Giulietta 940

[lagotto]

Itse ajan aina D-asennossa. Muut modet ovat löysiä ja aivan turhia. Varsinkin kytkin muuttuu aivan oudoksi n-modessa. Sääli että D-moden joutuu aina käynnistyksen jälkeen laittamaan manuaalisesti päälle.

[lerppu]

T-Jetissä pidin dynamic-modea suht tarpeettomana, käytännön suorituskyky oli neutraalilla lähes sama. MiTossa oli näissä isompi ero, liekö johtunut tct:n muutoksesta. T-Jetissähän oli jalkatilassa ylimääräinen poljin. Vaihdesuositukset olivat lähinnä omituiset ja miltei vaaralliset. Ei kai niitä nuolia kukaan oikeasti noudata?

[Alfissimo]

...modet ovat löysiä ja aivan turhia.

[Numb]

Seuraava tyhmä kysymys tämä koskien vaihteiston käyttöä : miten ajatte giulietoillanne, esim. N asennolla näkyy vaihteen vaihto muistutus, noudatatteko sitä vai annatteko mennä "pienemmällä" ?

En noudata. Haluaa vaihdattaa liian aikaisin, eli neuvot tyhmiä ja huonoja. Saattaahan se polttoaineenkulutusta vähän vähentää, ehkä, mutta ajaminen muuttuu epämukavaksi.

[Vittorio Jano]

...modet ovat löysiä ja aivan turhia.

+1000

[AlfaTom]

Ensi maanantaina Giulietta saa uuden moottorin Perjantaina oli lähtenyt pikatilaus tehtaalle.

Mikä siellä oli pielessä?

Toisaalta todella hyvä ratkaisu auton omistajan ja käyttäjän kannalta tuo moottorin vaihto.
Vaihtoon menee siis moottori mutta mitä laitteita siihen kuuluu? Toivottavasti täydellinen moottori Multiairyksikköineen.

[insinörtti]

^ne on nuo dieselit mitä tuolla tapaa huolletaan, useammallakin merkillä

[Ipi76]

^^Tarkemmin en tiedä muuta kuin riittämätön öljynpaine jossakin päin moottoria ja sen takia jotkin laakerit olivat kuluneet. En tiedä apulaitteista, mutta nähtävästi turbo ei kuulu kun kysyin siitä. Kuulemma kaikki paikat käydään jonkun kaavan mukaan läpi missä on hileöljy kiertänyt. Turbo vähän itseäni huolettaa kun siellä on kiertänyt hileöljy ja ne öljynpaineet jos eivät ole olleet riittävät.

Tämähän Giulietta on dieselikoneella niin ei pelkoa MA yksiköstä.

[Ipi76]

^^tuota minä jo odottelinkin

[Pasi]

Kävin tänään koeajamassa ensimmäistä kertaa Giuliettan... Oli n. 50tkm ajettu 1.4 TB MultiAir TCT.

Olihan sillä menohaluja ihan riittävästi, mutta miten siinä ohjaus (ainakin vrt. 159) tuntu luonnottoman kevyeltä? Kuuluuko sen olla sellainen?

[hagger16]

^Sähköinen tehostin. Vastetta tulee D-asetuksella enemmän.

Kyllähän se on äkkiseltään oudon tuntuinen (esim. 156:n jälkeen), mutta tähän tottuu aika nopeasti.
Ohjaus on sentään vielä nopea.

[insinörtti]

Minusta D vaan keskittää vähän napakammin, muutoin tehostus ei kevene eikä tunnokkuus parane. Tosin harjoitukappale vm 2012 - uudemmissa kuulemma saatu vähän paremmaksi. Ei kuitenkaan kuulu auton parhaisiin puoliin tämä.

Vaan tämähän on sitä nykyaikaa. Useimmilla kilpailijoilla lie ohjaus vielä reilusti kevyempi (ml. Astra) ja Golfinkin rankkaan vielä hitusen enemmän ylitehostetuksi & tunnottomammaksi, vaikka VAGniikan maailma sen onkin maailman ihanimman ohjauksen referenssiksi julistanut.

