESC systems has become mandatory for all new vehicles and therefore Euro NCAP has stopped testing the system.

eli ei vaikuta pisteisiin kun ei pisteytetä enää.

[Manu]

Tää kuulostaa vähän amistouhuilta mutta ovatko diesel Giulia kuskit kellottaneet 0-100km/h aikoja?
Koeajolla aikaisemmin tosiaan 8,8s ihmetytti koska oma 2.4 Jdtm on se 8,4s. Toisaalta onhan se koeajoyksilökin voinut jo virkistyä

Vaikutti myös että ihankuin Bensan ja Dieselin automaatti olisi ohjelmoitu eri tavalla?

[sataviisviis]

Eihän ole sitten harmaa tai musta,eihän.

Peruspunainen ruskealla sisustalla.

Rosso Competizione väriähän ei muuten saa muihin kuin QV:hen. Kokeiltu on (en minä).

[Pasi]

Eikö näitä jumaskukka ole ajettavana benziininä missään? Dieseliä tyrkytettiin joka paikassa?

Livenä yllättävän hieno ja haluttava muotoilun osalta...

Kontti oli kyllä naurettava, ja ei tullut nyt elämäntilannetta vastaan yhtään.

[V6]

Itseä jäi mietityttämään, että jopa TM antoi palautetta ajonvakautuksen poistamisen puutteesta ja ihmetteli sen sopivan huonosti yhteen urheilullisen imagon kanssa. Oikeassa olivat. "Pappa-Jaguaria" kehuttiin hauskaksi ajaa, kun perää saa rinnalle haluttaessa.

aika outoa että talvitestissä asiasta mainitaan, eikös siinä nimenomaan testata turvallisuutta ja etenemiskykyä

[Kaalipata]

Jäin miettimään sijoitusta tilanteessa, jos Alfa olisi ollut perusvarusteinen, nyt testin kalleimmin (n.11000€) lisävarusteltu auto.

Itseä jäi mietityttämään, että jopa TM antoi palautetta ajonvakautuksen poistamisen puutteesta ja ihmetteli sen sopivan huonosti yhteen urheilullisen imagon kanssa. Oikeassa olivat. "Pappa-Jaguaria" kehuttiin hauskaksi ajaa, kun perää saa rinnalle haluttaessa.

Eikös yleinen konsensus ole, että XE on parempi ajaa kuin F30-penari? Jostain kumman syystä tää ei oikein heijastu suomalaisessa mediassa, muualla maailmassa Jaggea on kehuttu. Pappa my ass

Edit: jaa menihän täysin off-topiciksi. Sori siittä sanois Stuppi.

[lagotto]

Itseä jäi mietityttämään, että jopa TM antoi palautetta ajonvakautuksen poistamisen puutteesta ja ihmetteli sen sopivan huonosti yhteen urheilullisen imagon kanssa. Oikeassa olivat. "Pappa-Jaguaria" kehuttiin hauskaksi ajaa, kun perää saa rinnalle haluttaessa.

aika outoa että talvitestissä asiasta mainitaan, eikös siinä nimenomaan testata turvallisuutta ja etenemiskykyä

Ei, vaan siinä testataan autoa talviolosuhteissa. Eikä luistoneston poistomahdollisuus tee autosta mitenkään turvattomampaa kuin autosta, josta sitä ei saa pois.

[Alfissimo]

Lahden Karismassa Giulia Veloce käytävällä näytillä. Nythän on penkissä sen verran näköä, että luulisi pitoakin olevan. Eri asia onkin, kannattaako siihen penkkiin täysikasvuisen yrittää saada itsensä sopimaan.

[V6]

Itseä jäi mietityttämään, että jopa TM antoi palautetta ajonvakautuksen poistamisen puutteesta ja ihmetteli sen sopivan huonosti yhteen urheilullisen imagon kanssa. Oikeassa olivat. "Pappa-Jaguaria" kehuttiin hauskaksi ajaa, kun perää saa rinnalle haluttaessa.

aika outoa että talvitestissä asiasta mainitaan, eikös siinä nimenomaan testata turvallisuutta ja etenemiskykyä

Ei, vaan siinä testataan autoa talviolosuhteissa. Eikä luistoneston poistomahdollisuus tee autosta mitenkään turvattomampaa kuin autosta, josta sitä ei saa pois.

kyllä se tekee jos sielllä joku tumpula ajelee ilman ajonvakautusta, luistonesto ei niin paljon vaikuta. eikös siellä kuitenkin mitata rata-aikoja, jarrutusmatkoja yms liukkaalla joten noiden pois kytkemtä hidastaa vauhtia tumpuloilla (ja auto saa vähemmän pisteitä) . kyllä se minusta ainakin oudolta kuulosta.

