Tyhmiä kysymyksiä 156:sta

[Aquatica]

^^
30eur/pari.

12/18eur kappalehinnat taisi Fixuksella olla - tai jossain noilla nurkilla (nehän on toimipistekohtaisia)

[Tuomas K]

Ei jäänyt yhtä hyväksi, kuin COFLE-merkkisillä vaijereilla ex-tessu! Eli jos haluat maksaa ~30eur paikalliseen Fixus-myymälään tms. niin pitäisi saada Coflet, jotka oli mielestäni ainakin ehdottoman ykkösluokkaa - nämä TRW:t tuntuu olevan lähinnä "sellaset sinnepäin ja vähän sopivat".

Kyllä mulla TRW:t meni ihan ongelmitta paikalleen.

[Aquatica]

^
Siis kyllähän ne molemmat paikalleen meni kivasti.
Ei vaan kahva tunnu silti yhtä hyvältä, kuin ex-tessussa

[Tuomas K]

Miltä se sitten tuntuu? Ei mulla tullut tuommoisiakaan sivuvaikutuksia...

[Aquatica]

Jäykältä. Ja lisäksi kun alkaa vetämään vaijereita, niin menee vielä hyvän matkaa, että pitää (kunnolla).
Tessussa oli todella kevyt ja heti, kun alkoi vetämään vaijereita niin heti alkoi myös pitämään. alajamy voisi tarkastaa kahvan liikkeen, mutta ulkomuistista tessussa oli: löysää 2.napsun alkuun asti, sitten kevyesti ~kuudenteen napsuun saakka jäykemmäksi ja pitää perskutan hyvin.

Nyt on löysää ensimmäinen napsu, ottaa jo tokalla napsulla jarruvoimia. Silti pitää vetää jäykähköä kahvaa ~6napsua, että saa edes pysymään pienessä mäessä paikallaan. Ei laahaa, mutta ilmeisesti joustaa vaan liikaa nuo "väljät" vaijerit vrt. Coflen erittäin timmi sovite?

[Tuomas K]

Jotain kummaa niissä vaijereissa sulla sitten on Jostain pääsee joustamaan kun vetää jarrua tiukemmalle. Mulla toimii TRW:t ihan normaalisti.

[Polforea]

Onko ihan varmaa että tuo johtuu vaijereista eikä vaikka satuloista? Tai esim. niinkin mystisestä asiasta kuin jarrukahvan kiinnitys (mulla oli joskus ruotsinraudassa vastaavan oloinen tuntuma, kun käsijarrukahva oli revennyt kiinnikkeistään hieman irti ja piti kiristää sekä vaijerit että kahva suhteessa lattiaan). Kun nyt vertaillaan eri vaijerimerkkejä eri autoissa, niin pitää muistaa että "testipenkeissä" ei ole mitään samaa (vaikka pitäisi olla samanlaista, on ne palikat silti fyysisesti eri palikat).

[-HH-]

Satulan säädöstä Aqualla tod.näk kiinni. Eiks tosiaan kandee laatuvaijeri hakea sieltä Fixusesta, ei ainakaan hintaeron takia kannata tilata Sparetosta...

Asiasta kukkaruukkuun - tossa keväällä kun eräänä pe-illalla ajelin Pohjikselle huomasin että ulomman vetarin suojakumin panta mennyt poikki, ja kivi nivelessä... No ei muuta kun la-aamuna sitten tutustumaan paikalliseen Fixusliikkeeseen että mitä on tarjolla - siis aivan mahtava vanhanajan varaosaliike paljastui oven aukastua. Jonoa jonkin verran ja oli mukava seurata kun osti ketä mitä tahansa, kaveri haki varastosta... Hinnat tuntui olevan enemmän kuin kohdallaan, ja ennen kaikkea palvelu! Kyllähän sieltä itsellekin panta ja rasva löytyi, mutta toki ekalla kertaa karvan liian lyhyt kun sitä siinä tiskillä nivelän ympärysmitan mukaan arvottiin. No ei muuta kun sitten asian todettua hakemaan uus, ja matkalta vielä soitti liikkeeseen että löytyyhän pidempi, ja odotteletko hiukan kun en taida keretä ihan aukioloajan puitteissa paikalle. Ostokset tais tais kaikenkaikkiaan tehdä vajaan kympin mutta enempi mä oli tyytyväinen siitä että extempore löytyi osat kun niitä tarvi, ja omalla autolla pääsi su kotiin. Vetonivelää olisi sieltä tuskin löytynyt, tai ei siitäkään tiedä...