Lie syytä huomauttaa, että tähän vuodenaikaan alla pyörii talvirenkaat, jotka tod. näk. osa ongelmaa.

[lagotto]

Minusta D vaan keskittää vähän napakammin, muutoin tehostus ei kevene eikä tunnokkuus parane. Tosin harjoitukappale vm 2012 - uudemmissa kuulemma saatu vähän paremmaksi. Ei kuitenkaan kuulu auton parhaisiin puoliin tämä.

Vaan tämähän on sitä nykyaikaa. Useimmilla kilpailijoilla lie ohjaus vielä reilusti kevyempi (ml. Astra) ja Golfinkin rankkaan vielä hitusen enemmän ylitehostetuksi & tunnottomammaksi, vaikka VAGniikan maailma sen onkin maailman ihanimman ohjauksen referenssiksi julistanut.

Lie syytä huomauttaa, että tähän vuodenaikaan alla pyörii talvirenkaat, jotka tod. näk. osa ongelmaa.

D modessa ohjauksesta tulee raskaampi. Samalla kaasun vaste paranee ja tulee hieman lisää vääntöä.

[Aquatica]

G:stä en tiedä, mutta MiTossa D on jopa sen verta jäykällä ohjuudella, ettei se ole kovin mukava ajella kaupungissa.
Ja kaasunvaste muuttuu erittäin paljon agressiivisemmaksi, eipä tuo anna täysiä tehojakaan ilman moista...

[Pasi]

G:stä en tiedä, mutta MiTossa D on jopa sen verta jäykällä ohjuudella, ettei se ole kovin mukava ajella kaupungissa.
Ja kaasunvaste muuttuu erittäin paljon agressiivisemmaksi, eipä tuo anna täysiä tehojakaan ilman moista...

Mulla kun oli tuo '08 150hp bravo joskus, jossa hieman vastaava "D" asetus, niin sillä ei kyllä kaupungissa pystynyt ajamaan muutenkaan... Valoissa hyökkäili todella arvaamattomasti edessä olevan takapuskuriin... Enkä nyt tarkoita hyvällä tavalla.

[Aquatica]

G:stä en tiedä, mutta MiTossa D on jopa sen verta jäykällä ohjuudella, ettei se ole kovin mukava ajella kaupungissa.
Ja kaasunvaste muuttuu erittäin paljon agressiivisemmaksi, eipä tuo anna täysiä tehojakaan ilman moista...

Mulla kun oli tuo '08 150hp bravo joskus, jossa hieman vastaava "D" asetus, niin sillä ei kyllä kaupungissa pystynyt ajamaan muutenkaan... Valoissa hyökkäili todella arvaamattomasti edessä olevan takapuskuriin... Enkä nyt tarkoita hyvällä tavalla.

Siinähän se on se "SPORT", eiks niin? En tiedä miltä se tuntuu. Mut tosiaan MiTossa tuo dynamikki aiheuttaa sen, että ehkä 20% kaasupolkimen normaalista vasteesta tulee ekan kahden millin kohdalla.
Tekee siitä aika hyökkäävän, eikä ihan taajamaan tosiaan toimi... Motarille oikein jees

[Vittorio Jano]

Ekassa autossani - Opel Corsa TR 1.2S - oli myös jäykkä ja raskas ohjaus. Ei se silti erityisen hyvä muistaakseni ollut.

[Pasi]

^Jep

[lerppu]

Nyt kun muistelen tuota dna-kytkintä, niin siinä oli sekopäisyys (joka tietty tekee Alfasta niin rakastettavan):
- D teki "sähköisen lukon" (i.e. jarruilla toteutetun etupään vetopidon) aktiivisemmaksi. Tämä ihan oikeasti tuntui niin MiTolla kuin Giuliettallakin erinomaisena talviolosuhteiden vetopitona, etenemiskyky D-moodissa oli liukkaalla oikeasti jees.
- Harmi tietty sitten oli että tuon moodin kytkentä teki ohjauksesta naurettavan raskaan verraten olosuhteisiin, joissa pitoa oli minimi, mutta ratista välittyi tunne kuin olisi tarmacia slickseillä... Lisäksi kaasun vaste muuttui melko ärhäkkääksi polkimen liikkeen alkuvaiheessa, joten auton hallinta vaikeutui samassa suhteessa kuin etenemiskyky talvioloissa parani.
Tämä on sitä arjen skitsofreniaa jota nykyinen autoni ei tarjoa ja jota kaipaan. Sitä aikaa kun jokainen matka oli seikkailu...

