2.0 ts kansiremppa vinkkejä kiitos

[A Bart]

Eikös tuo rakenne nyt mennyt niin, että kun tuo säiliö nostajassa tulee täyteen rupeaa se painamaan tuota tappia ulos, jolloin venttiilivälys pienee.
Kun tappi osuu venttiilin päähän aukeaa tuo kuulaventtiili ja päästää öljyn ohitseen.
Säiliö täyttyy vain ylä (lepo) asennossa, ei siellä koko aikaa ole reikä auki painepuolelle.
Sen tähden ne hetken tyhjänä rapisee.
Ei kovin vaarallista, jos on hyvin öljytty nokka-akseli.
Voihan sitä konetta pyörittää startilla ilman tulppia jolloin öljynpaine nousee yläpäähän ja säätö tapahtuu.

[JiiTeeÄssä]

No niin eli tässäpä on kokemukset nostajien esitäytöstä ja sen järkevyydestä. Eli kokonaan esitäytetyistä nostajista osa jäi kantamaan kun kiristin nokat paikalleen. Yön aikana kuitenkin venttiilien paine oli puristanut nostajia sen verran että ei kantanut enää. Tämä oli helppo kokeilla kääntämällä nokkia ja pyörittämällä niitä nostajia jotka oli ylhäällä. Illalla osa oli selvästi puristuksissa, mutta aamulla pyörivät jo nätisti.

Toisin sanoen kannattanee kuitenkin asentaa nostajat pehmeinä eli ainakin osittain vajaana, ainakin jos kiireellä tekee. Öljyn poistuminen nostajasta kestää aikansa kun siellä on niin mahdottoman tiukat välykset, ja likainen nostaja saattaisi jopa jäädä kantamaan for ever.

Tosin nyt ei itsellä pitäisi olla tiedossa sitä varttitunnin rallattelua, joka tyhjillä nostajilla tulee kun konetta käynnistellään.

[A Bart]

Juurikin näin.
Pieni ilmatasku nostajaan.

Paljonko niistä irtosi mönjää, paljonko ajettu kone?
Millä öljyillä?

[JiiTeeÄssä]

Rallye 5-w50 litkuilla tuolla on ainakin viimeksi ajettu. Eipä niistä isommin möhnää tuntunut irtoavan, tosin ei se noilla välyksillä paljoa tarvitsekaan. Eniten noissa häiritsi sen metallilanka renkaan pään raapiminen, joka vaikeutti purkamistakin. Parista pahimmasta siistin langanpäät ennen kasausta.

140tkm ajettu motti.

[JiiTeeÄssä]

Kiitos kaikille ketjuun kirjoittaneille, tämä kansiprojekti vaikuttaa onnistuneen. Käynnistelin koneen ja kuulosti käyvän ihan ok. Joku nostaja siellä naputti mutta ääni tuntui häipyvän aika nopeasti.

Opittua 1: tarkista aina uudet osat että ne on oikeita eikä vain sinnepäin, vaikka ne olisi auton tiedoilla hommattu. Tämäkin kone on nyt kasassa osittain vanhemman twin sparkin tiivisteillä, huomasin vasta venttiilikannen kohdalla että tiiviste ei sovi mitenkään, muut tiivisteet olikin osittain aika heppoisia esim. imusarjan laitoin vanhalla tiivisteellä joka vaikutti paljon paremmalta kuin sarjan mukana tullut peltilätkä.
Myös jakopää meni kertaalleen purkuun kun tasapainoakselin ratasta asentaessa huomasin että pultin reiät puuttuu jakohihnan rattaasta. Lähetyslistassa oli vielä oikea koodi, mutta itse ratas sitten olikin 1.8ts:n jossa ei ole tasapainoakseleita.

Opittua 2: ala tupakoimaan. Tupakkitauolla tuumaillessa saattaisi huomata että öljytikku tulee kiinni ENNEN pakosarjaa, jakohihnan taakse ei saa pakosarjan puoleista pientä suojamuovia enää sitten kun hihna on asennettu jne...

[JiiTeeÄssä]

Ai niin muuten, ajoituksenmuunnin ei kuulostanut rallattavan, which is nice.

[Jalamari]

^^TS kansiremontti on aina mukavaa. Btw. kyllä öljytikun putken saa paikalleen pakosarjan ollessa kiinni. Mutta nuo muovit on kyllä pirullisia. Ne unohtuu vaikka remontin tekis kuinka monta kertaa. viimesimmällä kerralla sain nekin kyllä pienellä väkivallalla, irrottamatta hihnaa.

[JiiTeeÄssä]

Ai niin muuten, ajoituksenmuunnin ei kuulostanut rallattavan, which is nice.

Ai niin, nyt se rallattaa 3000km jälkeen, tulipahan taas kokeiltua jotain josta muut jo kertoi ettei kannata...

Ja lisäksi kuulostaisi joku nostaja naputtavan, sainkohan tämänkin palkaksi siitä ahkeruudesta että purin putsasin nostajat? Don't fix it if it is not broken. No enivei, samallahan ne sitten vaihtaa jo uudet nokat ajoituksenmuuntimen kanssa ja painimet kun seuraavan kerran jakoremmiä vaihtaa.