Kyllä mua ainakin hirvittää jos kaikki varaosamyynti menee nettiin. Eipä tartte silloin paljoa osia käydä vaan hakemassa liikkeestä kun niitä tarttee - ihmetellään sitten vaan kun tääkin homma on mennyt niin surkeaksi. Ja niinhän tuollaiset pikkuyrittäjät (miksei isommatkin) katoavat jos niistä ei oikeen mitään käydä ostamassa. Tai eivät pidä mitään varastossa - ei kenenkään perse kestä pitää isoja varastoja jos kauppa ei käy kunnolla. Eli edelleenkin suosin kotimaisia paikallisia toimijoita, tässäkin asiassa. Mietimpä joskus sitäkin että miten käy kun vaikka ajaa renkaan paskaksi autosta - ja jos rengas pitäisi aina tilata jostain Saksasta, ja DPD toimittaa sen sitten kuin huvittaa, olisi elämä kyllä aika ankeeta...

[JaRoDD]

Mulla oli dieselin ja GTA:n käsijarruissa tuollainen acun kuvailema ero. GTA:n vaijereilla on ikää jo vissiin neljä vuotta ja dieselin vaijerit vaihdoin viime talvena. Ja nyt keväällä viimeisillä pakkasilla niistä dieselin paskavaijereista oli pitänyt toinen vaihtaa uudestaan... Eli kyllä mä uskaltaisin väittää, että niissä juuri tuollaista kuvailtua eroa on.

[Aquatica]

*jotain* eroa noissa on oltava, mutta kiinnitystä ja reittiä myöten palikat on samat. Myös satulat (Lucas, tosin tässä sitten ne pienemmät liukutapit, joita löytyy oikealla nimelläkin kaupasta tarvikkeena, eikä tarvitse Ducaton liukutappeja hankkia ) ja niissä ei taas mitään ongelmaa ole. Jos kiristän vaijeria kahvan päästä lisää -> alkaa ottaa kiinni = paha. Joten itse vaijereista johtuvaa tuon on oltava, koska kahvakin on tiukasti korissa kiinni...

^
No, ehkä se vaan on hyväksyttävä että diisselissä sitten on "jotain" hienon hienoa eroa toimintatavassa ja siitä tuo seuraus on. Käsijarru kyllä toimii hyvin ja pitää hyvin, mutta kahvan tuntuma on hieman epämääräinen (tuntuu venyvältä). Mutta eikös TRW:n pitäisi olla kuitenkin ihan laatumerkki....?

^^
Joo toki, Coflea pitänyt laadukkaana yhden auton kokemuksen perusteella. Hintahan ei ollut se ratkaiseva tekijä tässä tapauksessa, vaan se, että tuolta Sparetolta tuli tilattua 200eurolla muutakin, jotta autolla uskaltaa ajaa... Siihen tuo 20eur lisähinta oli mielestäni järkevämpi, kuin Fixus-tiskille 30eur.

[JaRoDD]

En usko, että se ero on diesel <-> GTA välillä, vaan kyllä se noista vaijereista on. Dieselin vaijerit tuli jotkut merkittömät (taisko olla vielä eriparisetkin valmistajan osalta) mätänetin tiskiltä.

[-HH-]

Kyllähän vaijereissa eroa on, ja sitten tosiaan joissa mitoituksetkin on pielessä. Toinen juttu on sitten niiden kestävyys, osa tuntuu pysyvän jäätymättä vuosia ja toiset on taas jo ekana talvena jäässä...

^^No yllättävästi tuntuu ainakin tuolta AD:sta saavan rabattia kun vähän enempi ostaa. Ja mitä sen vähän sieltä ostanut niin monesti yllättynyt että hintataso jopa välillä halvempi valmiiksi kuin Motonetissa, toki myös tavara monesti on enemmän merkkituotetta (esmes suodattimet) kuin tuolla toisessa saman talon kaupassa... Mut onhan se hyvä että on halpaa ja hyvää tarjolla, asiakas voi sitten itse päättää kumpaa ostaa.