[insinörtti]

Delirium vai mikä se nyt olikaan... kun en muistanut, että Bravo on Pasille tuttu vehje.

Giulietan ohjaus on normaalitilassa hyvin samanoloinen kuin Bravossa. No, ehkä Bravo oli vielä vähän enemmän ylitehostettu. Mutta spotilla Bravon tehostus väheni ja ohjaus muuttui sekä raskaammaksi että tunnokkaammaksi. Tästä syystä olisin aina halunnut ajaa sport-tila päällä, mutta just tuo liian hätäinen kaasupolkimen vaste +150 hv T-Jetin on/off luonne vaativat ruuhkassa ja talviliukkailla lähes yli-inhimillistä tarkkuutta kaasun annosteluun.

Toisaalta normaalitilassa reagointi kaasuun oli välillä rasittavankin laiskaa + negatiivinen vaikutus ohituskiihtyvyyteen (max. ahtopaineen/väännön rajoittamisen vuoksi) oli havaittavissa minunkin persdynollani.

Dynamicilla Giulietan (vm2012) tehostus ei minun mielestäni vähene eikä tunnokkuus siis kasva. Ohjaus vaan rupeaa keskittämään voimakkaammin. Tämäkin on ihan OK maantie/moottoritienopeuksissa, mutta nurkkapyörityksessä tuntuu hölmöltä, kun sähkömoottori vänkää vastaan.

Normal/dynamic -ongelma liittyen ruuhka-ajoon on pitkälti sama kuin Bravossa eli ruuhkassa ja oikeastaan aina alle 50 rajoituksilla pakko kytkeä dynamic pois. Giulietassa Normal ei tunnu ihan yhtä kuristetulta (moottorin osalta), mutta vaste kaasuun on laiska + TCT vielä laiskempi laiskempi vaihtamaan alas + tykkää jurnutella 1200-1400 rpm. Giulietalla haluaisin ajaa koko ajan TCT sport-tilassa. Mukaan lukien ärhäkämpi tasauspyörästön lukko.

D:n ja N:n välillä on iso ero käytöksessä, mutta N ja A:n eroa en ole onnistunut hahmottamaan. Miksi, oi miksi ei voi olla "tasajako" eli D ja A kuten nyt ja N sitten näiden puolivälissä eli nykyistä dynaamisempaan suuntaan kallistuen.

Vielä parempi olisi jokin näistä
- edes 1 custom mode, johon saisi valita erikseen ohjaus sport/ei, kaasuvaste hätäinen/laiska jne tai vielä mieluummin joka asiassa useampi säätöporras ääripäiden välissä
- kaikki moodit kustomoitavissa, camoon, jossain Obelixissakin pystyy tehostusta ym. säätämään 5-portaisesti!

[lagotto]

Mun mielestä Giulietan dynamic moden ohjaus ei ole liian raskas, ja kaasuunkin tottuu. Ajelen siis aina D-modella, ja päivittäin myös kaupungin keskustassa. Talvella D-mode antaa myös ajonvakautuksessa hieman enemmän tilaa, ja autolla saa helposti myös takapään pieneen liukuun = kääntyy hienosti mutkissa.

[insinörtti]

Ei se liian raskas olekaan - saisi olla raskaampikin, jos vaihtokaupassa saisi lisää tunnokkuutta. Tosin taitaisi sitten tulla vetelyäkin. Nykyisellään auto on lähes tunteeton urille eikä lämä lattiassakaan aiheuta tarvetta ratin kanssa voimailuun. Esim. Stilo tempoli paljon voimakkaammin niin urissa kuin kiihdytyksissäkin, vaikka koneja pellin alla kolmannes vähemmän, renkaat 20 mm kapeammat ja ohjaus hitaissa nopeuksissa täysin tunnottomaksi tehostettu.