[lagotto]

Eikö näitä jumaskukka ole ajettavana benziininä missään? Dieseliä tyrkytettiin joka paikassa?

Livenä yllättävän hieno ja haluttava muotoilun osalta...

Kontti oli kyllä naurettava, ja ei tullut nyt elämäntilannetta vastaan yhtään.

Espoosta ainakin löytyy bensaesittelyauto.

[lagotto]

^^ menee nyt aika naurettavaksi, kyllä se tumpula saa sen auton metsään ajettua oli siinä ajonvakautus tai ei. Junat on sitä varten että laite menee samaa reittiä samalla tavalla paikasta A paikkaan B. Ei autot.

[V6]

^^ menee nyt aika naurettavaksi, kyllä se tumpula saa sen auton metsään ajettua oli siinä ajonvakautus tai ei. Junat on sitä varten että laite menee samaa reittiä samalla tavalla paikasta A paikkaan B. Ei autot.

ei niin helposti, ai autot on sitä varten että välillä mennään metsähallituksen puolelle, eri asia on jos mitataan autojen hauskuuskerrointa silloin se on tietenkin kiva saada pois. Mutta jos mitataan talvitestissä autojen etenemiskykyä,jarruja yms niin ei. Jos noista takavetoisista kytkisi kaikki pois olisivat ne listan vikoja.,

[Juise]

Mitenkäs, onko noissa aikaiisemmissa talviautotesteissä pisteytetty tällaista ajonvakauden poiston aiheuttamaa talvinautiskelua, vai onko taas klassinen esimerkki että halutun järjestyksen löytämiseksi säännöt muuttuu joka vuosi Tunnettua on että varsin fanaattisia ovat nuo "testaajat" tuossakin lehdessä, joten puolueettomuudella niiden mittaustuloksia on turha puolustella

[lagotto]

^^ menee nyt aika naurettavaksi, kyllä se tumpula saa sen auton metsään ajettua oli siinä ajonvakautus tai ei. Junat on sitä varten että laite menee samaa reittiä samalla tavalla paikasta A paikkaan B. Ei autot.

ei niin helposti, ai autot on sitä varten että välillä mennään metsähallituksen puolelle, eri asia on jos mitataan autojen hauskuuskerrointa silloin se on tietenkin kiva saada pois. Mutta jos mitataan talvitestissä autojen etenemiskykyä,jarruja yms niin ei. Jos noista takavetoisista kytkisi kaikki pois olisivat ne listan vikoja.,

Se minkä takia muissa merkeissä luistoneston saa pois, on myös sen takia, että auton saa ajettua pois sohjosta eikä luistonesto sitä estä. Eli etenemiskyvyn takia, niin etuvetoisissa kuin takavetoisissakin.

Haluat selkeästi puolustaa Alfaa henkeen ja vereen - vaikka mitä ominaisuuksia puuttuisi verrattuna kilpailijaan, on Alfa aina mielestäsi suunnitellut asian ja toteuttanut sen paremmin. Annan olla.

[Juise]

^^ menee nyt aika naurettavaksi, kyllä se tumpula saa sen auton metsään ajettua oli siinä ajonvakautus tai ei. Junat on sitä varten että laite menee samaa reittiä samalla tavalla paikasta A paikkaan B. Ei autot.

ei niin helposti, ai autot on sitä varten että välillä mennään metsähallituksen puolelle, eri asia on jos mitataan autojen hauskuuskerrointa silloin se on tietenkin kiva saada pois. Mutta jos mitataan talvitestissä autojen etenemiskykyä,jarruja yms niin ei. Jos noista takavetoisista kytkisi kaikki pois olisivat ne listan vikoja.,

Haluat selkeästi puolustaa Alfaa henkeen ja vereen - vaikka mitä ominaisuuksia puuttuisi verrattuna kilpailijaan, on Alfa aina mielestäsi suunnitellut asian ja toteuttanut sen paremmin. Annan olla.