[Aquatica]

^
Juuri näin. En noita olisi edes ostanut, jos olisi ollut joku täysin neverheard-merkki. Ne on kuitenkin silikonivoideltu (kuten ne Coflet, jotka laitoin exään), joten toivottavasti kestää - jos ei, tiedän ainakin mitä ja mistä haen tilalle

[koltiainen]

^^No yllättävästi tuntuu ainakin tuolta AD:sta saavan rabattia kun vähän enempi ostaa.

Ainahan AD liikkeistä rabattia on saanut, toisin kuin niiden huoltamon asentamista varaosista.
Emännän koslaan vaihdettiin ABS anturi AD huoltamossa, AD liikkeessä se antura olis maksanut 97€ rabatin kera.
Huoltamon laskussa oli 115€ vaikka pyytelin rabattia ja ne vielä sitä lupaili varaosista.

[Polforea]

*jotain* eroa noissa on oltava, mutta kiinnitystä ja reittiä myöten palikat on samat.

Ei ole. Ne on - tai niiden pitäisi olla - samanlaiset (sama varaosanumero jne), mutta ne ovat fyysisesti eri palikat. Niissä voi olla erilaiset valuviat, erilaiset kulumat jne. Vai vaihdoitko ne autosta toiseen?

Joo, toki vaijereista(kin) voi hyvinkin tulla tuollainen ero, sitä en kiistä. Voi hyvinkin olla jopa todennäköinen syyllinen. Äkkiseltään ajatellenhan noin käy jos vaijeri venyy niin, että jarrutuksen aloittavalla voimalla venymää ei tapahdu mutta ennen riittävää jarruvoimaa tapahtuu. Kunhan vaan totesin, että tuollainen ero ei välttämättä johdu niistä, enkä välttämättä itse rohkenisi teilata vaijereita/merkkiä vielä sen perusteella, ellei tuntuma muuttunut tuollaiseksi juuri vaijereita vaihtamalla. Mulla on ollut kahdessa autossa kuvauksen mukaista vaivaa, toisessa vikana oli tosiaan käsijarrukahvan kiinnitys koriin ja toisessa takajarrusatula, jossa käsijarrumekanismi jumitti jotenkin hassusti.

[willez]

Duunin kautta huomannut myös, että nuo halvimmat tarvikevaijerit tosiaankin ovat vähän sinnepäin tehtyjä. Vaijerin "klunssit" harvoin sopii suoraan alkuperäisiin kiinnikkeisiin / etuvaijerin alkuperäiseen kiinnikkeeseen. Klunssien valu on niin paksua että joutuu rälläkällä hiomaan tavaraa pois että mahtuu,vaijerin kannattimet / kiinnikkeet ovat väljiä tai liian paksuja sopiakseen. Myös kahvan tuntuma voi olla "venyvä" kun vaijeri antaa periksi tmvs. Tosi turhauttavaa asentaa uusia osia kun niitä ei saa asiallisesti asennettua sopimattomuuden takia. Esim. avensiksessa vaijereiden etuosassa on alumiinikikkareet,joissa on "kohdistustappi" ja reikä,josta tulee pinnanpultti läpi, joka on auton korissa kiinni. Kohdistustapit oli niin huonoa valua että ne eivät sopineet auton päähän,ja 6mm "pinnanpultti" ei ollut samassa kohdassa kuin vaijereissa oleva reikä. Oli pakko vaan hakea uudet vaijerit ja niissä valu oli onnistunut paremmin

[palkus]

^Oliko sattunut joku haaveri ( ajettu pohja kiinni tms.) kun anjovikseen on jouduttu osia vaihtamaan.

[willez]

^Oliko sattunut joku haaveri ( ajettu pohja kiinni tms.) kun anjovikseen on jouduttu osia vaihtamaan.

Siäl oli toine satula ryytyny ja samal vaijeri sitten ruostunu kiinni. Vaihdettiin molemmat vaijerit ja toine satula. Tommosia ne tojot on

[Ipi]

Katsuri hylkäs 156:sen valovikojen takia, kun ei muuta tällä kertaa löytänyt innokkaana kesätuuraajana. Yksi kummallisuus on, minkä löysi: Parkit eivät syty ilman virtaa.
Itse mietin asian liittyvän jotenkin valoautomatiikkaan ja siten ei normaalisti voi toimia.
Onko jollain heittää tietoa tästä?