[JaRoDD]

Osaisiko joku tyhjentävästi selittää mitä eroa on Giulietan perussoittopeleillä vs. Boset? Bosessa on ainakin jonkinlainen vahvistin ja basso takarontissa. Mutta jos hankkii Bosettoman auton, onko tuo OEM basso mahdollista lisätä jälkeenpäin?

Löytyykö internetin ihmemaasta, mitä nuo sp123-, premium-, QV-line varustepaketit ovat oletuksena pitäneet sisällään?

[lagotto]

Osaisiko joku tyhjentävästi selittää mitä eroa on Giulietan perussoittopeleillä vs. Boset? Bosessa on ainakin jonkinlainen vahvistin ja basso takarontissa. Mutta jos hankkii Bosettoman auton, onko tuo OEM basso mahdollista lisätä jälkeenpäin?

Löytyykö internetin ihmemaasta, mitä nuo sp123-, premium-, QV-line varustepaketit ovat oletuksena pitäneet sisällään?

Peruskajarit ainakin ovat surkeat, Bosesta en osaa sanoa.

[JaRoDD]

Osaisiko joku tyhjentävästi selittää mitä eroa on Giulietan perussoittopeleillä vs. Boset? Bosessa on ainakin jonkinlainen vahvistin ja basso takarontissa. Mutta jos hankkii Bosettoman auton, onko tuo OEM basso mahdollista lisätä jälkeenpäin?

Löytyykö internetin ihmemaasta, mitä nuo sp123-, premium-, QV-line varustepaketit ovat oletuksena pitäneet sisällään?

Peruskajarit ainakin ovat surkeat, Bosesta en osaa sanoa.

Enkä ainakaan muista huomanneeni isoa eroa Bosen ovikajareihin. Mutta niitä nyt vaihtelee miten päin vain, sellaisia mistä kukakin tykkää. Muttakun ronttiin ei tekisi ensimmäisenä mieli tehdä mitään itse keksittyjä johtoranetuksia bassolaatikkoineen vaan alkuperäinen ja huomaamaton olisi parempi.

[Ipi]

Osaisiko joku tyhjentävästi selittää mitä eroa on Giulietan perussoittopeleillä vs. Boset? Bosessa on ainakin jonkinlainen vahvistin ja basso takarontissa. Mutta jos hankkii Bosettoman auton, onko tuo OEM basso mahdollista lisätä jälkeenpäin?

Löytyykö internetin ihmemaasta, mitä nuo sp123-, premium-, QV-line varustepaketit ovat oletuksena pitäneet sisällään?

Peruskajarit ainakin ovat surkeat, Bosesta en osaa sanoa.

Enkä ainakaan muista huomanneeni isoa eroa Bosen ovikajareihin. Mutta niitä nyt vaihtelee miten päin vain, sellaisia mistä kukakin tykkää. Muttakun ronttiin ei tekisi ensimmäisenä mieli tehdä mitään itse keksittyjä johtoranetuksia bassolaatikkoineen vaan alkuperäinen ja huomaamaton olisi parempi.

Meidän Giulietassa ainakin oli bosettomat hifit, verrattuna edellisen Miton boseihin, paremmat, tiedä sitten millaiset boset Giuliettaan on asennettu, liekö paremmat. Itse ainakin ottaisin ne bosettomat edelleen, sen verran omaan makuun nuo boset melko mitättömät.

[juhani]

Osaisiko joku tyhjentävästi selittää mitä eroa on Giulietan perussoittopeleillä vs. Boset? Bosessa on ainakin jonkinlainen vahvistin ja basso takarontissa. Mutta jos hankkii Bosettoman auton, onko tuo OEM basso mahdollista lisätä jälkeenpäin?

Löytyykö internetin ihmemaasta, mitä nuo sp123-, premium-, QV-line varustepaketit ovat oletuksena pitäneet sisällään?