Mikä ominaisuus on luistoneston ja ajonvakauden poiskytkentä? Automalleja on monia muitakin joista niitä ei saa täysin pois.

JA tosiaan takavetoisista moisen poiskytkentä tekee niistä _nykystandardein_ täysin kelvottomia talviajoon, vaikka olisi kuinka hyvät renkaat.

[lagotto]

^ ei sitä tarvitse kytkeä pois jos tuntuu ettei pysty ajamaan ilman. Kyse on vaihtoehdoista, joka puuttuu.

[Juise]

^ ei sitä tarvitse kytkeä pois jos tuntuu ettei pysty ajamaan ilman. Kyse on vaihtoehdoista, joka puuttuu.

Jolla ei ole mitään hyödyllistä merkitystä auton ajo-ominaisuuksiin. Miten sillä on merkitystä auton talviajo ominaisuuksiin? Ja etenkin miten sillä on merkitystä talviautotestissä, jossa tosiaan on kyse siitä miten hyvä se on talvella, eikä siitä miten huonon siitä saa talvella?

Eli täysin tarpeeton moite talviautotestissä. En ole testiä lukenut, mutta jos tämän perusteella on pisteitä vähennetty joltain autoilta, niin kertoo mun mielestä enemmän testin määritelleiden tampioudesta, kuin ajoneuvoista joita testaavat.

[lagotto]

^ ei sitä tarvitse kytkeä pois jos tuntuu ettei pysty ajamaan ilman. Kyse on vaihtoehdoista, joka puuttuu.

Jolla ei ole mitään hyödyllistä merkitystä auton ajo-ominaisuuksiin. Miten sillä on merkitystä auton talviajo ominaisuuksiin? Ja etenkin miten sillä on merkitystä talviautotestissä, jossa tosiaan on kyse siitä miten hyvä se on talvella, eikä siitä miten huonon siitä saa talvella?

Eli täysin tarpeeton moite talviautotestissä. En ole testiä lukenut, mutta jos tämän perusteella on pisteitä vähennetty joltain autoilta, niin kertoo mun mielestä enemmän testin määritelleiden tampioudesta, kuin ajoneuvoista joita testaavat.

TM testin pisteytyksistä en tiedä. Eli mielestäsi se on vain hyvä ominaisuus, että se puuttuu Giuliasta? Yllä jo kirjoitin, että luistonestonpoisto auttaa talvella etenemiskyvyssä. Mutta suurimpana syynä on se että mitä tekee takavetoisella autolla joka puskee? Näin tekee Giulia jos painat kaasua ja käännät. Toisin sanoen Giulian luistonesto on mielestäni huono eikä anna tarpeeksi tilaa, ja sitten sitä ei saa edes pois.

[Albertolli]

Voisiko lagotto perustaa uuden ketjun "Giulia on paska, koska ajonvakautusta ei saa pois" ja tässä ketjussa muut Giuliasta kiinnostuneet voisivat keskittyä autoon noin niinkun muuten?

[Polforea]

^^Ei hyvä ominaisuus, mutta huono testiperuste. Tässähän on kaksi eri asiaa kommentoituna, Giulia ja testi jossa tuota puutetta on moitittu.

Mitä etenemiskykyyn apureilla ja ilman tulee, niin paljon vaikuttaa myös se, että mitä kaikkea pois onnistuu kytkemään - käytännössä listalla on luistonesto, ajonvakautus sekä EDL. Etenemiskykyyn (mm. siinä sohjossa) noiden poiskytkennässä auttaa lähinnä eka. Harvoin siellä ajonvakautus mitään tekeekään ja EDL on vain eduksi.

[Juise]

Jolla ei ole mitään hyödyllistä merkitystä auton ajo-ominaisuuksiin. Miten sillä on merkitystä auton talviajo ominaisuuksiin? Ja etenkin miten sillä on merkitystä talviautotestissä, jossa tosiaan on kyse siitä miten hyvä se on talvella, eikä siitä miten huonon siitä saa talvella?