[V6]

virtalukossa on parkkiasento

[Aquatica]

Virtalukossa on tosiaan nappi ja väärään suuntaan kääntämällä pitäisi parkit syttyä. Tätä ei vaan harvemmin käytetä ja joskus esim. lukkomekanismi menee lian takia jumiin. Eli avain virtalukkoon, paina virtalukossa olevaa hakasta, kierrä VASTAPÄIVÄÄN. Parkkien pitää syttyä.

En itseasiassa ole nähnyt tuota testattavan yhdessäkään autossa, mitä olen firman listoilla vienyt leimattavaksi... Omassani kylläkin

[Tuomas K]

Katsuri hylkäs 156:sen valovikojen takia, kun ei muuta tällä kertaa löytänyt innokkaana kesätuuraajana.

Katsastaja tekee vain työtään. Kai sulla on tapana muidenkin alojen työläiset haukkua siitä että tekevät hommansa kunnolla? Teilläkin töissä varmaan pomo kiittelee eniten niitä jotka tekee hommansa vähän sinnepäin, ahkerille vittuillaan että jos ei toi lopu niin tulee seuraamuksia?

[h_lauri]

Mä itse asiassa tiedän yhen tai parikin virmaa, josta eniten keikkaa tehnyt kaveri sai ekana lähteä, vaikka muissakaan ominaisuuksissa ei ollut moitteen sijaa . Niin että ei se ressaaminen ikinä mitään hyödytä. Sori ootee.

[koltiainen]

Mä itse asiassa tiedän yhen tai parikin virmaa, josta eniten keikkaa tehnyt kaveri sai ekana lähteä, vaikka muissakaan ominaisuuksissa ei ollut moitteen sijaa . Niin että ei se ressaaminen ikinä mitään hyödytä. Sori ootee.

Sori lisä ot. Mutta pako kertoa että noilla paljon keikkka tekevillä on usein suuret työvoimakulut ja kun pomo katsoo ekselistä kenen sitä rahaa menee niin kärkisijoilla on kokeneet ja eniten työtä tehneet.

[Ipi]

Kiitokset vastauksista. Lukko rasvattu ja pelaa kohtalaisesti.
Kyllä vieläkin voi huonon asiakaspalvelun antavia katsastusmiehiä hieman arvostella, ja tämä tosiaan voisi asennettaan parantaa. Se juuri sai aikaan tuon sävyisen purkauksen, vaikka huumorilla yritinkin.
Olen ollut itseni pomo jo kymmenen vuotta ja voin kehuskella ja haukkua itseäni tilanteen mukaan.

[Aquatica]

Tietysti. Asiakaspalvelijatehtävissä on aina oltava tarkkana; jos on veemäinen asenne, pitää saada palautetta (miksei sitten veemäisesti...?)
On se myös jännä, miten saman asian sanominen hieman eri tavalla vaikuttaa niin paljon.
"Jaa, taas tällanen romu" vs. "Jahas, näissähän on ollut kaikenlaista mukavata". Valitse noista se, kumman mieluummin kuulet katsurin suusta. Molemmat koettu oman auton osalta

Mutta takaisin asiaan:
Miksi en vielä tiedä, mitkä palat minulla on? Jarrulevyt on OLETETTAVASTI ~251mm (mittaan huomenna) halkaisijaltaan edessä, ei 276. Sen lisäksi jarrupalat ovat kokoa X tai Y tai z, riippuen lähteestä. Eteen. Ja taakse on vaihtoehtoja toki kahta kokoa levyä ja vain kolmea kokoa palaa. Uskoakseni pitäisi molempia olla vain kaksi vaihtoehtoa, isot ja pienet. Kui vaikeet voi ol?! Eperistä kun kahtoo, niin saa osanumeron. Joka taas on käännetty eri valmistajilla sekä pieneen, että isoon levyyn...