2016 hinnastosta paketit mitä on ollut tarjolla:
2014 FL (ilmeisesti maassa ollut vielä FL 2014 autoja, jota myivät vielä 2016)
Pack Sport
mm. urh. alusta, helmasarja, tumm. lasit, metalliset polkimet, jne. Vaatii myös 17" vanteet (420 tai 421)
2016 FL
Bose HiFi -audiopaketti
9 kaiutinta, erillinen subwoofer sekä vahvistin
Pack Visibility
Sadetunnistin, automaattisesti himmenevä taustapeili ja sähköllä taittuvat ulkopeilit. Vakiona Super ja Veloce -malleissa
Pack Veloce
mm. urh. alusta, helmasarja, tumm. lasit, metalliset polkimet, jne. Til. myös 17" tai 18" vanteet sekä verhoilu (52J/788/212)
Eli 2016 Pack Sport vahtui Pack Veloceen. Verhoilu tarkoittaa kangas tai nahka/Alcatara tai nahkaverhoilua.

[Gusse]

Löytyykö jostakin tietoa mitä eri varustepaketit ovat sisältäneet? Esim mitä pack sport I, II ja III sisälsivät tai mitkä olivat niiden erot?

Yritin kyllä tästä ketjusta selata, mutta ei löytynyt selkeästi.

Vanhasta 2010 hinnastosta:
Pack Premium
AFS Bi-ksenon ajovalot, peruutustutka, himm. taustapeili ja sähk. taitt. ulkopeilit.
Pack Sport 1
mm. Urh. alusta, urh. nahka-/kangas verh. sisustus ja 17" kevytmet.vanteet.
Pack Sport 2
mm. Urh. alusta, urh. nahka-/kangas verh. sisustus ja 18" 5 hole-kevytmet.vanteet.
Pack Sport 3
mm. Urh. alusta, urh. nahka-/kangas verh. sisustus ja 18" Turbina-kevytmet.vanteet.

Tässä ketjun syövereistä poimittu tiedot varustetasoista ennen faceliftiä

[Vittorio Jano]

^

Eikös noissa ole alusta saakka ollut myös helmat mukana? Ja musta kattoverhoilu. Ja kojetaulun alumiinilista.

SportPackillinen versio kannattaa aivan ehdottomasti metsästää jos Giuliettaa on hankkimassa. Harmi ettei noissa uudemmissa enää näy.

[insinörtti]

^ehdottomasti?

Musta kattoverhoilu = synkempi sisustus. En osaa enää pitää mustaa sisäverhoilua mustilla yksityiskohdilla koristeluna mitenkään erityisen sporttina, kun perus "hinnat alkaen" kauppakassitkin tarjoaa samaa. Kojelaudassa on normaalisti alumiinia esittävä somiste ja sportissa se vaan on pykälää tummempi. Helmalevike on varsin vaatimaton. Ei kerää loskaa päälleen, kuten Bravon vastaava, muttei taida myöskään suojata kylkiä eturenkaiden heittämiltä kiviltä. Läpät pitää itse askarrella, marmorilta saa vain takaläpät.

Normialusta ei todellakaan ole mikään löllötin - miltei yhtä jämäkkä kuin Bravon sporttialusta, mutta pintapehmeyttä=mukavuutta enemmän.

Rahalle voisi olla oleellisempiakin käyttökohteita, koska ainakin alkupään autoissa nämä piti erikseen raksia lisävarustelistalta tai piti ottaa jokin "pack premium" tai "business" paketti
- xenonvalot
- peruutustutka (taakse tai sekä että)
- tummennetut lasit (on muuten aika vaatimaton tämä tummennus)
- automaattisesti himmenevä taustapeili
- sähköisesti kylkiä vasten taittuvat peilit

Muissa kuin turismo -varustetasossa sentään vakiona automaatti-ilmastointi, vakionopeussäädin, tuulilasin alareunan lämmitys, ajovalojen hämäräkytkinautomatiikka ja pyyhkijöiden sadetunnistin. Tähän settiin nähden peruutustutkan uupuminen vakiovarusteista on lievästi sanottuna outo veto. Käytännössä pakollinenhan se on rajoitetun takanäkyvyyden vuoksi.

Edit: parit varusteet lisätty.