Eli täysin tarpeeton moite talviautotestissä. En ole testiä lukenut, mutta jos tämän perusteella on pisteitä vähennetty joltain autoilta, niin kertoo mun mielestä enemmän testin määritelleiden tampioudesta, kuin ajoneuvoista joita testaavat.

TM testin pisteytyksistä en tiedä. Eli mielestäsi se on vain hyvä ominaisuus, että se puuttuu Giuliasta? Yllä jo kirjoitin, että luistonestonpoisto auttaa talvella etenemiskyvyssä. Mutta suurimpana syynä on se että mitä tekee takavetoisella autolla joka puskee? Näin tekee Giulia jos painat kaasua ja käännät. Toisin sanoen Giulian luistonesto on mielestäni huono eikä anna tarpeeksi tilaa, ja sitten sitä ei saa edes pois.

Emmä sanonut onko se hyvä vai huono asia ja vielä vähemmän mistään autosta, sanoin että se on turha ominaisuus pisteyttää talviautotestissä, josta ilmeisesti keskustelu alunperin lähti.
Luistoneston poiston auttaminen talvella etenemisessä riippuu täysin siitä miten luistonesto on toteutettu. Tuskin missään autossa enää 2010-luvulla on ominaisuutta jossa luistonesto ei anna autolle ollenkaan vetoa, koska on liukasta.

Ja sitten jos ajamiseen mennään ja saa takavetoisen puskemaan vaikka yrittäisi jotain muuta, niin silloin todellakin on syytä ettei sitä luistonestoa saa pois käytöstä, ehkä olisi jopa hyvä luovuttaa ajokortti pois.

[peksu]

Uskoni TM:n talviautotestin tasapuolisuuteen ja luotettavuuteen meni jo -90-luvulla, kun testiä ei voittanut auto, jossa oli mm. testin paras etenemiskyky ja paras lämmityslaite vain siksi, että auton jarrut menivät jarruttaessa lukkoon.
Kyseisessä automallissa oli kuitenkin testijutun ilmestyessä lehdessä jo vakiovarusteena abs-jarrut. Testi vain oli tehty jo niin paljon aiemmin, että maahantuojalla ei ilmeisesti ollut silloin vielä antaa abs-jarruin varustettua autoa siihen.

Samaa automerkkiä TM testaajat aina muistivat moittia, kun ovissa ei ollut ikkunoiden karmeja, jonka vuoksi "niihin saattoi pimeällä lyödä päänsä" . Ilmeisesti testaajat kuitenkin näkevät esim. mustan ovenkarmin pimeässäkin... ja kyseisessä automerkissä karmittomat ikkunat eivät koskaan aiheuttaneet mitään ongelmia (Alfan insinöörit voisivat hakea sieltä oppia...).

Merkin varmaan arvaatte?

terv. nimimerkillä: 6 yksilön kokemuksella kyseisestä merkistä

[lerppu]

Jäin miettimään sijoitusta tilanteessa, jos Alfa olisi ollut perusvarusteinen, nyt testin kalleimmin (n.11000€) lisävarusteltu auto.

Itseä jäi mietityttämään, että jopa TM antoi palautetta ajonvakautuksen poistamisen puutteesta ja ihmetteli sen sopivan huonosti yhteen urheilullisen imagon kanssa. Oikeassa olivat. "Pappa-Jaguaria" kehuttiin hauskaksi ajaa, kun perää saa rinnalle haluttaessa.

Eikös yleinen konsensus ole, että XE on parempi ajaa kuin F30-penari? Jostain kumman syystä tää ei oikein heijastu suomalaisessa mediassa, muualla maailmassa Jaggea on kehuttu. Pappa my ass

Edit: jaa menihän täysin off-topiciksi. Sori siittä sanois Stuppi.

Yleinen consensus on tyystin väärässä. Näitä molempia ajaneena. Pappa your ass.

[lagotto]

Ja sitten jos ajamiseen mennään ja saa takavetoisen puskemaan vaikka yrittäisi jotain muuta, niin silloin todellakin on syytä ettei sitä luistonestoa saa pois käytöstä, ehkä olisi jopa hyvä luovuttaa ajokortti pois.