Perusolettamus on toki se, että tuossa JTD:ssä on pienemmät levyt ja palat. Mutta jos vaihtoehdot on 251 ja 276 (tai jotain tuohon suuntaan) etulevyistä, voisiko kuitenkin olla 276mm? GTA:ssahan on yli 300mm etulevyt, joten nuo on kuitenkin pienemmät...?

[palkus]

^pakkohan tommosessa iso-oilonissa on olla keulassa se 284mm levy. Takana voikin sitten olla se pienee 251mm.

[Skodisti]

^
Juuri näin. En noita olisi edes ostanut, jos olisi ollut joku täysin neverheard-merkki. Ne on kuitenkin silikonivoideltu (kuten ne Coflet, jotka laitoin exään), joten toivottavasti kestää - jos ei, tiedän ainakin mitä ja mistä haen tilalle

Millä silikonilla voitelit? Ihan sprayllako vai jankimmalla rasvalla? Tuli kans tuohon rouvan 147:aan tilattua nuo Coflen vaijerit, kun niitä on kehuttu. Sopivuus oli kyllä erinomainen, mutta säädössä on vielä sanomista. Aluksi laitoin kahvan kolmanteen napsuun ja kiristin löysät pois, jolloin vaijereihin jäi ihan liikaa löysää kahvan ollessa alhaalla. Sen jälkeen kiristin kahva alhaalla, jättäen ihan pienen välyksen satuloiden päässä. Nyt on kahvassa ärsyttävästi tosi löysää ekaan napsuun asti, jonka jälkeen alkaa vastetta tuntumaan. Myös semmoinen "nyt on kiinni" tuntuma uupuu. Ehkäpä annan palojen ja vaijereiden hetken asettua ja kiristän sen verran, että satuloiden linkut vielä nojaavat vastineisiinsa.

[Alfissimo]

Jäähytön pikkulevy on vain 1.8:ssa ja 8-venttiilisissä nelos-JTD:ssä ja muissa versioissa on sitten isompi jäähdytetty poislukien GTA:ssa omansa. Ei se niin vaikeaa pitäisi olla.

[Aquatica]

Niin siis katalogin mukaan jäähdytettyä olisi kolmea kokoa. Pieni, iso, GTA. Lisäksi vielä pieni jäähdyttämätön. No, ostan jotkut ja katsotaan osuiko

[koltiainen]

Niin siis katalogin mukaan jäähdytettyä olisi kolmea kokoa. Pieni, iso, GTA. Lisäksi vielä pieni jäähdyttämätön. No, ostan jotkut ja katsotaan osuiko

Kato sinne auton alle onko levee vaiko kapee jarrulevy.
Mister autosta voi katsoa rekisterinumerolla mikä levy siihen käy.

[RIPA]

Niin siis katalogin mukaan jäähdytettyä olisi kolmea kokoa. Pieni, iso, GTA. Lisäksi vielä pieni jäähdyttämätön. No, ostan jotkut ja katsotaan osuiko

Taitaapa olla vielä GTA.ssakin kahden kokoista

[Eero]

Tarttis herkistellä takalasinostimen mekanismit. Moottorin irroitin ja herkistelin, mutta vaijerihässäkkä kaipaisi rasvaa?
Lasi liikkuu edelleen nihkeästi. Mites nuo lasinnostinmekanismit saisi purettua näppärimmin?

[Aquatica]

Niin siis katalogin mukaan jäähdytettyä olisi kolmea kokoa. Pieni, iso, GTA. Lisäksi vielä pieni jäähdyttämätön. No, ostan jotkut ja katsotaan osuiko

Kato sinne auton alle onko levee vaiko kapee jarrulevy.
Mister autosta voi katsoa rekisterinumerolla mikä levy siihen käy.