[_rico]

Itse olen kyllä todella tyytyväinen autoni uutena ostaneen henkilön ruksailuihin.
Löytyy:
- Sport Pack II
- Business/ Pack Premium
- Visibility Pack

Ainoat mitä "puuttuu" on kattoikkuna/lasikatto sekä TCT, mutta rajallisella budjetilla ei kaikkea haluamaansa voinut saada. Kaikki muu mahdollinen, navia myöten, tästä löytyykin.

[Vittorio Jano]

^ehdottomasti?

No ehkä vähän jyrkkä ilmaus...

Mutta omaa metsästäessäni katselin vain SportPack -autoja. Peruutustutkia tahi xenoneita en itse ole tähän kaivannut.

[Gusse]

Mitä Visibility pack on pitänyt sisällään?

Itsekin metsästin aikanaan vain Sport Packilla olevia malleja paketissa olleiden penkkien takia. Omassa sitten sattui myös olemaan lisäksi premium pack, mitä ei edes myynti ilmoituksessa ollut mainittu ja olikin mukava yllätys kun sain auton toimitettuna.

[Stilo]

Sadetunnistin, automaattisesti himmenevä taustapeili & sähköllä taittuvat peilit.

[Gusse]

Sadetunnistin, automaattisesti himmenevä taustapeili & sähköllä taittuvat peilit.

Luulin noiden kuuluneen premium packin. Omasta löytyykin siis sport pack I, premium pack ja siis myös visibility pack.

[Josef Matula]

^

Eikös noissa ole alusta saakka ollut myös helmat mukana? Ja musta kattoverhoilu. Ja kojetaulun alumiinilista.

SportPackillinen versio kannattaa aivan ehdottomasti metsästää jos Giuliettaa on hankkimassa. Harmi ettei noissa uudemmissa enää näy.

Siis mitä tarkoitat? 2014 FL malleihin on / oli saatavilla Pack Sport ja nykymalleihin Pack Veloce.

[jkk]

Omassa on varusteina normivarusteiden lisäksi

- puolinahat punaisin tikkauksin ja ratti punaisilla tikkauksilla
- alumiiniset polkimet, alumiininen keskikonsoli, satiini alu peilinkuoret
- musta sisäkattoverhous
- sadetunnistin ja sävytetty tuulilasin yläreuna
- helmalevikkeet, 17" jotku(159?) alfan vanteet ja 18" turbiinivanteet

Eli omassa vissiin pack sport 3 ja pack visibility? Itse teetettynä on kaikki lasit tummennettu pl. Tuulilasi.

[jkk]

Niin ja edellä käytyihin vaihdevalinta keskusteluihin; tuon oman kytkin vauhtipyörä remontin jälkeen on vain vahvistunut fiilis, että nuo vaihdesuositukset edesauttaa auton rikkoutumista. En tiedä miten edellinen / edelliset omistajat on tätä vehjettä ajanut, mutta jos niinkuin auto suosittaa, en ihmettele näitä ongelmia

[lerppu]

^Tuossa voi olla ihan pointtia. Eikös Kansanauton TSI-DSG probleemat osaltaan juonnu laatikon halukkuudesta jurruttaa voimalinjaa kaupunkivauhdeissa lähes tyhjäkäyntilukemissa? Taisi olla voiteluprobleema yms. (Tai sitten olen aivan hakoteillä, ei ole ollut sydäntä lähellä tämä issue)?

[juhani]

Löytyykö jostakin tietoa mitä eri varustepaketit ovat sisältäneet? Esim mitä pack sport I, II ja III sisälsivät tai mitkä olivat niiden erot?

Yritin kyllä tästä ketjusta selata, mutta ei löytynyt selkeästi.

Vanhasta 2010 hinnastosta:
Pack Premium
AFS Bi-ksenon ajovalot, peruutustutka, himm. taustapeili ja sähk. taitt. ulkopeilit.
Pack Sport 1
mm. Urh. alusta, urh. nahka-/kangas verh. sisustus ja 17" kevytmet.vanteet.
Pack Sport 2
mm. Urh. alusta, urh. nahka-/kangas verh. sisustus ja 18" 5 hole-kevytmet.vanteet.
Pack Sport 3
mm. Urh. alusta, urh. nahka-/kangas verh. sisustus ja 18" Turbina-kevytmet.vanteet.