Suosittelen testaamaan Giuliaa ja sen luistonestoa talvella. Jos kokeilet 3-sarjalaista, XE:tä ja Giuliaa, niin Giulia on ainoa joka näistä puskee käännettäessä. Muut antaa luistoneston kanssakin enemmän tilaa.
Esim. Giulietassa dynamic mode antaa perän liukua mielestäni enemmän kuin Giuliassa.

[Kaalipata]

Yleinen consensus on tyystin väärässä. Näitä molempia ajaneena. Pappa your ass.

Mitähän toi sun koeajo siihen liittyy?

Edit: Yleinen konsensus sanoo myös että Giulia on parempi auto ajaa kuin F30? Onko sekin väärässä? Jos ei niin miksi ei?

[Kaalipata]

nevermind

[Gusse]

Lagotto oletko kokeillut kaikkia kolmea (F31, XE, Giulia) liukkaalla?

Mutta jotenkin vaan alkaa tämä sinun Giulian ja Alfan kokoaikainen mollaaminen jo väsyttämään. Jos vaivattomuutta ja ongelmatonta menoa kaipaat, niin suosittelen melkeinpä suuntaamaan katseet korealaisiin.

[Kaalipata]

^Ei tuo ESP:n off-asennon puuttuminen oikeasti haittaa juuri ketään. Mut puute se silti on ja aika outo sellainen. Minä haluaisin sen pois, että auton saa poikittain halutessaan. Valtaosa ei varmasti välitä olleskaan. Ja valtaosa penarikuskeista ei edes tiedä miten DSC saadaan pois päältä. Toivottavasti Giuliaan tulee softapatchi jossain vaiheessa.

[-Oksid-]

TM:n omistajat, mitä mieltä testaajat olivat tuosta Alfan IBS-jarrujärjestelmästä, tehokkaaksi sitä on monissa paikoissa haukuttu mutta kai siitä nyt jotain sanomista löytyi kun ei ole "pohjoismaissa suunniteltu" innovaatio kyseessä?
Entäs lämmityslaite ja sähkölämmittimet?

Tämä Giulian pakkoluistonesto alkaa saada hieman naurettavia mittasuhteita jo tässä ketjussa Kyseessä on kuitenkin normaali perheauto (kun QV jätetään pois laskuista), vaikka ominaisuus on toki harmittava ja sen olisi voinut toteuttaa toisin ei se silti nyt koko autoa pilaa tai tee siitä kelvotonta.

[lerppu]

Avataan Kaalipadalle:
- Jos tosiaan yleinen harhaluulo on se, että XE on nykysukupolven 3-sarjalaista "parempi" ajaa, tämä hengen hegemonia on väärässä. F30/31 on oleellisesti virkeämpi, tarkempi ja tunnokkaampi ajettava kuin puulankkumainen XE, joka kieltämättä on nätti, mutta selvästi heikompi esitys kuin 3-sarja. Giulia on paljon pienemmällä erolla F30/31:stä parempi kuin mitä XE on BMW:tä huonompi. (Giulia on vähemmän hermostunut ja suuntavakaampi, mutta edelleen tarkka ja ehkä jopa hieman mukavampi.)

Summaten - Yleinen konsensus että XE on parempi kuin 3-sarja (mikäli tämä tosiaan on yleinen konsensus) on väärässä. XE on kakku päältä kaunis.

XE:tä tosiaan vain koeajanut, F31 avaimet on olleet pidempään taskussa. F31 vaihtui pois kun kävin kokeilemassa sekä XE:n että Giulian ja jouduin ostamaan F34:sen. Giulia näistä paras ajaa, mutta kokonaisuutena ei sopivin minulle. Ehkä ketjun kuuman aiheen vuoksi mainittakoon että luistoneston päälle pakotus ei kaatanut kauppaa. Vaikka hämmentävä ominaisuus tietty onkin.

[Shuttle]

159:stä vm2011 saa pois...

159, vm 2006, sai pois kaiken.

[-Oksid-]

Niin ja vielä nuo päästöasiat, Temarihan vissiin testailee myös kylmäpäästöt. Mitäs dieselit ja pikkubensaturbot tuprauttelivat ja mentiinkö monta kymmentä (tai sataa) kertaa yli raja-arvojen?

Vielä ei ole julkaisua kerinnyt ostaa tai käydä kirjastossa käydä lukaisemassa...