Rekkarilla nimenomaan tulee monta vaihtoehtia 22mm paksut pitää olla toki, halkasija pitää muistaa mitata

[Pujazuba]

^
Juuri näin. En noita olisi edes ostanut, jos olisi ollut joku täysin neverheard-merkki. Ne on kuitenkin silikonivoideltu (kuten ne Coflet, jotka laitoin exään), joten toivottavasti kestää - jos ei, tiedän ainakin mitä ja mistä haen tilalle

Millä silikonilla voitelit? Ihan sprayllako vai jankimmalla rasvalla? Tuli kans tuohon rouvan 147:aan tilattua nuo Coflen vaijerit, kun niitä on kehuttu. Sopivuus oli kyllä erinomainen, mutta säädössä on vielä sanomista. Aluksi laitoin kahvan kolmanteen napsuun ja kiristin löysät pois, jolloin vaijereihin jäi ihan liikaa löysää kahvan ollessa alhaalla. Sen jälkeen kiristin kahva alhaalla, jättäen ihan pienen välyksen satuloiden päässä. Nyt on kahvassa ärsyttävästi tosi löysää ekaan napsuun asti, jonka jälkeen alkaa vastetta tuntumaan. Myös semmoinen "nyt on kiinni" tuntuma uupuu. Ehkäpä annan palojen ja vaijereiden hetken asettua ja kiristän sen verran, että satuloiden linkut vielä nojaavat vastineisiinsa.

Itse laitoin TRW:n vaijerit Puolasta eBay:n kautta tilattujen halpisten petettyä alle puolentoistan vuoden jalkeen.
Uusiin laitoin spray silikoniöljyä ja kumien alle vielä rasvaa.

Säädöstä sen verran että kiristin kahvasta mahdollisimman paljon mutta kuitenkin ennen kuin satulan vipu liikkuu muutenhan palat ottaa kiinni.
Kahvassa ei ole melkein yhtään löysää mutta kohtuullinen pito on vasta vain silloin kun vetää perusteellisesti ylös!

Uusien TRW:n sopivuudesta ainakaan vanhoihin verrattuna ei ole kehumista.

[v-m.t]

Onko kanssa Alfisteilla hyviä konsteja kuinka aukaista 'kuningas'mutteri kampiakselin päästä?
Kyseessä siis 2.5 V6 mylly.
Ja sen verran, että autotallityökaluilla mennään ja ei löydy pulttipyssyä/siihen painetta

[Tryffeli]

Moi.
Olen menossa katsomaan Kuusankoskelle Alfa romeo 156 2.0 sw vm. 2000 automaatti.
Auto on myynnissä liikkeessä ja myyjä kertoi että Alfa tiputtaa öljyä alleen.
Liike eivät ole tutkinut mistä öljy tippuu. Vaihtoehtoja nyt ei ole montaa, laatikko tai moottori.
Alfan ilmoitus on nettiautossa.
Onko noissa jotain tyypillistä kohtaa mistä alkavat tiputtamaan? Ja onko tuo auto mahdollisesti
jollekin tuttu?
Sunnuntaina pääsen Alfan kokeilemaan, mutta ajattelin kysyä näin ennakkoon täältä.
Kiitos mahdollisista vastauksist.

[jkk]

^no sen näkee sitten varmaan...ehkä pitäs pestä paikat ja sitten seurata jos muuten likasta?

mulla vuoti laatikko automaatista, tai siis selespeedistä. lienee tuokin sellainen olevan. oli suht selkeä kun vuoti vaan laatikon ja koneen välistä ja ei vuotanu laatikonyläpuolelta. mutta leikkas sit loota kii em tapaukses se ois voinu olla myös kampiakselin stefa? sekin on "laatikkopois-homma". ja sitten venakopan tiiviste voi vuotaa mutta se vuotaa sit ihan ylhäältä...sekavaa mutta pointti on et vaikee sanoo jos ei tiedä mistä se vuotaa.

mutta alhaalta jos vuotaa niin esim. loota, kampiakselin stefa, öpohjan tiiviste. Keskeltä - kannen ja alakerran välinen tiiviste. ylhäältä venakoppa, huohotusjärjestelmä, ajotuksen muunnin...tossa ny jotain esimerkkei...

[quote="Tryffeli" Vaihtoehtoja nyt ei ole montaa, laatikko tai moottori.
[/quote]

ja riippuu paikasta mistä vuotaa, jonku paikan laitto maksaa vähän- toisen paikan laittoi jopa auton hinnan

[Aquatica]

Lisäksi yksi hauska vaihtoehto on öljynsuodattimen jalka. Se on parhaimmillaan korjattu kiristämällä suodatinjalka (öljynsuodatin irti). Mutta laatikon nurkilta moni on vuotanut...