Tässä ketjun syövereistä poimittu tiedot varustetasoista ennen faceliftiä

Joo ja 2014 FL varustepaketit:
Bose HiFi -audiopaketti 718
9 kaiutinta, erillinen subwoofer sekä vahvistin. Sisältyy Pack Premiumiin (7DD)
Pack Visibility 7DA
Sadetunnistin, tumma tuulilasin yläreuna, autom. himm. taustapeili ja sähk. taittuvat ulkopeilit. Progression -malliin
Pack Premium 7DD
Bi Xenon ajovalot, kattoluukku sekä Bose HiFi audio. Distinctive tai QV -malleihin
Pack QV Line 7PP
mm. urh. alusta, helmasarja, Brembo jarrut, jne. Tilattava myös nahkaverh. (212) sekä vanteet (435, 439, 4AY tai 55E)
Pack Sport 7SC
mm. urh. alusta, helmasarja, tumm. lasit, metalliset polkimet, jne. Tilattava myös vanteet (420, 421, 435, 439 tai 4AY)

[insinörtti]

Sadetunnistin, automaattisesti himmenevä taustapeili & sähköllä taittuvat peilit.

Luulin noiden kuuluneen premium packin. Omasta löytyykin siis sport pack I, premium pack ja siis myös visibility pack.

Olisiko tämä Visibility pack tarkoitettu Turismoon, koska Giulietassa (varustelutaso, ei automalli ) on (tai siis oli 2011/2012 esitteen mukaan) tuo sadetunnistin ynnä myös tuulilasin yläreunan tummennus vakiona.

Premium pack piti sisällään pysäköintitutkat, xenonit, automaagisesti himmenevän taustapeilin ja sähköllä taittuvat sivupeilit. Tätä ei turismoon saanutkaan. Sitten oli vielä business -mallit, joiden sisältö varmaan premium pack + jotain muuta kivaa. Tällaisen olisin halunnut, muttei ollut TCT:n kanssa saatavana.

JKK:n autossa ilmeisesti sport pack3 (jonka myötä melkein kaikki kilkkeet tulleet) + erillishankintana peilin kuoret (vakiona vain QV:ssä).

[insinörtti]

Ainoat mitä "puuttuu" on kattoikkuna/lasikatto sekä TCT, mutta rajallisella budjetilla ei kaikkea haluamaansa voinut saada. Kaikki muu mahdollinen, navia myöten, tästä löytyykin.

Onko navi mallia "nousee ylös kojelaudan päältä" eli se vanha integroitu versio? Jos on, niin taisi olla 2,5 k€ arvoinen raksi ruudussa. Mutta kyllä tuossa vielä parantamisen varaa olisi ollut. Rosso Compezione reilut 3 donaa, punaiset jarrusatulat 0,5 kiloeuroa jne.

[Vittorio Jano]

Siis mitä tarkoitat? 2014 FL malleihin on / oli saatavilla Pack Sport ja nykymalleihin Pack Veloce.

Sori, ilmaisin itseäni epäselvästi. Noita on juu saanut, mutta käytetyissä niihin ei juuri törmää. Jossain 2012-vuosimallissa varmaan kolmasosa autoista on SportPackilla.

[insinörtti]

Eikös Kansanauton TSI-DSG probleemat osaltaan juonnu laatikon halukkuudesta jurruttaa voimalinjaa kaupunkivauhdeissa lähes tyhjäkäyntilukemissa? Taisi olla voiteluprobleema yms. (Tai sitten olen aivan hakoteillä, ei ole ollut sydäntä lähellä tämä issue)?

Ei kai kansanautoissa hajonut laatikko juuri koskaan (siis DSG vehkeistä puhuttaessa, on nekin käsittääkseni osanneet tehdä porsivia manuaalivaihteistoja & muun tyyppisiä, porsivia automaatteja) ja kytkimetkin harvoin. Todellinen vikapaikka oli mekatroniikka = sähköhydraulinen vekotin, joka ohjaa kytkimiä ja vaihteensiirtoa. Oireethan on sitten ollut jotain sellaista, että auto ryömii väärään suuntaan (siis eteenpäin, kun pitäisi peruuttaa ... vai olikose just päinvastoin?).