[Aquatica]

Lisätäämpä omia tyhmiä kyssäreitä taas nokilekaan liittyen....
-Kuuluuko polttoaineen lämpödata saada 10v JTDssä eculta? Käsittääkseni pitäisi, mutta anturilta ei saa mitään irti mesillä.
-Eikös tämänkin pidä lämmetä 90iin? Eculta katottuna max n.75 normisto - termari tässäkin? Mittari muuten näyttää aivan samaa, kuin ecukin.

[Sakkeus]

nyt iski tyhmyys kun haluaisin tietää paljonko 2.4jtd ahtaa ja tohtisko vähän nostaa ja ostin mittarin muttakun en löydä sitä pientä putkea johon sen saa liitettyä. eli mistä moiseen kannattaisi se t haara laittaa että ei muuten sekota mitään.

ja toinen että tekeekö nuilla ebayn 50€ lastuilla mitään? alkaa tuo äänimailma häiritä jos ei oo oikeesti voimaa ;D

[Tryffeli]

Moi.
Olen menossa katsomaan Kuusankoskelle Alfa romeo 156 2.0 sw vm. 2000 automaatti.
Auto on myynnissä liikkeessä ja myyjä kertoi että Alfa tiputtaa öljyä alleen.
Liike eivät ole tutkinut mistä öljy tippuu. Vaihtoehtoja nyt ei ole montaa, laatikko tai moottori.
Alfan ilmoitus on nettiautossa.
Onko noissa jotain tyypillistä kohtaa mistä alkavat tiputtamaan? Ja onko tuo auto mahdollisesti
jollekin tuttu?
Sunnuntaina pääsen Alfan kokeilemaan, mutta ajattelin kysyä näin ennakkoon täältä.
Kiitos mahdollisista vastauksist.

[Tryffeli]

Moi taas.
Uusi yritys. Eli liike on tutkinut Alfan ja se vuotaa öljykellosta. Eli mitä se tarkoittaa? Onko paha?

[Tuomas K]

Ei, se on hyvä. Uusi öljykello maksaa ehkä kympin.

[Tryffeli]

Loistavaa. Kiitos.

[v-m.t]

Tuntuu että maa on nielaissut kaikki 156:sen hinaus silmukat

Joten tietääkö kukaan mikä kierre on noissa hinauspaikoissa, tekis sitten vaikka itse tuon silmukan.

Ellei jollain nyt sitten pyöri nurkissa ylimääräistä Silmukkaa ? Voisin vaikka ostaa pois pyörimästä.

[Tuomas K]

http://varaosahaku.fi/fi-fi/Alfa/ALFA-1 ... pe_id[0]=0

Veikkaan että sopii muistakin Alfoista.

[teletappi]

Hei kaikille,

Tarvitsisin apua 156 GTA:n sähköikkunoiden johdotuksen kanssa. Edellisen omistajan toimesta mikrokytkinten johdot on irroitettu liittimistään ja johdot liitetty suoraan kytkimen nastoihin. Takalasit eivät inahdakkaan, mutta etuikkunat kyllä toimivat. Arvaan että jotkut takalasien johdoista ovat väärin kytketyt.

Josko joltain avuliaalta saisin vaikka kuvan jossa johdot liittimissään niin voisin siitä päätellä mikä kuuluu mihinkin. Tai jos kytkentädiagrammi jostain löytyisi niin vielä parempi.

Liitteenä kuva kuljettajan ikkunanappuloista, jossa takalasien kytkennät näkyvät etualalla.

[RIPA]

Tuntuu että maa on nielaissut kaikki 156:sen hinaus silmukat

Joten tietääkö kukaan mikä kierre on noissa hinauspaikoissa, tekis sitten vaikka itse tuon silmukan.

Ellei jollain nyt sitten pyöri nurkissa ylimääräistä Silmukkaa ? Voisin vaikka ostaa pois pyörimästä.

Taas kerran apu löytynee helpommin toiselta italiaanolta eli Fiatin vastaava on aivan sama (tuli nimittäin juuri kokeiltua käytännössä) oliko Tipon ta Stilon silmukka, Keltsi osaa varmistaa.

[Sakkeus]

Joo mareassa bravossa bravassa ainakin samat ku 156. on itse kokeillu myös talvella ex alfalla ku piti kaataa penkkoja kässärillä