[lerppu]

^Ok. Mitä tällä palstalla ei tiedetä, sitä ei tarvitse kysyä!

[Gusse]

Sadetunnistin, automaattisesti himmenevä taustapeili & sähköllä taittuvat peilit.

Luulin noiden kuuluneen premium packin. Omasta löytyykin siis sport pack I, premium pack ja siis myös visibility pack.

Olisiko tämä Visibility pack tarkoitettu Turismoon, koska Giulietassa (varustelutaso, ei automalli ) on (tai siis oli 2011/2012 esitteen mukaan) tuo sadetunnistin ynnä myös tuulilasin yläreunan tummennus vakiona.

Premium pack piti sisällään pysäköintitutkat, xenonit, automaagisesti himmenevän taustapeilin ja sähköllä taittuvat sivupeilit. Tätä ei turismoon saanutkaan. Sitten oli vielä business -mallit, joiden sisältö varmaan premium pack + jotain muuta kivaa. Tällaisen olisin halunnut, muttei ollut TCT:n kanssa saatavana.

JKK:n autossa ilmeisesti sport pack3 (jonka myötä melkein kaikki kilkkeet tulleet) + erillishankintana peilin kuoret (vakiona vain QV:ssä).

Eikö pack sport pitänyt sisällään myös peilinkuoret? Ainakin tuntuu monessa pack sportilla olevassa olevan myös ne hopeiset peilinkuoret. Omassa ne kun on myös hopeiset ja aika monessa myynnissä olevassa myös.

[_rico]

Ainoat mitä "puuttuu" on kattoikkuna/lasikatto sekä TCT, mutta rajallisella budjetilla ei kaikkea haluamaansa voinut saada. Kaikki muu mahdollinen, navia myöten, tästä löytyykin.

Onko navi mallia "nousee ylös kojelaudan päältä" eli se vanha integroitu versio? Jos on, niin taisi olla 2,5 k€ arvoinen raksi ruudussa. Mutta kyllä tuossa vielä parantamisen varaa olisi ollut. Rosso Compezione reilut 3 donaa, punaiset jarrusatulat 0,5 kiloeuroa jne.

Ei sentään Navi on se kojelautaan tökättävä 2011 TomTom. Kelpaa lähinnä paperipainoksi tänä päivänä.
Kai tosta nero etna väristä on jotain ylimääräistä joutunut pulittamaan (?) ja punaiset satulat löytyy. Tosin sen verran viimeiset viisi vuotta ja 130tkm ovat verottaneet, että ei ne enää kovin punaiset ole.. Kuuluvat to do listalle sitten kun ehtii/pinkassa on tarpeeksi ylimääräistä.

Ja peilinkuoret ovat tosiaan hopeiset tässäkin.

[insinörtti]

Eikö pack sport pitänyt sisällään myös peilinkuoret?

Alkup. esitteen mukaan ei. Vakiona ne on olleet vain QV:ssä, mutta lisävarusteena tarjolla kait kaikkiin. Taisi olla halvin tarjolla ollut tuunaus, omalla kuitillani 90 € hinta moisista.

[jkk]

Ainiin, Jäi tuosta listastani mainitsematta tummat ajovaloumpiot...siellä on varmaan h7 :kat sisällä kun on tasonsäätö kojetaulussa.

Niin, ja vaihteista vielä, esimerkkinä 70 kmh 6 vaihteella ja 40 kmh 4 vaijteella kierrokset jurnuttaa 1000-1100 rpm, ei voi tehdä hyvää vaihteistolle / kytkimelle...

[hattoori]

Mitäs nuo sportiva badget etulokasuojissa tarkoittaa? Omassa sellaiset on, mutten oikein löytänyt tietoa. Vai onko ne jälkiasenteiset koristeet?

Bi-Xenonit, peruutustutka, sadetutka, puolinahat, tumma tuulilasin yläreuna, tumma katto, alupedaalit, helmat, hopeiset peilit, tummentuva taustapeili, 18" turbinat, mutta ilmeisesti ei kääntyviä peilejä. Sport pack 3? Pack premium? Ei näistä pääse kärryille